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1．3工程实例山水集团5000t/d水泥熟料生产线的熟料储存库，为仓中仓结构形式，库顶为钢结构。外仓直径40m，壁厚500mm，仓体设计高度25m，顶端有一加厚环梁；内仓直径12.5m，壁厚350mm，仓体设计高度37m，工期要求30天。

2003年3月，山水淄川水泥项目收料库到图纸后，有关技术人员进行了施工前的方案策划，在工期紧、任务量大的情况下，大胆的提出了内外仓同时滑的设想。并对在施的几个水泥厂筒仓滑模进行了考察，认为对现有的机具设备进行改装后可满足仓中仓同时滑升的工艺要求。

对于内仓和外仓“门”字架之间的联系及操作平台，是重点解决的问题之一，因为这种结构形式既不同于单一的大直径筒仓，又不同于连体仓，通过技术人员的研究，认为应在以下两种构架中进行选择，（一）内外仓“门”字架之间用钢桁架连接，操作平台置于桁架上。（二）内外仓“门”字架采用辐射形水平钢拉杆连接，即采用柔性连接，在“门”字架两侧按三角架，操作平台置于三角架上，即采用挑架式操作平台。经过分析论证，认为第一种方法存在以下缺陷，（1）采用钢桁架平台自重大，增加施工荷载。（2）钢桁架与内外围圈一般采用辐射形或“井”字形连接，构架形式比较复杂。（3）钢桁架投资较大，加大项目成本。第二种方法不存在这些问题。仓中仓库壁滑模同时滑升的原理是：在普通滑模的基础上（滑模装置由模板系统、操作平台系统和液压提升系统等部分组成。工作原理是按照施工对象的平面图形，组装滑模装置，然后分层进行钢筋绑扎及混凝土浇筑，利用液压提升设备，将全部滑模装置向上提升，其间库壁钢筋混凝土连续绑扎、浇捣成型，直至滑升到需要的高度，从而完成库壁施工），内外仓滑模装置之间采用合理的操作平台和连接方式：即挑架式操作平台和辐射形水平钢拉杆连接。内仓内操作平台也是这种形式，只是在中心增加一钢板制80～100cm中心环。同时采取必要的措施，保证内外仓滑升的同步性。在解决同步性问题上，技术人员通过认真分析，可通过以下几方面的工作确保内外仓滑模的同步性。（1）通过施工荷载计算，合理的分配内外千斤顶的数量。（2）通过千斤顶爬升行程试验，调整千斤顶的行程调整帽，使其在额定起重量的行程一致，本项目额定起重量定为三吨。（3）合理的布置油路，使各油路从液压控制台经主油管、分油管、支油管到千斤顶的油路长度大致相等。（4）通过同形限位调平器和限位挡，配和水准仪，保证每步的同步性（每步滑升20～30cm）。（5）顶升过程中，经培训的专业人员认真检查，观察千斤顶回油复位情况，看支撑杆与活塞是否有抗杆现象，而影响回油复位，如有可用手轻推支撑杆，消除抗杆，保证千斤顶顺利回油复位。

二级公路建设工程施工方案3、机具设备的准备及现场组装滑模

3．1施工准备：按施工策划准备材料机具，模板：根据内仓和外仓的周长，确定模板的用量，以2012为主；围圈：使模板保持组装的平面形状，将模板与提升架连接成一个整体，围圈槽钢[8制作，每侧模板的背后设上下两道闭合的环型围圈，间距700mm。围圈的弧度根据圆仓的直径进行调整，围圈的接头采用对接焊接的形式。围圈与提升架用[8制作连接件连接。提升架：提升架采用单横梁双立柱式“门”字架，横梁采用双排[12槽钢制作，立柱采用[14槽钢制作，横梁和立柱采用螺栓连接。挑架式操作平台：每个仓的内外操作平台均为挑架式，用角钢制作三角架，下辅助平台采用吊脚手架，用于砼表面的修饰和砼的养护。钢拉杆及中心环：根据滑模装置及内外仓直径用Φ16或Φ18的圆钢制作钢拉杆，用10mm的钢板制作中心环（外径800～1000mm）。内外仓之间的钢拉杆及内仓钢拉杆数量相等，即外仓门字架数量。

液压千斤顶的行程试验及调整：为了保证滑模的同步性，内外仓使用的千斤顶应调整其行程，使其在相同荷载作用下行程差不大于2mm。试验方式如下：千斤顶处于下死点位置，在吊篮中对称放置砝码，使砝码与吊篮的总重量为3t（额定起重量），并用高度尺测量此时的高度h1，然后启动液压控制台，使被测千斤顶带着吊篮均匀地上升到上死点，接着用手控回油，用高度尺测量此时新高度h2。千斤顶行程为h2与h1之差值，每个千斤顶测定3次，取其平均值，即为该千斤顶行程。根据所测数据调整行程，使其符合要求。通过对所有千斤顶测试及调整，使每个千斤顶的行程符合规范要求。

在技术人员的现场指导下，对“门”字架、围圈、拉杆、内外挑三角架等机具设备进行了准备，并进行了千斤顶爬升行程试验。通过计算确定内外仓千斤顶的数量，内外筒仓采用挑三角架、钢拉杆组成柔性操作平台，内、外仓下围圈和“门”字架之间用拉杆连接。内仓里面用钢拉杆、中心环拉结，挑三角架作操作平台。内外仓平台之间设走道，便于施工人员通过。

组装顺序：绑扎第一步库壁环筋安装提升架安装围圈（先安内围圈，后安外围圈）安装库壁模板安装中心环、拉杆、挑三角架、栏杆、铺板安装千斤顶及液压设备，并进行空载试车及对油路加压排气液压系统安装合格后，安装支承杆浇筑砼进行试滑，调整转入正常滑升至3m高后，安装仓内外吊脚手架。

（1）模板系统组装：根据图纸进行筒仓放线，然后安装模板系统，模板系统由模板、围圈、提升架以及其附属配件组成。用塔吊吊装“门”字架就位，提升架是安装千斤顶并与围圈、模板连接成整体的主要构件，同时承受作用于整个模板上的竖向荷载，并将上述荷载传递给千斤顶和支撑杆。当提升机具工作时，通过它带动围圈、模板及操作平台等一起向上滑动。门字架设上下可调螺丝，调整模板至适合的倾斜度。根据轴线把提升架临时固定，然后安装围圈并找正，围圈主要作用是使模板保持组装的平面形状，并将模板与提升架连接成一个整体，围圈在工作时，承受由模板传递来的混凝土侧压力、冲击力和水平荷载及滑升时的摩阻力，作用于操作平台上的静荷载和施工荷载等竖向荷载。本工程围圈采用槽钢[8接头对焊。每侧模板的背后设上下两道闭合的环型围圈，间距700mm。围圈的弧度根据圆仓的直径进行调整。模板和围圈之间用钩头螺丝或铅丝连接，模板要的主要作用是承受浇筑砼时的冲击力、侧压力及滑动时的摩阻力和模板空滑、纠偏等情况下的外加荷载，并使混凝土按设计要求的截面形状成型。该工程采用定型钢模板，以2012为主，配少量3012、1512，用于调整模板模数，安装好的模板应上口小，下口大，倾斜度为模板高度的1‰~3‰，模板上口以下2/3模板高度处的净间距为库壁厚度。

（2）操作平台系统安装

仓中仓库壁滑模的操作平台均采用挑架式操作平台，内外库壁的内外挑三角架上均增设3[8辅助槽钢圈（见滑模组装图），以增加挑架式操作平台的侧向刚度。安装完挑三角架后，在内仓内挑三角的下部或下围圈上安装辐射形水平钢拉杆，松紧钢拉杆与挑三角架下部的滑杆螺丝，调整内仓模板的椭圆变形。然后再安装内仓与外仓之间的辐射形水平钢拉杆，松紧滑杆螺丝，调整外仓模板的椭圆变形。这种操作平台具有用钢量小，平台适用性强，便于滑升同步及两仓的分离，外仓达到停滑高度后，拆开钢拉杆和油管，内仓可接着滑升。小仓中心设置中心环，吊线坠对准圆心，保证随时检测其滑升的垂直度。

液压提升系统是承担全部滑模装置、设备及施工荷载向上提升的动力装置，由支撑杆、千斤顶、液压控制系统和油路等组成。

支撑杆和千斤顶选用的计算：n=N/p

式中：n—支撑杆（或千斤顶）最小数量

p—单个千斤顶允许承载力（支撑杆允许承载力或千斤顶允许承载力，两者取最小）

（1）单个千斤顶承载力

单根支撑杆允许承载力：〔p〕=40αEI/K×(L0+95)2

α—工作条件系数，取0.7

E—支撑杆弹性模量（KN/cm2）2.06×104

I—支撑杆截面惯性距（cm4）≈1.918

K—安全系数，取2.5

L0—支撑杆脱空长度（设计50cm）

经计算〔p〕=21KN

〔p顶〕=30/2=15(KN)

经计算p取值为15KN

（2）本工程总垂直荷载N计算

①.提升架及内外平台：128（套）×1.2（KN/套）=153.6（KN）

②.围圈：675（m）×0.08（KN/m）=54（KN）

③.拉杆及正反丝：1152（m）×0.15（KN/m）＋192（m）×0.15（KN/m）=201.6（KN）

④.吊脚手架：252（副）×0.07（KN/副）=17.64（KN）

⑤.平台及吊架子铺板：

570（m2）×0.35（KN/m2）＋150（m2）×0.25（KN/m2）=237（KN）

合计：a=①+②+③+④+⑤=663.8（KN）

①.人员：58×0.65（KN/人）=37.7（KN）

②.液压设备、焊机、振动棒等工具：25＋5＋7=37（KN）

③.平台堆放各种材料：40（KN）

④.其它物品：8（KN）

合计：b=①+②+③+④=122.7（KN）

c.模板与砼的摩阻力：

c=395（m2）×2.5（KN/m2）=987.5（kg）

总垂直荷载：N=a＋b＋c=1774（KN）

千斤顶数量：n=1774/15=119(台)

根据内外仓的周长，千斤顶间距按1.28米布置，共用128台千斤顶(内仓32台，外仓96台)，满足荷载要求。

（5）仓中仓滑模装置的油路布置：仓中仓滑模必须使控制台到内仓和到外仓千斤顶的油路长度大致相等。根据内外仓千斤顶数量的分配，确定控制台到内、外仓作几路分油，该项目控制台设8路主油管，两路到内仓，六路到外仓，分油器、支分油器均为一分四后到千斤顶。（见油路布置示意图）

4、液压系统组装完毕后，进行空载试验(流量调整)和检查。

4．1对千斤顶进行充油排气后，进行内外仓之间的流量调整和千斤顶之间的流量调整，控制台总分油器安装流量调节阀，安装完千斤顶后进行空载试车，调节控制台总分油器流量调节阀，调整分配到内外仓之间的流量，使内、外仓绝大多数千斤顶升速一致，控制内外仓之间的升差；然后在调整千斤顶与油管之间的针形阀，调节千斤顶的液体流量，调整个别千斤顶之间升速，控制千斤顶的升差。保证内外仓滑升的同步性。

4．2进行液压系统密封性试验：液压系统在试验油压（12N/mm2）下持压5min，不得渗油和漏油，空载试验重复三次。

4．3经过整体空载试验，各密封处无渗漏，并进行全面检查，确认无问题后，插入支撑杆，转入试滑阶段。

5．1技术准备：仓中仓结构两仓同时滑升，施工连续性很强，多工种协作作业。施工前必须根据图纸及有关规定的要求进行详尽的技术交底，按不同班组、不同工种及岗位进行认真的岗前培训，让参加作业的人员明确本岗位应完成的任务、必须达到的质量标准以及与其它工种配合的方式，各工序设专人负责协调工作，最大限度的减少工序间的工期损失，确保施工中各工种协调一致，优质高效，保证滑升同步性的实现。

5．2初滑：在模板内洒水润湿，铺设1：2水泥砂浆3~5cm，在分层（每层厚20cm）交圈浇注混凝土至500～700mm高后，第一层砼强度达到0.2MPa左右（出模砼手压有指痕），应进行1~2个千斤顶行程提升，观察内外仓提升速度是否一致，如存在不一致按二、（三）、第4款进行调整。确定正常后方可转为正常滑升。如出模强度太高，可调整配合比并加快施工速度；如出模强度偏低，可适当放慢滑升速度或掺适量外加剂，使混凝土出模强度符合要求。模板滑升至200~300mm高度后，稍事停歇，对提升设备和模板系统进行全面检查修整。

5．3正常滑升：正常滑升过正中，两次提升时间间隔不应超过0.5h，滑升在混凝土振捣后进行，每步滑升20～30cm后由筒型限位调平器和限位调平卡进行内外仓的同步性调平，即手动供油2~3分钟，使所有筒形限位调平器都顶上限位卡。调平后，继续滑升。提升时可进行钢筋焊接、绑扎及混凝土入模，但禁止振捣。提升完毕继续进行钢筋焊接、混凝土入模、混凝土振捣，进行下一次提升，砼修饰与养护（养护采用刷养护液的方法）施工与滑升同步，如此往复，直到停滑标高。正常滑升过程中,钢筋、混凝土、预留、预埋等工种交叉作业。该工程滑升高度为每天2.5m，每步定为30cm，每3小时左右一步。滑升的速度主要与混凝土的性能及供料速度有关，为保证滑升速度及实现滑升的同步性，该工程对混凝土配合比作了调整，增大了坍落度，便于混凝土入模。混凝土的强度等级为C30其配合比如下图

材料的运输：混凝土的垂直运输采用泵送，直接泵送至外仓操作平台上。外仓混凝土水平运输采用8个灰斗车，人工接混凝土直接倒运入模，内仓采用塔吊由外仓接混凝土吊装运至内仓入模，解决了内外仓浇筑完成的同步性。钢筋及其它材料的运输采用63塔吊直接吊装，均匀的放置在操作平台上。滑升过程中做好施工记录。

5．4模板的完成滑升阶段：模板的完成滑升阶段，又称作末升阶段。当模板滑升至距建筑物顶部标高1m左右时，滑模即进入完成滑模阶段。此时应放慢滑升速度，并进行准确的抄平和找正工作，保证顶部标高及各种预留位置的正确。

5．5内外仓分离及滑模装置拆除：当外仓达到停滑标高后，拆除内外仓之间的拉杆，内仓继续向上滑升，直至设计标高，同时组织专业人员拆除外仓滑模装置。

6．1建立与工序作业相对应的质量检查制度，严格执行国家、行业有关标准，保证工序质量符合规范要求。

6．2建立全面的质量监控体系，及时处理质量问题，每班设质量监控人员1人，监督仓上钢筋混凝土施工质量，实行旁站管理，发现问题及时处理。

6．3建立滑升总调度、技术总值班巡回检查制度，及时处理施工中存在的问题，协调施工作业，及时向监理报验。

该工艺的技术重点就在于保证内外仓滑升的同步性。围绕同步性采取如下措施：

7．1选择挑架式操作平台，利用挑三脚架、中心环、拉杆及辅助槽钢圈等组成环形操作平台，利用其用钢量小，重量轻，适应性强的特点，从而利于两仓分离及同步滑升。

7．2通过调整配合比及合理配备运输工具和机具设备，保证内外仓同时具备滑升条件。

7．4进行滑升试验时，35型、60型千斤顶的额定起重量均按3吨考虑，通过千斤顶爬升行程试验，调整千斤顶的行程调节帽，使其在额定起重量下的行程一致，保证内外仓滑升同步。

7．5油路系统采取三级并联方式，合理布置内外仓油路，保证各千斤顶供油均匀，消除各千斤顶的升差。

7．6千斤顶上筒型限位调平器，支撑杆上安装限位卡广东省《建筑防烟排烟系统技术标准》( GB 51251-2017)问题释疑（广东省工程勘察设计行业协会2018年12月），保证内外每步一调平，确保同步滑升。

7．7人员配备要合理，保证滑模施工协调一致。

8、调整操作平台及纠偏措施

仓中仓同时滑升要控制好操作平台，使其在任一水平位置并保持滑模系统不出现倾斜、扭转，保证两仓混凝土浇注速度均衡是同步滑升的关键。经过一定时间的滑升，由于各种原因所致，操作平台可能产生倾斜，使建筑物产生垂直度偏差，该工程采取如下预防措施：①设置千斤顶限位卡，每滑升1m或一个班要抄一次平，使限位卡处于同一水平面上。②在库壁外的两个轴线上设置四个点,挂25kg重的吊锤，结合水准仪或水平管,控制垂直度。利用测量仪器每天早晚两次对库壁垂直度进行校核。发现问题及时进行纠偏调整。③平台上材料、机具摆放要均衡，不要造成偏压。④施工过程中由专业人员进行巡回检查，及时更换不符合要求及损坏的千斤顶，确保各仓每一个千斤顶同步。对于滑模工程，一般采取“防偏为主，纠偏为辅”的办法。倘若发生扭转偏移，应认真分析原因，采取相应措施。纠偏方法主要采用调整浇筑混凝土顺序、操作平台倾斜纠偏、调整操作平台荷载纠偏及支撑杆导向纠偏，纠偏时几种方法往往结合使用。

9．2建立施工安全检查评分制度，定期检查，对存在的安全隐患限时处理。

9．3在建筑物周围划出危险警戒区，设置明显标志，防止高空坠落及物体打击。

9．4各种滑模装置、管道、电缆及设备等采取防护措施，各种电器设备要有漏电保护措施，照明系统采用36V低压电，滑模施工时动力及照明要有备用电源，保证停电时的正常施工及人员的安全。

9．5吊三角架及操作平台内外均挂密目网，挑架式操作平台及辅助吊三角架下面铺5cm木板，木板之间用钉子钉好连成一个整体。

9．6滑模施工做好防雷、防火等工作。设置防雷装置，操作平台上设置消防器材及存水的桶汽化冷却施工方案，防止火灾发生。