施组设计下载简介：

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涵洞施工一般采用现浇，在开挖好的沟槽内设置底层，浇筑一层混凝土垫层，再将加工好的钢筋现场绑扎，支内模和外模，较大的箱涵一般先浇筑底板和侧壁的下半部分，再绑扎侧壁上部和顶板钢筋，支好内外模，浇筑侧壁上半部分和顶板。待混凝土达到设计要求的强度时拆模，在涵洞两侧同时回填土。

涵洞是设于路基下的排水孔道，通常有洞身、洞口建筑两大部分组成，洞身由若干节组成，是涵洞的主体。它埋在路基中，具有一定的纵向坡度，以便排水；端墙和翼墙位于入口和出口及两侧，起挡土和导流作用，同时还可以保护路堤边坡不受水流冲刷，涵洞一般横穿路堤下部，多数涵洞顶有填土，采用单孔或双孔，孔径0.75～6m不等。

涵洞的作用是迅速排除公路沿线的地表水，保证路基安全。作为铁路、公路工程中的重要组成部分之一，涵洞在铁路、公路工程中占较大比例，是铁路、公路工程的重要组成部分，主要表现在工程数量和工程造价上。涵洞工程数量约占桥涵总数的60%一70%，平原地区，每公里约有1～3座；山岭重丘区QSY 02227-2019标准下载，每公里平均约有4～6座。涵洞工程造价约占到桥涵总额的40%左右。

涵洞是指在铁路、公路工程建设中，为了使铁路、公路顺利通过水渠不妨碍交通，设于路基下修筑于路面以下的排水孔道（过水通道），通过这种结构可以让水从铁路、公路的下面流过。用于跨越天然沟谷洼地排泄洪水，或横跨大小道路作为人、畜和车辆的立交通道，或农田灌溉作为水渠。

5.1清理场地，施工放样，按设计要求进行地基处理。

5.2开挖基坑，做好排水工作使基坑处于干燥状态。

5.3混凝土基础的施工：在基坑内，先绑扎钢筋，再立模板，安装至符合结构尺寸。模板的支撑要牢固，每个断缝内的混凝土须连续作业一次成形，避免二次浇注。

5.4墙身混凝土的施工：

将墙身钢筋绑扎完毕后，立模时要注意保护层垫块的安放，避免露筋，在混凝土浇注的过程中，要注意振捣频率的掌握，以免蜂窝麻面的出现。

5.5盖板的预制和安装：盖板的预制应按图纸的要求进行，在板的强度未达到80％以前，不得吊运安装。吊装时要注意吊装点要与支撑点一致，防止断裂。 

5.6验收合格后，进行台背回填透水性材料，并达到压实度要求。

6．工艺流程及操作要点

根据各涵的地质情况、施工图纸及边坡稳定的要求，结合既有地面标高和涵洞基础底面标高确定基坑开挖尺寸，准确放样。

采用挖掘机进行基坑开挖，坡度1：1，基底宽度应确保基础两侧有足够的操作空间。

挖至距基底50cm处时，用水准仪监测，并采用人工配合开挖，距设计标高尚有20cm时，停止机械开挖，进行人工清理，修整基坑。

清理到设计标高，进行基底承载力检测。基底承载力满足设计要求时，及时施工基础。基底情况与设计不符时，及时联系设计单位进行处理。

基坑开挖时，做好截、排水设施，坑内设环形排水沟、集水井，随时抽除集水，防止基坑遭水浸泡、地基条件恶化。

基底承载力满足设计要求，并经监理工程师验收合格后，要及时施工基础混凝土，进行封闭。

基础模板采用3015b与6015b组合钢板，现场安装模板，沉降缝设置间距满足设计及规范要求，安装完成后报请监理工程师验收。

混凝土集中拌合，采用混凝土罐车运输至工点，用溜槽入模，插入式振动棒振捣，分层浇筑，层厚不超过30cm。

混凝土施工完成后，采用表面覆盖麻袋、洒水进行养护。

模板采用竹胶板，保证涵洞内侧混凝土表面光滑美观。模板系统要具有足够的刚度、强度，保证浇注时不漏浆、不变形，保证混凝土的尺寸误差符合设计要求。

沉降缝处安装3cm沥青木板，沉降缝端面应竖直，基础和涵身上、下不得交错。浇筑前，与基础相连部分应凿毛并冲洗干净。

模板安装完成后，报请监理验收，合格后才能进行混凝土浇筑。

混凝土由搅拌站集中供应，罐车运到现场，吊车提吊溜槽入模。分层浇筑，层厚不大于30cm，采用插入式振动棒振捣，保证振捣密实。

加强养生，保证混凝土施工质量。

6.2.5盖板预制、安装

为节省材料和施工场地，加快进度，盖板均在预制场集中预制。

采用机械拌和混凝土，振动器振捣密实。

用汽车运至施工地点，汽车吊进行吊装。

沉降缝外侧用沥青浸制麻筋塞填深5cm，内侧以水泥砂浆填塞深15cm，麻筋与砂浆之间留下的空隙填以薄粘土，在沉降缝外面敷设0.5m宽的TQF甲种防水层或丙种防水层，沉降缝端面应整齐方正，基础和涵身上、下不得交错，填塞物应紧密填实。

6.2.7八字墙、锥坡及附属工程

根据涵洞出入口型式及图纸尺寸进行准确的施工放样。

采用挖掘机开挖基坑，人工配合清基，开挖至设计标高后即检测基底承载力，基底承载力达到设计要求后，立模浇筑基础混凝土，养生达到一定强度后，转入八字墙和锥坡施工。

锥体采用M10浆砌片石，铺砌厚35cm，下设10cm厚碎石垫层；锥体与路基边坡搭接平顺，外形美观。

严格按设计要求进行防水层施工。

施工前做好防水涂料的材质试验，检验合格后方可使用。

涂料防水施工前进行基层处理，混凝土表面清刷干净。

涂聚氨酯防水涂料时基层干燥无水，无杂物，涂敷工作应在干燥温暖（温度不低于5℃）的天气下进行。

首先整平地面，地面采用人工整平，并进行压实。然后分层回填并夯实，回

清除涵洞两侧浮土，回填材料采用A组填料在分层回填夯实。回填时两侧对称进行。

每层填筑时，与路基相连一侧用挖掘机挖成台阶状，以保证涵洞与路基部分连成整体。

回填土应严格控制含水量，采用小型内燃打夯机夯实，松铺厚度不大于15cm，达到压实度标准。

涵顶填土高度在50cm以内时应采用轻型静载振动碾压实，其压实标准应满足规范及验收标准的要求。

路基与涵洞过渡段详见下图：

路基与涵洞过渡段示意图

按照工期要求、工程量大小，配置劳动力。

表2劳动力组织情况表（单个涵洞）

本工艺采用的主要机械设备见表

9.1涵洞作业易出现的质量问题

9.1.1涵洞基底开挖破环，承载力不足。

9.1.2涵洞混凝土浇筑时，易出现钢筋跑位、结构裂纹的问题。

9.1.3涵洞沉降缝施工线形不直，防水层破坏。

9.1.4涵洞上填土不足，行走车辆。

9.2预防纠偏保证措施

9.2.1涵洞机械挖基时预留20cm人工开挖清理,达到设计标高后，检测其断面尺寸、承载力是否满足设计要求，经监理检查合格并签字后才可进入下道工序。

9.2.2对钢筋要检查其出厂证明，并进行抽检，合格后方可使用，钢筋在使用前进行调直、除锈、去氧化皮；电焊工必须持证上岗，焊接头要经过试验合格后才允许正式作业。

9.2.3钢筋在安装时必须采用钢筋限位，钢筋先划线后绑扎，竖向主筋和横向水平分布钢筋按照设计位置要求绑扎牢固，形成规范施工，严格保证钢筋的保护层厚度。

9.2.4混凝土施工脚手架及支撑要搭设牢固，模板做到横平竖直，杜绝跑模现象发生；捣固设专人进行作业，严格分层厚度、布点振捣，防止出现蜂窝、麻面。

9.2.5.5涵洞工程砌体圬工施工时，要认真选好石料，砂浆严格按照配合比拌制，采用挤浆法砌筑，层间搭接满足砌石规范要求，砌体要大面朝下，禁止立砌。砂浆饱满，灰缝统一采用凹缝。

9.2.6沉降缝、防水层严格按照设计以及施工规范要求施工，达到无渗漏。若发现渗水应及早返修。

9.2.7涵背填土严格按规范要求施工，两侧对称夯填。涵顶填土厚度大于1m时，方可允许施工机械通过，防止混凝土出现开裂等人为破坏。

10.1主要安全风险分析

用电设备未做接零或接地保护；保护设备性能失效；移动或照明使用高压；违规使用和操作电气设备，对人身造成伤害或损害。

混凝土运输车、挖掘机等运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害。

基坑边地质条件差，或没有及时做好基坑防护，容易出现坍塌事故。

墙身施工、盖板施工，脚手架失稳DB11／T 420-2019标准下载，不按照要求系安全带，容易出现高处坠落事故

11.1保护生态，做好水土保持工作，加强对施工人员水土保持教育管理。

11.2加强对施工人员进行环境保护的有关法律、法规教育，是施工人员牢固树立环保意识，自觉遵守环境，保护法及地方政府有关法规、条例、严格按设计施工。

11.4施工期间的废水、泥浆不得随意排放，须经沉淀处理后，弃至指定弃渣位置，运渣汽车须进行覆盖，避免尘土飞扬，污及路面。

HDK2+700～HDK11+400段涵洞包括钢筋混凝土盖板箱涵38座，涵洞基底置于泥岩夹砂岩、砾岩（W3、W2）层上，地基土容许承载力大于等于0.15Mpa，基础换填砂夹卵石，基础上铺设20㎝厚C30混凝土垫层。涵身基础、边墙、出入口基础、盖板均采用C35混凝土；端翼墙、帽石采用C30混凝土；防水层设置甲种防水层与丙种防水层；出入口采用35㎝厚C25混凝土，10㎝厚碎石垫层麦克维尔单机头螺杆机组样本，垂裙采用C25混凝土，锥体采用M10浆砌片石，路基两侧设M10浆砌片石检查台阶。

由于工程施工过程控制比较严格，所有涵洞的外观均达到优良标准，而且涵洞基础（基础模板采用钢制模板）施工效率高，需要周转材料少，即满足了工期要求，又节约了材料成本及人工成本。

12.3建设效果及施工图片