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互通式立交工程主线桥梁工程顶推施工方案XXXX铁路工程有限公司
XXXX铁路工程有限公司
XXXX铁路工程有限公司
机电工程施工方案编制导则XXXX立交项目经理部
A2 施工组织设计(方案/变更)报审表
工程名称： 编号：
我方已根据施工合同的有关规定完成了 工程施工组织设计（方案/变更）的编制，并经我单位上级技术负责人审查批准，请予以审查。
附：施工组织设计（方案/变更）
承包单位(章)
项目经理
日 期
专业监理工程师审查意见：
总监理工程师审查意见：
本表一式三份，建设、监理、承包单位各一份。 陕西省建设厅监制
陕西省建设监理协会承印
1.1.1XXXX立交 1
1.1.2本工程介绍 1
1.1.3铁路介绍 2
2.1施工组织机构 3
3.1.1、现场准备 4
3.1.2、技术准备 4
3.1.3、物资准备 4
3.1.4、外部协调 4
3.2主桥（34+35）m连续梁顶推施工方案 5
3.2.1总体方案 5
3.2.2施工流程 6
3.2.3施工方法 8
4主桥顶推线路封锁方案 30
5.特殊环境施工保证措施 30
5.1.冬季施工保证措施 30
5.2.雨季施工保证措施 30
5.3.夏季施工保证措施 31
5.4.夜间施工保证措施 32
6.安全保证措施 32
6.1.安全方针、目标 32
6.2.安全保证体系 32
6.3.安全保证措施 33
6.3.1制度保证措施 33
6.3.2既有线施工保证措施 33
6.4施工安全防护方案 34
6.4.1高处作业安全管理规定 34
6.4.2起重作业安全管理规定 35
6.4.3电气作业安全管理规定 36
6.4.4吊车操安放和作安全管理规定 36
6.5安全风险管理实施细则 37
6.5.1安全管理制度 37
6.6对于特殊结构物施工作业中的应急预案 47
6.6.1吊装作业损坏既有线接触网应急救援预案 47
6.6.2有坠物落到既有线上的应急救援预案 47
6.6.3风将轻物吹落到既有线上或接触网上的应急救援预案 47
6.6.4有工人从墩身或脚手架上跌落的应急救援预案 48
6.6.5机械碰撞既有线墩台 48
6.6.6有工人触电的应急救援预案 48
6.6.7发生火灾的应急救援预案 48
6.6.8箱梁顶推过程中出现故障的应急救援预案 48
6.6.9夜间施工的应急救援预案 49
6.6.10箱梁顶推过程中对铁路可能产生的高危险源及应对措施 49
附图2主桥与既有铁路关系图 50
1.1.1XXXX立交
XXXX立交位于三桥新街、XXXX（现状西宝疏导线）与世纪大道的交叉处，为三层苜蓿叶互通式立交。
第一层为地面交通，XXXX地面辅道、三桥新街和世纪大道、西宝疏导线辅道以及XXXX环岛均位于该层；第二层为现状西宝高速、西安高架快速干道；第三层为XXXX上跨陇海铁路及现状高架快速干道；XXXX两侧地面辅道向北下穿陇海铁路。
立交二、三层间交通转换通过苜蓿叶匝道解决，并设置右转匝道解决三层与一层间的交通转换。
立交一、二层间利用西宝高速及高架快速干道的上下行匝道解决。
本工程为XXXX立交中的XXXX穿越铁路部分，主要包括主桥上跨、两侧辅道下穿及污水管道下穿工程等（详见附图1）。
1、主线桥梁工程，主要包含（3×20）m、（20+20+20.426）m、（34+35）m、（24.813+25+25）m、（3×25）m共5联连续梁，14个桥墩，长339.239延米。
⑴铁路北侧引桥，（24.813+25+25）m、（3×25）m，5个桥墩，长149.813延米。
⑵主桥，（34+35）m上跨既有铁路（与陇海线交叉里程为K1086+350），3个桥墩，长69延米。
⑶铁路南侧引桥，（3×20）m、（20+20+20.426）m，6个桥墩，长120.426延米。
本工程穿越铁路，由北向南依次为待建地铁国铁联络线1股道、既有陇海铁路2股道（K1086+350）、既有西宝动车联络线1股道、待建西成客专联络线1股道、既有西安车辆厂存车场6股道，待建西安车辆厂存车场1股道共12股道相交。
集中人力资源及技术优势，建立具有业务精、技术好、能力强的项目班子，选择满足各种工艺技术施工要求的工人骨干队伍投入到本工程施工，设置适合本工程特点的组织机构及各种岗位职责，制定各种规章制度，确保机构正常运行，从人员数量、素质、机构设置、制度建设等方面保证工程的顺利进行，确保合同工期的顺利完成。
健全的组织机构是实施质量管理和质量控制的基本保证。建立联络XXXX立交项目部施工组织机构，以保证XXXX立交跨线主桥制作项目质量目标的实现，保持质量管理体系的有效运行，全面满足合同的要求。
选派施工能力强、技术过硬的人员负责该桥施工，项目经理具体负责本工程在人力资源、设备设施、工程资金等方面的总体协调与保证，并负责工程计划、组织、施工、控制及协调，实行目标方针的管理，确保工程按合同要求完工。
详细调查现场地形地貌和既有线设备的相对位置，确定需要保护的电缆、管线及构筑物具体数量和具体位置。
现场三通一平后，工作区、生活区、水电设施等临建随后展开。
做好图纸会审工作，并结合现场调查情况，明确现场施工对既有线设备和运营的影响范围和影响程度，然后编制施工方案及技术交底。
根据设计单位交桩资料进行平面、高程桩位的布设和复测，并制定施工过程中测量放样方案和定期平面、高程桩位联测。
根据安装方案的施工工艺，确定顶推使用的机械设备、顶推工具，并在开工前三天进入施工现场进行组装、调试工作，以保证开工后顶推作业顺利进行。与吊车、机具配套的吊具、吊索也应在开工前配套准备完毕。
（2）施工使用的工装，应根据施工工艺及顺序提前制作完毕并检验。
（3）施工人员使用的安全带、绳、帽、网都应经过检查合格后再投入使用，现场用的警示牌、拉绳也应提前准备好。
根据制定的施工方案，与各设备管理单位会商方案的可行性，按照各设备管理单位提出的意见对方案进行修改完善，之后报西安铁路局相关处室审查。方案获批后，与各设备管理单位签订安全施工配合协议。
现场正式施工前，邀请设备管理单位到场共同对施工影响范围内的既有设备进行详细的调查，确定哪些设备需要改移，哪些设备需要防护，并依据已审批的施工方案做好施工安全防护。
对临近营业线的任何施工，按路局相关规定向设备管理单位报施工计划，设备管理单位监护人员到场方可进行施工作业。
3.2主桥（34+35）m连续梁顶推施工方案
主桥为（34+35）m连续梁，在北侧车辆厂线路外支架现浇梁体，设置临时墩，安装前导梁，由北向南采用拖拉法顶推就位。
箱梁顶推时采用12台自动连续顶推千斤顶，配用ZLDB泵站和ZLDK主控台。其中8#墩顶设置4台150t千斤顶，；L3、L4号墩顶各设置4台150t千斤顶。
根据设计图并结合现场调查，主桥与既有铁路位置关系见附图
3.2.3.1现浇梁体施工方法
3.2.3.1.1满堂鹰架搭设
（34+35）m现浇箱梁采用钢管支架现浇施工，外侧模采用厂制钢模板，底模、内模采用竹胶板。
1、场地平整及地基处理
支架范围内废弃的检查井及较小的坑穴采用C15混凝土填充，大的坑穴及软弱土层同承台基坑进行换填。
场地采用推土机平整后（可向两侧留2%的横坡），用振动压路机振动碾压不少于三遍。压实度不少于90%。
方案：10cm碎石土夯填+10cm厚C15混凝土，顶面抹平，平整度控制在5mm之内，支架底座直接置于基础混凝土顶面上（不设垫梁,）。
支架基础顶面平整度应控制在10mm之内，支架基础两侧顺桥方向设临时排水沟，排水沟截面尺寸上口40cm，下口20cm，深25cm。
支架采用WDJ碗扣式钢管脚手架搭设满堂膺架。承重支架立杆间距，箱体及腹板范围处为60×60cm，翼缘板处为60×90cm；非承重支架为90×90cm，支架高约16m，水平横杆步距首层及顶层为60cm，其余为120cm，增设扫地杆和高度方向每隔6m通长杆。
支架总宽度为32m，每侧宽出梁体1.5m，做为施工作业平台，支架横桥方向每5排设一道剪力斜拉杆（扫地斜撑），两侧设通长斜拉杆，倾角控制在45°～60°之间。四周顶部设1.5m高的防护栏，剪力撑、斜拉杆及防护栏均采用Φ48脚手架钢管。
摆放底座及搭设首层立杆和横杆时需放线、挂线及找平，首层立杆纵横向偏差需控制在5mm之内。顶层立杆控制在15mm之内，首层横杆高差需控制在5mm之内。底座调整高度不宜超过30cm。底座与承接面要完全密贴，否则用半干性砂浆填充找平。
支架搭设后需对支架进行预压，根据预压结果，预留支架和底模的沉降量。
预压的目的：一是消除支架及地基的非弹性变形；二是得到支架的弹性变形值作为施工预留拱度的依据，从而更好地控制梁形；三是检验支架是否安全可靠度，为采用同类型的桥梁施工提供经验数据。
支架预压采用逐跨预压，跨中加强观测，根据经验跨中预留沉降量取偏大，梁端（墩顶部分）预留沉降量取偏小，之间设圆弧过渡段保证梁底线形圆顺。根据设计要求及现场观测数据，需两值综合考虑后确定最终底模标高。
预压荷载按施工总荷载的1.2倍进行加载，总加载重量为：1.2×5107t=6128t按梁体的大致等效荷载进行布载。加、卸载均分级进行，分级加载重量及加载时间见下表。
标记点进行测量，做好记录，同时对支架各连接点进行观察，发现局部变形过大时立即停止加载，对支架体系进行分析、补强后方可继续加载。
每2小时进行测量，满载时间不小于24h，以支架日沉降量不超过2mm判定可以卸载。
测量支架高程，计算弹性变形量
堆载分两次，逐跨进行预压。堆载材料采用袋装砂（中砂）及成捆钢筋或钢锭，腹板范围以外部分，全部采用袋装土堆载，堆载高度根据荷载大小及分布情况及袋装砂的容重实际计算。在r=1.6t/m2时，高度为0.5m～1.35m；腹板处及梁端下部用袋装砂，高度在1.2m或1.5m，上部分用成捆钢筋或钢锭加载（约3t/m2，高度在0.5m左右）,共需预压砂1540m3，计2464t；钢筋645t。合计重量3109t。在铺底模前对支架预压时，需铺设10×10cm方木（纵铺）。
顺桥方向在梁端支撑中心，墩外缘处及1/4跨和跨中布设7道变形观测断面。横桥向根据荷载分布情况，每横断面设7个沉降变形观测点。如图所示。
每跨沉降观测断面布置示意图
⑷观测周期（阶段）记录
加载前首次做好标号（或记录好起始标高）；
加载后，第一天每间隔6h，以后每间隔12h，初步拟定预压期为3天，（若沉降量不再变化，可提前结束预压）；
卸载后，计算出其弹性变形和塑性变形，据此调整支架式底模标高；
3.2.3.1.2梁体模板
侧模采用厂制定型钢模板，底模板采用15mm厚优质光面竹胶板。底模根据沉降观测结果确定最终标高。
内模全部采用竹胶板，竹胶板背侧设置净间距15cm的100*100mm的方木，铁钉钉固。在底板及腹板钢筋就位后，安装内模就位后，采用方木搭设骨架临时固定。
内模内支撑采用碗扣脚手架，碗扣脚手架的立杆安置在马凳筋上，具体做法见下图。
内模侧模与外模设置对拉杆，对拉杆水平间距为800mm，竖向间距800mm对拉杆采用Φ16圆钢加工丝杠，两端设置双螺母，螺母外漏丝杠长度不小于50mm。拉杆外侧选用双钢管靠紧内模方木，用U型卡卡住钢管并拉紧。对拉杆腹板内通道采用PVC管成孔，模板拆除后用等梁体混凝土强度的砂浆灌注密实。
在腹板上、中、下高度，水平间距2m，设置通长对拉杆，将两侧外模拉紧固定
采用砂箱，顶面铺设50mm厚干硬砂浆，干硬砂浆顶面低于梁底15mm，砂浆顶面平整度用靠尺找平。在铺设砂浆时，按预先设计好的位置即底模接缝处预埋50mm厚方木，以便于底模钉固。
3.2.3.1.3梁体钢筋
钢筋进场后存放于钢筋加工场，需检查出厂合格证、质量证明、包装、标识、规格及外观。并在监理工程师见证下取样进行力学试验，试验合格后方可用于施工。
钢筋在加工场集中下料、焊接、弯制成半成品。半成品分类存放，堆码整齐，并设置标识牌，标明钢筋型号、施工图编号、使用位置、及检验状况。加工好半成品应按批次进行检查验收，对下料尺寸超标，焊接外观或质量不合格的半成品及时返工。
半成品加工并检验合格后，吊运至箱梁内，现场进行整体绑扎。绑扎前在模版内划出钢筋位置，便于控制钢筋间距。钢筋与模板之间按每平米4个布置等梁体强度的垫块，重要部位适当加密垫块。垫块尺寸符合设计图纸要求的保护层厚度，垫块呈梅花形布置，以准确卡死钢筋保护层厚度。
钢筋交叉点用扎丝绑扎牢固，绑扎完毕后的扎丝头顺手弯进梁体内侧，不得伸入钢筋保护层内。
加工场钢筋连接采用闪光对焊，现场钢筋连接采用搭接焊。焊接时保证焊缝长度及饱满度，焊接完后保证钢筋轴线同心。对焊接接头，按照规范要求现场随机取样，试验接头力学性能，确保焊接质量合格。
钢筋绑扎顺序：先绑扎底腹板钢筋，然后安装内模，再绑扎顶板钢筋。
绑扎梁体钢筋时注意预埋、伸缩缝、防撞护栏等预埋钢筋。梁体的各类预留孔（梁体泄水孔、通风孔等）钢筋需避让，不可擅自任意截断受力主筋。（除设计图中有说明者除外）。砼外露表面的支承垫块采用（M50）带凸点砂浆或豆石混凝土垫块。
3.2.3.1.4预应力管道及钢束安装
箱梁纵向及横向钢束均采用Фs15.2mm低松弛钢绞线，锚具采用相应规格夹片式锚具。预应力孔道均采用金属波纹管成孔。波纹管、钢绞线进场后存放在棚内，不得露天存放。进场后按规范要求取样进行检验试验，合格后方可用于施工。钢绞线存放时应焊制钢筋笼或用钢管搭设框架，以防止钢绞线松困后弹出伤人。
波纹管加工场内下料，现场进行接长。波纹管接头采用大一号的波纹管套接，套接长度20～30cm，套接后采用胶带捆绑严密，防止漏浆。
钢筋绑扎完成后，安装预应力管道定位网。定位网用Ф8钢筋加工“U”字形框架，定位网应按管道直径，定位网内侧钢筋上不得有尖刺，以免损伤预埋管道管壁。定位网并与主筋骨架固定，位置应准确，用电焊焊牢。
预应力管道按曲线50cm和直线80cm的间距计算各束钢绞线的中心位置，依此编制各断面预应力管道的控制要素，按要素设置定位网。当管道与其它钢筋相碰时，将普通钢筋作适当挪动，确保管道的设计位置。
为避免混凝土浇筑时水泥浆进入锚垫板而发生堵塞预应力管道的现象，将波纹管延伸至锚垫板口外10cm左右，并用胶条堵塞严密锚垫板压浆孔，喇叭管中心线与锚垫板严格垂直。为进一步保证成孔质量，在浇筑混凝土前还在波纹管内穿入内径小于波纹管1cm聚乙烯塑料管作为内衬，并在混凝土初凝后及时拔出。
波纹管与注浆孔、排气管的连接采用专门加工的三通连接钢管连接，注浆孔、排气管采用钢丝塑料管，与三通Ф25钢管套接，套接长度不小于10cm，使用铁丝捆扎两道。三通的主管外径比波纹管略小，波纹管套接在钢管外侧，套接长度不小于20cm，并在波纹管端头处施加电焊固定，之后捆绑胶带，密封严密。
钢束下料在硬化场地进行，复核设计给定预应力钢绞线下料长度，必须保证孔道长度、千斤顶、工具锚、工作锚的长度。钢绞线切割下料前，按标准强度的10%进行张拉调直，消除非弹性变形。钢绞线切割时采用砂轮机切割，严禁用电焊或气焊切割。精轧螺纹钢由厂家按定尺长度供货。
纵向预应力钢束采取人工穿束，3～5根一组，分批穿束。横向预应力筋在加工场地穿束并固定好后，吊装就位，U型钢筋卡固定。
3.2.3.1.5梁体混凝土
梁体混凝土标号为C50，设计为普通砼，塌落度控制在200±20mm之间，扩展度30～40cm为宜，当混凝土的流动性较低时，宜采用上限值，顶板及底板中部（补灰时）以及跨中腹板上部宜采用底限值。
1、混凝土拌制、运输及浇筑
利用商品混凝土站拌制梁体C50混凝土，8m3～10m3混凝土搅拌运输车运输砼。
混凝土浇筑过程中必须坚持“对称、平衡、均匀、同步进行”、“变形小处先浇筑，变形大处后浇筑”的原则。由墩顶向跨中浇筑。
浇筑时首先浇筑底板混凝土，先由腹板位置灌注底板的混凝土，待腹板内侧根部混凝土不再继续向底板翻涌时，停止继续下料，如果底板砼不足时，利用顶板下料口补足底板混凝土，最后浇筑腹板上部及顶板混凝土。浇筑时两侧均匀对称下料。
自高处倾落混凝土时，需临时调整钢筋，穿入橡胶泵管，使混凝土的自由倾落高度不小于2m。混凝土分层浇筑，每层厚度30～40cm。
砼捣固采用Ф50或Ф60插入式振捣器，每段不少于7台（前端3台，中部2台，后部2台），共需14台以上，并配置Ф25或Ф30振捣棒4个，对锚区钢筋密集处进行辅助振捣。
⑴混凝土一经入模后立即进行振捣使其均匀密实。采用插入式振捣器振捣，操作时宜快插慢拔，移动间距不宜大于作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度宜为50～100mm。
⑵每一振点的振捣连续时间宜为20～30s，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振。当振动完毕需变换振捣棒在混凝土拌合物的水平位置时，应边振动边竖向缓慢提出振动棒，不得将振捣棒放在拌合物内平托。不得用振捣棒驱赶混凝土。
⑶振捣过程严禁触碰钢筋、波纹管和模板。对钢筋、波纹管分布密集、缝隙窄小处采用30型振捣棒振捣，必要时在振捣棒前端焊钢筋辅助振捣，并适当加密振点，振捣过程中派专人检查，保证混凝土振捣质量。
⑷混凝土由腹板下料时，应避免松散混凝土留在模板面上，影响混凝土表面质量及外观。浇筑腹板混凝土时，应观察底板倒角处混凝土是否外涌，如出现此现象，应暂缓腹板浇筑。底板混凝土浇筑完毕后禁止振捣干扰，防止腹板混凝土下流，造成腹板空洞现象。
⑸混凝土浇筑时，派专人检查支架、模板的变形，出现异常及时加固处理。
⑹混凝土浇筑完毕后对顶面进行压光收面，并不少于2次。
⑺混凝土浇筑过程中做好各项指标的测定工作，做好浇筑记录。混凝土试块在规范要求的基础上多做3组，以便掌握混凝土的强度增长，为拆模及张拉提供依据。
⑻同条件试件前7天置于箱梁顶板上，同等覆盖材料覆盖养生，7天后移至箱内继续同条件养生。
采用自然养护，梁体顶板混凝土终凝及时进行覆盖和洒水养生。覆盖材料采用无纺布或棉毡，其他洒水湿润后覆盖塑料薄膜，梁体洒水次数应保持混凝土表面充分潮湿为度。当环境相对湿度在60%以上时，自然养护不应少于7d，当环境相对湿度小于60%时，自然养护时间应不少于14d。当环境温度低于5℃，梁体表面应喷涂养护剂，并覆盖塑料布（薄膜），再覆盖无纺布或棉毡或原草帘，严禁洒水。
拆除内模后，箱内浇水后，梁端端口用塑料布封闭，确保相对湿度在90%以上，并定期进行补水。环境温度低于5℃，采用喷涂砼养护剂的方法进行养生。
拆除侧模、底模后，如梁体砼还在养生期之内，同样采取喷涂砼养护剂。
养生期间要做好混凝土测温及养护记录，填写好测温和养护记录表（可另制表格）。冬施工时另见冬施工方案。
3.2.3.1.6模板及支架拆除
在梁体混凝土强度达到设计强度的75％以上时方可拆除（依据同条件养生试件的强度来确定，须有一组混凝土强度报告），气温较低时，适当延长拆模时间，大风及气温急剧变化时，不宜拆模。梁端模及翼缘板侧模与芯模同期拆除。
2、翼缘底模板及腹板侧模拆除
待混凝土达到设计强度的100％后，且梁体混凝土处于降温阶段，混凝土表层与外界阶梯温度小于15C°时，方可拆除梁体翼缘底模及腹板侧模。
3.2.3.1.7预应力张拉及孔道灌浆
按设计要求，预应力钢束在混凝土设计强度达到设计值90%，混凝土龄期不小于7天方可进行张拉，预应力钢束（筋）的张拉顺序为：先纵向钢束、后横向钢束。采取双控措施，预应力值以油表读数为主，以预应力伸长值进行校核。严格张拉工艺，保持两端的伸长量基本一致。
钢铰线、锚具及连接器选用经过内部招标选定并通过业主批准的厂家所生产的合格产品，波纹管采用金属波纹管，现场卷制或直接购买厂家定型产品。
采用超短型2500KN自锚式穿心千斤顶，及相应的高压油泵。
梁体混凝土达到设计强度的90%，且龄期达到7d时，张拉梁体首批预应力钢束。
采取两端同时张拉的施工工艺，当配置四台千斤顶时采取左右对称张拉。
先张拉腹板束再张拉顶底板束。
首先按设计要求张拉梁体腹板中相应的钢束，顺序为自上而下、左右对称进行张拉，张拉完腹板的钢束后，按图纸要求张拉底板中相应的预应力钢束，顺序为从中部开始向两侧左右对称进行张拉。
⑷张拉程序及钢束伸长值计算
0→10%δk（记录伸长值a）→20%δk（记录伸长值b）→100%δk（记录伸长值c）→持荷2min回油锚固
张拉时将实际伸长值与理论计算伸长值进行核算，其误差控制在±6%之内时合格，否则需查明原因重新张拉。
理论伸长值：L理=；
式中：—预应力钢束的平均张拉力；
（简化计算法：；）；
—锚下控制张拉力（N）；
—预应力钢束的张拉有效长度（mm）；
—预应力钢束的截面面积；
—钢绞线的弹性模量（取实际抽检试样的平均值）；
—张拉端至计算截面的孔道长度（m）；
—从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad）；
DB5104／T 28-2021 康养社区建设、服务与管理规范.pdf—孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数；
—预应力束与孔道壁的摩擦系数；
因设计图中所给的张拉控制应力σk为锚外控制应力，应是已考虑了喇叭口及锚圈口摩阻（需设计进一步明确），故在对构件施加预应力时，只考虑孔道摩阻，否则，千斤顶的实际张拉力还应加上喇叭口及锚圈口摩阻fk，即N=Nk+fk，保证梁体预应力达到设计所要求预加应力，以防留有隐患。喇叭口及锚圈口摩阻采用实测值或经验值（按锚外控制应力的3％计）。
在预应力施工作业前，另行编制预应力及孔道灌浆施工方案，根据钢铰线实测的弹性模量及泵、顶、表配套标定值（一元线形回归方程）计算预应力束理论伸长值和千斤顶的实际控制张拉力。
预应力张拉完毕后24小时内，进行孔道压浆，采用高速搅拌机制浆、真空压浆的施工工艺。
⑴灌浆材料的基本性能要求
某高速（二期）公路实施性施工组织设计②无泌水、无收缩、良好的浆体稳定性（24h最大自由收缩率小于0.5％）；
③塑性微膨胀性，自由膨胀率不大于1%；