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地下连续墙钢筋笼吊装施工方案

2.1 工程简介与范围 2

2.2 场地条件情况 3

DB44／T 1770-2015 电动汽车充电站选址一般要求.pdf2.3 连续墙钢筋笼概况 3

3.3 吊装平面布置图 4

3.4 吊装机械设备表 4

3.5 吊装工序流程图 4

3.6 钢筋笼吊装方法 5

3.6.1 吊点位置 5

3.6.2 吊装扁担制作 6

3.6.3 钢筋网片制作、焊接质量检查。 6

3.6.4 吊装方法 6

3.6.5 钢筋笼起吊防止变形的措施 9

3.6.6 吊装作业人员要求 9

3.6.7 吊装技术要点 10

3.7 钢筋吊装计算 12

3.7.1 钢丝绳的选用及验算 12

3.7.2 卡环选用及验算 12

3.7.3 主吊机的选用及验算 13

3.7.4 副吊机的选用及验算 15

3.7.5 吊耳的选用及验算、吊耳焊缝强度计算 15

3.8 盾构端头连续墙钢筋笼吊装计算（最不利槽段选择） 15

3.8.1 最不利槽段选择 15

3.8.2 钢丝绳的选用及验算 16

3.8.3 卡环选用及验算 16

3.8.4 主吊机的选用及验算 17

3.8.5 副吊机的选用及验算 18

第四章 安全保证措施 18

4.1 钢筋笼起吊和下钢筋笼过程中易出现问题及解决办法 18

4.2 重要危险因素及对策措施 18

4.3 意外事故应急预案 20

4.3.1 总则 20

4.3.2 应急机构及职责 21

4.3.3 事故报告和现场保护 21

4.3.4 应急措施 22

4.3.5 对于紧急事故采取应急措施 22

广州市轨道交通八号线北延段【施工7标】土建工程承包商合同；

广州市轨道交通八号线北延段【施工7标】土建工程小坪站围护结构施工图（中水珠江规划勘察设计有限公司）；

《重要用途钢丝绳》GB8918—2006；

《一般用途钢丝绳》GB20118—2006；

《起重吊装数据完全手册》

《起重机械安全规程》；GB6067—2010；

《简明施工计算手册第三版》；

其他有关国家及地方现行技术标准、设计规范和规定等；

小坪站为地下两层10m岛式站台车站，采用两层两跨全明挖框架结构，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站总长度为311m，标准断面处车站外包宽度为20.1m，车站总建筑面积为17226m2，顶板覆土厚度3.0m。本站共设A、B端风亭及七个出入口，近期开通5个出入口，分别为Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ、Ⅵ、Ⅶ号出入口，其余2个为预留出入口。

小坪站明挖部分主体围护结构采用800mm厚地下连续墙，墙深18~25米，墙顶设冠梁，第一~二道支撑采用钢筋砼八字撑，间距9m，第三道支撑形式采用Φ609、壁厚16mm的钢管内支撑；第一道支撑设置在冠梁处，第二道支撑与连续墙间设砼腰梁，第三道直撑与连续墙间设钢围檩，钢围檩采用2根45C工字钢组合而成，转角部位采用钢管斜撑作为基坑支护方式，斜撑段围檩采用砼围檩，支撑竖向布置三道。

施工场地已“三通一平”，钢筋加工场地以及施工便道已硬化，施工便道宽度符合机械运转路径、钢筋笼起吊范围。

本工程小坪站主体结构连续墙共116幅。其中“一”型106幅，“L”型4幅，“Z”型6幅。地下连续墙槽段间采用工字钢板接头连接。吊装构件主要是地下连续墙钢筋笼网片。单副钢筋网片具体数据如下表，取最大的钢筋笼计算：

取最长段计算(吊具、扁担重0.5T）

20.56+1.43（纤维钢筋）

通讯工具：鸣哨、指挥棒、吊装手势

联络方式：工作人员根据指挥员鸣哨、指挥棒、吊装手势统一行动。

钢筋笼的制作场地设在所需制作的地连墙附近，使用先平移再吊装或直接吊装的方式下放钢筋笼。详见吊装平面图（附图1、附图2）

如果吊点的位置计算不准确，钢筋笼会产生较大的挠曲变形，使焊缝开裂，整体结构散架，无法起吊。因此吊点位置的确定是吊装过程的一个关键步骤，现作以下阐述。

根据弯矩平衡定律，正负弯矩相等时所受弯矩变形最小的原理，计算如下：

其中：+M=(1/2)qL21;

q为均布荷载，M为弯矩。

故：L2=2√2L1,以24.15m钢筋笼为例：2L1+3L2=24.15

计算得：L1=2.30m，L2=6.50m

因此，选择B、C、D、E四点，钢筋笼起吊时弯矩最小，但实际吊装过程中B、C中心是主吊位置，AB距离影响吊装钢筋笼。根据实际吊装经验，B点可向A点移动2.30m，即A、B重合，其他各点位置调整如下图。

在起吊过程中，A(B)C为主吊位置，D、E为副吊位置。

吊装钢筋笼扁担采用二块16#槽钢对扣焊接，所有焊缝均应满焊。水平吊点采用ø25圆钢制作，主吊点不得少于4个，且应焊在桁架上。吊装扁担示意图如下：

钢筋网片制作、焊接质量检查。

按规范及图纸进行。为保证网片平直，本工程采用型钢搭设专用焊接平台制作网片。平台设主筋定位点，以便于检查网片尺寸及对角线长度。

钢筋网片周边、龙骨架上的各交叉点全部采用焊接，其余纵横筋交叉点焊接不少于50%。主筋连接采用搭接焊，同一截面接头不超过50%。

所有预留筋、预留钢板等均采用焊接固定。

纵向主筋净保护层70mm，保护层定位垫块用3mm厚钢板制作，焊在水平筋上。

钢筋网片允许偏差（mm）；长度±100、宽度±10、主筋间距±10、分布筋间距±20。

步骤一：钢筋网片及成槽验收合格后，即可将网片吊装入槽。吊装由1台80吨履带吊车与一台30Ｔ的副吊组合吊装完成。吊装时要确认开挖面与挡土面，吊装时不能产生不可恢复的变形。在本阶段中指挥人员和丝索人员必须将两台吊机的动作协调一致。

图5钢筋笼整幅抬吊方法示意图

步骤二：主吊机与副吊机同步挂到垂直吊点上，在钢筋笼以水平状态提升到一定高度后，使钢筋笼由水平转成垂直悬吊状态。钢筋笼吊垂直后，副吊机不再参与吊放，这时将副吊机的钢丝绳放长，并将副吊吊机吊钩与副吊梁进行分离。主吊机利用四个吊点将钢筋笼吊至连续墙槽段旁，对位沉放入槽中。起吊过程不能使钢筋笼下端在地面上拖拉。为防止钢筋笼吊起后在空中摇摆，在钢筋笼的下端系拽引绳用人力操纵。

步骤三：沉放钢筋笼时，采用吊线坠至少从两个方向控制垂直度，按导墙面标高测量控制各起吊扁担的竖向位置，使钢筋笼对准槽段中心准确地插入槽内。沉入槽内时，吊点中心应对准槽中心，钢筋笼侧面与相邻槽段混凝土接头面之间适当留空隙，徐徐下降，控制不产生横向大摆动碰坏槽壁。在水平方向上，用红油漆在钢筋网中心作标志，同时在导墙的相应位置也用红油漆作标志，在钢筋笼下沉过程中，始终保持两标志点重合，如出现偏差，需经调整后才能继续沉放。

钢筋笼起吊防止变形的措施

⑴异形钢筋笼在吊装时应增设斜拉杆防止钢筋笼在吊搬过程中发生变形，其设置位置见下列示意图，拐角幅钢筋笼除设置纵横向起吊桁架和吊点外，另增设“人”字桁架和斜拉杆进行加强，以防钢筋笼在空中翻转时角度发生变形。拐角处钢筋笼加强方法见下页拐角钢筋笼加强方法如下图所示。

图8拐角钢筋加强方法示意图

⑵每幅钢筋笼应设置不少于3道桁架以满足起吊时吊索栓绑的需要。

⑶在每个吊点处增设直径28mm的HPB钢筋拉钢筋，其作用是在水平起吊过程中将起吊力量分布至下层钢筋网片，防止局部受力较大产生变形。

掌握所操纵的起重机的构造和技术性能。

熟悉起重机安全技术规程、制度。

掌握起重量、变幅、起升速度与机械稳定性的关系。

掌握钢丝绳的类型、鉴别、保养与安全系数的选择。

掌握一般仪表的使用及电气设备常见故障的排除。

掌握钢丝绳接头的穿结（卡接、插接）。

熟悉吊装构件重量计算。

操作中能及时发现或判断各机构故障，并能采取有效措施。

熟悉制动器突然失效能作紧急处理。

应掌握所指挥的起重机的技术性能和起重工作性能，能定期配合司机进行检查。

能熟练地运用手势、旗语、哨声和通讯设备。

能看懂一般的建筑结构施工图，能按现场平面布置图和工艺要求指挥起吊、就位构件、材料和设备等。

掌握常用材料的重要和吊运就位方法及构件重心位置，并能计算非标准构件和材料的重量。

正确地使用吊具、索具及各种规格的钢丝绳。

有防止构件装卸、运输、堆放过程中变形的知识。

掌握起重机最大起重量和各种高度、幅度时的起重量，熟知吊装、起重有关知识。

具备指挥单机、双机或多机作业的指挥能力。

严格执行“十不吊”的原则。即：被吊物重量超过机械性能允许范围：信号不清；吊物下方有人；吊物上站人；埋在地下物；斜拉斜牵物；散物捆绑不牢；立式构件、大模板等不用卡环；零碎物无容器；吊装物重量不明等。

穿绳：确定吊物重心，选好挂绳位置。穿绳应用铁钩，不得将手臂伸到吊物下面。吊运棱角坚硬或易滑的吊物，必须加衬垫，用套索。

挂绳：应按顺序挂绳，吊绳不得相互挤压、交叉、扭压、绞拧。钢筋笼宜采用绳索方法，使用卡环锁紧吊绳。

试吊：吊绳套挂牢固，起重机缓慢起重，将吊绳绷紧稍停，起挂不得过高，试吊中，指挥信号工、挂钩工、司机必须协调配合。如发现吊物重心偏挂或其他物件连等情况时；必须立即停止起吊，采取措施并确认安全后方可起吊。

摘绳：落绳、停稳、支稳后方可放松吊绳。对易滚、易滑、易散的吊物，摘绳要用安全钩。

抽绳：吊钩应与吊物重心保持垂直，缓慢起绳，不得斜拉、强拉、不得旋转吊臂抽绳。如遇吊绳被压，应立即停止抽绳，可采取提头试吊方法抽绳。

吊挂作业应遵守以下规定：

作业时应缓起、缓转、缓移，并用控制绳保持吊物平稳。

移动构件、设备时，构件、设备必须和拍子连接牢固，保持稳定。道路应坚实平整，作业人员必须听从统一指挥，协调一致。

卡具吊挂时应避免卡具在吊装中被碰撞。扁担吊挂时，吊点应对称于吊物中心。

暂停作业时，必须把构件、设备支撑稳定，连接牢固后方可离开现场。

吊索具作业应遵守以下规定

在吊钩上补焊、打孔。吊钩表面必须保持光滑，不得有裂纹。严禁使用危险断面磨损程度达到原尺寸的10%、钩口开口度尺寸比原尺寸增大15%、扭转变形超过10%、危险断面或颈部产生塑性变形的吊钩。

使用卡环时，严禁卡环侧向受力，起吊前必须检查封闭销是否拧紧。不得使用有裂纹、变形的卡环。严禁用焊补方法修复卡环。

下列情况之一的钢丝绳不得继续使用：

在一个节距的断丝数量超过总丝数的10%。钢丝绳直径减少7%～10%。

出现拧钮死结、死弯、压扁、股松明显、波浪形、钢丝外飞、绳芯挤出以及断股等现象。

钢丝绳表面钢丝磨损或腐蚀程度，达表面钢丝直径的40%以上，或钢丝绳被腐蚀后，表面麻痕清晰可见，整根钢丝绳明显变硬。

使用新购置的吊索具前应检查其合格证，并试吊，确认安全。

筋笼平吊作业完成以后对筋笼进行竖向转体，即将钢筋笼从两台吊车平吊转换成一台主吊将钢筋笼竖直吊起。在此过程中主吊将钢筋笼慢慢向上提起，吊力将随之慢慢增加至22.24t，副吊机的吊力将随吊装钢筋一半的重量慢慢减小直至吊力为0T。

本工程连续墙钢筋笼吊装拟选用ø32mm的钢丝绳。钢筋笼以22.24T计算，Q=22.24KN；n为钢丝绳根数，四个吊点n=4；β为钢丝绳分支与水平线间夹角，取夹角角度为60度，每根钢丝绳的拉力则：

S=（Q/n）*（1/sinβ）=（22.24/4）*（1/sin60）=6.42KN

根据《一般用途钢丝绳》和《起重吊装数据完全手册》，选用6*19+1钢丝绳，钢丝绳的直径ø32mm。查《一般用途钢丝绳》P21表17，公称抗拉强度为1870mpa破断拉力为682KN。

考虑到钢丝绳荷载不均匀影响，根据标准圆钢丝绳的破断拉力是按钢丝破断拉力总和乘上一个“换算系数”C，即：

钢丝绳破拉力P=换算系数C×钢丝绳的破断拉力总和

查表C＝0.85，即P=682×0.85=579.7KN

由钢丝绳容许拉力T＝P/K，（其中P采用钢丝破断拉力总和，K为钢丝绳的安全系数）。查表钢丝绳安全系数K＝10，则:

T＝P/K=579.7/10=57.97KN

根据计算结果实际拉力6.42KN小于钢丝绳的容许拉力57.97KN经计算选用直径ø32mm，型号为6*19+1钢丝绳符合安全要求。

卡环，又称卸甲，是吊索与构件联系的常用工具。本工程连续墙钢筋笼采用的卡环的横销直径选取Φ25,型号为GD2.1，则：

Qb=40d2=40*(25)2=25T>Q=22.24T

(其中，Qb为卡环的安全荷重，d为卡环横销直径)

（1）吊装高度H的确定

为保证钢筋笼吊装安全，拟采用双机抬吊法施工，即1台25吨汽车吊配合1台80吨履带吊车进行起吊，起吊后履带吊车独吊行走至槽段。高度计算图如下：

选择计算主吊机垂直高度时，不仅要考虑主吊臂架最大仰角75°和钢筋笼的最大尺寸、重量，而且要考虑钢筋笼吊起后能旋转180°，不碰撞主吊臂架（见图1），即满足BC距离大于3m的条件。暂定加工制作的吊具尺寸为h1=2.6m，h0=0.5m，因此：

AC=BC×tan75°=11.2m（BC=3m）

H=h2+h1+h3+h4+h0=6.1+2.6+24.15+0.5+0.5=33.85m。

b—起重机滑轮组定滑轮到吊钩中心距离，取2m；

h1—扁担吊索钢丝绳高度；

h2—钢筋笼吊索钢丝绳高度；

h4—起吊时钢筋笼距离地面的距离；

（2）主吊机起重臂长度

L=（H＋b－C）/sina=（33.85＋2－2）/sin75°=35.04（m）

C为起重臂下轴距地面的高度，取2m。

主吊吊臂总长为37m，可满足吊装要求。

图1吊车起吊高度计算简图

主吊机采用80吨履带吊机，设备型号中联QUY80，根据其吊装能力的机械性能表如下，当吊车的臂杆伸长到37m、作业半径为9米时，其吊装重量为28.4吨，取安全系数为0.85，即吊装重量为28.4*0.85=24.12吨。因本工程钢筋笼的最大吊装高度为33.85m，最大起重重量约为22.74吨（包括钢筋笼、预埋件、工字钢、钢丝绳、扁担重量），故主吊机采用80吨履带吊机能满足受力要求和施工高度、作业半径的要求。

副吊机采用30吨汽车吊，设备型号为QUY30，根据其吊装能力的机械性能表，当吊车的臂杆伸长到19m、作业半径为5米时，其吊装重量为20.55吨，取安全系数为0.85，即吊装重量为17.5吨。因副吊机只是在钢筋笼起吊时协助主吊机起辅助起吊作用，将钢筋笼的底部吊起离开地面约30~50cm即可,约承受钢筋笼总重的一半,而本工程钢筋笼的最大起重重量约为22.24吨，一半钢筋笼的重量为11.12吨，故副吊机采用30吨汽车吊能满足受力要求。

吊耳的选用及验算、吊耳焊缝强度计算

吊耳及吊耳焊在连续墙施工图纸中已有明确的要求，施工过程中施工单位按图施工。

盾构端头连续墙钢筋笼吊装计算（最不利槽段选择）

由于盾构掘进的需要，在此处设置盾构端头连续墙，该槽段宽度为7.5m，钢筋笼长度为26.15m，重量=钢筋重量+纤维钢筋重量+工字钢重量=20.56+1.43+6.22=28.21T。故此槽段按最不利选择，此处槽段连续墙钢筋笼吊装需另外计算。

筋笼平吊作业完成以后对筋笼进行竖向转体，即将钢筋笼从两台吊车平吊转换成一台主吊将钢筋笼竖直吊起。在此过程中主吊将钢筋笼慢慢向上提起，吊力将随之慢慢增加至28.21t，副吊机的吊力将随吊装钢筋一半的重量慢慢减小直至吊力为0T。

本工程连续墙钢筋笼吊装拟选用ø32mm的钢丝绳。钢筋笼以28.21T计算，Q=28.21KN；n为钢丝绳根数，四个吊点n=4；β为钢丝绳分支与水平线间夹角，取夹角角度为60度，每根钢丝绳的拉力则：

S=（Q/n）*（1/sinβ）=（28.21/4）*（1/sin60）=8.144KN

根据《一般用途钢丝绳》和《起重吊装数据完全手册》，选用6*19+1钢丝绳，钢丝绳的直径ø32mm。查《一般用途钢丝绳》P21表17，公称抗拉强度为1870mpa破断拉力为682KN。

考虑到钢丝绳荷载不均匀影响，根据标准圆钢丝绳的破断拉力是按钢丝破断拉力总和乘上一个“换算系数”C，即：

钢丝绳破拉力P=换算系数C×钢丝绳的破断拉力总和

查表C＝0.85，即P=682×0.85=579.7KN

由钢丝绳容许拉力T＝P/K，（其中P采用钢丝破断拉力总和，K为钢丝绳的安全系数）。查表钢丝绳安全系数K＝10，则:

T＝P/K=579.7/10=57.97KN

根据计算结果实际拉力8.144KN小于钢丝绳的容许拉力57.97KN经计算选用直径ø32mm，型号为6*19+1钢丝绳符合安全要求。

卡环，又称卸甲，是吊索与构件联系的常用工具。本工程连续墙钢筋笼采用的卡环的横销直径选取Φ32,型号为GD2.1，则：

Qb=40d2=40*(25)2=40.96T>Q=28.21T

(其中，Qb为卡环的安全荷重，d为卡环横销直径)

主吊机采用150吨汽车吊机，设备型号徐工QTY150，根据其吊装能力的机械性能表如下，当吊车的臂杆伸长到32.3m、作业半径为8米时，其吊装重量为34.4吨，取安全系数为0.85，即吊装重量为34.4*0.85=29.24吨。因本工程钢筋笼的最大吊装高度为31.34m，最大起重重量约为28.21吨（包括钢筋笼、预埋件、工字钢、钢丝绳、扁担重量），故主吊机采用150吨汽车吊机能满足受力要求和施工高度、作业半径的要求。

徐工QTY150汽车吊性能

副吊机采用30吨汽车吊，设备型号为QUY30，根据其吊装能力的机械性能表，当吊车的臂杆伸长到19m、作业半径为5米时，其吊装重量为20.55吨，取安全系数为0.85，即吊装重量为17.5吨。因副吊机只是在钢筋笼起吊时协助主吊机起辅助起吊作用，将钢筋笼的底部吊起离开地面约30~50cm即可,约承受钢筋笼总重的一半,而本工程钢筋笼的最大起重重量约为28.21吨，一半钢筋笼的重量为14.105吨，故副吊机采用30吨汽车吊能满足受力要求。

钢筋笼起吊和下钢筋笼过程中易出现问题及解决办法

（1）钢筋笼偏移由于上一幅施工时锁口管后面的空当回填不密实造成的漏浆问题会产生一系列的不良后果。成槽时由于砼已凝固，会损坏成槽机的牙齿，下钢筋笼时也会对钢筋笼产生影响。

（3）钢筋笼的吊放钢筋笼的吊放过程中，发生钢筋笼变形，笼在空中摇摆，吊点中心与槽段中心不重合。就会造成吊臂摆动，使笼在插入槽内碰撞槽壁发生坍塌，吊点中心与槽段中心偏差大，钢筋笼不能顺利沉放到槽底等。吊点问题至关重要，一旦吊点发生问题，就有可能造成钢筋笼变形等不可弥补的损失，因此一定要经过项目部人员的仔细研究推敲，以确保钢筋笼起吊的绝对安全。插入钢筋笼时，使钢筋笼的中心线对准槽段的纵向轴线，徐徐下放。

重要危险因素及对策措施

作业场所地基承载力不足、起重设备距基坑、岸、坡的边缘安全距离不足。

《建筑工程预防坍塌事故若干规定》（建质[2003]82号）第十条；

起重吊装前，工程部、机电部、安全部和起重司机、起重指挥工等应进行现场场地的勘察，具体落实各项安全措施和明确吊装要求。

起重司机及指挥人员未持证上岗，指挥信号不明确、不规范，起重司机违反起重作业“十不吊”原则。

起吊大型物件须有专业起重工指挥、专业起重司机操作；指挥应配合使用声音信号和手势信号、旗语等；加强对起重作业“十不吊”原则监督落实，发现违章进行处理。

钢丝绳、滑轮组、卷扬机、吊钩违反国家强制报废标准。

按省统一用表要求，做好起重机械运行记录、设备检修记录，达到报废标准的必须更换。所使用的钢丝绳必须每日检查，发现达到报废标准立即更换。

在变幅或旋转过程中，起重力矩超过额定负载、起重设备力矩限制器、限高装置失灵。

钢丝绳安全系数不得小于5倍；绳子头固结必须满足规范要求，加强日常检查。起重设备必须取得安全检验合格证；教育司机严格按设备安全操作规程操作；在吊重物旋转臂杆前，应先起臂，禁止边起臂边旋转。

卡环、吊点有缺陷或使用不规范；被吊物绑挂不牢固或偏心。

自加工吊具应经受力计算DB41／T 1287-2016标准下载，并符合安全使用标准要求；相关验证资料应备案。加强起重安全知识宣传和教育；加强现场监督检查；起重司机发现捆绑不合格应拒绝起吊。

电焊工持证上岗；加强钢筋笼焊接质量检查；吊点附近集中受力区100%网点焊接。

转运过程中钢筋笼摇晃，造成吊机失稳

便道硬化及平整度应满足要求；吊机禁止急停急起；钢筋笼上拉绳索派人控制钢筋笼的过度摆动；转吊时物正前方40米范围内除必要的参与作业人员外，不准有他人继续作业和停留、通过。

遇有6级以上强风和雷电应、大雾天气

本应急救援措施主要应用于发生起重吊装作业事故造成或可能造成一人或一人以上或可能引发社会、市民造成危害的事故。

玻璃幕墙专项施工方案采取应急救援的主要任务：

①调动一切可能调动的力量（也包括政府部门的力量，社会的力量），抢救受伤人员，控制事态的扩大；

②指导现场施工人员和危及的群众撤离危险区域，维护救援现场秩序；