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分离式单向双车道高速公路隧道实施性施工组织设计湖南省龙山至永顺高速公路
施工技术方案申报批复单
承包单位：AA集团第三工程有限公司合同号：6监理单位：BB工程咨询有限责任公司编号：
(渝)17J09 玻化微珠真空绝热芯材复合无机板薄抹灰外墙外保温系统建筑构造致(监理工程师)：XX
现报上ZZ隧道工程的施工技术、工艺方案，方案详细说明和图表（见附件），请予审查和批准。
附件：施工技术、工艺方案说明及图表。
承包单位技术负责人：年月日
专业监理工程师：年月日
驻地监理工程师：年月日
注：①施工技术方案中应包括环保方案；
②专业监理工程师的审定意见应包括环保方案审定。
湖南省龙永高速公路第六合同段
AA集团三公司龙永高速6标项目经理部
第二节工程地质及水文气象 1
一、地形地貌和工程地质 1
第三章施工组织布置及规划 2
三、砼拌和站、钢筋加工棚 4
四、施工用水、用电 4
第三节设备配备计划及到场方法 4
第四节人员安排及到场 4
第五节材料供应及到场方法 5
第四章隧道施工方案、方法与技术措施 6
第五章工期保证体系及保证措施 29
第一节总体施工计划 29
第二节工期保证体系及措施 29
一、工期保证体系 29
二、保证工期的组织管理措施 29
第六章工程质量管理体系及保证措施 30
第一节质量目标及质量保证体系 30
二、质量保证体系 30
第二节质量保证主要措施 30
第七章安全生产管理体系及保证措施 33
第一节、安全保证体系 33
第二节、安全管理保证措施 35
第八章环境保护、水土保持保证体系及保证措施 36
第一节环境保护与水土保持保证体系 36
第二节环境保护措施 36
第三节水土保持保证措施 38
第九章文明施工、文物保护保证体系及保证措施 38
第一节文明施工保证体系及措施 38
一、文明施工保证体系 38
二、文明施工保证措施 38
第二节文物保护体系及措施 40
一、文物保护保证体系 40
第十章项目风险预测与防范、事故应急预案 41
第一节、项目风险预测 41
第二节、施工应急抢险预案 42
第四节、事故防范与应急处理措施 46
第十一章其他事项 50
第一节冬季施工安排及保证措施 50
第二节雨季施工安排及保证措施 51
第三节农民工管理保证措施 51
第四节廉政建设措施及组织机构 52
附表一隧道施工总体计划表 53
附表二分项工程进度率计划(斜率图) 54
附表三工程管理曲线 55
附表四临时用地计划表 56
附表五劳动力计划表 57
附表六外供电力需求计划表 58
附表七主要机械设备投入表 59
附表八施工平面图 58
ZZ隧道实施性施工组织设计
1、龙永高速公路招标文件；
2、交通部现行的各种技术规范，验收标准；
3、龙永高速公路第六同段设计图纸；
4、项目部相关人员对现场的勘察情况；
5、业主、监理处对本工程安全、质量、工期的要求；
6、湖南省高速公路施工标准化管理指南。
右线隧道洞门为端墙式，k26+088里程点左右10m为断层带角砾岩。k26+127、k26+377处为左右线贯通人行横通道，k26+616处为左右线贯通车行横通道。
第二节工程地质及水文气象
一、地形地貌和工程地质
ZZ隧道地处湖南省西北部中低山、丘陵区。地形地貌较复杂，隧道轴线曾东南方向，场地总地势为西北高，东南低，隧道口处海拔约690m，开挖岩层主要为灰岩、白云质灰岩。处于武陵山脉腹地，地形受岩性和构造控制极为明显，沿线山高林密，施工条件相对较难。
石料：当地砂、砾石非常缺乏，主要从怀化辰溪辰阳镇、岳阳等地运到工地。沿线石料场丰富，分布均匀，在本合同段内，起点、中间和终点均有石料场分布，主要为ZZ乡老杨村采石场，采石场其石质为青灰色灰岩，石质坚硬干净，可加工成各种规格的碎石、粉砂、机制砂。这些料场分布在G209和乡村水泥路旁边，交通方便。
第三章施工组织布置及规划
项目经理部设立在ZZ互通旁边，全权代表公司履行合同的权利及义务。项目经理部下设“五部二室”，即工程技术部、安质环保部、物资设备部、计划合同部、综合办公室、财务管理部及试验室。ZZ隧道设立专属隧道施工队。
施工便道自G209国道经由乡村水泥路进入施工现场，施工现场内沿线路和等高线新建贯通便道，总计新建便道约7km。便道宽4.5m，采用挖方弃渣填筑。线路起点到终点设施工便道，便道位于线路左侧，便道宽度为4.5m，设2%横坡，左侧设排水沟。便道铺设100cm弃渣压实，见附图01,隧道便道利用原有的机耕通道，采用加宽的方式。遇到河沟设便桥，便桥采用预埋涵管。附图02。
三、砼拌和站、钢筋加工棚
根据施工需要，因砼集中在ZZ隧道，因此，在ZZ隧道附近设1座40m3/h砼搅拌站，保证隧道施工。钢筋加工棚设立于隧道施工场地内。场地采用15cm厚的碎石作垫层，20cm厚的C15砼作面层进行硬化。
隧道队共设2台630kVA变压器、拌合站设1台315kVA变压器，就近搭接既有电网。同时配备2台250KVA发电机组以备停电时急用。
施工用水由沿线常流溪沟内取用。
第三节设备配备计划及到场方法
按照工期目标，投入足够数量的施工机械及设备，设备配备按照：选型统一、设备配套、留有富余，保证满足施工进度要求，并根据施工进度情况及时调整。
主要机械设备将分批运至施工现场，施工设备利用火车或汽车运输，部分可自行至工地现场，主要施工机械在其使用前5天到场。测试仪器设备于开工前全部进场并安装调试完毕。
接到中标通知书后，项目经理等主要人员进入施工现场，进行临时工程、导线点复测等前期工作。隧道施工队根据施工进度计划安排将分批到场,到目前为止，人员到场数量已经符合并满足开工需求。
ZZ隧道管理人员安排表：
第五节材料供应及到场方法
材料购进根据施工计划安排及场地存放情况分期提出材料供应计划，并考虑雨季施工和节假日材料供应影响两大因素，适当提前备料。通过既有路可到达线路起点附近，材料进场条件较好。
砂石料：沿线分布比较广泛，施工时根据现场需求从最方便的材料试验合格料场进行采购。
钢材、水泥、外加剂等，由发包人与承包人共同招标采购，由汽车运输至现场。
第四章隧道施工方案、方法与技术措施
ZZ隧道为反坡式掘进施工，且工程量较大，受冬雨季影响较大，是本隧道施工的重点。采取措施：合理安排工期和工作面，在非雨季增加机械设备，突击施工；做好防倒灌渗降雨水工作，保证施工质量；加强安全管理，杜绝安全事故发生。
经勘测显示ZK26+490～ZK26+800段岩溶发育，可能存在较大的岩溶通道，对隧道围岩的稳定性产生较大的影响，此为本标段的难点工程。采取措施：做好超前地质预报和监控量测工作；溶洞根据现场情况，采用挂网锚喷、注浆、浆砌片石进行封堵回填，对于基础及路面以下的大型溶洞采用设钢筋砼梁跨越的方式进行处理。
ZZ隧道位于直线上，进场后首先根据设计单位的桩点采用GPS系统对本标段中线及水准基点进行贯通测量、复核确认，并在洞口布设导线控制网。洞身控制测量采用主副闭合导线网控制，每进尺每100m复核测量一次，并引入导线网。
洞口施工前，先施工山坡上的截水沟，然后进行洞口段的开挖。洞口开挖从上到下进行，且边开挖边防护，同时做好施工用水和雨水的排放，防止其软化边坡。洞口加固采用锚、网喷射砼封闭边、仰坡坡面。锚杆采用Φ22砂浆锚杆，L=4m，间距1.2m，梅花形布置。钢筋网采用金属扩张网，网格间距0.2×0.2m，喷射C20砼厚度5cm。
洞口施工分两步，第一步以明洞开挖宽度为标准，纵向拉槽进入明洞范围，当工作面可以挂齿进洞时即停止开挖，施作拱部超前大管棚，然后进行明洞施作。明洞完成后，再进行洞身开挖。大管棚施工工艺见《大管棚施工工艺流程图》。
洞口工程施工前，应先检查边、仰坡以上的山坡稳定情况，清除悬石、处理危石，施工期间实施不间断监测和防护。
边仰坡开挖施工时，应分层开挖，分层防护，并及时用坡度板检查坡度，待坡度检查合格后，及时打设系统锚杆，挂设金属网并与锚杆头焊接成整体，然后喷射混凝土达到设计要求。
根据地形和设计资料，一般可在距边仰坡5米处人工开挖截水沟，开挖修整完后，应及时砌筑，并保证水沟截面符合设计要求。岩石地层开挖时，应防止爆破影响边、仰坡稳定；松软地层开挖时，宜边支护边开挖。
明洞浇注混凝土前应复测中线、高程和模板的外轮廓尺寸（考虑预留沉降），确保衬砌不侵入设计轮廓线。隧道洞口段衬砌应采用模板台车拱墙整体灌筑，执行洞内二次衬砌标准。隧道洞门应及早完成，并应避开雨季和严寒季节。
ZZ隧道洞身开挖围岩衬砌分为Ⅴ级、Ⅳ级和Ⅲ级围岩衬砌形式，左洞围岩：Ⅴ级围岩100m，Ⅳ级围岩为65m，Ⅲ级围岩820m；右洞围岩级别有Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ三种，Ⅲ级有842m、Ⅳ级有133m、Ⅴ级有15m。开挖
采用水压爆破。开挖前超前支护先行，开挖完成后及时进行初期支护。Ⅴ级、Ⅳ级围岩采用短台阶法施工，必要时采用留核心土法施工，Ⅲ级围岩段采用台阶法法施工；Ⅳ、Ⅴ级围岩采用弱爆破，每循环进尺1.5～2.5m。Ⅲ类围岩采用全断面方式爆破，每循环进尺3.0～3.5m。为减轻爆破对围岩的扰动，开挖断面采用多段位非电雷管进行网路设计。掏槽方式:采用直眼掏槽，眼深小于2m时可用斜眼掏槽。
(一)、水压爆破施工工艺
水压爆破施工工艺流程图
（二）、开挖施工方法：
本隧道洞口段、浅埋段、为Ⅴ类围岩，采用上下台阶法开挖，施工步骤如下：
②开挖上导坑（留核心土弧形开挖）；
③施做上导坑初期支护。
2）上导坑核心土体施工
上导坑核心土体开挖（根据施工需要进行开挖，保留部分核心土，以保证掌子面稳定和作为上导施工平台）
②施做下导坑初期支护。
②施做右侧下导坑初期支护。
③施做型钢仰拱闭合，及时跟进二衬仰拱及仰拱回填。
隧道正洞Ⅴ级围岩地段开挖施工程序示意图
①挂设环向排水管，防水层；
②施作拱墙部的二次衬砌。
二次衬砌砼浇注按照有关要求，通过施工测量及时跟进，拱、墙部二次衬砌砼到下半断面核心土（仰拱回填）的距离宜控制在10~20m，上导坑掌子面到下导坑仰拱回填的距离宜控制在15m。
为保证施工安全、有序，施工中严格按照步骤进行，坚持“不（弱）爆破、短进尺、强支护、勤测量”的原则，合理控制好开挖步骤与循环进尺，避免放大炮。施工中加强监控量测工作，及时发现施工过程中出新的问题，使隧道结构安全、合理。
采用台阶法施工施工步骤如下：
①施工掌子面超前支护；
③施做上导坑初期支护。
②施做下台阶初期支护。
②施做右侧下台阶初期支护。
③紧跟下台阶开挖，施作二衬仰拱及仰拱回填。
隧道正洞Ⅳ级围岩地段开挖施工程序示意图
①挂设环向排水管，防水层；
②施作拱墙部的二次衬砌。
二次衬砌砼浇注按照有关要求，通过施工测量及时跟进，拱、墙部二次衬砌砼到仰拱回填的距离宜控制在20~30m，上导坑掌子面到下导坑仰拱回填的距离宜控制在25m。
为保证施工安全、有序，施工中严格按照步骤进行，坚持“弱爆破、短进尺、强支护、勤测量”的原则，合理控制好开挖步骤与循环进尺，避免放大炮。施工中加强监控量测工作，及时发现施工过程中新的问题，使隧道结构安全、合理。
采用全断面开挖，施工步骤如下：
①挂设环向排水管，防水层；
②施作拱墙部的二次衬砌。
二次衬砌砼浇注按照有关要求，通过施工测量及时跟进，二次衬砌砼到仰拱回填的距离不宜大于80m。
为保证施工安全，施工中严格按照步骤进行，合理控制好开挖循环进尺，采取光面爆破、预裂爆破，避免放大炮。施工中加强监控量测工作，及时发现施工过程中出新的问题，使隧道结构安全、合理。
4、Ⅲ类围岩紧急停车带施工：
采用台阶法施工，施工步骤如下：
1）上台阶开挖、上台阶支护
2）下台阶左侧开挖，左侧支护
3）下台阶右侧开挖，右侧防护
4）下部核心土开挖，施作仰拱，施作二衬。
5、行人横洞、行车横洞及其它预留洞室开挖：
本隧道共设行人横洞2处GB／T 11066.11-2021标准下载，行车横洞1处，采用自制钻眼台架人工手持YT28风钻开挖。Ⅳ类围岩采用半断面台阶法开挖，Ⅲ类围岩采用全断面开挖。行人横洞和行车横洞按设计要求进行支护和衬砌。
2、掏槽方式：采取斜眼掏槽。
A备工作：测出轨面线和中线，凿岩台架就位，画出轮廓线。
B采用YT28风钻钻孔，钻眼孔径φ42mm。空眼孔径φ102mm.
C钻眼应符合下列要求：
①、掏槽眼：深度、角度按设计施工，眼口间距误差和眼间距误差不大于5cm。
白马公路道路改造工程施工组织设计②、掘进眼：眼口排距、行距误差不大于6cm。
③、辅助眼：与周边眼的排距误差不大于5cm。