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特大桥主桥索塔专项施工方案汇报

左线特大桥主桥 索塔专项施工方案汇报

目 录1、工程概况3、索塔总体施工安排和主要阶段工期XX左线特大桥主桥索塔专项施工方案2、索塔设计概况4、索塔施工方案5、斜拉桥索塔施工测量方案

1、工程概况 1.1 线路概况宁波铁路枢纽新建北环线位于浙江省宁波市，线路在既有萧甬线洪塘乡站接轨沿既有镇海支线至沈家，跨XX后线路折向西南与既有北仑线并行，继续往南至云龙站与甬台温铁路接轨，线路全长39.9km。其中新建双线22.9km，并修建北环线至既有北仑支线方向的联络线长1.2km，桥梁占线路总长的81%。

1.2 主桥工程概况XX左线特大桥主桥是宁波铁路枢纽新建北环线上重点控制性工程，主桥设计桥型为钢箱混合梁斜拉桥，全长909.1m，主跨以468m钢箱混合梁一跨跨越XX，中跨419m为钢箱梁学校总评施工组织设计，边跨采用预应力混凝土箱梁，孔跨布置为（54+50+50+66+468+66+50+50+54）m。主塔设计为钻石型索塔，主塔高度177.91m。

2、索塔设计概况1）塔柱设计索塔塔柱包括塔顶装饰段、上塔柱（包含上、中塔柱连接段）、中塔柱（包含中、下塔柱连接段）、下塔柱和下横梁，采用C50号混凝土。塔柱底面高程为4.5m，塔顶高程为182.41m，索塔总高度为177.91m；其中塔顶装饰段1.50m，上塔柱62.91m，中塔柱高86.09m，下塔柱高27.41m。2）钢锚箱设计钢锚箱设置在上塔柱，1号斜拉索直接锚固在混凝土底座上，第2~25号斜拉索锚固在钢锚箱上，宽1.9m，高1.85m~5.66m，钢锚箱节段之间采用高强螺栓连接；钢锚箱最下端支撑锚固在混凝土底座上，底面标高123.50m，顶面标高177.61m，钢锚箱总高54.11m。全桥索塔钢锚箱共96节，节段最大净重量为25.2t。3）横梁设计索塔横梁设在主梁下方，顶部标高35.595m；横梁采用箱形断面，为预应力混凝土结构，高6m，顶宽10m，腹部壁厚1.5m，顶底板壁厚1.2m，设2道壁厚1.0m的竖向隔板。

3、总体施工安排和主要阶段工期南岸索塔实际开工日期为2012年8月15日，计划完工日期2013年7月31日，索塔施工总工期350工天。主要阶段工期表总体工期目标（南岸）工程项目

北岸索塔计划开工日期为2012年11月15日，计划完工日期2013年11月19日，索塔施工总工期369工天。主要阶段工期表总体工期目标（北岸）3、总体施工安排和主要阶段工期

索塔施工设备布置索塔施工重难点4、索塔施工方案 4.1 索塔施工重难点钢锚箱施工索塔高性能混凝土施工环形预应力施工索塔施工测量监控塔柱最大高度为177.91m，钻石形索塔塔柱施工和上塔柱钢锚箱安装，需要克服高空作业、大风等不利因素影响，克服超高程混凝土输送和钢筋吊装可能出现的各种问题。因此，索塔施工时大型起重设备及混凝土泵送设备的选型和布置方式尤为关键。索塔线形的监控，包括高程、平面位置测控；钢锚箱安装的精确定位测控；索塔结构应力和变形监控技术，包括多种工况以及日照温差、风荷载等因素影响下的索塔各部位的应力状态和变形情况。因此，索塔施工过程中应综合应用多种测量手段，使用高效的施工监控工艺，同时加强施工监测，是确保索塔施工精度要求的关键。钢锚箱的加工精度、安装精度要求高，尤其是首节钢锚箱结构重约25.2t，尺寸庞大，分解后吊装定位困难，现场焊接成整体，焊接工艺要求非常高，是整个索塔钢锚箱施工的难点。索塔C50砼的耐久性、砼的泵送施工要求高；高标号、高性能混凝土的配合比设计难度大；其保证超高程砼的泵送要求，满足砼的外观质量要求，确定砼的浇筑工艺是确保索塔混凝土施工质量的关键。尤其是上塔柱混凝土包整体钢锚箱施工难度更大。斜拉索索力大，锚固点集中，从而使塔柱的索、梁锚固区应力集中，锚固区域环向预应力的施工质量关系到锚固区域是否具有足够水平向承载能力和抗裂安全度，是塔身施工质量的关键。下横梁施工下横梁采用落地式钢管支架法分段施工，支架安装高度高，承重大，要求施工质量高，支架的承载能力及稳定性是整个横梁施工的关键所在。

4.2 索塔施工工艺流程

4.3 索塔施工主要设备索塔施工主要设备塔吊TCT6016塔吊STT553电梯SCQ200高压泵HBT80C液压爬模系统塔吊ST5013

4.5 索塔施工流程(北岸 塔梁同步施工)

4.5 索塔施工流程(北岸 塔梁同步施工)

4.5 索塔施工流程(北岸 塔梁同步施工)

4.5 索塔施工流程(北岸 塔梁同步施工)

4.6 起步段施工下塔起步段施工塔柱起步段高度6m，采用翻模施工，模板采用塔吊安装。工作范围内搭设满堂支架，倾斜部分水平力通过对拉的精扎螺纹钢平衡，具体布置见图，（图中仅表示了拉杆，省去了满堂支架），考虑索塔采用液压爬模施工，起步段外侧模板采用液压爬模的模板系统，空心段内腔由于截面变化不规则，采用21mm厚优质竹胶板为面板+10cm*10cm方木为楞的内模系统，内外侧模通过拉杆对拉加固。在塔座砼浇筑前，根据模板图纸要求，预埋模板安装所需的预埋件。蓝颜色为主体结构，红颜色为模板系统，青色为拉杆，脚手架没有显示

4.7 其他节段施工下塔其它节段施工塔柱起步段施工完成后，拆除钢管脚手架。在承台外相应位置安装SCQ200电梯基础，安装液压自爬升模板系统；绑扎钢筋、安装劲性骨架，分层浇筑塔柱混凝土。在分层浇筑塔柱混凝土的同时，搭设下横梁支架；安装下塔柱主动拉杆并张拉，拉杆为钢绞线；安装塔身预埋件。

4.8 液压爬模系统施工工艺液压爬模系统液压自爬模由：模板、埋件、支架、液压动力装置及导轨五部分组成。

爬模系统安装4.8 液压爬模系统施工工艺

浇筑完混凝土 → 后移模板 → 提升导轨 → 提升支架 → 合模浇混凝土爬 升 步 骤4.8 液压爬模系统施工工艺

拆 除 步 骤4.8 液压爬模系统施工工艺

4.9 下横梁施工方案下横梁采用钢管支架加贝雷片系统现浇施工，塔柱与横梁异步施工，即先施工塔柱过横梁（第8节段），然后再进行横梁施工。下横梁分两次进行浇筑，第一次浇筑到标高31.91m处，第二次浇筑剩余方量混凝土。钢束均为两端张拉，并采用张拉吨位与伸长量双控。预应力钢束必须在混凝土强度达到设计强度的95％后，弹性模量达到100%后方可进行张拉。张拉顺序为：先从腹板中部开始上下对称张拉，再左右对称张拉顶、底板钢束，最后张拉剩余钢束。采用塑料波纹管、真空辅助压浆工艺。

4.10 中塔柱施工方案中塔柱施工中塔柱施工主要包括以下几个方面：爬模施工、混凝土浇筑、钢筋安装、主动支撑。 爬模施工工艺同下塔柱，混凝土浇筑采用HBT80C地泵。

4.11 中塔交汇段施工方案交汇段施工

交汇段施工4.11 中塔交汇段施工方案

交汇段施工4.11 中塔交汇段施工方案

4.12 上塔柱施工方案上塔柱施工上塔柱施工主要包括以下几个方面：爬模施工、混凝土浇筑、钢筋安装、预应力张拉、钢锚箱安装。 斜拉索在塔内的锚固方式采用钢锚箱结构，设置于上塔柱中部，第2~25号斜拉索锚固在钢锚箱上，1号斜拉索直接锚固在混凝土底座上。其中钢锚箱底座高5.66mDL／T 1408-2015 1000kV交流系统用油—六氟化硫套管技术规范，钢锚箱节段之间采用高强螺栓连接；钢锚箱最下端支撑锚固在混凝土底座上，低面标高123.50m，顶面高177.61m，钢锚箱总高度54.11m。钢锚箱最大节段重量为25.2t。

上塔柱施工4.12 上塔柱施工方案

钢锚箱吊装⑴ 吊具设计 吊具采用钢扁担结构，由钢板、型钢焊制。吊具系统委托专业厂家加工。锚箱吊耳与吊具吊耳采用钢丝绳、卡环连接，钢丝绳、卡环按最大吊重30t进行选择。吊具结构见下图所示。⑵ 钢锚箱吊装 根据钢锚箱的结构特点，采用四点起吊。根据设计图纸要求，钢锚箱临时吊点设置在锚箱顺桥向两侧。(3)钢锚箱操作平台 为便于钢锚箱就位和安装连接，在钢锚箱外侧周边设置临时活动操作平台，平台布置见右图 。外侧工作平台采用三角挂架作支撑，木板做踏板，钢管做栏杆。三角挂架采用螺栓与钢锚箱上的耳板临时锚固。4.12 上塔柱施工方案

首节钢锚箱首节钢锚箱定位： 首节钢锚箱采用如下总体施工方案：钢锚箱底座的安装采用在底座底板下预留40~50mm厚混凝土不浇筑，待钢锚箱底座精确定位后，在空隙中注入C50的无收缩自平衡水泥砂浆。使钢锚箱底板与砼底座混凝土密实并与底座底板密贴。4.12 上塔柱施工方案根据选定的STT553塔吊参数要求，为了满足现场吊装需要，钢锚箱底座（C类钢锚箱）采用分解吊装，即沿着索塔轴线方向，将C类索塔钢锚箱分为两部分，分别是岸侧和江侧两个带钢锚箱的锚箱单元，重量均为12.582t，吊装定位后现场施焊。

DB／T29-218-2013标准下载4.12 上塔柱施工方案锚固区预应力索塔锚固区预应力施工主要包括：预应力管道布置、预应力筋设置、预应力张拉、压浆及封锚。

斜拉桥施工测量测量内容控制网测量仪器测量方法测量精度5、斜拉桥施工测量(1) 测量控制网的加密及日常复测。(2) 索塔塔柱的施工放样，主要包括模板、钢筋、劲性骨架的安装定位，预埋钢锚箱、索道管及其他预埋件和预留孔道定位。(3) 混凝土梁、钢箱梁的高程和平面定位。(4) 施工监测，主要包括各墩基础的沉降监测，索塔施工中塔柱的变形监测，主梁施工过程中的线形监测。(5) 竣工测量。