施组设计下载简介：

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6进洞具体施工方案 5

6.5三台阶临时横撑法控制要点 20

6.6施工注意事项 21

通信管线设计).pdf6.7洞内、地表监控量测 22

6.8施工注意事项 23

9.2质量管理组织机构及自检制度 26

9.3保证质量技术措施 26

10安全保证措施 27

10.1组织保证措施 27

10.2制度保证措施 27

10.3专项安全措施 28

10.4工序安全保证措施 30

11文明、环保施工管理措施 37

11.1施工现场的文明施工管理措施 37

11.2施工过程中的文明、环保施工管理措施 37

⑴铁道第三勘察设计院关于XX隧道的设计文件和图纸；

⑵新建铁路北京至沈阳客运专线工程（河北段）指导性施工组织设计；

⑸《铁路边坡防护及防排水工程施工质量验收补充规范》（铁建设〔2009〕172号）；

⑹《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号）

⑺《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设［2010］241号）

⑼通过勘察工地，从现场调查、采集、咨询所获取的资料，以及前期施工准备情况；

⑽可利用的新技术、新工艺、新材料、新设备等；

⑾国家及地方施工安全、人民健康、环境保护等方面的具体规定与技术标准。

⑴遵循设计文件的原则。

⑵遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。

⑶遵循节约资源和可持续发展的原则。

⑷遵循科学、经济、合理的原则。

⑸遵循引进、创新、发展的原则。

⑹遵循“六位一体”管理的原则。

⑺遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展原则。

排水暗管回填C20混凝土

XX隧道出口位于双滦区陈栅子乡河南营村，洞身地表起伏较大，洞口段表层为碎石土及块石土，覆盖层薄。岩体剥落形成崩塌堆积体，地形复杂，植被茂密。隧道设计采用复合式衬砌，初期支护采用喷锚支护，喷混凝土采用湿喷工艺；明洞长度27m，洞门采用倒扩大断面式缓冲结构洞门。

隧道出口位于河北承德市的燕山山脉北段，属于剥蚀构造低山区。洞口上部为坡积的黄土、黄灰土，碎石含量约占整体45％。下伏流纹质凝灰岩，节理裂隙发育，呈角砾状松散结构，DK174+250～DK174+310段呈碎石状压碎结构。

2014年10月8日至2014年10月16日

2014年10月16日至2014年10月23日

2014年10月23日至2014年10月27日

2014年10月27日至2014年10月30日

2014年10月30日至2014年11月30日

测量人员沿隧道出口纵断面测出一系列里程点的地面高程，根据现场实际地形，确定明暗洞交界里程的具体位置，并放出洞口边、仰坡开挖边线。

洞口开挖施工时，首先做好洞顶截水沟，保证洞口排水系统畅通，洞口截水沟在洞口开挖线外10m处布置，并以排水畅通为原则，直接引至地势低洼处。具体施工方法如下：

⑴按照测量放样线，进行开挖。

⑵将沟槽的底部和侧壁用三七灰土垫层回填，并保证密实。

⑶截水天沟内部的钢筋绑扎。

边仰坡开挖利用挖掘机自上而下逐层开挖，人工修坡配合，但不得掏底开挖或上下重叠开挖。对于较硬的土层采用人工手持风镐进行凿除。石质地层开挖需要爆破时，应采取浅眼松动爆破为主，且预留光爆层。开挖时应随时检查边坡和仰坡，如有滑动、开裂等现象，适当放缓坡度。边仰坡以外的植被不得破坏，尽可能确保土体植被的完整性。

隧道出口地层局部地表为第四系新统坡洪积层（Q4dl+pf）粉质黏土、碎石土、卵石土，第四系上更新统坡洪积层（Q3dl+pf）黄土；下伏基岩为侏罗系上统张家口组（J3z）流纹质溶解凝灰岩、流纹质角砾凝灰岩、凝灰岩。岩体较完整，边坡稳定性较好，边坡坡率采取1：1.75。

隧道出口边仰坡临时支护采取边开挖边防护的形式进行，不得一次性开挖完后再进行支护。边仰坡临时防护时应随时检查边坡和仰坡的稳定性，如有滑动、开裂等现象，应采取适当加强支护措施。

隧道出口临边边坡采用喷锚网防护，锚杆采用Ф22砂浆锚杆，L=2.5m，间距1.0m×1.0m，梅花形布置；喷射混凝土采用15cm后C25网喷混凝土，钢筋网采用Ф8钢筋，网格25cm×25cm，防护自上而下进行。锚杆安装时要与边仰坡面垂直，钢筋网片安装时要与边仰坡面密贴，并与锚杆等焊接，保证在喷射混凝土是无晃动。永久边仰坡防护采用C25混凝土骨架护坡。

6.2.1.1设计参数

⑴注浆管规格：外径Φ108，壁厚6mm；

⑵管距：环向间距40cm；

⑷设置范围：拱部140°范围；

⑸注浆材料：水泥单液浆。岩质地段注浆，黄土地段不注浆。

6.2.1.2施工工艺

6.2.1.3施工方法

①混凝土护拱作为长管棚的导向墙，在开挖轮廓线外拱部140°范围内施作，护拱内埋设钢筋支撑，钢筋与管棚孔口管连接成整体。

②孔口管作为管棚的导向管，它安设的平面位置、倾角、外插角的准确度直接影响管棚的质量。用全站仪以坐标法在工字钢架上定出其平面位置；用水准尺配合坡度板设定孔口管的倾角；用前后差距法设定孔口管的外插角。孔口管应牢固焊接在工字钢上，防止浇筑混凝土时产生位移。

①钻机平台用钢管脚手架搭设，搭设平台应一次性搭好，钻孔由1～2台钻机由高孔位向低孔位进行。

②平台要支撑于稳固的地基上，脚手架连接要牢固、稳定，防止在施钻时钻机产生不均匀下沉、摆动、位移而影响钻孔质量。

③钻机定位：钻机要求与已设定好的孔口管方向平行，必须精确核定钻机位置。用全站仪、挂线、钻杆导向相结合的方法，反复调整，确保钻机钻杆轴线与孔口管轴线相吻合。

①为了便于安装钢管，钻头直径采用Φ140mm。

②岩质较好的可以一次成孔。钻进时产生坍孔、卡钻时，需补注浆后再钻进。

③钻机开钻时，应低速低压，待成孔10m后可根据地质情况逐渐调整钻速及风压。

④钻进过程中经常用测斜仪测定其位置，并根据钻机钻进的状态判断成孔质量，及时处理钻进过程中出现的事故。

⑤钻进过程中确保动力器、扶正器、合金钻头按同心圆钻进。

⑥认真作好钻进过程的原始记录，及时对孔口岩屑进行地质判断、描述，作为洞身开挖时的地质预测预报参考资料，从而指导洞身开挖。

①用地质岩芯钻杆配合钻头进行反复扫孔，清除浮渣，确保孔径、孔深符合要求，防止堵孔。

②用高压风从孔底向孔口清理钻渣。

③用经纬仪、测斜仪等检测孔深、倾角、外插角。

①钢管在专用的管床上加工好丝扣，导管四周钻设孔径20mm注浆孔(靠孔口2.25m处的棚管不钻孔)，孔间距20cm，呈梅花型布置。管头焊成圆锥形，便于入孔。

②棚管顶进采用装载机和管棚机钻进相结合的工艺，即先钻大于棚管直径的引导孔(Φ140mm)，然后用装载机在人工配合下顶进钢管。

③接长钢管应满足受力要求，相邻钢管的接头应前后错开。同一横断面内的接头数不大于50%，相邻钢管接头至少错开1m。

①安装好有孔钢花管、放入钢筋笼后即对孔内注浆，浆液由高速制浆机拌制。

②注浆材料：注浆材料为1:1水泥砂浆。

③采用注浆机将砂浆注入管棚钢管内，初压0.5～1.0MPa，终压2MPa，持压15min后停止注浆。

注浆量应满足设计要求，一般为钻孔圆柱体的1.5倍；若注浆量超限，未达到压力要求，应调整浆液浓度继续注浆，确保钻孔周围岩体与钢管周围孔隙充填饱满。

注浆时先灌注“单”号孔，再灌注“双”号孔。

6.2.2小导管超前支护

6.2.2.1设计参数

⑴注浆管规格：外径Φ42×3.5mm钢管；

⑵管距：环向间距33cm；

⑶倾角：外插角10°～15°（不包括线路纵坡），方向：与线路中线平行；

⑷注浆材料：纯水泥浆液，水泥浆水灰比1:1；注浆压力初压0.5～1.0MPa。要求浆液扩散半径不小于0.5m。

⑸设置范围：拱部140°范围；

⑺隧道纵向同一断面内的接头数不大于50%。相邻钢管接头至少错开1m.

6.2.2.2施工工艺

6.2.2.3施工方法

钻孔完毕后，将小导管按设计要求插入空中，围岩软弱地段直接将小导管沿格栅钢架中部打入，尾部与钢架焊接到一起，共同组成预支护体系。注浆前先喷射混凝土5～10cm封闭掌子面作止浆墙，当单孔注浆量达到设计注浆量时，结束注浆。注浆参数应根据注浆试验结果及现场实际情况相应调整。注浆作业中认真填写注浆记录，随时分析和改进作业，并注意观察施工支护工作面状态。开挖前试挖掌子面，无明显渗水时进行开挖作业。

6.3.1临时支护参数

临时钢架采用I18轻型工字钢，每榀钢架间距与主洞身钢架一致，且与洞身钢架以螺栓连接(接头处加设3mm厚橡胶垫片)，洞身钢架架设在相应位置焊接预埋钢板并预置螺栓，以便临时钢架连接,连接钢板接头处焊缝高度不小于6mm；相邻钢架采用Φ22钢筋连接,环向间距1m，焊接于钢架内翼缘处；每台阶两侧拱脚锚管采用2根φ42无缝钢管，壁厚5mm，L=3.5mm；采用C30喷射混凝土，临时封底厚15cm，钢架与初喷混凝土间要密实、粘结。

2)施作①部导坑周边的初期支护。即先初喷厚4cm的混凝土,再铺设钢筋网片,然后人工配合机械架立型钢钢架。钢架施作锁脚锚管，锁脚锚管设置于台阶钢架拱(墙)脚以上30cm高度处，紧贴钢架两侧边沿按下倾角30°打入，并于钢架牢固焊接。拱脚采用钢垫板。同时,为保证拱脚基础牢固,防止拱顶下沉量过大,对拱脚位置采用槽钢支垫。

3)打设径向锚杆后复喷混凝土到设计厚度。底部架立临时仰拱（I18临时钢架），喷射15cm混凝土封闭。开挖过程中,根据施工时围岩的地质情况及监控量测资料调整支护结构形式,必要时加设中间竖撑（采用圆木）,使围岩支护得到有利的保护和加强。

1)在滞后①部2～3m距离后,先拆除①部1～2榀I18临时钢架，再人工配合机械开挖②部。开挖进尺为1～2榀钢拱架间距。

2)导坑周边部分初喷厚4cm混凝土。

3)铺设钢筋网片,架立型钢钢架，打设径向锚杆后复喷混凝土到设计厚度。

4)架立临时仰拱（I18临时钢架）,打设锁脚锚管，封闭临时仰拱。

1)在滞后于②部2～3m距离后，开挖③部，同时错开2m开挖④部两侧边墙，以便施作钢架，每循环开挖进尺保持在1.5m。开挖边墙时，在拱脚处向开挖轮廓线外开挖30×30×30cm的扩大拱脚。扩大拱脚采用C25喷射混凝土。

2)施作台阶周边的初期支护。

1）开挖④部其余仰拱部位，每次循环开挖进尺不大于3m。

2）及时施作仰拱部位初期支护并封闭成环。封闭位置距离掌子面不得大于30m。

1)根据监控量测结果分析,待初期支护收敛后,拆除②部临时仰拱。

2)浇筑Ⅳ部仰拱及Ⅴ部仰拱填充(仰拱与仰拱填充分开施作)。

利用衬砌模板台车一次性灌注Ⅵ部拱墙二次衬砌(拱墙衬砌一次施作)。

初喷混凝土施工完毕后进行钢支撑的架设，钢拱架在洞外加工，加工前在钢板板上放出钢拱架1：1大样图，或制作模具，然后根据大样或模具进行钢拱架的加工制作。初喷完成后及时安设钢拱架，永久支护采用I20a型钢，临时支护采用I18工字钢，工字钢纵向间距60cm。每榀钢拱架安装时，要测量人员准确定位，不偏、不斜，轮廓要符合设计要求，确保净空尺寸。

为保证钢架整体受力，设置纵向连接钢筋。连接筋为φ22钢筋焊接，环向间距1.0m。

6.5三台阶临时横撑法控制要点

⑴据隧道的水文地质条件，严格按设计要求做好超前支护，控制好超前支护外插角，严格按注浆工艺加固地层，防止围岩松弛，保证隧道开挖在超前支护的保护下施工，确保隧道施工安全。在断层、破碎带、浅埋段等自稳性较差或富水地层中，超前支护应按设计要求进行加强，以确保安全。

⑵导坑应沿开挖轮廓线环向开挖，预留核心土，以人工开挖为主，机械开挖为辅，人工配合挖掘机从台阶上向下刨土。开挖后应及时支护；其他各分部平行开挖，平行施作初期支护，各分部初期支护衔接紧密，及时封闭成环；临时横撑紧跟下台阶，及时闭合构成稳固的支护体系。

⑶过程通过变形监控量测，掌握围岩和支护的变形情况，及时指导调整支护参数和预留变形量，保证施工安全。

⑷三台阶法施工应做好工序衔接。工序安排应紧凑，尽量减少围岩暴露时间，避免因长时间暴露引起围岩失稳。

⑸超前施作，仰拱距上台阶开挖工作面宜控制在40m左右。铺设防水板、二次衬砌等后续工作应及时进行。

⑹衬砌距仰拱保持2倍以上衬砌循环作业长度，但不得大于40m。

⑺足作业空间和台阶稳定的前提下，尽量缩短台阶长度，核心土长度应控制在3～5m，宽度为隧道开挖宽度的1/3～1/2。

⑻三台阶临时横撑法施工应严格控制开挖长度，根据隧道围岩地质情况，合理确定循环进尺，每次开挖长度一般为0.6m；开挖后立即初喷3～5cm混凝土，以减少围岩暴露时间。

⑼周边部位预留30cm人工开挖，其余部位采用机械开挖，中、下台阶左、右侧开挖应错开，严禁对开，左右侧错开距离宜为2～3m。

⑽严格按设计及规范要求加工制作和架设。钢架应架设在坚实基面上，并加垫槽钢，严禁拱（墙）脚悬空或采用虚土回填。钢架应与锁脚锚杆焊接牢固。

⑾超挖部位必须回填密实，严禁初期支护背后存在空洞。必要时初期支护背后应进行充填注浆，保证初期支护与围岩密贴。

⑿洞内临时防排水系统，严禁积水浸泡拱（墙）脚及在施工现场漫流，防止基底承载力降低。当地层含水量大时，在上台阶开挖工作面附近开挖横向水沟，将水引至隧道两侧排水沟排出洞外。反坡施工时，设置集水坑将水集中抽排。

⒀隧道施工的洞内通风，保证作业环境符合职业健康及安全标准。

⑴隧道施工应坚持“短开挖、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测、及时衬砌”的原则。

⑵开挖①、②、③部时，根据现场情况必要时预留核心土。

⑶超前支护等辅助施工措施，应首先利用上一循环架立的钢架施作完毕，在开挖。

⑷开挖方式均采用弱爆破。爆破时严格控制炮眼深度及装药量。

⑸导坑开挖宽度及台阶高度可根据施工机具，人员安排等进行适当调整。

⑹钢架之间纵向连接筋应及时施作并连接牢固。

⑺上台阶每循环开挖进尺不应大于1榀钢架间距。

⑻边墙开挖每循环开挖进尺不应大于2榀钢架间距。

⑼临时横撑采用型钢，纵向每2榀设一处。

⑽仰拱开挖前必须完成钢架锁脚锚管，每循环进尺不得大于3m

⑾隧道开挖后初期支护应及时封闭成环，封闭位置距离掌子面不得大于35m。

⑿软弱围岩及不良地质铁路隧道的二次衬砌应及时施作，二次衬砌距离掌子面的距离不得大于70m。

⒀应注意开挖过程中初期支护结构及核心土的稳定性，必要时应利用核心土体加设全断面环形临时支撑。

⒁复合式衬砌段在施工时，须按有关规范及标准图的要求，进行监控量测，根据监控量测的结果进行分析，确定灌注二次衬砌的时机及调整支护参数。

⒂锁脚锚杆对于钢架的稳定起着重要作用建设工程消防设计审查验收管理暂行规定（住建部令第51号），必须按要求施工。

6.7洞内、地表监控量测

洞内观察可分为开挖工作面观察和已施工地段观察两部分。开挖工作面观察在每次开挖后进行，并及时绘制开挖工作面地质素描图、数码成像，填写开挖工作面地质状况记录表，并与勘查资料进行对比。对已施工地段的观察每天应进行4～6次，主要观察喷射混凝土面是否出现裂纹和剥离等现象，钢架是否出现弯曲变形等。洞外观察包括地表开裂、地表变形、地表水渗漏情况等。

周边位移量测一般包括拱顶下沉量测和水平净空收敛量测，主要采用精密全站仪和反射片，量测各测点与基准点之间的相应高程差，本次所测高差与上次所测高差相比较，差值即为本次沉降值。本次所测高差与初始高差相比较，差值即为累计沉降值。

地表下沉量测可采用精密水准仪、铟钢尺进行，基准点应设置在地表沉降影响范围之外。浅埋地段应在隧道横断面方向中线两侧每隔3～5m布设测点，每个断面设5个点，地表下沉量测应与洞内拱顶下沉和净空变化在同一个横断面上，且测量频率应相同。

⑴隧道施工坚持“超前探、管超前、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则。开挖掘进以三台阶同时进行，小炮开挖或人工开挖，严格控制装药量，严禁超挖。

⑵洞口段施工尽量减少对山体的扰动GBT328.14-2007建筑防水卷材试验方法第14部分_沥青防水卷材低温柔..pdf，原地表植被的破坏,少一分扰动，多一分安全；

⑶在洞口段施工过程中，监控量测严格按照设计及技术规范的要求进行布点量测，密切观测边、仰坡有无开裂变形、塌陷情况。隧道洞洞身支护施作后及时进行布点监测，随时掌握初期支护的变化状态，指导和确定二次衬砌施作时间，做到及时反馈，确保万无一失。

⑷洞口段土、石方开挖环境复杂，开挖区临近便道。爆破前，需做好现场安全防护设施，圈定爆破施工范围，放置警戒标志，并对周围建筑物做好普查工作。