xxx互通连接线工程LK0 100盖板涵施工方案

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xxx互通连接线工程LK0 100盖板涵施工方案

xxx互通连接线工程项目部

分部工程开工申请批复单

承包单位:xxx建筑有限公司合同段:

古建部分施工方案建议开工日期:2013.6.1

1、分项工程施工进度计划和施工方法

3、钢筋砼合格证及试验资料

驻地监理工程师:年月日

详见附表涵洞施工进度计划

三、盖板涵施工技术方案:

基坑采用挖掘机挖土,人工整修;砼基础及台身采用C20混凝土,现浇施工。要求施工人员按照施工工序严格进行,控制好各道工序的施工质量。其施工顺序为:

施工放样→基础开挖→浇筑基础砼→立模→浇筑涵台(侧墙)砼→7.5浆砌片石涵底铺砌→立模、绑扎钢筋、现浇盖板→台背回填→砌筑进出口→7.5浆砌片石洞口铺砌→墙背回填

先用全站仪放出盖板涵的中轴线,再根据中轴线将盖板涵基础的外部几何尺寸按图纸要求进行放样,放出挖基上口线和下口线。

a、基坑开挖前应通知监理工程师,测量基础平面位置和现有地面标高。在未完成检查测量及监理工程师批准之前不得开挖。

b、检测地基承载力,如达不到要求,报批处理方案。如果超挖,采取砂砾回填。挖基土方堆放在距基坑边缘6m以外,对开挖出来能就近利用的片石,将表面清除干净,分类堆放。对不能用于回填的土和利用的石方及时运出施工场地,保持场地整洁。

c、深挖基坑内侧坑壁松软或浸湿的地方,要及时地架设好支撑设施,以防止塌方。基坑开挖的同时,随时注意地质情况,并作好原始记录。

d、所有基础挖方都应保持良好的排水,确保在挖基的整个施工过程中都不致遭受水的危害。

e、基坑经验收合格后,不宜暴露太久,尽快铺设一定厚度的垫层,防止基坑受水的侵蚀,同时可防止浇筑砼时泥土被振入砼中。

a、模板支撑设计时,应以最大荷载来确定支撑情况及拉杆间距。

b、盖板必须在混凝土强度达到设计强度的85%以上时才能进行脱模。

c、砼的模板用组合钢模板,模板应刷脱模剂,方便拆模。模板安装完毕后,对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横稳定性进行检查,合格后方可浇筑砼。

d、脚手架和模板支撑应分开架设,以防止工作人员踩动和运料车辆辗压引起的变形或移动,确保人员安全及构件质量。

a、进场后的钢材,必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收,合格后分开堆存,不得混杂,且应立牌以资识别,不得露天堆放,钢筋的表面应洁净,如有锈迹要清除干净后方可使用。

b、施工应严格按照设计要求制作、布筋,并经监理工程师检查合格后方可浇筑砼。

a、混凝土的拌合严格按监理工程师认可的设计配合比,采用称量法,并配备好与拌合机相配套的发电机、磅秤、量具,要求进料准确,拌合均匀,且随拌随浇。

b、砼浇筑前,必须安装好模板和钢筋,验收合格后方能开始浇筑,浇筑振捣要严格按施工操作规范进行。根据实际情况加入减水剂,增加和易性,确保砼浇筑的连续性,最大限度地减少施工缝。

c、浇筑砼期间,应设专人检查支架、模板,钢筋等稳固情况,如有松动,变形,移位时,及时处理。

d、施工过程中,砼落差超过2m的地方使用串筒或溜槽等设施,使砼缓慢下降,以确保其不离析,保证无蜂窝麻面等现象。

e、基础和墙身均采用C20混凝土,混凝土基础的浇筑必须严格控制标高,在浇筑前应用水准仪对基底标高进行检测,合格后方可浇筑。混凝土浇筑前应对模板进行复查,模板内的杂物、积水和污垢应清理干净,模板如有缝隙应填塞严密。混凝土的浇筑方法采用一气呵成的连续浇筑法,水平分层浇筑,上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方可浇筑,以保证混凝土有良好的密实度。混凝土的振捣直到混凝土表面泛浆,不再下沉,无气泡冒出为止。为保证基础与墙身衔接紧密,应在基础与台身衔接处安插石笋,石笋呈梅花型布置,其外露长度不得小于石料长度的1/3,且不得小于20cm。

g、浇筑完工后,在养护期内必须做好养护工作,气温低于10℃和高于32℃时要覆盖麻袋等保温隔热材料,养护期间,砼表面不能显白。砼强度达到设计强度的70%以上时才能拆除支架,承重模板,达到设计强度的100%以及顶面填土厚度达0.5m以上才能通行车辆和机械。

a、沉降缝设置严格按图纸要求,施工时用浸泡了沥青的平整木板或泡沫板隔开,外用沥青麻絮或其它具有弹性的不透水材料填塞密实隔开,要求基础,台身,盖板均在同一断面断开。

b、沉降缝应贯通整个涵身和基础,沉降缝两端应垂直、平整、方正、上下左右不得交错。

c、沉降缝应按图纸所示位置,或设在接缝处。

d、沉降缝的宽度应符合图纸规定。

a、砌筑石料应密实、坚固与耐久,质地均匀,厚度不小于15cm,用作镶面的片石应选择表面平整的,并经人工凿平处理后方能使用。

b、砌筑砂浆应符合设计要求强度,严格按监理工程师认可的配合比进行施工。砂浆所用的水泥、砂及水应符合规范要求,并应经相关检测合格后才能使用。

c、八字墙砌筑工程及涵底、洞口铺砌工程都必须在基底夯实、整平后方可开始铺砌。

d、所有石料按层砌筑,宜以2~3层砌块组成一工作区,每一工作区的水平缝大致找平。砌筑前石块用干净水洗净并使其彻底饱和,然后坐浆砌筑,各工作层竖缝应相互错开不得贯通,在砂浆凝固前,

缝隙应满浆,石块固定就位。

e、砌筑上层砌块时,应避免振动下层砌块。砌筑工作中断后恢复砌筑时,已砌筑砌层表面应加以清扫和湿润。

f、洞口砌筑要严格按设计尺寸准确放样,精心施工,所有石块要求砂浆饱满,表面平整,美观。

g、洞口砌筑完成后,应进行进出水口涵底铺砌。进出水口的沟床应整理顺直,使上下游水流稳定畅通。

a、盖板制作采用立模、绑扎钢筋、现浇混凝土的方法。为便于拆卸支架和模板以及调整模板的高度,在支架的底部设置相应的木锲、木马。为了简化施工,盖板长度按相邻两条伸缩缝长度控制,钢筋布置按设计图纸规定人工绑扎制作。

b、为保证砼外观质量,在底模上刷一层脱模剂或铺设一层塑料薄膜。在浇筑盖板砼期间,应设专人检查支架、模板,钢筋等稳固情况,如有松动,变形,移位时,及时处理。

c、相邻盖板之间及盖板与墙身相接处用泡沫板隔开,然后采用沥青麻絮或其他不透水性材料填塞。

a、台背填土必须在涵底铺砌及盖板安装且砂浆强度及墙身混凝土强度达到设计强度的75%后,方可进行两侧台背的回填作业。

b、台背填土必须用监理工程师认可的合格填料分层填筑,并严格控制每层填土厚度,要求每层松铺厚度不超过15cm,其压实度应该大于或等于96﹪。

c、在回填压实施工中,应对称回填压实并保持结构物完好无损。在接近最佳含水量的状态下用冲击夯或监理工程师同意的方法分层压实。当台背填筑与路基填土同步进行时,严禁压路机在台背范围内沿路线方向碾压,以免影响构造物的稳定,甚至损坏构造物。

砼顶板、涵身外侧在填土前应涂刷沥青防水层。

涵顶填土50㎝内应采用冲击夯夯实,以达到规定的压实度为准。涵顶填土厚度必须大于50㎝以上,才允许通过机械及运输车辆。

水准仪、尺量:检查洞口2处,拉线检查中间1~2处

明涵±20,暗涵±50

混凝土或砂浆强度(Mpa)

混凝土涵台断面尺寸(mm)

吊垂线或经纬仪:测量2处

尺量:抽查30%的板,

尺量:抽查30%的板,每板检查两侧

支承面中心偏位(mm)

尺量:每孔抽查4~6个

相邻板最大高差(mm)

一字墙和八字墙实测项目

圆井直径或方井边长(mm)

尺量:井壁4~8点,井底3点

为了保证质量控制,在施工期间由质检员负责检测,现场技术员对施工项目进行控制和自检,每道工序均需做到合格后,经监理工程师认定后方可进入下一道工序。

1、原材料及半成品的合格是工程质量的基础,必须确保原材料的质量关,对其控制应从源头开始,因而必须根据ISO9002标准要求,由项目经理部保障部负责对材料供应商进行合格评定,必须从经过合格评定的供应商处采购材料及半成品,而且在进货时,必须严格进行进货检验(如水泥进场时必须有产品出厂合格证,并对品种、标号、包装、数量和出厂日期等进行严格的检查验收,然后按要求取样送检),只有符合订货合同规定的各种材质、型号、质量指标合格的产品才验收进货。材料从储藏仓库领出进入现场,现场施工质检员尚要进行进场检验,不合格材料、半成品不许进场,进场后一旦发现坚决清退。

3、施工过程中,每一工序的完成必须进行工序合格检验。工序检验先由施工队进行自检并填写好检查资料表格,后报项目部质量检查工程师核验,合格后方可报监理工程师检验,并及时签证。未经合格检验并签证的工序不准转序。

4、砼施工严格按配合比拌制,模板要精心造材、制作。砼浇筑要认真细致,防止漏振、过振。设专人养生,确保砼质量。水泥砼拌合料开机搅拌前,试验员必须核对所有水泥、砂石、骨料的质量检验报告、砼配合比试验报告。

5、项目经理部每月进行验工计价时,必须对已完工程项目进行质量检查,核检质量评定资料,核查现场,只有质量合格的项目才予计价。

6、竣工检验:工程施工中,筹划好竣工资料的编制工作,落实资料收集及编制人员。做到竣工移交资料与施工同步,在竣工移交前,完成竣工自验,及时进行工程交付并对初验中存在的质量缺陷组织整修,使工程质量完全符合设计标准,保修期终结后,一次进行终验移交。

贯彻“安全第一、预防为主”的方针,安全、高效、优质地建成本工程,为沿线经济建设服务。安全生产目标为:

无因工死亡事故K3 164.00 1-8m钢筋砼空心板通道施工组织设计,避免重伤事故。

无等级火警事故及压力容器爆炸事故。

无汽车行车责任重大事故。

实现安全生产应遵循的有关规定

在施工中,应遵循国家和交通部门关于安全生产的规定,重视施工现场作业安全,制定安全措施,避免事故的发生。

一旦发生重大伤亡事故,须立即报告上级主管部门和当地劳动部门,检察机关,并通知业主代表DB31/ 624-2020 铝合金一般型材单位产品能源消耗限额.pdf,对事故按“三不放过”原则进行处理。

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