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T／CEA／TR 0002-2020 ISO8100-1和ISO8100-2的应用指南--关注问题的技术的说明.pdf4. 1 对重框架变形
此外，在设计电梯时应考虑以下规定： a）匹配的刚性导轨系统； b）系统设计（配置和电梯部件布置）应以这样一种方式，即除重力之外，作用在对重上的其他所 有可能导致对重脱轨或变形的力（例如：导轨对齐，引媒介的倾斜力等）应避免或如果不能避免 应至少减少： c）选质量好的材料； d）同时，电梯部件制造和安装质量也是至关重要的。 因此，关于对重设计的一些“良好工程规范”在以下条款中给出，见本文件的附件A和附件B。 1.1对重的变形（或移位）可以引起一个或甚至组合以下两种影响： 不同的力可能引起对重垂直于对重导轨平面的转矩。这可能会造成对重高度变形，最终导致对 重脱轨、塌甚至碰撞（见图A.1） 一不同的力可能引起对重导轨平面内的转矩。这可能导致对重脱轨或碰撞（参见图A.2）。 1.2力引起对重垂直于对重导轨平面的转矩 对重应考虑以下变形力： 一对重不平衡（见图A.3至图A.5），例如： a）“质量作用点”、“悬挂点”的位移，如果有，“因补偿绳/链而产生的力，是否拉紧”； b）非垂直悬挂/补偿拉力； c）非对称对重块加载。 在运行条件下，也要考虑加减速（抖动），甚至在紧急停止的情况下的变形力。 一特殊载荷情况（见图A.6至图A.9），例如： a）缓冲器冲击（缓冲器偏心、2个缓冲器时力分布不均等）； b） 安全钳夹持（两侧力分布不均，偏心或非垂直补偿力（包括拉紧力）； C 安全钳释放， 应考虑所有特殊荷载情况下的变形力，包括上述及图A.3至图A.5所示的适用附加力。 1.3力引起对重导轨平面内对重的转矩 对重应考虑以下变形力： 对重不平衡（见图A.10至图A.11），例如： a）“质量作用点”、“悬挂点”的位移，如果有，“因补偿绳/链而产生的力，是否拉紧”； b）非均匀悬挂/补偿的力； c）非对称对重块加载。 在运行条件下，也要考虑加减速（抖动），甚至在紧急停止的情况下的变形力。 特殊载荷情况（见图A.12至图A.14），例如： a） 缓冲器冲击（缓冲器偏心、2个缓冲器时力分布不均等）； b） 安全钳夹持（制动力偏心，偏心或非垂直补偿力（包括拉紧力）； C） 安全钳释放。 应考虑所有特殊荷载情况下的变形力，包括上述及图A.10至图A.11所示的适用附加力。 1.4由于特殊的应用产生的额外力
NB/T 10381-2019 煤矿充水水源氢氧稳定同位素示踪技术规范4.1.3力引起对重导轨平面内对重的转
4.1.4由于特殊的应用产生的额外力
由于特殊的应用和环境条件，可能需要考虑额外的力，例如地震、风力（井道中的烟效应、电梯 在建筑物外时的风载）、建筑物摇摆等。 4.1.5在其使用寿命内，对重块应能够承受所有相关荷载情况下的作用力。对重框架和对重块的设计应 防止在所有荷载条件下引起对重块损坏或对重框架变形/脱轨而导致对重块脱落，
5.1.1减速元件各直的制停子系统和载荷条件
5.1.2自监测的正确操作
5. 1. 3 正确提起
制动器自监测的一个主要课题是防止由于提起不正确引起的制动器破坏性磨损。这种情况可能会 由于大量的热量产生变形，并将迅速摧毁刹车片。因此，正确提起控制被广泛用于防止电梯运行时制动 器机械机构未正确打开。基于良好的工程实践，这样的监测也被设计为通过控制信号状态的正确变化来 验证制动器提起不正确。这样的控制不应与正确释放的验证相混淆。该标准没有说明是否必须使用机电 开关或霍尔传感器或电流测量等来进行监测。它只是描述了验证正确提起的性能标准。
5.1.5 制动力验证
依据现代诊断方法，也可以验证制动力，以确保正确的操作和驱动主机制动器的穴余。这种验证还 具有覆盖可能的维护故障和从监测弹簧损坏到长期制动力退化的优势。因此，这种解决方案得到了越来 越多的使用，似平成为了最先进的技术，
但目且的是相同的，应该尽可能从安全的工作位置释放ACOP和UCMP装置。
5.1.8交付使用前的检查和测试
该条款根据电梯轿的载荷来确定制动器的主要性能参数。此外，还定义了在单组机电式制动器失 效时的性能参数。在电梯投入使用之前，还需要根据第6.3.1条a）和b）测试性能参数。出于实际应 用的原因，该条款采用了额定载荷系数来确定制动器的性能。 电梯设计者需要指定必要的制动力矩，来满足基于速度和总质量的这些参数的制停。整个制动器设 计必须遵循良好的工程实践的指导方针包括承载组件的计算，例如：分析和理解载荷工况，不同的失效 模式，在制动器及其附件上的机械、电气和热应力，分析和测试的疲劳超过制动器设计寿命。 即使没有明确提到，也必须清楚在整个电梯的使用寿命中，必须确保机电式制动器的性能（参见ISC
关于35.11.2.3.3，评估安全回路的问题：如何进行？ 检查各通道状态的监测电路是否属于安全电路一部分： 要求按照5.11.2.3.3节的要求对该监测电路进行评估； 根据PESSRAL评估整个安全电路。 根据$5.11.2.3.1所述，安全电路的故障分析应考虑完整的安全电路的故障，包括传感器、信号 专输路径、电源、安全逻辑和安全输出。 每个通道状态的监测电路应被理解为安全逻辑的一部分，并应根据5.11.2.3.3节进行评估。 在监测电路包含可编程电子系统元件的情况下，则应适用PESSRAL要求，而$5.11.2.3.3不适用 （见5.11.2.6第二句）。
B. 1 对重技术可行性
对重技术的可行性是： a）对重部件级设计； b）对重导轨系统（导轨、导轨支架）； c）系统配置。
对重技术的可行性是： a）对重部件级设计； b）对重导轨系统（导轨、导轨支架）； c）系统配置。
2对重工程技术的通用要
附录B （资料性附录） 对重的良好工程实践
吊装点和质量重力点应知道质量和位置公差。它们应包括在荷载情况的建模中。 建模时应了解导靴、缓冲器和安全钳夹持力的位置，
DB37T 4078-2020 环境空气 挥发性有机物连续监测 气相色谱-氢火焰离子化检测器质谱检测器联用法目前正在制定这些良好的工程规范。本文件说明的下一
根据“良好工程规范”使用荷载情况定义： a）正常运行和紧急制停 缓冲器制停 安全钳制停 d) 对重跳跃 e) 对重块的固定功能 f) 安全钳释放力 g) 安装和维护要求 h 可选的影响： 1) 地震侧向力产生的侧向加速度 2) 地震垂直力根据垂直加速度产生 3) 船用电梯载荷工况由船舶平移和旋转引起，
根据“良好工程规范”使用荷载情况定义： a）正常运行和紧急制停 缓冲器制停 c) 安全钳制停 d) 对重跳跃 e) 对重块的固定功能 f) 安全钳释放力 g) 安装和维护要求 h) 可选的影响： 1) 地震侧向力产生的侧向加速度 2) 地震垂直力根据垂直加速度产生 3) 船用电梯载荷工况由船舶平移和旋转引起
在任何负载情况下，不允许有可见（功能）屈服； 使用补偿链/绳时应考虑到疲劳。（最坏的情况是观景服务电梯：50%的电梯以最大电缆载荷和50% 的电梯在启动时没有电缆载荷）； 梁在正常工作时的位移不应小于L/800（简支梁，正常工作荷载情况下）； 对重块的机械锁定应考虑位移： 表面处理，切口等应遵循良好的工程规范。
B.5对重中的一般力和反作用力
措施。FMEA方法用于产品生命周期的不同阶段。过程FMEA是一种工具，适用于识别生产中需要特别注 意的关键阶段。 有一个广泛采用的与质量管理体系有关的IS0标准：IS09001，质量管理体系要求。 此外，还有国家/地区法规，规定了安全部件和某些关键部件的检测和生产控制。例如，在欧洲， 欧盟一项法规称为《电梯指令》（2014/33/EU），规定了考虑质量控制的合格评估程序框架。
QDEB 0002S-2016 云南大理洱宝实业有限公司 蜜饯D.2在用电梯安全提高和改造