施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

绕城高速公路路基施工组织设计

二、施工组织和人员安排

1、路基施工由项目总工程师进行技术指导，生产副经理负责现场施工，根据试验路段总结报告中的各个指标要求，经理部工程部、试验室和测量队具体负责现场的检测工作。

路基施工管理及施工人员配备表

中国核工武杭钢构有限公司高层钢结构施工组织设计负责人员、机械设备调配

2、路基施工机械设备按满足施工需要的标准进行配置，在路基施工时先进行检查确认投入施工机械的性能和功率，特别是压路机的型号及各种技术参数。

PY180，140KW

3、路基施工计划起止时间：2012年8月10日～2013年12月31日。

（1）开挖前复测导线及水准点，报监理工程师批准后，增设临时导线点和水准点、恢复中桩、加桩并测绘横断面，资料上报监理工程师，经签认后，再进行详细的施工放样。现场放出坡顶、截水沟、坡脚及护坡道等的位置并做好明显的标记。

（2）修建临时便道、便桥及必要的排水（包括弃土场、取土坑）设施，以便各种车辆顺利通行。

(4）开挖采取自上而下逐层开挖，不得欠挖或超挖，在开挖过程的同时对边坡进行修整。在开挖过程中出现石方时，及时测量土石分界线，经监理工程师签认并报业主批准后再进行分层开挖。

（5）开挖中如发现土质变化，及时报告监理工程师，以便修改施工方案及挖方边坡坡率。

（6）经常检查路基中线位置和标高，土方挖方段路基应考虑因压实而产生的下沉量，按设计图纸规定，路床面以下80cm的压实度要达到96%。

开挖石方时根据岩石的分类情况确定具体的开挖方法，确保边坡稳定。对软石地段，拟采用松动爆破与光面爆破的方式进行爆破施工。进入路堑后，中间部位采用定向爆破的方式进行爆破施工，以加快施工速度；边坡附近采用光面预裂爆破的方式进行爆破施工，以防超挖，确保边坡的稳定。在进行路床的爆破施工时，必须严格计算爆破用药量，应尽可能的避免超挖现象，一旦出现超挖现象，必须使用透水性材料将超挖部分回填并严格压实。

根据路基沿线石方集中的程度、地形地貌的变化、路基设计断面的形状、以及地质条件所能允许的爆破规模，确定合适的爆破方法。采用潜孔钻机配以凿岩机钻眼，松动爆破和小型排炮微差爆破；开挖深度大于10m的石质深路堑采用分梯段潜孔松动爆破。用汽车运输弃碴至设计弃碴场。根据本合同段的特点主要采用一字排炮和深孔爆破施工。

3.石方开挖施工注意事项

①必须制定具体的安全操作规程及安全措施，爆破材料及器材管理制度，管理人员必须是经过培训和有经验的专职人员。

②开挖石方采用爆破作业时，应在规定的时间内将施工方案、安全措施报工程师批准，采用空压机、凿岩机机械打眼，布孔、小型松动爆破，推土机清理推渣，装载机、自卸车配合调运或挖掘机直接配合自卸车调运，边坡处采用光面爆破或预裂爆破。

③石方开挖的爆破作业和爆破器材的工地管理，按规范规定执行。对爆破材料的运输、存放、收发、警卫、安全等措施，遵守地方管理部门的有关规定，且制订相应的安全措施。

④在石方开挖地段，应确定爆破危险区，并应采取有效措施以防止人、畜、建筑物和其它设施受到危害和损失。应设置明显的警戒标志，建立警戒线，防止人、畜在爆破时危险区，爆破后的检查及警戒的解除等。

⑤由于爆破引起的边坡上的松动岩石，应及时清除。

⑥严格控制石方路堑的路床顶面标高，使之符合设计标高，超挖部分用监理工程师批准的材料回填，并碾压密实稳固。

4.边沟、截水沟及排水沟的开挖方法

（1）严格按照设计图纸的位置、断面尺寸和沟底纵坡进行开挖；

（2）石质边沟、排水沟拟采用凿岩机打眼，轻药量爆破或人工修凿的方法，保证其稳定性和边线顺直，确保水流通畅。

按设计图纸要求恢复各项标桩，检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高。对路堑边坡修整按图纸要求自上而下进行刷坡并进行相应的防护工程施工，边坡的整修用挂线进行。整修后的路基平整、密实、曲线圆滑、边线顺直、边坡坡面平顺和稳定、边沟整齐、沟底无阻水、无积水现象。

6.软土、淤泥及非适用材料开挖

在开挖前经监理工程师会同业主代表、施工单位三方联测，现场批准和确认。确定清除深度，并绘制平面、横断面图等，将资料报监理工程师批准后方可开挖。开挖采用挖掘机配合自卸车施工，在有水的河、渠、沟等处，先用抽水机排干水后再行开挖。开挖的淤泥及非适用材料等废料应在指定的弃土场废弃,开挖及废弃时应有监理工程师进行全过程监理。

填筑时分层分段填筑，在含水量略高于最佳含水量时碾压，含水量过大时采取晾晒，含水量过小时采用洒水补充的办法处理。压路机碾压时由边到中，由低处向高处碾压。碾压遍数（由试验段确定）达到后，检验压实度合格后，经监理工程师同意方可进行下一步施工。施工时为保证路基边缘的压实度满足要求，路基两侧各应超宽50cm，经人工削坡成型后，坡面做到直顺密实。具体步骤为：

（1）、填筑前复测导线点及水准点，报监理工程师批准后，增设临时导线点和水准点，恢复中桩、加桩并测绘横断面，资料上报监理工程师，经签认后，再进行施工的详细放样，现场放出坡脚及路基边线等的位置并做好明显的标记。

（2）、修建临时便道、便桥及必要的排水设施，以便各种车辆顺利通行。

（3）、人工配合机械清除施工范围内的有机物质、腐殖土、树根、30cm厚的草皮、表土及不允许保留的结构物和基础，清除或移植妨碍视线及影响行车的树木和灌木丛等。其它有机材料、腐植材料及表土等杂物，根据监理工程师指定的弃土场堆放，并做相应的处理，以保证环保的要求。

（4）、大面积开工前对填土、土石混填的填筑均先做不少于200米长全幅路基试验路段。以确定各类填料填筑施工参数，如摊铺厚度、松铺系数、最佳含水量、碾压速度、压实度与压实遍数关系曲线，以及施工机械、人员的最佳组合等。完成试验段后，及时整理相关资料，报监理工程师审批。

（5）、据据监理批复的试验路段成果进行施工，填方路基必须按路面平行线分层填筑，分层填筑的松铺厚度根据试验路段的成果确定,按试验确定的松铺厚度推平摊铺。每层填料铺设的宽度，超出每层路堤的设计宽度不少于50cm，以确保路基边缘有足够的压实度，施工结束后再刷去多填部分。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于15cm。

（6）、当填筑路堤所处地面坡度大于1:5时，将原地面挖成宽度不小于2.0m的台阶，台阶顶面作成2%～4%的内倾斜坡，然后进行分层填筑。

（7）、用透水性不良的土填筑路堤时，压实时的含水量控制在最佳含水量的±2%范围内，且使路基顶面形成2%～4%的横坡，以利路基排水。

（8）、用不同性质的土填筑路堤时，应按不同性质的土分层填筑，每层厚度不小于50cm，且应尽量减少填料种类，不得混杂乱填。

（9）、路基整平后，采用18t（净重）光轮压路机和重型振动碾进行碾压，碾压时，从边线向中线按次序碾压，在超高段，应从曲线内侧向曲线外侧碾压，并前后两次轮迹重叠1/3轮宽，使该层整个深度内压实度均匀，如发现有软弹等不良现象，应立即处理。路基填筑到结构物附近或铺筑到无法采用压路机压实的地方，应使用人工机夯、夯锤等予以夯实，达到规范要求的压实度。

（10）、路基整修：路基填筑过程中，随时检查路基中心线、标高、路基宽度和边坡度，路基整修后，路基表面应平整、密实、边缘顺适、曲线圆顺、边坡稳定、边沟顺畅，达到本合同规范要求。路基整修完毕后，清除路基范围内的废弃杂物并运到弃土场堆弃并处理。

（11）、对于不良土的处理：填方路基的填料应采用指定的料场且经过试验确认后方能填筑，路基压实度及填料规格、最小强度应满足规范要求，由于设计受限，施工阶段若发现有填料不能满足规范要求时，必须及时采取适当的处理，如掺石灰或其他稳定材料。改良土施工前，同样要先做试验段，确定填料改良施工参数及相关工艺，如摊铺厚度、松铺系数、最佳含水量、加灰剂量、拌和、碾压速度、压实度与压实遍数关系曲线，以及施工机械、人员的最佳组合等。完成试验段后，及时整理相关资料，报监理工程师审批后再大面积开展施工。

填石路基路床以下填料强度不小于30Mpa,路床填碎砾石最大粒径不得超过10cm，如石块粒径大于要求，应予以二次轧破。

采用大型推土机推平，用20T以上重型振动压路机分层洒水压实，分层厚度和压实遍数通过压实试验确定。所有填石空隙用小石块或石渣填满铺平，用压路机碾压。

填石路基的压实质量宜采用施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑厚度等）与压实质量检测联合控制。具体施工步骤为：

（1）、填石路堤选择石质均匀、不易风化的石料填筑，并采用具有较大功率的振动压实机具或重型夯实机具，分层辗压密实；填石路基填筑前，路堤边坡坡脚采用粒径大于30cm的硬质石料码砌，对于边坡高度小于5m的，码砌宽度不小于1m；对于边坡高度大于5m且小于12m的，码砌宽度不小于1.5m；对于边坡高度大于12m的，码砌宽度不小于2m；分层松铺厚度不大于50cm，与路基填筑同时施工。

（2）、运输：在石质填料装运时，尽量使填料混合均匀，避免大粒径填料集中装运。逐层填筑时，安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处要配合人工用细石块，石屑找平。

3.特殊路基处理：主要为鱼塘清淤、软基换填处理、溶洞溶槽路基处理、铺设土工格栅加固等。

在开挖前经监理工程师会同业主代表现场批准和确认，确定其清除深度，并绘制平面、横断面图等，将资料报监理工程师批准后方可开挖。开挖采用挖掘机配合自卸车施工，开挖的淤泥及非适用材料等废料应在指定的弃土场废弃。采用回填碎石土，按照规范要求分层填筑、碾压。

本合同段防护工程形式有：挡土墙、园端衬砌拱护坡预制混凝土块护坡、cs高次团粒快速植被恢复技术护坡等防护措施，具体施工方法：

(1)、清理场地修整边坡，使砌筑地基标高和边坡度与图纸要求一致。

(2)、按图测量放样，开挖基坑，并进行人工夯实。

(3)、经检查合格的基坑上砌筑浆砌片石，砌筑要整齐、顺直、无凹凸不平现象。

(4)、作好砂浆配合比试验，根据设计要求的砂浆强度等级至少在7天前作好配合比试验，在有试验室的设计配合比通知单的前提下砌筑。

(5)、圬工砌体施工完毕后，如有回填，则等砌体砂浆强度达到75％以上时，再逐层回填夯实密度。

(6)、砌体泄水孔、沉降缝和伸缩缝，均按照设计要求设置，符合规范要求，砌体完工后及时清理场地。

（7）、园端衬砌拱护坡预制混凝土块护坡

园端衬砌拱护坡预制混凝土块护坡设计采用c30预制砼，拱形内植草，施工前须对坡面进行修整，采用拉线法修整，务必使坡面平坦。

先按路基防护通用图中边坡园端衬砌拱设计图尺寸计算出坡面所需拱圈数和到流槽长度，计算确定预制块数量。在按园端拱尺寸对坡面放样，放样要求采用拉线和拱模配合使用必须做到平直、圆顺。

(8)、cs高次团粒快速植被恢复技术护坡

镀锌铁丝网连接处应搭接，搭接长度不小于15cm。

为保证植物生长时根系的展开，在边坡与铁丝网之间应设置木垫板，木垫板的厚度依据坡面的坡度调整，应与cs高次团粒生长基质层厚度相当。喷播尽可能从正面进行，但避免直射，凹凸部分及死角部分要充分注意，喷播尽可能均匀，但应有重点，在植生条件好的地方喷薄一些，在植生条件恶劣处喷厚一些，喷播应分二次进行，首先喷射不含种子的营养基盘，然后喷射含种子营养基盘。

(9)、浆砌片石挡土墙

测量放样，人工配合挖掘机开挖基坑，基底纵坡及轴线、标高符合设计要求后，且地基承载力满足于设计要求，经监理工程师检验符合设计要求后，即可进行挡土墙浆砌。

砌筑时应分层错缝砌筑，错缝宽度符合设计要求，砌筑时根据路基施工情况分段开挖基坑、分段砌筑，不可全部挖通后再砌筑。砌体应及时养生和勾缝。砌筑时采用挂线法控制坡率、厚度及外部尺寸。根据招标文件将砌体外露面按要求凿面并勾凹缝。

1、路基排水沟、边沟、截水沟施工方案：

⑴、排水沟、边沟、截水沟等排水设施，与桥涵、水利设施等排水建筑物相顺接，做到水流通道畅通，避免互相脱节，危及路基稳定；

⑵、排水沟、边沟、截水沟的基底，埋入密实土层内；截水沟不向路堑边沟排水；排水沟、边沟、截水沟不能在地面凹坑处通过；

⑶、排水沟、边沟、截水沟砌筑采用框架定位、挂线砌筑，所有水沟的边坡平整、稳定；

⑷、浆砌水沟采用挤浆法，做到砌缝均匀、砂浆饱满、中缝填塞饱满、勾缝平顺；砌体内侧及沟底平顺，沟底不积水、不渗漏。

⑸、路堑边沟内侧沟帮及路堤边坡防护分两阶段施工，第一阶段砌筑到路床顶高，其余部分待路面水稳层和防撞栏杆立柱完成后施工。

⑹、路基排水沟、截水沟按设计要求用预制块铺砌，急流槽用浆砌片石，平台排水沟用现浇混凝土,排水沟盖板涵用浆砌片石铺砌。

计划投入2个排水、防护队伍平行施工作业。

（1）、测量放样：用全站仪放出平面位置，保证线型圆滑顺畅，不积水。

（2）、人工配合挖掘机进行开挖基础，人工修整并夯实基础。

（3）、人工砌筑，砌筑要整齐、顺直、无凹凸不平现象。平台排水沟混凝土采用拌和机拌和，震动棒捣实。

（4）、严格控制砂浆的配合比，机械拌合并保证缝隙填浆饱满，确保砌体质量。同时，要控制好线型，确保外形美观。

3、半填半挖及填挖交界处的路基处理

路堤填筑过程中，随时检查路基中心线和标高以及路基宽度和边坡度进行检查，路基基本成型后，机械配合人工进行路基整修工作。路基表面应平整密实，边缘顺畅，曲线圆顺、边坡稳定、排水顺畅。路基整修完毕后，清除路基范围内的废弃杂物等。

1、填筑路堤，施工时特别注意防水、排水工作。

2、雨季施工时，无论采用何种填料填筑路堤，应保持一定路拱；路基填筑宽度超宽50cm，以保证修路堤边缘有足够的压实度；临时排水应与永久性排水系统相结合，避免积水及冲刷边坡。

3、不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于50cm。

4、如在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得作为路堤填筑的部分，应重新填筑符合规定要求的新路堤。

5、填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交迭衔接，其搭接长度不得小于5m。

6、对于半填半挖路基，不论纵向还是横向半填半挖路基，均开挖台阶，按设计图示位置进行强夯和土工格室处理。

7、路基填筑，压实度为强制性指标，每层必须进行检测，不合格决不允许进行下一层填筑施工。

六、通涵构造物台背回填

1、结构物处的回填，应按图纸和监理工程师的要求进行。回填时圬工强度的具体要求及回填时间，应按《公路桥涵施工技术规范》（JTGF10－2006）有关规定执行。

2、回填材料除图纸另有规定外，宜选用透水性材料如砂砾、碎石土等监理工程师同意的材料；填料的最大粒径不得超过50mm。

3、台背填土顺路线方向长度：桥梁台背为顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；涵洞填土长度顶面每侧不应小于2倍孔径长度，底部路距基础内缘不小于2m。

4、结构物处的填料应分层填筑，每层压实厚度不宜超过150mm。结构物台背回填压实度要求为96％。

5、在回填压实施工中，应对称回填压实并保持结构物完好无损。压路机达不到的地方应使用小型机动夯具或监理工程师同意的其它方法压实，保证台后每处均能达到压实要求。

6、台背回填过程中要注意结构物的保护，不得损坏结构物防水层。

7、台背回填时，要在结构物台背上用红油漆标注层厚和层次。

8、回填过程中每层路基填筑要有影像记录。

七、检查项目标准及频率

表一、土方路基检测项目

按JTGF10－2006附录B检查，用密度法：每200m每压实层测4处。

弯沉值（0.01mm）

按JTGF10－2006附录I检查

407 混结构钢筋绑扎施工工艺水准仪：每200m测4断面

水准仪：每200m测4断面

经纬仪，200m测4点，弯道加HY，YH

3m直尺TBT1010-2016 铁道车辆轮对及轴承型式与基本尺寸，200m测2处×10尺

表二、路基土标准试验项目

确定路基土的原始含水量