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XXBT工程项目经理部

1.1.1佛山市顺德快速干道高富路BT工程第X标段招标文件，施工设计图纸。

1.1.2交通部颁布的有关公路工程的技术标准，技术规范及规程。

1.1.3软基处理施工管理手册。

钢筋焊接及验收规程20121.1.4我单位近年来承担类似工程的施工经验、设备、技术水平等状况编制。

1.2.1遵循合同文件标准条款的原则，积极响应合同条款，严格执行合同文件的规定，标准统一，格式规范。

1.2.2遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。按设计标准、现行规范和质量验收标准办理，正确组织施工，确保工程优良。

1.2.3坚持实事求是的原则，发挥我单位施工的优势以及专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高效率地完成本项工程的施工。

1.2.4坚持遵循“ISo9002系列质量标准”，

1.2.5坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。

涵洞的布设以不改变原有水利排灌系统为前提，排灌通畅为原则，并根据实地调查的有关资料级地方要求，结合桥梁的设置情况，综合考虑布设涵洞，该标段区间（K29+952.306～K32+080）包含二个涵洞（一个箱涵，一座圆管涵）。

根据地貌形态特征、成因类型、岩性特征，本项目线路位置地貌单元为珠江三角洲相冲积平原，地形起伏较大，高程1.10～6.20米。河网交叉复合频繁，上下游相互交替或有叉流连接，构成河网三角洲地貌单元。

区间涵洞工程主要工程数量见《表1箱涵主要工程数量表》。

表1箱涵主要工程数量表

44.38（C15基础）

4.总体施工方案及安排

4.1.1涵洞工程安排1个专业施工队伍，配备机械设备、人员物资完成涵洞的施工任务。涵身、翼墙外露部分采用定制钢模组装，背部掩埋部分采用组合钢模，钢模板在安装前必须使用模板漆，腕扣式钢管满堂支架搭设。

4.1.2钢筋在加工棚内制作，主筋焊接选用搭接焊，机械弯制，人工绑扎。

4.1.4涵洞先施工底板，涵身及顶板分节制作一次性浇筑，先从下游开始，跳格进行施工。

4.1.5砌石工程采用挤浆法砌筑，砂浆采用现场机拌，随拌随用。

涵洞开工前根据设计资料，首先应准确定出涵洞中心及纵横轴线，结合现场实际地形、地质情况，对其位置、方向、长度、出入口高程以及与排灌系统的连接等，进行核对。

待软基处理完毕预压期满后进行反开挖，根据路基设计中桥涵构造物台后路基填土相关要求，反开挖坡度为1：2，基坑底四周设2米宽工作平台，如下图。砂垫层顶土方采用挖掘机开挖，20T自卸车配合；砂垫层以下土方采用人工反开挖，人工截除CFG桩，挖掘机、20T自卸车配合。所有挖基土方外运至弃土场集中堆放，基坑底周围设排水沟，四角设集水坑。施工期间每个集水坑配备一台水泵抽水。基坑两侧边坡采用土工布覆盖防止因雨水冲刷造成边坡坍塌。基坑开挖应比实际基础的平面尺寸增宽0.5～1.0m，基坑开挖至设计基底标高后，及时采用轻型触探仪对涵洞基底进行地基承载力检测，检测的地基承载力不小于120KPa，现场检测达到要求后，方可施工，若基底承载力满足不了设计要求，则及时上报情况并与相关单位取得联系做出相应的变更。

4.2.2涵洞基础施工

箱涵基坑开挖经检验合格后，铺设30cm的砂垫层（在箱涵洞口2.5m范围内是50cm的砂砾垫层）。垫层施工要求平整密实，在砂砾垫层的基础上浇注30cm厚的C20混凝土基础，待混凝土基础达到设计强度后进行下一道工序

钢筋混凝土箱形涵洞采用就地浇筑工艺，顶板混凝土采用满堂钢管支架法浇筑。为了保证工期，每个涵洞配备两套模板，共投入2套。外模采用平面组合新钢模，内模及顶板底模采用大块自制新钢模板，采用人工配合18T吊车安装。混凝土采用混凝土罐车从“总包部集中”搅拌站运至现场,平均运距3公里,18T吊车配合漏斗以及导管浇筑。

为使基础与墙身接缝良好，绑扎墙身钢筋前要凿毛清理干净，涵身混凝土浇筑时洒适量水润湿，先浇筑1：2水泥砂浆2～3cm厚后，立即浇筑涵身混凝土，涵身混凝土要同时对称水平分层浇筑，分层厚度不大于30cm，上、下层浇筑的间隔时间不超过混凝土初凝时间。在基础混凝土浇注时严格按设计尺寸控制，墙身立模时与已浇注完的基础靠紧，并保证钢筋的顺直，利用设计架立筋作为施工缝的连接钢筋。

底板和顶板混凝土先用插入式振捣器振捣，后用平板振动器将表面混凝土振捣密实，人工用铁抹子在混凝土终凝前按设计标高收面抹平。

4.2.4模板安装及拆除

（1）基础模板安装时依据现场技术人员弹好的位置线，标准高点安装，基坑周边1m内不得堆放模板及支撑件。模板上口严禁站人进行混凝土的施工，支模后放置时间较长者，浇筑前应进行和复查，模板安装完毕须严格按三级检查制度验收，合格后方可进行混凝土施工。

（2）模板与钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设，模板不应与脚手架联接，避免引起模板变形

（3）倒角处采用异形模板，异形模板由经理部统一加工制作。

（1）外模采用平面组合新钢模，内模及顶板底模采用大块自制新钢模板，内模板支撑采用满堂式钢管支撑，在涵身两侧处帖墙钢管采用对角拉杆，加强脚手架的稳定性，外侧采用单排脚手架，设对角拉杆，侧面采用2排钢管支撑，内外两层模板用Ф16拉杆配以碗扣式脚手架固定，调正支撑牢固和模板刚度.

（2）在安装模板之前，每块模板都必须先涂上模板漆。

（1）模板的拆除，应保证混凝土表面及棱角不受损坏。

（2）拆模之前必须有拆模申请，并根据同条件养护试块强度记录达到规定时，技术负责人方可批准拆模。

（3）模板拆除应按照配板设计的规定进行，遵循先支后拆，先非承重部分，后承重部分以及自上而下的原则。拆模时，严禁用大锤和撬棍硬砸硬撬。

（4）拆模时，操作者应站在安全处，以免发生安全事故，待该段模板全部拆除后，方准将模板、支梁等运出堆放。

（5）拆模时下方不能有人，拆模区应设警戒线，以防有人误入被砸伤。

（6）拆下的模板、支撑等严禁乱扔，要有人接应传递，按指定地点堆放，并做到及时清理、维修，以备使用。

帽石、八字翼墙墙身采用C30混凝土浇注，基础、截水墙及铺砌采用M7.5浆砌片石，施工前先进行实地放样，确认放样正确后方可施工。

根据设计图纸，基础、截水墙、铺砌、改沟、台阶以及引道挡土墙采用M7.5浆砌片石砌筑。砌体土方开挖经检验合格后，自下而上进行片石砌筑。砌筑采用无水锈、无风化，最小厚度大于15cm的片石，外露面选择块大面平的片石大致加工方正，丁顺相间砌筑。镶面砌筑用砂浆，在现场按施工配合比过磅计量，采用砂浆搅拌机拌合；

组砌采用挤浆法，严禁灌浆砌筑。砌体坡面与边坡一致，线形平顺圆滑，力求较好的外观质量，砌体砌筑过程中，每天由专人浇水养生，浇水次数视气候情况而定，保持砌体砂浆表面湿润为度。护坡砌体统一勾平凹缝，缝宽2cm，深3～5mm。勾缝前，先将砌体灰缝修凿至2～3cm宽，2～3cm深，灰缝修凿完毕，经检验合格后，采用M10水泥砂浆勾缝，勾缝前先将砌体喷洒适量水充分湿润。勾缝自上而下进行，勾缝砂浆终凝后，由专人浇水养生七昼夜。

沉降缝的道数、缝宽和位置按设计图所示布设，按图纸规定沉降缝中的隔离材料采用泡沫塑料板，填塞嵌缝材料采用沥青麻絮,沥青麻絮填塞深度为10cm，本区间涵洞的沉降缝按5m设置一道，沉降缝贯穿整个断面，缝宽2cm。

A、首先完成施工前的测量放样工作，并作好各种施工准备；

B、进行基础开挖时，结合放样点准确定位，完成基底处理；

C、箱涵底板、侧墙钢筋绑扎并支模浇筑；

D、箱涵顶板钢筋绑扎并支模、浇注混凝土及养生；

F、防水层施工及沉降缝处理。

4.4、涵洞工程施工技术措施

A、模板采用自制钢模板，钢板厚度大于5mm以上，单块模板面积大于0.6m2，模板支撑采用拉、撑相结合，以保证模板不走位、变形。接缝采用平缝，接头处用专用配件牢固固定，接头要紧密，不能有离缝、前后错茬和高低不平现象，模板制作完成后应验收合格，保证模板的刚度满足要求。

B、模板的安装：先对基础进行平整处理，模板就位后固定好的模板底部用砂浆填塞密实，保证接缝严密不漏浆，接缝采用双面胶压缝。模板拉杆采用两端对称拉杆，设置PVC管保护，拉杆位置保持在同一高度，同一间距，模板安装完成后应通知工程师报验，保证模板的平整度、稳定性、结构尺寸等符合设计后才能进行下道工序。

D、模板使用后应进行打磨，个别变形的进行校正。

4.4.2混凝土工程：

A、水泥采用同一厂家同一型号，最好采用同一批号水泥，保证混凝土浇筑后色泽一致；

B、混凝土配合比设计时应考虑粗集料的粒径，最大粒径必须小于钢筋间距的1/2，防止钢筋过密碎石无法通过形成空洞；同时严格控制砂率及坍落度，防止形成水泡，水花纹等。

C、混凝土的捣固采用30捣固棒，由于涵洞通道墙身高度大于2m，且钢筋与模板距离仅6cm，捣固时应设置捣固窗口，防止捣固不均匀或漏捣，捣固应选择有经验的操作工人，分层捣固，捣固要贯穿下一层混凝土，防止拆模后出现冷缝。

D、混凝土拌合时间应满足规范要求，出厂混凝土前必须经过坍落度检测，如与设计相差太大应在搅拌站内重新调整。混凝土浇筑应避开夏季高温施工，集中在早、晚浇筑混凝土，防止混凝土浇筑后收缩过快形成裂缝。

E、防护栏施工采用特制钢模，混凝土施工时应控制浇筑速度，在倒角处浇筑完混凝土后进行捣固，停止半小时再进行下层混凝土浇筑，以便于混凝土在物理化学反应中形成的水泡溢出。

钢筋严格按设计图纸下料，在钢筋绑扎过程中要注意扎丝不能接触模板，防止混凝土施工后扎丝外露形成锈斑。

4.4.4养护与成品保护

A、混凝土振捣完毕，及时采取保湿措施对混凝土进行养护。当新浇混凝土具有暴露面时，先将暴露面混凝土抹平，再用土工布将暴露面覆盖，并及时采取洒水等措施对混凝土进行保湿养护14d以上。

B、当混凝土强度满足拆模强度方可拆模。拆模后，迅速采用塑料布或土工布对混凝土进行后期养护。

C、混凝土拆模时应从上到下，轻拿轻放，不得碰闯已成型混凝土，在车辆通行区设置明显标示及围栏。

4.4.5工艺标准及要求

涵洞施工应严格按照设计图纸、施工规范和有关技术操作规程要求进行，各项质量试验检测指标满足设计和验收标准，混凝土外观达到：表面平顺，模板拼缝细小、横平竖直，棱角线条分明、颜色一致，无蜂窝麻面和裂纹现象。各部位允许偏差见《表4框架涵各部位允许偏差》。

《表4框架涵各部位允许偏差》

规定值允许偏差（mm）

全部工程质量达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准及客运专线工程质量验收标准，单位工程一次验收合格率达到100%，分项工程一次验收合格率达100%。杜绝重大质量事故。

5.2．保证工程质量的措施

5.2.1.建立严格的质量保证制度，从管理上确保质量目标的实现，设立专职质检人员，对施工的全过程进行质量管理和检查。

5.2.2.建立质量保证体系，明确体系内各部门、各岗位人员的职责分工。

5.2.3.项目部设专职质量监察工程师，负责本施工区段的质量检查，施工队设专职质检工程师或质检员，对施工全过程及时进行质量检测，在施工过程中自下而上按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个检测等级分别实施检测工作。项目经理部设中心试验室，施工队设试验组，配备必要的检测试验仪器设备，对施工全过程及原材料进行及时测量和试验控制。

5.2.5.施工检查制度

A、设计文件、施工图纸经审核清楚才能打开工报告。

B、各种技术交底工作交底详细，特殊作业、关键工序编有施工作业指导书。

C、核对工程各细部尺寸，完成质量、数量是否符合设计文件，满足施工规范、验收标准。

D、各种质量记录是否齐全、规整、清晰，是否符合要求。

5.2.6.隐蔽工程检查制度

A、隐蔽工程经队自检员自检并报工程部质检工程师检验合格后，报请监理工程师检查合格签证后才能覆盖。

B、发现现场与设计不符时，及时上报建设、监理、设计单位，共同研究处理。

C、隐蔽工程检查证，填写时作到字迹工整，数据准确，描述准确。

5.3.防止质量通病的措施

5.3.1.混凝土麻面

A、模板全部采用钢模板，表面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物。

B、模板在立模前要进行检修，钢模板边棱要整齐、孔洞要焊补。

C、必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏振，每层均振捣至汽泡排净为止。

D、组合模板缝要用海棉条夹于板缝中，外露部分用刀片割除，防止漏浆。

A、浇筑混凝土前，认真检查钢筋位置和保护层厚度是否正确，垫块是否牢固，发现问题及时整修。

B、要根据保护层厚度，事先预制混凝土垫块。安装时要注意固定好垫块，垫块安放要根据钢筋粗细而定，一般每隔50cm左右呈梅花形布置，把垫块绑扎于钢筋上。

C、钢筋较密集时，选配适当的石子级配，石子最大粒径不得超过结构截面最小尺寸的1/4，同时也不得大于钢筋净距的3/4，结构截面小，钢筋密集时，可用豆石混凝土浇筑。

D为防止钢筋移位，严禁振捣时撞击钢筋。在钢筋密集处，可采用捣固铲和带刀片的振捣棒进行振捣。

E、混凝土自由倾落高度超过2m时，必须采用串筒下料，防止混凝土离析。

F、拆模时间要根据试验结果正确掌握，禁止过早拆模。

G、操作时不得踩踏钢筋，如钢筋有踩弯或脱扣时，及时调直、补绑。

5.3.3.蜂窝、孔洞

A、混凝土搅拌时严格控制配合比，保证计量准确。

B、混凝土拌合均匀，颜色一致。

C、混凝土自由倾落高度大于2m时，采用串筒下料。

D、混凝土的振捣分层捣固，插入式振捣器振捣时，浇筑层的厚度一般不超过振动器作用部分长度的1.25倍。

E、插入式振捣器移动距离不大于其作用半径的1.5倍，为保证上下层混凝土结合良好，振捣棒插入下层混凝土5cm。

F、混凝土振捣时，必须掌握好每点的振捣时间。一般来说，只要混凝土表面呈现不再显著下沉、不再出现气泡、出浆呈水平状态就算振捣好了。振捣时要特别注意模板边角处。

G、浇筑混凝土时，要经常观察模板、支架、堵缝等情况，如发现有模板走动，要停止灌注，进行整修。

5.3.4.混凝土表面裂纹

A、浇灌混凝土前，应先湿润模板。

B、砂石料和水泥尽可能采取遮阳措施，降低混凝土拌合物温度。

C、采用混凝土输送车运输，整平运输道路MZ／T 030-2012标准下载，缩短运输时间。

D、选定配合比时宜掺用缓凝型减水剂，减少单位水泥用量，酌量增加坍落度。

E、浇灌时间尽可能在气温较低的早晚和夜间进行。

F、加强养护，在混凝土浇灌完一段时间，及时覆盖草袋，充分浇水湿润养生，适当增加洒水次数。有抹面加工的混凝土表面，覆盖塑料布和铺贴防水纸，以达到保持水分的目的。

2009年6月10日至2009年7月30日，施工总工期50天。

成立以项目副经理鲁朝阳为现场施工负责人；王好明为技术负责人的组织指挥机构，见下表T／CEA 3010-2020 自动扶梯和自动人行道驱动主机功率计算与选择.pdf，

中铁顺德BT工程第二项目部