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某快速化自行车道及照明工程施工组织设计

施工组织设计作为一个项目施工管理的纲领性文件，贯穿于工程施工的全过程之中，不仅是施工单位在投标中技术实力的展示、中标后对工程管理的核心文件，也是建设单位、监理公司在工程实施阶段对中标单位监督管理的重要依据，同时也是业主、评标专家选择确定中标单位的主要评标依据。因此其内容编制的是否齐全、组织机构是否健全、职能分工是否合理、各项控制目标制定是否适当、施工方法方案是否具有可操作性、工期质量安全成本环境预防控制措施是否可行、资源能力是否有保障等方面编制水平的高低直接影响到能否中标、中标后工程能否按期、按质、按要求交付使用。

第一章、工程概况和施工特点............................................3

DB11／T 716-2019标准下载第二章、施工总体安排..................................................6

第三章、施工方案与技术措施.............................................12

第四章、质量管理体系与措施.............................................26

第五章、安全管理体系与措施............................................38

第六章、文明及环境保护管理体系与措施...................................43

第七章、工程进度计划与措施............................................47

第八章、施工期间的保通措施............................................51

第九章、配合措施......................................................53

第十章、资源配备计划..................................................55

第十一章、项目管理班子的配备...........................................58

第十二章、施工总平面图................................................60

第十三章、施工总进度表或工期网络图....................................61

第十四章、雨季及农忙季施工技术措施....................................62

第十五章、减少噪音、降低环境污染措施....................................64

第十六章、地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施.....................65

拟投入本项目的主要施工设备表.......................................67

拟配备本项目的试验和检测仪器设备表.................................68

劳动力计划表.......................................................69

计划开、竣工日期和施工进度网络图...................................70

施工总平面图.......................................................71

临时用地表.........................................................72

第一章、工程概况和施工特点

一、工程名称：郑州市三环路快速化自行车道及照明建设工程施工

三、招标人为：郑州市园林局。

结构总厚度为60厘米，从上至下依次为：

水泥粉煤灰稳定碎石基层（水泥：粉煤灰：碎石=3.5:12:84.5）18cm;

级配碎石基层16cm;

结构总厚度为28cm，自上至下依次为：

花岗岩平石100*26*25（外露面采用抛光面）;

M7.5水泥砂浆座底2cm;

C15混凝土垫层16cm。

1.现场情况：施工自然条件已具备。

2.运输条件：运输方便，材料设备可由机动车辆运到全线施工现场。

1.依据本工程施工图纸及招标文件。

2.与本工程有关的国家规范性文件。

3.经调查工程所必备的施工条件，施工现场的具体情况。

4.我公司自身的经济、技术、装备实力及施工能力。

5.施工及验收规范与质量检验评定：(以最新为准)

1.4、分析本工程特点

1.本工程为一般市政道路工程，路槽开挖时需要大量的土方作业，道路根据分层结构分段分层作业，每一分层作业时，构成本层的结构材料供应比较集中。路基施工时土方作业量比较大，道路基层施工时稳定土施工量比较大，路面施工时沥青混凝土供应量比较大。

2.场地有限，材料堆放和加工场地采用集中和作业点分散堆放相结合的原则，材料边用边运，保证不占道，不拥堵。

3.为保证本标段工程尽快投入使用，加强夜间施工力度，必须优质高效的完成作业。

4.施工提前做好雨季防排水施工及材料准备。

6.施工工期紧凑：为了表示竞争优势，确保工程早日竣工，我公司决定以30日历天作为工期目标。根据这一工期目标，必须优化各项施工进度计划，充分发挥计划对进度的预控作用，全面落实确保计划实施的技术措施，优化人、机、料等生产资源的配置，并在施工过程中合理采取加大劳动力、周转设备材料投入量及加班赶工等措施。

保证工程最终验收质量等级为“合格”工程。

质量保证资料准确、齐全、系统、完整，符合设计要求及现行建筑施工规范和国家质量检验评定标准规定。

招标要求工期30日历天，投标工期30日历天。根据公司同类型工程经验，确保30日历天达到具备交工验收条件。

(1)确保本工程达到安全文明工地标准。

(2)无轻伤以上安全事故及责任事故。

(3)无消防、治安、交通责任事故。

(4)高度重视进入施工现场道路的安全防护、保证工地附近行人、车辆等安全，设专人负责防护，安装警示牌、减速标志，设置各种标语、标牌等设施。在围挡外侧悬挂醒目的安全标语，并在醒目位置设立足够的标志、宣传画、标语、指示牌、警告牌、提示牌等。

最大限度降低噪音、减少废水、废气排放、避免粉尘污染、杜绝乱丢乱倒有毒材料，保护环境。

5、合同履约及服务目标

施工时，全面认真履行合同，确保合同履约率达到100%，施工过程中，积极配合业主和监理，及时整改所提出的问题。竣工后严格按保修服务规定及时的进行回访服务。

1、接到开工龄在5天内完成施工围挡的布设安装工作。组织人员、设备就位。

2、在5天内完成施工场地测量控制网测设工作，设置坐标桩及水准基桩。

3、在5天内完成施工所需水、电的接入与布设，临时排水管线施工工作。

4、拆除前结合施工图纸完成施工场地内的施工勘探工作，查明是否有相关的地下管线、设施等影响施工的隐藏物，及时处理，注意保护。

5、按照施工平面图的布置，尽快完成生产，生活等各种临建设施。

6、设置消防、保安设施。

2.2、交通疏解和围挡

1、本工程施工期间保证道路通行能力，交替采用一侧并道通行、另一侧封闭施工的措施，作业尽量利用夜间施工完成。

2、通过市政、交管部门发布交通信息提醒车辆尽量绕行以减轻交通压力。

2.2.1、围挡、标志、交通疏导员设施：

本工程围挡按照我公司市政工程施工围档建设标准进行建设。（见下图）

（1）施工地点实行全封闭作业。施工现场采用2.5米高彩色型钢板围挡，档板外观要整洁美观，围档整齐统一。

严格将施工作业区和通行区进行隔离。

围挡材料应采用蓝色复合板或蓝色彩钢板，顶部、底部采用白色装饰条包边。

围挡每格或每两格中心位置设置宣传框，框的尺寸为700mm×2000mm,宣传框应采用文明标语、创建标语、温馨提示语等形式进行宣传。

围挡底部基础除警示美观外，还要起到防汛作用。

（2）出入口无围挡处采取反光锥筒加彩带进行隔离。并在车流方向上设置导流反光锥筒。

（1）在标段进出口端设指示牌和慢行标志，如设置“前方施工”“车辆慢行”标志。夜间亮红灯。

（2）在疏导并道地点设置“请从此处通行”标志。并设置导流反光锥筒。

（3）在标段结合部、并道地段设置大幅宣传标语，提示过往车辆和行人注意。

（4）在施工地点设“禁止车辆进入”、“禁止行人进入”、“小心陷落”、“小心触电”、“请戴安全帽”、“小心落物”等人性化的安全警示、提示标志，夜间亮红灯。

3、交通协管人员和交通疏导员：

施工中服从交管部门的安排和指挥，承担临时标志标牌的制作等费用。

施工地点设专职交通协管人员和交通疏导员，配备对讲机，手持黄色小旗提醒行人和车辆，随时配合交警工作，一天24小时疏导交通，确保车辆行使和施工安全。

2.2.2、施工管理：

（1）没有接到开工龄或施工人员、设备不到位不得设置围挡影响交通。

（2）施工作业的物料、机械设备、施工渣土及施工人员操作，均在围档内实施。

（4）材料运输尽可能在夜间完成。

（5）施工现场必须采取防尘和保洁措施，定时洒水降尘，并保持施工现场清洁卫生。

（6）工程渣土应随挖随清，工程土方及材料应堆放整齐，必要时采取覆盖式存放。工程完工后，施工单位必须及时清理施工现场，做到路面平整，场地整洁，无积存余料、渣土。

（7）挖出的土方，虽然有些土在下层道路施工时还要使用，也只有先运出去，使用时再运回。

本工程按施工内容安排劳务队，按施工地点和施工工序组织流水作业。

施工作业队分别由构成本专业工种的熟练工人组成，工种齐全，满足本工程的施工作业和工艺的要求。

（1）气象、地形和水文地质的调查：

掌握气象资料，以便综合组织均衡施工，制定雨季、大风天气的施工措施；掌握水文地质地形情况和道路原始工程情况。

（2）地下和地上情况的调查：

对地上设施地下管线的位置、走向等情况进行调查，以便施工前采取有效措施，及时进行拆（除）迁、保（防）护。

（3）各种物质资源和技术条件的调查：

对各种物质资源的生产和供应情况、价格、品种等进行调查，以便及早进行供需联系，落实供需要求。

因此，对水源、电源等的供应情况应作详细调查，包括给水的水源、水量、压力、接管地点、供电的能力、线路距离等。

2、作好与设计的配合工作

项目部有关人员认真学习图纸，并进行自审、会审工作，以便正确无误地施工。

（1）通过学习，熟悉图纸内容，了解设计要求施工达到的技术标准，明确工艺流程。

（2）进行自审，组织各工种的施工管理人员对本工种的有关图纸审查，掌握和了解图纸中的细节。

（3）在自审的基础上，组织土建、水电安装等专业的有关技术人员，共同核对图纸，消除差错，协商施工配合事项。

3、由预算部门根据施工图、预算定额、施工组织设计、施工定额等文件，编制施工图预算和施工预算，以便为施工作业计划的编制、施工任务单和限额领料单的签发提供依据。

1、安排的机械设备满足本工程施工工艺及施工进度的需要。

2、积极应用现代化的施工机具，使用中认真执行机械操作程序、操作规程，充分发挥机械的性能，做好机械的维修保养，保持正常运转，不能带病作业。特殊机械使用由专业人员持证上岗操作。

3、对大型机械进行检修维护，使机械设备处于完好待命状态，根据施工进度计划制定机械设备进场计划，提高设备生产率。

1.材料及时供应是确保施工工期和建立正常施工秩序的重要因素。作为项目技术部须随时掌握工程进行情况，由总工负责，编制严密的材料使用计划。

2.本工程所用材料、材质、规格、施工及验收均按照国家批准的现行规范、规程办理。

生产用水电从甲方提供的接引点接引。

用水有条件的采取管路供水，其它采取水车运输，现场设蓄水箱。

施工用电采用电缆输送，过路处电缆需要穿管保护，需架空处电缆必须架空。接电不方便处采用自备发电机组。

2.8、临时工程及道路

根据施工需要及现场情况，本工程拟购置活动板房用来搭建临时设施，以利于拆迁，确实因场地困难不能满足临建要求，要及时落实房屋的租赁，并落实水源、电力的引入，为后续施工队伍、管理人员、工程师进驻作好准备。对于道路宽敞的地方，为保证施工段内的车辆进出不影响道路施工，我们提前修筑好便道，保证道路按时开工。

由项目部抽调有经验的高级测量人员组成精干的测量队，用全站仪对合同段进行高精度的中线及标高复测，确认无误并达到测量规定精度后，设置满足施工需要的控制网及控制桩，编写测量成果报请工程师审批。对控制桩要固定牢固并做好保护工作。

2.10、环境保护措施：

施工时沿线的绿化和林地应尽可能少占用，占用时应与当地有关管理部门协调，进行一定的树木搬迁后方可展开施工，并杜绝人为破坏的现象，施工时应尽可能保留表层土壤，并用来修复绿化。

清理场地的废料和土方工程的废方处理。按图纸规定或监理工程师的指示在适当地点设置弃土场，有条件时，力求少占地。

4、防止和减轻对水、大气的污染

施工废水、生活污水不得随意排放。

施工作业产生的灰尘，除在场地的作业人员配备必要专用劳保用品外，还随时进行洒水以使灰尘减至最小程度，并符合当地环保部门的有关规定。

易于引起粉尘的细料或散料予遮盖或适当洒水，运输时用帆布、盖套及类似物品遮盖。

(3)减少噪声、废气污染

当使用机械设备的工艺操作，要尽量减少噪音、废气等污染；在城镇居民区夜间施工时，采用措施减少噪声，并遵守当地有关部门对夜间施工的规定。

2.11、管线改迁与保护

施工前主动与甲方、电力、通信、市政部门取得联系，索取地下管线资料，核实地下电缆及管线的准确位置，针对实际情况采取拆迁及保护措施。积极配合有关单位，做好拆迁、改移、保护工作。

2.12、施工协调与配合

与相邻标段的协调与配合

施工期间积极配合相邻工程做好工程测量工作。施工前主动与其沟通信息，对工程水准点、中线控制桩点进行贯通测量，测量结果与相邻工程应相互闭合，施工过程中每进行一次高程、中线控制测量的结果，也应及时与相邻工程相符合，避免因测量错误导致事故发生，确保施工顺利进行。

进场后先进行旧路面拆除作业，然后进行路基挖方及填方的调配，然后转入道路施工。

路床施工流程：测量定线→挖方段路床开挖→填方段清理与掘除→路基土方填筑

挖方路基和填方路基→夯压基土→道路基层→路缘石→道路面层→养护→验收。

（1）施工测量顺序：准备工作→接桩、验桩、护桩→平面控制网的确定→平面控制网的确定→高程控制网的确定→道路施工放线→竣工测量→施工测量检查→测量资料整理。

（3）道路稳定土基层施工顺序：施工放样→稳定土备料拌和→运输→摊铺整平→压实→检测→养生。

（4）路侧石施工顺序：路侧石预制→施工放线→按设计配制砂浆垫层→在垫层上安装路侧石→养护。

（5）沥青路面施工顺序：施工准备→沥青混合料的拌制→沥青混合料的运输→沥青混合料的摊铺→沥青混合料的压实及成型→开放交通。

（6）人行步道砖铺装施工顺序：施工准备→水*砂浆打底→找规矩、弹线→铺砖→拔缝调整→擦缝→养护→成品验收。

路床验收→测量放线→焖料→材料运输→摊铺→整平碾压→养护→底基层验收

根据工程工种特点、工程量，及其施工方法、流水节拍和流水步距将本工程划分为3个施工段，每个施工段所进行的流水作业内容分别为：拆除清理、路槽开挖、、路槽回填土、路基施工、路面施工。

第三章、施工方案与技术措施

1、没有接到开工龄或施工人员、设备不到位、准备不充分不得进行施工。

2、施工作业的物料、机械设备、施工渣土及施工人员操作，均在围档内实施。

4、材料运输尽可能在夜间完成。

5、施工现场必须采取防尘和保洁措施，定时洒水降尘，并保持施工现场清洁卫生。

6、工程渣土应随挖随清，工程土方及材料应堆放整齐，必要时采取覆盖式存放。工程完工后，施工单位必须及时清理施工现场，做到路面平整，场地整洁，无积存余料、渣土。

7、挖出的土方，虽然有些土在下层道路施工时还要使用，如果堆放场地有限也只有先运出去，使用时再运回。

所有测量定线依据业主提供的测绘单位测设桩位及水准资料。

（3）接桩、验桩、护桩

我公司接收桩位及资料后，及时对所交桩位及水准点进行复测，并将复测结果认真记录。在核对所交桩位无误后，根据现场情况进位桩位的保护，以便日后的使用。

以所接收桩位及坐标数据作业基本控制网，依据基本控制网在保证精度的前提下，根据本工程特点及地理环境进行控制点加密，以满足施工要求。

将接收的水准点作为施工高程基本控制网，自布两条附合水准导线，并引测出临时水准点。水准点测量时闭合差不大于6mm（每km）且≤12
（L为水准路线的长度）。

（1）测定管道、道路中线时，在起点、终点、平面折点、纵向折点及直线段的控制点打中心桩，桩顶钉中心钉，并在起点、终点及平面折点外测设方向桩。

（2）确定中心桩桩号时，采用全站仪精确测量，当采用经伟仪时，钢尺必须拉紧拉平，并进行尺长、温度、倾斜改正。

工程完工后进行竣工测量，按要求测量工程的平面图，在图中标出有关结构物的位置、高程，相对关系和临近建构筑物的距离。

（1）对每一步施工测量成果都要进行测量复核，无误后方可申报上级检查，需监理现场确认后方能进行下步施工。

（2）凡属观测成果，均应附有书面计算记录和*图。

（3）做好测量日志，保证资料的完整。

测量资料与施工同步，及时整理留底存档，指导施工。

3.3.1、路基挖方和路基填方施工

1、在路基挖方开工前28天将开挖工程断面上报监理工程师批准；挖方作业要保持边坡的稳定，不得对临近构造物产生损坏或干扰。

2、土方开挖采用挖掘机及自卸车配合进行,由边到中，自上而下，分层循序进行，开挖边坡采用1：0.5的边坡。当开挖到接近路基设计顶面时，根据土质情况注意预留碾压沉落高度，严防超挖。挖土过程中，基底工作面按设计保持一定的纵、横坡度。

3、根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定开挖方式，当路堑较浅时，采用单层横向全宽挖掘法；当路堑较深时，横向分成几个台阶进行开挖；路堑既长又深时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施；对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工，采用阶梯式进行开挖，按图纸要求设置平台，形成阶梯式的边坡。土方开挖采用挖掘机按设计图纸要求自上而下的进行。在开挖过程中不得乱挖和超挖，无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土；在开挖中出现石方时，要测量土实施分界线，并保存真实资料，及时修改施工方案及挖方边坡，并报监理工程师批准。

5、开挖过程中要注意地下管线、缆线、文物古迹等的保护；采取有效措施，以保护周围环境，防止破坏；如有弃方，必须弃在指定的弃土场。

填筑路堤土不应含有腐殖土、树根、**或其它有机物质；路基填方材料的最小强度和最大粒径要符合规范要求。

（1）路基开工前，在监理工程师旁站下结合路段选择有代表性、长度不小于100m的路段作为试验路段，进行压实试验；并将试验结果报告监理工程师批准。试验时，记录设备的类型、最佳人机组合方式、碾压遍数、碾压速度及每层材料的松铺厚度和含水量等。并根据试验数据制定施工措施以指导路基施工。施工中如发现土质与设计文件不符而路床不能施工时，施工单位应及时与甲方及设计单位联系，以制定相应的处理措施。

（2） 填筑采用分层填筑，推土机和平地机整平摊铺，洒水车洒水，压路机碾压密实,按照“四区段、八流程”法施工。四区段：填铺区、整平区、碾压区和检测区；八流程：施工准备→施工放线→基底处理→填土→整平→碾压→检测→边坡整型。

（3）每层松铺厚度，根据试验段所取得的数据确定，但每层松铺厚度不超过30cm。每层填料铺设的宽度， 每侧超出路堤的设计宽度0.5m，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。分层压实达到要求的标高后，一次刷坡成形。

3、路基填筑施工工艺流程见“路基填筑施工工艺流程图”。

本工程路基填筑拟采用挖掘机取土→自卸车运输→推土机摊铺、整平→压路机压实的施工流程，采用机械化一条龙作业，挖、装、运、摊、平、压、检测全部采用机械化和先进仪器进行。

填土时一定要根据设计要求控制土路基纵坡、横坡、平整度及标高，用推土机平整，填土层再用人工以路中、路拱处加密放置样桩高度为标准进行修正补缺至要求的填筑厚度，接着用压路机对土层进行碾压密实。(如土质过分干燥，有尘土飞扬现象则适当加水后碾压)。

（1）路基宜采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。原地面纵坡大于12%的地段，可采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。

（2）碾压前采用推土机进行粗平，然后用平路机精平。加宽段根据实际面宽度控制上土数量及位置。

（3）用12～18t光轮压路机碾压，分层填土虚铺厚度为30cm。

（4）压路机碾压路基时应按下列规定进行：

a.碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。

b.每层碾压遍数应根据设计要求的密实度，回填土土质及压路机压实功能等因素，在现场试压取得数据后确定不能少于4～8遍，要求轮迹重叠1/3～1/2轮宽，碾压无明显轮迹，同时土壤密实度要达到质量标准方可进行上一层土的摊铺。如果未达到质量标准，则增加碾压遍数直至合乎标准为止。

c.路基填土压实采用压路机进行。使用振动压路机碾压时，第一遍应不振动而静压，宜先慢后快，由弱至强振动。

d.各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h，碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，给合进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4～0.5m，应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。对于大型压路机碾压不到的地方，采用手扶振动压路机或平板振动器进行压实。

e.摊铺时现场测定回填土含水量，将含水量控制在最佳含水量的±2%范围内，过干的洒水，过湿的晾晒后方可用于摊铺。

f.回填土土质不同时，要分段分层填筑，不得混填，透水性差的土壤如粘土等填在下层时，其表面应做成4%的双向横坡，以便将来自上层填土的水分排出；同一层次不同土类填筑时，做成斜面或错台相接的形式，以免产生不均匀变形，并将透水性差的土壤填在斜面或错台的下部。

g.地下管线或构筑物顶部50cm范围以内，宜用人工夯实。

h.路床0～80cm以内密实度要求达到95%以上，路床80cm以下密实度要求大于90%，人行道路床密实度要求大于85%。

i.路堤边缘往往压不到，故在两侧加度40～50cm，压实工作完成后再按设计宽度和坡度予以修齐整平。

j.当路基填方高程已达到设计标高时，对路基进行测试，按规定填写检验与质量评定表，报业主和监理，经验收后方可进入下一工序。

测量放线采用Ⅲ级管理，Ⅰ级管理由业主提供测量控制网，Ⅱ级管理由项目经理部测量室依据业主提供的控制点，每100M在路线两侧设置导线点、水准点，Ⅲ级管理项目分部测量班根据Ⅰ、Ⅱ级控制网加密控制点，沿路线每10M设置路线中心桩、边线桩，各构筑物两边独立设置控制点。对Ⅲ级管理设定的控制点，由Ⅱ级管理在施工前加以复合。对路基中心线由Ⅲ级管理放线，Ⅱ级管理复核，路基边线Ⅱ由级管理放出，同时根据路基填筑的高度不同，放坡坡度不同，放出路基边坡的坡脚及开挖段的上口线。由测量人员进行清表前原地面高程测量，结合设计路面高程初步计算出清表宽度。平坦地段每10m作一断面，起伏较大地段进行加密断面。路基正式填筑前每10m测试一组中线桩。为确保路基碾压质量，在路堤土两侧需各加宽30cm，当路堤碾压成活后再进行刷坡达到设计宽度及坡度要求。

一般采用机械开挖，挖至基底标高以上200mm时停止机械挖土，改用人工捡底。挖方路基的施工标高应考虑到压实后下沉量，其值应有试验确定。

路基回填采用分层填筑，分层压实。根据设计要求，每层填土压实厚度不大于20cm，暂按每层虚铺25cm摊铺。运土车辆由专人指挥，按制定的行驶路线运送，自卸汽车从取土场把土运到现场后，从一端开始，左右成排，前后成行，按10m一个断面布土，每个断面均匀卸两车土。铺设宽度每侧超过路基设计宽度0.3m，以保证路基边坡部分回填土能有效压实，避免出现路堤边缘滑坡坡。

稳压：先用平地机进行粗平一次，试验员及时检测其含水量，必要时通过洒水或者晾晒来调整其含水量，含水量合适后，用轮胎压路机快速全宽静压一遍，为精平做准备。

碾压时直线段先压两边再压中间，小半径曲线段有内测向外侧，纵向进退式进行。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。压路机振动碾压后表层比较疏松，为了消除这种缺陷，振动碾压后应慢速静压一遍。

先作业段应按1:1的坡度分层留台阶。若同时施工，应分层相互教叠衔接，搭接长度应大于2m。碾压成活后修正到设计宽度。路基边缘处不宜碾压时，应人工用蛙夯进行夯实。在试验段施工全过程记录压实遍数、碾压速度及压实度等数据，待施工完毕整理数据资料上报监理工程。

3.3.3、级配碎石施工

1、级配碎石工艺流程图

(1)准备下承层：准备下承层的压实度、平整度、横坡度、高程、宽度等，如有表面松散、弹簧等现象必须进行处理；

(2)施工放样：每10m设一指示桩，进行水平测量，按松铺系数准确标出布级配碎石的高程。

(3)材料准备：级配碎石最大粒径应不大于技术规范要求，级配碎石颗粒组成和塑性指数应满足技术规范要求的规定。

A．正式施工前，选取碎石碾压试验段，测定混合料的级配组成、碎石垫层的最佳含水量、均匀性、压实度、承载比，使混合料达到最佳的压实系数、压实遍数、压实程序和施工工艺。

B．通过试验段实验，以检查所采用的设备能否满足摊铺和压实的施工工艺要求。

C．检验施工组织是否合理、切合实际，运输路线是否合理，是否满足生产要求。

D．通过实验段的铺筑，确定正式摊铺成型时的松铺系数、机械配备在实际施工时的工作状态、各工序的施工时间和次数，以利于施工中和监理工程师对摊铺效果进行检查和评价。

摊铺前1天内，由测量人员在摊铺范围测设高标准基准线，基准线标高与摊铺面的坡度一致。碎石采用自卸汽车直接来料，连续、均匀地将料卸入经过压实的土基上，用推土机配合装载机进行摊铺。平地机找平完毕后，人工进行修整，在摊铺过程中，使用水准仪对各工序施工后碎石层标高进行检测广州电子厂房钢结构施工组织设计，计算出最佳松铺厚度和各机械施工的合理时间和施工遍数。

A、集料运输：根据运输道路路况现以配备了载重在25t以上的东风牌自卸车15辆,其数量将根据施工进度及现场需求进行调整。

B、摊铺级配碎石：将掺拌好的级配碎石用自卸车按计量倒运到施工段落，用推土机按控制高程整平，洒水车洒水湿润。

C、洒水调节含水率：水车洒水加湿，试验室检查含水率，保证混合料的含水率超过最佳含水率约2%～3%。

D、整平：用平地机进行整平，整平时紧跟拉线检查高程、横坡29号路面工程施工方案，整平时应注意消除粗细集料离析现象。高程控制要考虑压实系数的预留量。

①、混合料经摊铺、整形后，含水量接近最佳含水量时，应立即进行碾压，碾压长度以50～80m为宜，碾压段落层次分明，设有明显的分界标志并形成连续碾压，坚持遵循初压和终压均采用静压的原则，以减小变形和提高表层密实度、平整度。第一遍稳压要用YZ18振动压路机静压，然后微振一遍，再重振两遍，然后碾压两遍，达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。严禁压路机在作业路段上“掉头”和紧急制动。

②、碾压方向与中心线平行，使纵向顺延，横坡符合设计要求。压路机碾压时成阶梯状碾压，两碾压段的接头处，采用压路机成45度角斜碾，正常碾压时轮迹重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时为一遍，碾压至要求的压实度并无轮迹为止。压路机的碾压速度，前两遍以采用1档为宜，以后可采用2档，绝不可高速碾压。碾压程序：静压～小振动～大振动～静压。现场记录碾压遍数，路面的两侧要多压1～2遍，在最佳含水量时碾压至设计及规范要求的压实度。压路机稳1.5～1.7km/h，振动压时1.8～2.2km/h，终压1.5～1.7km/h。