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大厦地下车库 (B地块)

1.1.工程名称：地下车库

1.6.总承包单位：

1.7.设计概况：本项目为独立地下车库Q／GDW 10236-2016 电动汽车充电站通用技术要求.pdf，地下二层，框架结构。围护

结构采用钻孔灌注桩作为围护体，在钻孔灌注桩外侧设置水泥土搅拌

桩止水惟幕。支撑采用两道钢支撑。基础工程桩采用钻孔灌注桩。单

C35P8。本车库含有人防结构，另按人防设计要求施工。

1.8．现场概况：土0.000相当于绝对标高4.80米，目前场地已基本平

整，场地平均标高+3.9米。截止6月底，周围单体的施工进度情况：

主楼施工已至13层。场地测量控制点已经设定。

2、施工组织设计编写依据

2.1.场地《工程地质勘察报告》。

2.2.桩位平面布置图、总平面图等施工图纸资料。

2.4.国家及市颁布的安全操作规程及文明施工规定。

据岩土工程勘察设计研究院2002年06月12日提供的该场地《工程

地质勘察报告》，场地地貌单元为滨海平原地貌类型，地面标高一般

在3.9米左右。勘探深度100.3米范围内地基土依次由第四纪滨海～

河口、滨海～浅海、滨海～沼泽、河口～湖泽、河口～浜海、滨海～

标贯击数 Ns3.5 击

比贯入阻力 Ps MPa

7. 10~16.60

0. 50~11. 50 A

7. 50~11. 30

11. 00~ 15.00

1.根据业主提供的控制点，使用全站仪放出坐标控制网和角点桩位。

2.所有工程桩采用钻孔灌注桩，围护为水泥土搅拌桩加止水惟幕。

3.地下车库为整体施工，未设后浇带。

4.降水采用深并降水，应在基坑开挖前进行预降水，时间不少于两

片。（具体见基坑降水方案）

5．挖土采用盆式和层式开挖结合，排水明沟随挖随修，临时采用承

台作为集水井。因施工场地狭小，无法留出挖土车辆进出道路，

又考虑钢支撑要施加预应力。即先挖车库中间块，再从车库一端

按由里到外的顺序后退开挖。

6.挖出土方全部外运。

7.模板基础底板及外墙板为散装散拆，内墙板及梁、顶板均采用九

8．大规格钢筋为原材料进场，现场制作成型，小规格钢筋由加工厂

制做成型后运到施工现场。

9.本工程所用砼全部采用商品砼，泵车浇捣。

10.地下室外墙防水采用优质防水涂料。

11.本工程将组建一支有泥工、木工、混凝土工、钢筋工、水电工组

成混合型大型施工班组。主要劳动力组合如下：泥工60人，0钢

筋工80人，混凝土工40人，木工60人，水电工40人。

测量放线→工程桩→围护桩→降水、挖土→施工第一道钢支撑

降水、挖土→施工第二道钢支撑→降水、挖土→垫层施工→底

施工→地下室施工→防水施工→回填土

压桩施工2005年6月28日开始，2005年8月28前完成。

结构施工2005年9月1日开始，2006年1月18前完成。

四、主要机械配备计划

本工程单建式地下车库及连通口在基坑竖向设置两道钢支撑，

混凝土围標，对撑、角撑及连杆均采用2H588×300×12×20的双拼型

钢，第一道钢支撑每根双拼型钢支撑共施加1000KN预应力，分为

用2H800×300×14×26的双拼型钢，对撑、角撑、八字撑及连杆均采用

2H700×300×13×24的双拼型钢，第二道钢支撑每根双拼型钢支撑共施

加2000KN预应力，分为600KN、700KN、700KN三级施加。砼压顶梁

混凝土设计强度等级C30，型钢采用Q235B级钢。

钢支撑需开槽架安装，安装必须平直，每根支撑在全长范围内的

弯曲不的超过15mm，钢支撑安装完毕后DB12／T 1054-2021 公路工程建筑信息模型设计应用技术要求.pdf，应即时检查各节点的连接

状况，经确认符合要求后方可施加预压力，预压力的施加应在支撑的

两端同步对称进行；预压力应分级施加重复进行，加至设计值时，应

再次检查各连接节点的情况，必要时对节点进行加固，待额定压力稳

支撑立柱采用2L140×14的角钢格构柱，其截面为460×460。支

23层高级电梯公寓施工组织设计撑立柱桩分别加打立柱桩和采用工程桩的立柱桩。加打的支撑立柱桩

采用Φ800钻孔灌注桩。构件必须挺直，连接应牢固。立柱在底板范

围内应设置止水片，详见相关围护施工图。