标准规范下载简介：
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JTT880-2013 港口牵引车4.6.2.3发动机的排气污染物排放限值应符合GB20891的规
4.6.3变速器、液力变矩器及离合器
4.6.3.1换挡操纵杆应操纵灵活、无卡滞现象，在前进、后退和空挡各位置应定位可靠准确，不允许出 现脱挡、串挡现象。 4.6.3.2变速器的输人轴和输出轴应转动灵活，无卡滞现象。 4.6.3.3变速器各连接接合处应密封良好，无渗漏现象。 4.6.3.4液力变矩器不得有过热现象，变矩系数应稳定 4.6.3.5离合器接合应平稳.分离应完
4.6.8.1油箱及管路应坚固并固定牢靠，不应有漏油现象 4.6.8.2油箱的内表面应能耐油、防腐。油箱应进行密封试验。应设置清洗孔。 4.6.8.3油箱容量应保证牵引车12h工作需要。
4.6.9.1牵引车应至少配置一个后置挂钩装置SB/T 10631-2011 马铃薯冷冻薯条，35kN（含）以上牵引车应分别设置前、后挂钩装置
9.1牵引车应至少配置一个后置挂钩装置，35kN（含）以上牵引车应分别设置前、后挂钩装置 9.2挂钩装置的牵引销的安全系数不应低于3，并应装有防脱销安全装置
4.6.10.2所有操纵手柄、踏板、按钮应灵活、可靠。 4.6.10.3转向盘（或转向手轮）应转动灵活，操纵方便，无卡滞现象。 4.6.10.4操纵力和操纵行程应满足表2的规定
4.6.10.2所有操纵手柄、踏板、按钮应灵活、可靠。 4.6.10.3转向盘（或转向手轮）应转动灵活，操纵方便，无卡滞现象 4.6.10.4操纵力和操纵行程应满足表2的规定。
4.6.12.1轮胎充气压力应符合制造商的规定，充气压力允许偏差为±3%。 4.6.12.2实心轮胎应符合牵引车技术条件的规定，同一个桥上轮胎间的硬度差不超过邵氏硬度 5度。
，1液压系统应符合GB/T3766的规定。 .2液压系统应反应灵敏、控制准确、操作轻便、传动平稳，液压管路的布置应整齐、牢固、合 维修。
可调式安全阀应具有防止意外松动和木终 为装置或警示标识。 4.7.4软管、硬管和接头应至少能承受相应液压回路三倍的工作压力而不破裂，不应有渗漏现象。 4.7.5液压系统应设有测压点，便于检测。 4.7.6液压系统的泄漏不应引起危险。 4.7.7液压系统或元件的工作温度范围不应超过规定的安全使用范用。 4.7.8液压系统所使用的液压油液应与用于系统的所用元件、辅件、合成橡胶和滤芯相容，并符合系 统或元件供应商的推荐。
4.8.1电气设备的安装应符合GB/T27544的相关规定。 4.8.2电气系统应具备安全可靠、稳定及良好的绝缘性能，并结合具体使用环境来选择耐振动、耐冲 击及合适绝缘等级的元器件。 4.8.3牵引车的所有电气元器件（包括线束）应采取固定方式安装并采用适当防护手段，以避免因潮 湿、振动或蓄电池电解液侵蚀引发的故障。 4.8.4所有连接导线两端应有与电气原理图和配线表一致的明显编号牌，标明线号和线束号。所有 导线应具有良好的绝缘特性，合理布线，并具有必要的保护装置。 4.8.5在绝缘等级限定温度下工作，漆包线的电气和机械性能不应降低，即使在规定工作制下连续工 作，材料也不应丧失绝缘性。 4.8.6牵引车的前后照明和转向、制动、示廓信号装置的色度和光色应符合GB4785的规定。牵引车 配备的照明和信号装置至少应包括两个前照灯、两个前转向灯、两个后转向灯、两个示廓灯、两个制动 灯，其防护等级不低于IP54。 4.8.7指示灯和按钮的颜色应符合GB/T4025的相关规定。 4.8.8牵引车应设置计时、计速及油量显示装置，计时装置量程不应小丁9999h，计时装置记录牵引车 发动机的运行时间。 4.8.9蓄电池的绝缘电阻应不小于502与蓄电池组额定电压数值的乘积，其余电气设备的绝缘电阻 应不小于1kQ与蓄电池组额定电压数值的乘积。 4.8.10应在蓄电池与供电回路中安装开关，在牵引车不使用时将蓄电池从供电回路中断开
4.9.2应有总电源开关和钥匙开关。 4.9.3牵引车从“不满足启动”状态到“满足启动”状态应至少经过两次操作。应采用钥匙开关作为 “发动机启停”装置，防止误操作及未经允许的人员开动牵引车。 4.9.4应具有独立于电气系统的发动机紧急停止装置。 4.9.52 发动机自动或手动关闭后，只能通过正常的电源接通程序才能重新启动。 4.9.6 只有变速器处于空挡位置时，才能启动发动机。 4.9.7 应配备发动机冷却水温度、机油压力、转速，变速器油压、油温和液压系统油温的显示或报警 装置。 4.9.8 应设置油箱保护装置，用单独的封罩或挡板将油箱和加油装置与电气系统、废气排放系统 隔离。 4.9.9 应设置驻车制动未脱离制动位置前不应挂挡的保护装置。 4.9.10 应设置倒车报警装置。倒车时，报警装置应能发出清晰的报警音响信号和闪烁的灯光 信号。
4.11.1主要结构件的钢板应进行预处埋， 删应进行除锈处理。用手工除锈时的除锈 质量等级应达到CGB/T8923.1规定的St3级，用化学处理和抛（喷）丸或其他磨料方式除锈时，其质量 等级应达到Sa2 级。 4.11.2牵引车外露表面应光洁、美观。油漆应均匀，不应有裂纹、起皮、堆积及起泡等缺陷。漆层总 厚度不应低于100um，涂层的漆膜附着力不应低于CB/T9286一1998中规定的2级。
5.1.1牵引车各总成、部件、附件及附属装置，应按规定装备齐全。调整状况应符合该车技术条件的 规定。 5.1.2试验前应按规定加足燃油、润滑油、液压油、冷却液。 5.1.3在整个试验期间，牵引车应根据使用说明书进行规定项目的技术保养和维护，并做详细记录。 不应额外进行调整、更换、保养和维修作业。 一一态乱左处能述验前产去公缺体公下件
5.2 外部尺寸的测定
5.2.1牵引车停放在试验场地上，转向轮处于直线行驶位置。 5.2.2水平和高度尺寸采用直接测量。允许采用线坠、高度尺、水平尺、直角尺、辅助测量架等用具进 行间接测量。 5.2.3角度参数采用直接测量。允许通过测定各特征点的位置，用作图法或计算法求得。
行间接测量。 5.2.3角度参数采用直接测量。允许通过测定各特征点的位置，用作图法或计算法求得。 5.2.4测量项目包括：牵引车长、宽、高、轴距、前轮距、后轮距、最小离地间隙及牵引挂钩铅垂方向中 心位离地高度。
牵引车自重、轴荷、重心位置的测定方法应符合JB/T3300的规定。
牵引车处于停车状态，发动机怠速，转向轮处于直线行驶位置时，缓慢转动方向盘至极限位置，用转 向参数测试仪测定方向盘操纵力，左，右两个方向各进行两次，分别取平均值。
5.4.2测定最小转弯半径
5.6 牵引性能试验
5.7测定最大挂钩牵引
在牵引车和负荷车之间安装拉力传感器，负荷车挂钩中心离地高度应与牵引车挂钩中 一致，牵引车以最低挡最大行驶速度行驶，车速稳定后，用负荷车加载，使牵引车车速平稳了 动机熄火或驱动轮完全滑转或液力变矩器失速为止。用仪器记录最大挂钩牵引力。最 力为发动机熄火前稳定运转状态下3s，或驱动轮完全滑转，或液力变矩器失速状态时测 数值。 试验往返各进行两次，取平均值
制动性能的测定应符合CB/T18849的规定
噪声的测定应符合GB/T27693的规定。
噪声的测定应符合GB/T27693的规定。
引车空载状态，测定手柄空行程、有效行程和操
5.10.2踏板类操纵力测定
5.11可靠性强化试验
障碍块在试验跑道上的布置见图3。
注：w为牵引车后轮距。
5.11.2.1牵引车100h无拖挂可靠性强化试验
牵引车空载从试验跑道的起点开始，在每一圈中，牵引车上、下10%坡道各一次，每循环一圈应在 起点处停车再重新起步。每循环10圈，牵引车过一次障碍块，并在上坡坡道中间停车，然后重新起步。 每行驶8h牵引车改为反方向运行。在试验过程中牵引车前照灯应始终工作，每循环10圈时需关闭、开 启前照灯一次。记录可靠性试验的各个运行阶段运行情况。
牵引车牵引额定载荷从试验跑道的起点开始，每循环一圈应在起点处停车再重新起步。每行驶8h 牵引车改为反方向运行。在试验过程中牵引车前照灯应始终工作，每循环10圈时需关闭、开启前照灯 次。记录可靠性试验的各个运行阶段运行情况。
5.11.3.1在保证安全的前提下，牵引车应以尽可能高的速度运行，平均速度应不低于最大行驶速度 的50%。 5.11.3.2牵引车应按使用说明书的规定进行保养。 5.11.3.3试验中不应出现致命故障，如出现致命故障，应重新进行试验。 5.11.3.4应在规定的试验场地进行100h无拖挂及20h牵引额定载荷可靠性强化试验。按公式（2） 计算可靠性强化试验平均无故障工作时间，
N = ) ZR.e
R一一试验期间，牵引车出现第类故障次数的总和。
JT/T 8802013
6.1.1牵引车的出厂检验采用全数检验，检验合格后方能出厂QC/TWH 0002S-2015 济南诚泰万和食品配料有限公司 复合调味料，出厂产品应附有产品合格证 6.1.2出厂检验项目见表3
6.2.1凡属下列情况之一者，均应进行型式检验： a） 新产品或老产品转厂生产的试制定型鉴定； b) 产品停产达一年以上恢复生产时； c） 出厂检验结果与以前型式检验结果有较大差异时； d） 国家质量监督机构或使用单位提出进行型式检验要求时。 6.2.2型式检验项目见表3
号“+”表示进行该项检验，符号“一”表示不进行该项
7.1.1验收合格的牵引车应在醒目处设置符合CB/T13306规定的产品标志、操纵标志及安全标志
7.1.2产品标志内容包括
7.3.1应根据运输要求进行妥善保护GB/T 24580-2009 重掺n型硅衬底中硼沾污的二次离子质谱检测方法，以保证产品不受损坏和腐蚀。