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大广高速公路（粤境段）S03合同段施工组织设计

1.1.1广东省连平（赣粤界）至从化公路先行工程项目《合同文件》；

1.1.6国家和交通部现行施工技术规范、规程及标准等；

1.1.7《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》等工程建设安全生产有关管理规定。

1.1.8近年来高速公路类似工程施工经验、施工方法、科技成果；国内外相关公路的施工工艺及科研成果。

1.1.9现场调查的交通、水文、地质、气候、能源建材和地方其他条件JGJT325-2014 预应力高强钢丝绳加固混凝土结构技术规程，结合我公司现有的技术力量、机械设备、劳力的情况。

我标段起讫里程为K10+240～K16+840，线路总长6.60km，工程内容包括：路基工程、连平服务区、桥梁工程、涵洞工程、环保工程、临建工程等。

(2)贯彻优化施工组织设计，做到技术上可靠、施工中可行、操作上合理、质量上有保证的原则。严格遵循质量、进度、安全、成本、环保的要求，结合工程实际编制。

(3)坚持“桥梁、涵洞工程超前，桥梁工程重点保证，路基工程全面展开，路基防护工程适时跟进”的原则组织施工，建立健全项目高效的质量保证体系，制定严密的工程质量保证措施，密切与业主、监理单位联系，尊重监理工程师意见，执行监理工程师的指令，严格管理制度和程序。

(4)遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。严格按照公路施工安全操作规程从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全。服从建设单位监督，服从监理工程师的指令，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。

(5)施工环境保护工作，贯彻“预防为主、防治结合、综合治理”的原则，树立“原始的就是最美的，不破坏就是最好的保护，力求施工中最小程度的破坏、施工后最大限度的恢复”的环保理念，建一条精品路，修一条绿色大道。

(6)遵循标准化管理的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。

为确保优质、安全、按期完成本标段的工程施工，制定施工组织设计指导思想如下：

(2)施工组织：采用先进的组织管理技术，统筹计划，合理安排，组织分段平行流水作业，均衡生产。

(3)机械设备配套：采用先进的机械设备，科学配置生产线，充分发挥设备的生产能力。

(4)施工工艺：根据工程特点，采用先进的、成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行、全过程监控信息化施工。

本项目为广东省连平（赣粤界）至从化公路S3合同段，线路起讫里程为K10+240～K16+840，线路总长6.6km。

φ130mm以内普通钢筋锚杆（含100）

C25混凝土（框架梁、地梁、锚墩）

钢筋（框架梁、地梁、锚墩）

2.2工程地质与水文、气象条件

本项目地处粤北九连山区，地形复杂，起伏较大，地势自北向东南和西南方向倾斜。北中部多为中山、低山，西南部大多为丘陵地带，东南部为谷底盘地为主。

上坪镇路段地形多为中低山，山脉连绵起伏。中山地势高耸而陡峭，坡度30°～50°，山峰海拔多在900m以上。多数沟谷切割较深，V形谷及嶂谷发育，山间夹有溪流，但流量不大。

区内陆地水系属于东江水系，地表水、地下水较丰富。受气候、地貌、岩性及地址构造等因素控制，地表水相对较发育。地下水补给源主要为大气降水和地表水径流、地下水渗流，地下水埋深随地形的起伏变化较大。沿线地下水赋存类型主要为基岩裂隙水、岩溶裂隙水、岩溶水、松散层孔隙水。

2.3工程特点、重难点及对策

2.3.1工程特点、重难点分析

(1)本合同段地处山地丘陵区，具有线路附近植被覆盖率高、地表水系丰富等特点，在施工中对现有环境的保护和水土保持将是建造民心工程的重要工作。沿线人口不是很多，但有的地方征地、施工难免要和村民发生接触，文明施工、与村民和谐共处也是顺利完成本标段工程任务的前提保证。

(2)本合同段涵洞通道共21座，线路全长6.6Km，线路短小型结构物繁多，路基被切割成若干段，工期紧，必须在开工后两个月内完成大部分涵洞通道，确保旱季路基的施工。

(3)本合同段沿线设置5座大桥，桥梁设计的高墩数量较多，且陈泥坑大桥桥址处于岩溶区，桥梁工程上部结构均为预应力混凝土T梁、小箱梁，需预制架设梁体627片，其中25m小箱梁200片，30mT梁343片，40mT梁84片，施工组织难度较大，工期紧，须加大桥梁工程施工组织的力度，做好桥梁施工与路基施工的接口管理，确保本标段工程能按质、按量、按期完成。高墩施工必须选择合理的施工方法及适宜的施工时机，加强资源配置，进行突击施工，以利于各项目标的实现。桥梁上部结构由于受地形限制，桥梁梁体须按照就近和便于运输分段运架。为此，必须根据总体进度安排，科学的选址设置梁体预制场，预制台座的数量及架桥方法和顺序，确保这项控制工期的重点工程能按期、保质、保量的实现。

(4)本合同段路基工程数量较大，被桥涵结构物切割的较为零散，且部分路段处于岩溶区，不利于大面积集中进行施工，必须加大机械化作业效率，做好路基的排水及防护工作，确保路基施工按计划进行，注重路基填筑质量，并保证按期完成。

(5)本标段交通方便，施工线路跨越G105、S341、X185、X162、X160等多条道路，且与乡村公路交错连接，国道过往车辆较多，在施工中必须保障区内各条道路畅通，以不影响当地人民的生产、生活为目的。

2.3.2工程特点、重难点的对策

(2)针对本标段的桥梁施工难度大，工期紧的情况。一是进场后快速施工便道和梁体预制场；二是采用旋挖钻及冲击钻机、泥浆护壁进行桩基成孔施工，并加强监测桩基所穿越的地层，确保成孔质量，三是加大桥梁工程的资源配置，科学的安排各桥墩的施工顺序，按照架梁顺序在各桥之间展开工序流水作业。

(3)针对本标段通道涵洞多的特点，一是编制详细的通道涵洞施工组织设计；二是拉通全线贯通便道，为涵洞施工创造条件；三是加大小型结构物的作业队伍及配套设备；

(4)针对本标段路基工程的特点，一是在施工中配备足量的成套大型土石方施工机械（挖机、推土机、压路机、自卸卡车等），实现机械化作业率达90%以上，严格制定执行机械设备操作规程，确保机械设备出勤率；二是依据实际的工程数量，做好土石方调配，作出合理的施工网络计划图，依照关键线路对施工进行控制，三是并严格控制路基填筑的材料，按照业主、设计及规范要求进行施工，绝不出现滥竽充数的情况。

在开工前组织技术人员进行控制点及水准点复测并加密，保证测量控制点准确无误，在复核过程中，对控制点桩位进行加固和保护，在控制点处设置明显标志。

导线测量、水准测量、施工导线及水准加密测量、施工红线平面范围测量、路基段原始地面线测量、桥梁桩位及台位置测量等。

3.3.1测量、试验仪器设备准备、设备检验，配备足够的人员以满足施工需要。

3.3.2组建现场施工管理机构，桥梁作业队、路基综合作业队、施工技术和管理人员到位，并根据施工需要，进行业务分工，保证施工顺利进行。

3.3.3制定质量、安全、技术、试验等施工规范化管理制度和实施细则，明确职责范围、方针目标、具体做法和保障措施等。使施工管理人员、技术人员和作业工人做到人人心中有数，保证各级管理渠道畅通。

3.3.4认真做好设计图纸审核及图纸现场核查工作。组织所属各施工班组召开技术交底会议，明确设计意图和标准，统一技术资料编制及管理办法，消除设计疑问。内容包括：施工方案、任务分工、操作细则、工艺流程、质量要求、施工标准、工期目标、安全文明施工措施等，让全体施工人员目标明确，任务明确，标准明确，责任明确，全心全力投入施工。

3.4总体平面布置说明（平面图布置概况）

3.4.1本标段里程为：K10+240～K16+840，主要工程构筑物：大塘面大桥全长381m，上部结构采用25m预应力混凝土小箱梁150片；新围大桥左幅8跨，全长246m，右幅7跨，全长216m，上部结构采用30m预应力混凝土T梁105片；陈泥坑大桥全长483.73m，上部结构分别采用30m预应力混凝土T梁112片，40m预应力混凝土T梁84片；洋飞坑大桥全长273.73m，上部结构分别采用30m预应力混凝土T梁126片；寨子左线大桥全长253.73m，上部结构采用25m预应力混凝土小箱梁50片；车行天桥一座，上部为25+40+25m连续小箱梁；，通道及涵洞21座。

3.4.2项目经理部设在上坪收费站，租用收费站三层办公楼。经理部下辖3个路基综合作业队、3个桥梁作业队。

3.4.3为满足总体施工组织目标要求，本标段进场便道共新建施工便道2.192km。设有1个拌合站，砼拌合站布置在项目部附近的驾驶学校院内。拌合站及原材料的安置严格按照《广东省高速公路建设标准化管理规定》和《广东省高速公路建设标准化管理指南》进行规划、实施。

3.4.4标段内有五座大桥，为满足标准化建设要求。集中设钢筋加工棚一个，位置105国道旁，占地面积2400m2，钢筋实现集中存放加工，确保钢筋制安满足设计规范要求；

3.4.5本合同段设置1处预制场，预制场位于主线路基里程K15+00路基上,占地面积15000m2。

3.5施工总平面布置图（见附图）

K10+240～K13+000

负责本段路基土石方、防护及排水工程及通道涵洞的施工。

K13+000～K14+650

负责本段路基土石方、防护及排水工程及通道涵洞的施工。

K14+650～K16+840

负责本段路基土石方、防护及排水工程及通道涵洞的施工。

K10+240～K11+380

负责大塘面大桥、车行天桥、K10+533通道桥的施工。

K11+380～K15+000

负责新围大桥、陈泥坑大桥、洋飞坑大桥的施工。

K15+000～K16+840

负责寨子大桥、连平服务区通道桥施工的施工。

4.2项目部组织机构框图（见框图）

4.3临时工程规划及布置

临时工程设置及现场布置按照“满足生产、方便施工、因地制宜、统筹考虑、便于管理、减小占地”的原则进行部署，采取边施工边扩展的办法，分阶段逐步形成。

本标段进场便道共新建施工便道2.219km。

本标段新围大桥、陈泥坑大桥、洋飞坑大桥、预制梁场施工便道利用当地现有村路，进行加宽整修；寨子大桥利用四标现有便道沿红线修筑施工便道；大塘面大桥需新修便道2公里，修建标准：便道最大纵坡不大于9%，山岭重丘区的施工便道在保证施工车辆行驶安全的情况下，可适当调整纵坡，挖方和低填方路段，设置不小于0.3%的纵坡，施工便道边坡坡率不小于1:0.5。单车道宽度3.5m，路基宽度不小于4.5m，每隔200m范围内设置一个长20m、宽2.5m的错车道，设置1.5～2%的横坡。路面采用15cm厚3.5%水泥稳定碎石基层+20cm厚C30水泥砼面层铺筑。施工便道设置必要的排水沟，确保便道路面排水通畅。

派专人分段养护，配备洒水车降尘，及时清理排水沟和涵洞淤泥、杂物等，保证排水通畅。

本项目所在区域水资源丰富，主要利用连平河及其支流，水源充沛，水质优良。可满足工程用水及施工生活用水要求。在河岸边设集中抽水泵房抽取河水，在砼拌和站、预制场设置150m³的大型蓄水池进行施工用水的供应，其它工点可就近拉水供施工所用。

供大塘面大桥、车行天桥及覆盖范围内的施工以及生活用电

供新围大桥、陈泥坑大桥、洋飞坑大桥及覆盖范围内的施工以及生活用电

供预制场、连平服务区所有施工以及生活用电

供寨子大桥及附近施工以及生活用电

注：路基、涵洞就近利用桥梁、预制场、拌合站的变压器或农户用电，个别地段不能满足施工需要时按每个路基综合作业队配备2台250KW的移动发电机供施工用电。

项目部设在上坪收费站，租用收费站三层办公楼，占地3000m2，实行靠前指挥，各施工队根据各自的施工任务在工点附近临时租用当地村庄用房及搭建活动板房相结合的方式。临时房屋结构形式：临时生产、生活房屋采用活动房屋、新建砖混住房等形式。生活用房设：宿舍、食堂、职工活动室、浴室、卫生间等,并在驻地内设置排污和消防设施。

生活及办公用房(m2)

项目经理部(含工地试验室)

线路K12+100左500米

4.3.6砼拌合站、钢筋加工场

根据现场地形条件和环境保护的需要及本工程的特点，结合本标段砼工程量及合同要求，设置1处砼拌合站，拌合站租用项目部附近驾驶学校，占地面积9000m2，站内设置2座HZS90型的拌合楼；混凝土生产好后，用混凝土运输车运送至施工现场。

拌合站在建设前做好规划，场地平整、规划有序，并做好必要的防排水、防潮措施。拌合站地面使用C20及以上标号混凝土全部硬化，厚度为20cm，进出拌合站便道采用20cm厚C25混凝土硬化，宽度4m。

本着“工厂化、集约化、专业化”的原则，设置钢筋加工场，对合同段内桥梁、通道、涵洞等结构物的钢筋进行集中加工，场内配备数控钢筋弯曲机、弯箍机各1台、钢筋挤压连接机2台、钢筋笼成型机1台、起重设备2台。保证各种钢筋均由机械自动加工成型，同时场内配备龙门吊、吊车进行钢筋的运输作业。

钢筋加工场采用钢结构搭设工作棚，立柱基础采用预埋件C20混凝土浇筑，顶部采用型钢瓦。工作棚搭设前进行结构计算，保证台风期间的结构安全，面积满足工作需要。钢筋加工棚四周伸出围闭墙体1.5m，以防雨水飘进钢筋加工场区域内，同时钢筋、钢绞线、钢板等应堆放在钢筋工作棚内，并靠近钢筋加工区，其下部采用20*20cm的方木支垫，离地高度30cm。

GB／T 37457-2019 自升式钻井平台插桩工艺场内按要求划分原材料堆放区、钢筋下料区、加工制作区及半成品堆放区。场内采用20cm厚C20水泥砼进行硬化处理；场内四周设置排水沟、各种标志牌及消防设施。

根据《广东省高速公路建设标准化管理规定（试行）》的通知4.2款，本合同段设置1处预制场，设在主线里程K15+000～K15+400路基上。

预制场场地硬化处理：场地整平、硬化，预制场加工区、设置防雨棚，并使用20cm厚C20混凝土硬化，存梁区地面压实后铺设10cm石屑并设置2～3%坡度，以利排水，场内运输便道采用20cm厚C25混凝土硬化。场地内设钢筋（钢绞线）加工场、料场、存梁场、配电房、水池，排水沟、污水沉淀池、现场值班室等。预制场安装龙门吊进行模板的拼拆、混凝土灌筑及移梁等工作。

预制台座采用框架式基础，采用C30混凝土钢筋混凝土现浇。底模采用厚度8mm的通长钢板。台座上每隔1m设一模板拉筋孔，用于紧固模板。在台座两边地面上，每隔2m埋设一对地锚环，用于拉紧模板和拆模时固定倒链。台座长度按每片梁设计长度每端头长10cm；台座横向成水平，纵向按设计预设反拱。

预制模板采用定型钢模板，分节制作。模板由面板、支承面板的横肋、竖肋、竖向加劲肋、支架、顶拉杆、底连接拉杆及侧模上的振动器支架组成。模板的肋板用槽钢制作，保证模板有足够的刚度。

预制区设置自动喷淋养护设备，采用喷淋养生。根据梁片养生时间及台座数量设置足够的梁体养生用的自动喷淋设施，喷淋水压加压泵应能保证提供足够的水压，保证梁片的每个部位均能养护到位，尤其是翼缘板底面及横隔板部位。在台座侧面预先设置Φ8cm的养生供水管，设置与喷淋设施对接接头。

预制好的梁体在养生完成后采用运梁车或拖车将梁体运至架设点进行架设T／CBMF 79-2020、T／CCPA 14-2020 防火用硅酸钙板.pdf，涵洞盖板、等小型构件采用汽车运至各工点进行安装。