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XX市2012年街道整修工程

XX市XX建筑工程有限公司

明挖隧道施工组织设计XX2012年街道整修工程XX街项目经理部

现上报XX市XX街道整修工程第X标段总体施工组织设计的技术、工艺方案、方案说明，请予以审查和批准。

附件：技术、工艺方案计算说明。

□同意□修改后再报□不同意

□同意□修改后再报□不同意

第一章、编制范围、依据及原则………………………………………………………4

第二章、工程概况………………………………………………………………………6

第三章、施工准备………………………………………………………………………9

第四章、施工组织和劳动力组合………………………………………………………18

第五章、施工方法………………………………………………………………………28

第六章、工期质量保证措施……………………………………………………………88

第七章、安全文明施工和环保保证措施………………………………………………96

第八章、特殊季节保证措施……………………………………………………………109

第九章、廉政措施………………………………………………………………………111

XX市市区道路整修工程第四标段招标文件及施工设计文件。

现场踏勘、施工调查所获得的资料和信息。

我公司多年积累的类似工程施工经验和现有的可投入本工程的施工技术力量和施工机械设备。

本工程涉及的施工技术、安全、质量验收方面的标准和相关的规范、规程及法规文件等。

1、对设计文件和设计图纸进行充分理解与研究然后结合施工现场特点和本公司的经验和资源，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。

2、按合同工期要求，抓住关键线路，合理的安排施工人员、机械设备及施工作业计划，搞好工序衔接，达到均衡生产。

4、充分应用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业、标准化作业、流水作业，坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性相结合的原则。同时强化质量管理，树立优良工程观念，创一流施工水平，争创精品工程。

5、综合考虑现况道路及周围居民生活环境，配合上级主管部门进行拆迁工作，最大限度降低对周围居民生活的干扰，做到文明施工，并维持当地居民正常的交通及生活秩序的原则，合理制定交通组织方案。

6、整个工程全过程保证交通正常，并对环境采取保护措施,避免周围环境的破坏的原则

7、遵守招标文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻招标文件要求的原则。

1、项目位置与工程规模

XX街道路新建工程，道路前场406.94米。横断面形式为单幅路，该道路现状为沥清混凝土。

（1）主线：城市快速路，设计车速：80km/h。

（2）地面辅道：城市主干路，设计车速40km/h。

地面辅道主要技术指标表

3、地形、气候、水文与地质

沿线场地属长江三角洲太湖流域冲湖积平原区，地貌形态单一，水系发育，地形稍有起伏。沿线多为河道、水塘、绿地、民房等，其陆地段地势较平坦，地面标高在1.25~3.04之间。

（2）、气候、气象及水文

苏州地区气候温和湿润，雨量充沛，属长江下游季风温湿气候带。气候总特点是：冬季偏北风占多，受北方大陆冷空气侵袭，干燥寒冷，夏季偏南风占多，受海洋季风的影响，炎热湿润，春夏之交多“梅雨”，夏末秋初有台风，干湿冷暖时来适量，春夏秋冬季节分明。属于我国III类建筑区划范围。

本标段主要由第四系冲湖积沉积物组成，淤泥、粉质粘土、淤泥质粉质粘土、粉质粘性土夹沙土及粘性土等。

根据招标文件，该工程计划在2012年12月开工，工程计划在2014年5月完成。我项目部将严格遵守工期要求，科学施工，严格管理，保证如期完成施工任务。

施工中，我公司按照ISO9001质量体系、GB/T28001职业健康安全体系和ISO14001环境管理体系认证标准及公司“诚信守约、顾客满意、节能降耗、保护环境、为人为本、安全健康、持续改进、行业领先”的整合型管理体系要求，建立综合管理责任制，明确各部门、各责任人的责任，明确施工过程中的控制点，制定相应的控制措施。

（1）质量管理目标：全部工程达到国家现行的工程质量验收标准，工程一次验收合格率100%，优良率95%，确保达到优良工程。

（2）安全管理目标：各类重、特大事故为零；工伤死亡事故为零；轻伤、重伤、负伤事故率控制在1‰以下。

（3）文明施工目标：全面开展文明工地创建活动；严格执行文明施工的各项规章制度；创建市级文明工地。

（3）环境保护目标：施工中废水、废液、扬尘、噪音符合国家及施工现场地方政府规定；无爆炸、火灾、泄漏等影响环境的事故发生，节能降耗，降低废弃物污染；施工弃渣按设计要求堆放处理，自行处理时要符合国家及施工现场地方政府规定。

为了确保本工程施工任务的顺利完成，必须认真做好各项施工准备工作。

本工程位于黄桥镇占上村、东西向横跨西塘河，居民区、河塘密布，桥梁桩基除位于西塘河路上的陆上墩外，全部位于现状水塘和河道中。根据本工程现场实际情况及招标文件要求，项目部在主线北侧120米，西塘河东侧250米处，填筑一块约10000m2的水田，作为项目部、施工组部、钢筋加工场等的建设用地，利用地方道路进行人员进出、材料运输。

根据标准化要求，项目部搭设办公、生活房屋五栋，其中办公用房21间、会议室3间）、职工宿舍17间、食堂用房屋6间，厕所及浴室4间，每个单间尺寸为3.6m×6m，所有房屋采用彩钢板搭设。

连接当地村级道路与所有办公、生活区域连通。

生活区内所有裸露的地表进行植草、植树绿化，项目部场地四周植树绿化，绿化时选用四季常绿植物，安排人员定期对绿化植物进行管理，保持美感。

各排房屋前后设置排水沟，排水沟采用暗沟。排水沟雨污水汇集后排入项目部东南河塘中。

根据苏州市相城交通建设有限公司要求，项目部内布置按要求统一制作标志、标牌，各部门办公室挂岗位职责牌、项目部门口挂项目部铭牌，悬挂安全、质量、环境目标标语和口号，各排房屋门口张贴安全警示标语等。布置宣传栏，以供张贴有关宣传物。

本工程根据现场要求，在高架主线北侧设置一条施工便道约650m。同时利用后江河路以及地方道路与主线施工便道沟通，施工便道宽7米，可以满足施工需要。

便道采用碎砖石作为便道基础。便道路面采用混凝土路面，并设有3%的横坡，在便道两侧开挖排水沟，防止雨后路面积水。

沿主线便道经过西塘河，需要搭设便桥过河。在跨越西塘河上时设置施工便桥，两侧采用上承式，中跨采用下承式，长约100米。便桥两侧兼做施工平台，宽7米，中跨为通行段，净宽4.2米。中跨航道处保证12米的航道宽度，通航净空不小于2.5米。由于西河塘路路面标高与西河塘现状水位高差仅为2.3米，便桥两侧上承式便桥不设置纵桥向坡度，采用抬高中跨下承式便桥底标高解决，下承式便桥两头。

考虑到现场条件，在项目部驻地西侧设置钢筋加工场1座，面积约为4000m2。作为桥梁施工加工场地。我项目部将按照标准化建设要求，规范搭设钢筋加工场，实现钢筋原材堆放和加工制作均在棚内，钢筋采用集中加工，所有的钢筋加工均在棚内进行，运至现场安装。项目部将设置钢筋棚并设置小龙门一架，具体的位置见施工场地布置图。

本工程共有预制梁40片，全部在位于太阳路与苏虞张交叉口的中环北段二标预制场预制，通过陆路运输至现场，中环二标预制场产量按不低于60片/月设计，预制场长225.2m、宽35m，面积为7882m2,场内设置24台座，存梁区预计可存梁60片。预制场按照标准化建设，场地全部硬化，四周采用彩钢板围挡，预制梁底板设置喷淋系统，现场设置大龙门吊1架、小龙门2架。

本工程采用中环北段二标自建混凝土搅拌站以及商品混凝土相结合供料，中环北段二标建设了标准化的混凝土拌和站，料场全部搭设顶棚，场地四周采用彩钢板围挡，实行封闭式管理。混凝土拌和场位于黄埭河北岸，按标准建施工便道与施工现场相连，原材料运输较为方便。动力电、水源接入方便。该混凝土搅拌站长115m，宽为50m，面积为5750m2.站内设1.5m3搅拌机两套。混凝土搅拌站四周采用彩钢板围挡密封。

施工用水采用西塘河河水，生活用水采用自来水。

正常生产及生活用电通过向当地供电部门申请安装变压器来供应，计划安装2个变压器，分别为主线中部主线南侧架设一台500KW的变压器，项目部钢筋场正常生产及生活用电架设一台250KW的变压器。通过向当地供电部门申请安装变压器来供应，为了保证生产电力供应不中断，有足够的电压，我方拟在现场施工期间置1台250KW柴油发电机组备用（不包括桩基施工自发电用发电机）。

2、项目部施工组织管理

为了对本标段工程进行全面高效的施工组织管理，本公司将按项目法施工的原则成立精干高效、运转自如的项目经理部统一协调指挥本工程项目的施工。

项目经理部的职能是依据合同规定内容对承担的全部工程项目按计划进行有序的施工组织，对工程中的各施工环节进行有效控制，充分保证质量目标和进度指标顺利完成。对外与业主、指挥部、监理工程师、设计单位和地方政府行政主管部门保持联系并建立良好关系，保证有一个良好的施工环境；对内实行统一指挥，协调各部门的关系，实现高效运转，严格控制工程成本和工程质量，确保文明施工、安全生产。

项目经理部下设总工室、工程质检科、合同计量、机料科、财务科、综合科等部室，下辖一个桥梁施工处、一个桩基施工处、一个道路施工处。

◆项目经理部各部门的职责：

总工室：全面负责项目部技术工作，组织编制项目施工组织设计方案等。

工程质检科：负责工程施工、技术、测量、资料、试验及施工现场安全以及工程施工工序的抽检工作及工程实物验收、报检等工作；

合同计量：负责合同、计划管理、计量支付等工作；

机料科：负责机械管理、调度、保养节能等工作和物资的采购、运输、保管、贮存、控制发放等工作；

财务科：负责财务成本核算、工程款划拨和员工薪酬发放等工作；

综合科：负责工程参建人员的调配、劳保用品发放；施工现场及驻地的安全警卫工作，文明施工管理；办公用品购置及生活设施管理和医疗卫生、文化娱乐等后勤保障工作。

◆施工处的工程业务分配：

桥梁施工处：桥梁施工处负责标段内主线高架、辅道下部结构以及上部结构的施工任务。

桩基施工处：负责标段内所有桩基施工任务。

道路施工处：负责本项目的小型结构物、挡土墙、沉桩、搅拌桩、路基土方、防护排水、路面底基层、基层、面层施工。

本工程陆地交通组织主要是需要保证西河塘路的行人和车辆的通行，减少过往车辆对高架桥梁施工的影响，保证交通安全，确保不发生交通事故。

本工程施工跨越西河塘航道，施工中，将密切与航道部门联系，在施工处前方设置警示标志，悬挂警示灯，夜间点亮警示灯，避免船只撞击。

（3）、建立交通组织保证体系

交通组织保证是工程实施的重点和难点。为此，建立可操作性强的保证体系，成立一个交通组织保证小组。

①、方案保证：制定切实可行的方案，减少行车交叉、行车与施工干扰；方案制定和实施过程中，随时注意收集交通部门的意见，以加以修正和完善。

②、按设计要求设立临时交通设施，包括：限速标志、道路施工标志、双向交通标志、方向地点标志等，做到标识正确、齐全、清晰。

③、严密组织施工，衔接紧揍，使施工干扰时间最短。开工前准备充分，人员机械到位齐全，材料到场充足，方案论证彻底、清晰，保证开工快速优质。

④、对施工区和行车区进行隔离，施工人员防护设施配备齐全，工前有交通防范意识、安全知识教育；施工现场设专职安全员，密切监视施工中可能出现的险情，以及时处理和排除。

我项目部在本工程中将投入1台用于测量数据储存与处理的计算机，1台高精度全站仪，2台S1水准仪。

线型与标高的测量控制是本工程测量工作的重点。我项目部拟在本工程中建立严格的测量校核、复核与报监理工程师最终审核的三级检验管理制度，为此项目部将采取如下措施：

2）、与设计、监理及业主密切联系。除对业主提供的控制点按要求复核并及时办理交接手续外，还将定期对各工程部位的导线点、标高控制点进行复核，复核结果上报业主，监理工程师，以便随时掌握施工情况。

3）、工程控制网及工程各部位的施测成果，必须在上报监理工程师并得到批复确认后方可进行下一道工序。

4）、加强测量工作的思想作风教育和技能培训工作，保证定岗人员的稳定，防止出现人员更替造成的交接疏漏。

5）、定期检测测量设备，保证仪器不带病工作。

6）、建立由计算机管理的工程测量数据库，实行数据共享。

b、控制网的复测和加密

1）、业主移交的控制网复测

在进行此项工作前，项目部将完成对仪器进场前的校验工作，采用全站仪对业主移交的控制网点（导线点、路线中心点、曲线转角点等）进行同等级复测，用S1水准仪对移交的高程控制水准基点按照施工规范或监理工程师要求进行复核，并将上诉两项复核测量的数据经过内业处理后形成测量成果，上报监理工程师，批复确认后，进行网点加密工作。

网点加密前，项目部技术人员将认真审查施工设计图纸并察看施工场地，在确保符合以下基本条件方进行方案的拟定和控制网点的加密工作。

①大桥测量控制网应为四边形，且满足45度<α<135度的转角要求。

②加密后的各控制点不能因桥梁或路基的施工而造成视线的不通视。

③所有的加密控制点不能处于低湿的软基或可能因施工影响造成沉降或偏移的位置。在满足以上要求后，按同等级进行控制网点的加密。利用计算机进行平差计算，形成加密控制网点的测设成果，将成果上报监理工程师。

测量技术质量控制体系框图

桥梁工程测量控制顺序及流程图

（1）路基纵断面施工测量

业主移交的导线点复测→对业主移交的导线点进行加密→内业计算各测量路段交角点，起点及终点，圆、缓和曲线的特征点等各点坐标→现场测放拟订的控制点→路线中桩加密测量。

2）主要测设方法和技术控制

仪器设备：全站仪（尼康），水准仪（S1），计算机。

交转点的测设根据现场路线及视线透视情况，选用坐标放样法进行。

利用测设的交转点，根据设计圆曲线的各设计技术参数，测放出圆曲线的各主要特征点。

根据曲线参数的大小，各控制点间的视线透视情况，选择合适的测量方法，对圆曲线进行加密。（可选方法有：坐标法、切线支距法、偏角法、弦线支距法、弦线偏距法）

缓和曲线测量。在已测设的缓和曲线起点架设仪器，查阅缓和曲线测设手册的相应测设数据，进行加密测量。

中桩测设加密后，对各施工测设转点和中桩加以保护，路线填筑标高的日常控制测量采用水准仪进行。

每隔几个施工面层，采用全站仪对中桩的方位坐标进行一次复核调整。

储存测设数据，列表或绘图建立微机管理数据库。

（2）路基横断面施工测量

路基横断面测量主要包括以下内容，施测方法如下：

1）路基边桩测量。根据设计图纸中路基填挖高度，边坡率、路基宽度和横断面地形情况，先计算出路基中心桩至边桩的距离，然后在现场直接测放路基边桩，路基边桩测放时应注意先进行路基的横断面方向测定。

2）路线边坡测量。边坡拟采用样架测放的方式进行。

基桩。利用高精度全站仪采用相对极坐标法对桥梁的桩基平面位置进行测放，施工中一次可测放多根桩基，并利用各桩间的数据关系进行相互复核，减少偶然误差的出现。

承台。采用全站仪先测放出承台的中心点，并以此作为测放基点，测放出承台的十字中心线及各特征点、线。

墩身。墩身的平面位置测量与桩基测量方法相同，立柱的垂直度需要用全站仪或经纬仪竖丝进行控制，标高控制直接用水准仪进行观测。

盖梁。对墩柱的中心位置和标高，经检查无误后，即可铺设底模，然后检查底模的标高是否准确，再进行下道工序施工。全部工序完成，，浇筑混凝土之前，要进行一次全面复测，如不满足要求，应及时进行调整。

支座及梁板安装位置。安装梁板之前，要将桥轴线和支座中心位置的十字线放样于盖梁顶部，据此浇筑支座垫石，完成后再将十字线恢复在垫石顶面，并严格控制垫石顶标高。每片梁板的安装位置均应用墨线弹出。再者应控制好箱梁临时支座的位置和标高确保最后体系转换时符合设计要求。

现浇箱梁。箱梁的平面位置测量采用高精度全站仪放样控制，标高控制用水准仪进行观测。

基桩标高由钻机平台顶标高来控制。

立柱及盖梁顶标高由模板上标醒目记号来控制。

桥面铺装在桥面两侧设置标准带，标准带顶标高即桥面标高。

施工测量应注意的几个问题。

施工前应将图纸各部标高、坐标进行详细的复核无误后，方可进行施工。

测量人员必须认真细致。

所有控制测量放样测量的成果，由他人进行复核和复测工作，以减少失误。

所有测量工序应由监理复核，如不合格应返工再复测，直至合格后方可施工。

第四章、施工组织和劳动力组织

根据招标文件，本工程总承包管理是承包范围内全部工程的施工，并对工程的质量、安全、进度控制、配合和协调管理等。根据本工程特点，提出总承包管理的总设想和方案为：根据本工程既定的各项施工管理目标，以务实为引导、争创一流工程为精神，交付完美产品为要求，通过“三高”（即高目标、高起点、高要求）来实行对技术质量、安全、文明施工、资料的严格有序管理及对合同、成本、进度的有效控制，严格履行合同的承诺，铸造精品工程、业主满意工程。

一项工程的成败与否，在某种意义上讲是与材料组织管理有密切联系的，我部对材料的组织主要有三点。

（1）对于工程用各类材料都要有详细的采购计划

根据工程进度要求，按月制定出详细的材料计划，在月底统计好现场剩余量的同时，根据经理部的月进度计划，把材料种类细化到具体工序上，然后按计划统一采购，确保材料采购、储备不耽误施工，加强料源的的选定，对材料的质量、数量加以控制。保证材料的质量满足各项技术指标的要求。

（2）控制材料的等级标准

控制使用材料的质量标准，根据设计构造要求，选用相应质量标准的材料。本工程质量及精度要求高，材料采购应以高等级标准来控制采购方向，验收标准加以提高。

GB50720-2011施工现场消防安全技术规范.pdf（3）加强材料检验工作

对于计划用于工程上的各类材料，必须先行做好试验检定工作，同时供应方必须提供正式的出厂合格证及质保书，把所有鉴定材料送交监理鉴定认可，符合标准才能允许进场，对于进场的材料要完善收、发料签证制度，防止混入未经检验材料。

（1）本工程劳动力配备计划是根据招标文件提供的设计图纸、有关的预算定额、劳动定额和总进度计划编制的，主要反映工程所需各种技术工、普工人数，它是项目部控制劳动力平衡、调配的主要依据。

（2）为了确保本工程施工总进度计划目标的实现，达到保障施工进度和施工劳动力投入的需要，劳动力的投入按阶段配备，重点控制桩基与预制厂的劳力配备。桩基施工着重安排钻机、钢筋工和水石工的劳动力，原则上满足24小时作业的要求。

（3）为了确保工程工期DBJ21-2012 生活垃圾收集转运设施运行监管标准，本工程必须能在安装施工中跟上预制的速度。本项目拟投入的劳动力如下表所列：

3、计划投入的机械设备施工机械设备是施工时工、料、机三大投入的重要组成部分，施工机械配备的合理与否，直接影响着进度计划的实施，劳动力的投入及成本的降低。为了确保本工程的进度计划得以实施，并尽可能的缩短工期，减少劳动力投入和降低成本，根据本工程的实际特点和建设方的工期要求，项目部对施工机械作周密的安排，详见下表。

项目部主要机械设备进场计划