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1、《厦门至成都国家高速公路湖南省汝城至郴州公路第十九B合同段两阶段施工图设计 第三册

特大桥 第三分册 引桥及全桥附属工程》（湖南省交通规划勘察设计院，2010年10月）

遵化建龙钢铁总厂179m3高炉施工组织设计2、《湖南省汝城至郴州高速公路

施工图技术交底说明书》（湖南省交通规划勘察设计院，2010年11月）

3、湖南省汝郴高速公路

特大桥19B合同段施工招投标文件。

4、国家和交通部现行有关标准、规范、规则、规程、办法等，主要有：

③《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30—2005）

⑥《工程测量规范》（GB50026—93）

5、其它相关国家与行业标准、规范及规程

6、项目相关单位批准的有关文件等

特大桥是厦门至成都国家高速公路网湖南段汝郴高速公路的控制性工程，其主桥为四塔预应力混凝土斜拉桥，

桩号为K89+075.48

K89+716.38，全长为640.9m，右幅起

桩号为K89+075.48

K89+690，全长为614.52m，

引桥上部结构为预应力混凝土T梁，

为16×40m连续T梁；

为15×40m连续T梁。桥面全宽24.5m，预制吊装施工，结构连续或固结；分左右两幅桥，每幅桥宽12.0m，布置5片预制T梁；40mT梁预制梁高250cm，跨中肋板厚20cm，端部肋板厚60cm；两幅桥之间净距50cm。引桥总共155片T梁。引桥上部结构单幅横断面图示见图1。

T梁施工主要工程数量表见表1

T梁主要工程数量表 表1

根据气象资料，桥位区内四季分明，气温适宜，常年基本无霜雪，属亚热带季风气候，年平均气温17.94 °，年平均降水量1571mm，4～6月为雨季，其降水量占全年的40%～50%，9月～来年的3月为枯水季节，降水量较少。

此处位于山区地区，无通航。

3.1、梁场施工总体平面布置图

梁场施工总体平面布置图见图2，具体布置有制梁区、钢筋加工区、、运梁通道、迎检通道、办公区、生活区等相关区域。

3.2、施工供水及供电

施工用水：施工用水采用井水及河水，生活用水采用当地村内山泉水（由于湖南地区重金属矿丰富，所使用生活用水需进行化验合格后方可使用）。

利用施工现场附近的高压线，引桥设置一台250KVA变压器用于施工生产用电，变压器具体数量及位置见施工总平面布置图。

引桥所有施工用混凝土全部由我部主1、2号90搅拌站集中拌合生产，生产后由混凝土罐车运输至施工现场。

图2——T梁预制场现场平面布置图

3.4、各项管理机构体系

3.4.1、组织机构图

施工现场设立中交二航局

3.4.2、管理体系图

总则：建立“谁管理谁负责，谁操作谁保证”的管理原则。将管理职能分解到每一个部门、每一个岗位。项目经理部执行局的管理方针，满足业主提出的管理目标和指标要求，建立以项目经理为质量第一责任人的管理职责及职权体系，形成一个完整的质量、环境、职业安全健康三位一体管理体系。管理者必须支持该体系，并由总工程师具体负责该体系。质量工程师负责质量体系的日常工作，确保体系正常运行。

根据工程特点，项目经理部建立文件化的质量管理体系，并保证体系持续有效地运行。并建立相应的可根据标识检索的记录。

质量管理体系： 体系文件包括：质量手册、质量体系程序、工艺流程、工作标准、施工专项方案、作业指导书、工序操作技术交底书。

汝郴州高速公路第19B标段

四、引桥T梁预制施工主要方法及工艺

4.1、T梁预制施工工艺流程见图4

图4——T梁预制工艺流程图

：预制场总共设置12个预制台座，单个台座面积为41.2m×0.6m，

台座四周设置角钢，以保证整个台座棱角不被破坏。

，以承受预应力张拉起拱后的端部集中压力，

密实，确保台座施工完成后在T梁预制的过程中不发生任何变形

。台座设计时，应计算其端部承压墩的强度和沉降量，避免在使用过程中损坏，造成返工，延误工期。

沉井和沉箱工程施工工艺预制T梁再钢束张拉完成后、各存梁期跨中上拱度计算值及二期恒载所产生的下挠度如表2所示。

考虑到预应力引起的起拱值，

顶面按抛物线型设3cm负拱

。 表2——预拱度值

钢束张拉完上拱度（mm）

存梁30天上拱度（mm）

2019年第二季度电网工程设备材料信息价V2.0（总第28期 2019年6月会后调整版）存梁60天上拱度（mm）

存梁90天上拱度（mm）

二期恒载产生下挠度度（mm）