施组设计下载简介：

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2.2工程地质及水文地质条件 5

3二衬施工组织管理 5

4.2二衬施工安排 6

4.3.1工程质量标准 7

浇筑水泥板分享4.3.2质量目标 7

5.3.1钢筋原材料进场、堆放 9

5.3.2防水材料 9

5.3.3二衬混凝土 9

6主要施工方法及工艺措施 9

6.1二次衬砌施工工艺流程 9

6.2钢筋加工与安装 11

6.2.1钢筋加工 11

6.2.2钢筋绑扎 12

6.3 .1矿山法隧道结构钢筋焊接： 14

6.3.2排流条 14

6.3.3连接端子 15

6.4支架及模板 15

6.4.1区间隧道正洞施工 15

6.4.2人防段施工 16

6.5混凝土施工 18

6.5.1施工准备 18

6.5.2混凝土运输和进场验收 18

6.5.3混凝土浇筑与振捣 19

6.5.4混凝土的养护与拆模 20

7.1质量控制要点 21

7.2混凝土施工注意事项 21

7.3二衬背后注浆 21

7.3.1二衬背后注浆管的安设 21

7.3.2注浆工艺 22

7.4质量保证措施 22

8安全、文明、环保措施 22

8.1施工安全保证措施 22

8.2高处作业安全技术措施 22

8.3注浆施工作业安全技术措施 23

8.5环境保护措施 23

XX地铁十四号线土建施工X合同段

XX区间二次衬砌施工方案

（1）XX地铁十四号线土建施工X合同段施工组织设计

（2）XX地铁十四号线工程线路图

（3）XX地铁十四号线土建施工X合同段建（构）筑物调查报告

（4）XX地铁十四号线工程管线详查报告

（5）适用于本工程的标准、规范、规程：

（1）严格贯彻执行“安全第一、预防为主”的安全生产方针。确保工程质量、确保施工工期、确保施工安全。

（2）确保施工工艺与设计要求及施工规范相符。

（3）达到文明施工、环境保护要求。施工全过程对环境破坏最小，并有周密的环境保护措施。

（4）优化施工技术方案，加强技术创新和技术攻关，确保工程全面创优。

（5）加强施工管理，提高生产效率。

蒲黄榆站～方庄站区间右线起止里程为K22+665.700～K23+665.7，全长1000m。本区间自蒲黄榆站出发后，自西向东下穿芳群路，芳古路及方庄环岛，基本位于蒲方路下方。蒲方路道路规划红线宽40m，与南二环基本平行，沟通蒲黄榆路与芳古路，现状道路车流比较大。另外线路穿越范围内右侧多高层永久建筑物，其中芳群园住宅区临近线路为30层住宅楼，距离隧道右线结构外侧约20m。

本区间轨顶标高为12.55～16.953m，地面标高为38.09～41.00m，结构覆土厚度为16.83～23.3m。区间平面由多条曲线构成，线间距为15～17m，区间线路最大坡度为3.7‰。区间在右线里程K23+108.40处设置一座施工竖井，施工通道可兼作运营期间联络通道使用。施工竖井深30.106m，内净空为4.6m×8m，初支结构厚0.3m；横通道开挖初支外轮廓尺寸为5.8m(宽)×9.13m(高)，初支结构厚0.3m，采用台阶法分上、下两层施工。

区间在K22+990处设置人防段，人防段全长9.4m，左右线对称布置，开挖段面为9.2m（宽）×9.53m(高)，采用“CRD”工法施工，二衬结构为0.6m厚C40模筑防水钢筋混凝土（见附图一）。

K22+667.200

西侧迂回风道：K22+675.400两侧距正线二衬外皮1.5m

东侧迂回风道：K22+687.200两侧距正线二衬外皮1.5m

K22+984.500，K22+995.500

左线：K23+104.304，K23+112.504

右线：K23+104.300，K23+112.500

K23+600.00，通道两侧距正线二衬外皮1.5m

区间线路隧道A、B断面、迂回风道、2号联络通道初支结构厚0.25m，结构采用马蹄形断面复合衬砌结构，二衬采用厚度为0.3m的C40（P10）模筑防水钢筋混凝土。

其中迂回风道结构见附图二。

2.2工程地质及水文地质条件

工程地质：本区间位于永定河冲洪积扇中下部，地貌类型为第四纪冲洪积平原，第四纪沉积韵律较为明显。地层由人工堆积层和第四纪沉积的粘性土、粉土、砂土、碎石土构成，基岩埋深大于50m。

水文地质：拟建场地位于古漯水河与古金沟河之间的河间地块，地下水的类型分别为上层滞水（一）、潜水（二）、层间水～承压水（三）。

上层滞水（一）：含水层主要为粉细砂③3、细中砂④5、粉土⑥2层，初见水位深度7.6～18.0m，标高22.46～31.94m，稳定水位深度7.1～18.0m，标高22.46～32.44m，主要接受大气降水、生活用水及管线渗漏补给，以蒸发为主要排泄方式。

潜水（二）：含水层主要为卵石⑦、中粗砂⑦1、粉细砂⑦2层，初见水位深度19.4～23.2m，标高17.07～18.86m，稳定水位深度19.1～22.8m，标高17.98～19.36m，主要接受大气降水及侧向径流补给，以侧向径流和越流的方式排泄为主。本次勘察期间受钻探工艺的影响，部分钻孔未能观测到该层水的稳定水位，但该层水在整个场地普遍分布。

层间水～承压水（三）：含水层主要为细中砂⑧3、粉细砂⑧5层，初见水位深度30.4～35.8m，标高4.59～10.06m，稳定水位深度29.2～35.2m，标高5.59～11.26m，主要接受侧向径流补给，以侧向径流、人工开采和越流为主要排泄方式。本次勘察期间受钻探工艺的影响，大部分钻孔未能观测到该层水的稳定水位，但该层水在整个场地普遍分布。

地下水的腐蚀性评价：经综合分析判定，拟建区间上层滞水（一）、潜水（二）和层间水～承压水（三）地下水在有、无干湿交替条件下对混凝土结构均具微腐蚀性；在长期浸水的情况下对钢筋混凝土结构中钢筋均具微腐蚀性；在干湿交替的情况下对钢筋混凝土结构中钢筋均具弱腐蚀性。

组长（王湘华）：负责对项目部管理人员、物资进行全面协调，对工程进度、质量总负责。

副组长（赵瑞文）：负责组织项目部技术、质检人员学习相关规范，编制防水及二衬施工方案，对施工质量负责。

副组长（刘昌玉）：组织项目部安全管理人员学习相关规程、规范，编制二衬施工安全注意事项，尤其是钢筋吊装及电焊作业期间防水板的防火措施。

副组长（毛明林）：编制二衬进度计划，组织现场管理人员召开生产工作布置会议，明确分工及责任，定出奖罚措施。

副组长（程继立）：根据二衬进度计划，落实蒲方区间现场生产调度，调配现场管理人员、物资机械设备。

副总工程师（董长明）：监督蒲方区间现场技术、质检管理人员落实施工方案，对现场施工期间出现的技术、质量问题提出具体解决方案。

组员：根据生产进度及安全质量计划，具体落实现场管理工作，对施工中的问题及时上报。

根据《XX地铁14号线工程土建施工X合同段合同文件》，本工程计划2010年5月1日开工，2014年12月31日竣工，施工总工期1705天。

2012.11.25(2013.01.28

2012.12.01(2013.02.04

2013.05.15(2013.08.13

2013.05.20(2013.08.18

4.3.1工程质量标准

本工程质量标准必须符合中华人民共和国国家强制性标准，满足合同文件主要技术标准及要求，满足本次招标“工程技术规范和技术说明”所引用的国家、建设部、铁道部、XX市颁布的现行技术标准、规范、规程等有关规定、确保工程达到验收标准、未予明确的参照行业标准执行。

工程质量等级达到优良。

根据蒲方区间施工进度，左线向东及右线向东初期支护施工将持续到2013年5月，目前，左线向西及右线向西已完成初期支护贯通；二衬将从蒲方区间与蒲黄榆交界处K22+665.7向东施作至横通道。左线向东及右线向东的二衬施工待初期支护完成后再行安排。二衬施工分两步，先施作仰拱，再施作拱墙及拱顶混凝土；仰拱超前60m，采用人工找平配合曲面钢模板，拱墙及拱顶采用液压台车衬砌。

各施工专业队伍规模及职责：

防水班：6人；钢筋班：12人；模板班：6人；混凝土班：6人

防水班：负责防水基面处理、区间隧道防水板铺设作业。

钢筋班：负责区间隧道二衬钢筋加工和绑扎作业。

模板班：负责二衬脚手架搭设，模板支立、加固和拆除等施工。

混凝土班：负责二衬混凝土浇注、养护以及背后回填注浆等作业。

综合班：负责除上述工班以外的施工任务。

（1）熟悉图纸及有关技术规程、规范，编制施工方案并进行质量技术交底。

（2）二衬施工前对初期支护表面进行检查，对渗水处进行初支背后注浆，注浆后必须达到初期支护表面无明流水。

（3）隧道已进行贯通测量，隧道中线，高程，净空测量完成，对不符合要求的基面进行处理。

（4）监控量测数据符合要求：监测量控数据曲线趋于平稳，收敛速度小于0.15mm/d，拱顶下沉速度小于0.10mm/d。

（5）初期支护经质监站及四方组织验收合格。

二衬施工拟投入以下机具设备，同时对投入本工程的设备提前做好检查、保养，确保开工后能够正常使用。

额定功率(kw)/容量(m3)/吨位(t)

对施工中所需的各种原材料，尤其是防水等甲供材料，必须按计划提前备料，保证施工正常进行。

材料供应保证措施如下：

（1）物资部从事材料的调查、采购、管理、发放及监控工作。

（2）技术部门每月提前按生产计划编制材料计划，并标明原材料的质量要求，报项目负责人审批后，物资部门才可按计划采购。

（3）质检员严把材料验收关，对新进场的材料，由物资部门及时通知质检部门与试验室组织检验并核定数量，确保材料不合格产品不得投入使用，并能够满足生产需要。

（4）现场材料建立专项档案，并建立现场标识牌，材料的种类、规格、进场时间、使用部位等应标识清楚。

（5）对急需零星用料，技术部门及时作好计划，通知物资采购，以满足工期要求。

（6）掌握和追踪目前的材料动向和发展状况，追踪新材料、新技术、新工艺的信息，材料的管理水平不断提高。

5.3.1钢筋原材料进场、堆放

（1）进场钢筋原材料，要求具备出厂合格证。材料员认真核查产地、批号、规格是否与合格证相符，经确认无误后才能收货进场。

（2）钢筋进场按批检查验收，每验收批由同牌号，同炉罐号，同加工方法，同规格，同交货状态的钢筋组成。每批钢筋取两组试样，并将试样送试验部门复检，经复检合格后才能使用。

（3）钢筋堆放场地布置在现场空地处，钢筋下侧间隔2m衬垫一根20cm厚的方木，用标识牌标明钢筋规格、产地、检验状态，钢筋使用后及时用苫布进行覆盖，防止锈蚀。

防水材料进场后，对材料取样，完成规范要求的试验项目，验证材料合格性能。防水材料应堆放整齐，挂好标识牌并注明进货日期数量，摆放区严禁烟火，并配备相应数量的灭火器；现场防水材料（尤其是土工布）需放置在防雨棚内。

结构施工采用商品混凝土。每次施工前，由商品混凝土供应厂家根据混凝土技术指标生产混凝土，每进场一批混凝土需检查混凝土塌落度及级配等技术指标。

6主要施工方法及工艺措施

6.1二次衬砌施工工艺流程

（1）在钢筋下料加工前，由测量组在平整水泥地面上放样出各钢筋的实际大样，便于加工及检核。

（2）钢筋加工由钢筋专职放样员按设计施工图和规范要求编制钢筋下料表，经项目专业工程师审核，按复核料单制作。钢筋加工的形状、尺寸符合设计要求。钢筋表面做到洁净、无损伤，油渍、漆污和铁锈等，若有在使用前清除干净。带有粒状和片状锈的钢筋不得使用。

（3）钢筋切断和弯曲时注意长度准确，弯曲后平面上不能有翘曲不平现象，钢筋弯曲点处不能有裂缝。钢筋加工成半成品后，按类别、直径、使用部位挂好标志牌并分类堆放整齐，使用时才吊、运送至使用部位。

（4）钢筋施工按施工图的配筋要求及技术规范进行钢筋制作、绑扎，并做好对防水板的保护措施。钢筋在加工场加工，钢筋的绑扎、安装在施工现场进行。

每根（每一类型抽查10%，且不少于5根）

核对成品钢筋规格、尺寸和数量等是否与料单相符，准备好绑扎用的20～22号镀锌铁丝、工具等，并按各部位保护层的厚度准备好垫块。当保护层厚度小于或等于20mm时，垫块平面尺寸为30×30mm；当保护层厚度大于等于25mm时，垫块平面尺寸为50×50mm，边墙垫块中埋入20号铁丝以便绑扎。

仰拱钢筋依据设计图纸进行绑扎，绑扎时需垫Φ20钢筋撑脚，梅花型设置，间距1m，以固定位置。

依据断面配筋图，受力主筋放在两侧，分布钢筋放在内侧，主筋保护层厚度为45mm，主筋锚固长度不小于26d；钢筋交叉的每点绑扎牢固，中两层钢筋网之间设置拉筋，间距300mmx300mm。

（4）变形缝处钢筋处理

钢筋安装时受力钢筋采用单面搭接焊接，搭接长度不小于10dGB 50227-2017标准下载，焊缝厚度不小于8mm。

钢筋按设计和施工规范绑扎成型后，施工班组先和质检员一起进行自检、互检，再由质检部进行检查评定、确认。自检评定合格后报请现场监理工程师进行隐蔽验收，经签证后进行下道工序施工。

如因市场供应因素不能满足设计规定的钢筋规格时，遵循施工规范规定的替代方案原则，并报请监理工程师和设计单位同意后才能施工，并且在验收上注明。

成品钢筋架立好以后，设专人看护，发现钢筋位置出现位移，及时调整。

为了避免和尽量减少杂散电流对地铁金属管线和结构钢筋的腐蚀及向外扩散，杂散电流防护主要采取以下措施：设立畅通的钢轨回流措施、正线走行钢轨绝缘暗转、在道床内设置杂散电流主收集网，同时利用地下隧道钢筋构成杂散电流辅助收集网，作为杂散电流防护的辅助防护措施。

6.3 .1矿山法隧道结构钢筋焊接：

（1）每个结构段（相邻两个伸缩缝之间为一个结构段）两端第一排（或第二排）横向钢筋焊接为一闭合钢筋圈GB 18218-2018标准下载，并与内层所有纵向钢筋焊接。