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黄骅港机车车辆检修心生产辅助区岩土工程土方施工方案

一.招标方提供的资料 3

二.国家、*业和地方颁布的检验评定标准 3

432.垂直抗浮锚杆施工工艺的工程探索(摘录自《建筑技术》07年3月第204-206页)第二章工程施工条件 3

二．工程地质及水文地质概况 4

三．工程现场条件和周边现状 5

第三章工程重点和施工难点 5

一．工程施工技术方面的重点和难点 5

1.桩间土的开挖是本工程的难点 5

2.工程地质条件复杂 5

4.工程对环境保护要求高 5

二．工程管理方面的重点和施工难点 6

1.施工策划、组织、管理、协调、控制与服务 6

2.高标准的质量要求 6

3.安全文明工地的高标准要求 6

三．周边环境和条件方面的重点和难点 7

1.高度重视场内外的交通组织 7

2.认真处理好周遍环境对工程的不利影响 7

3.协调好与政府相关主管单位和部门关系 7

4.场地查勘与记录 7

第四章土方工程设计方案 8

一．土方工程特点分析 8

二.项目管理组织机构 9

三．施工机械设备配备 9

1.选用的主要施工机械 9

五.施工总平面布置 10

六．施工*度计划 11

第六章土方施工方案 11

一．土方挖运工艺流程 11

二.基坑土方开挖量 12

三.设备能力分析 12

第七章主要技术组织措施 15

一．确保工程质量的技术组织保证措施 15

1.建立有效的质量保证体系 15

2.质量保证措施 15

4.土方工程质量保证措施 16

5.施工质量检测标准及方法 16

二．确保安全生产的技术组织措施 17

1.安全管理保证体系 17

2.安全管理制度 19

3.施工安全管理 19

4.临时用电管理 20

5.交通安全管理 22

三．确保文明施工的技术组织措施 23

1.现场管理措施 23

2.防扰民、民扰措施 24

3.消防保卫措施 25

4.环境保护措施 26

四．确保工期的技术组织措施 27

五．非施工部位及成品保护的技术组织措施 27

第八章．应急预案 28

1.基坑边坡紧急事故预案 28

2.食堂卫生紧急事故预案 29

3.治安紧急事故预案 29

2.《黄骅港机车车辆检修心生产辅助区岩土工程勘察报告》神华地质勘查有限责任公司

二.国家及*业颁布的规范、规程

二.国家、*业和地方颁布的检验评定标准

本工程位于364省道和神华大道交叉口*北侧，该场地原为水域，*场勘察时抽干积水后，场地整体较平坦。拟建场地地貌单元属滨海相沉积平原。

二．工程地质及水文地质概况

根据神华地质勘查有限责任公司提供的《黄骅港机车车辆检修心生产辅助区岩土工程勘察报告》，拟建场地地貌单元属滨海相沉积平原，本场地原地面基本平坦，地形简单，地势较低，现因场地内为人工回填场地，地面较为平整。

该场地按成因类型、沉积年代，土层从上至下分别描述如下：

黄褐色，松散状态，稍湿。以粘性土、粉土为主，含粉砂和贝壳碎片。

勘察期间测得钻孔内稳定水位埋深：0.45～0.65m左右，水位标高：1.52～2.07m。根据本地区的区域水文地质资料及地下水分析资料，水位季节性变化明显，地下水水位丰水期与枯水期年变化幅度1.00m左右。

主楼实际挖深在自然地坪往下1.9米左右，所以地下水对土方开挖影响不大，不需要降水。

三．工程现场条件和周边现状

拟建楼宇位于364省道和神华大道交叉口*北侧，该场地原为水域，开挖部分均为人工回填部分土方。

四周道路未硬化，应考虑雨雪天气的影响。

场地内每楼东南角各设一配电箱，可以满足施工用电。

本工程地处偏僻地段，周边环境对工程施工没有什么影响；不存在夜间施工的扰民问题。

第三章工程重点和施工难点

通过对本工程设计图纸的认真阅读理解，以及对施工现场**实地考察和踏勘，对本工程特点和关键点**全面综合分析和论证，本工程的重点和施工难点分为三大类：

一是工程施工技术方面的重点和难点；

二是工程施工管理方面的重点和难点；

三是周边环境和条件方面的重点和难点。

一．工程施工技术方面的重点和难点

1.桩间土的开挖是本工程的难点

本工程的土方开挖均为后期为桩基机械的平整回填土，因回填时间较为匆忙，场地内密实度不够，开挖时因注意施工机械的安全，和桩基础的碰撞，以免对桩基产生扰动。

场地内存在的人工杂填土,场地内废弃管线存在渗漏可能,因此，在施工中的不可预见因素较多。

4.工程对环境保护要求高

工程对环境保护要求高，施工中应严格控制噪音、扬尘、振动、遗洒、废弃物、排污等有害环境要素,最大限度减少污染。

二．工程管理方面的重点和施工难点

1.施工策划、组织、管理、协调、控制与服务

施工综合管理能力是本工程成功的关键所在。针对本工程施工场地狭小，质量、安全、工期目标要求高，且赶上雨季施工，而且存在一定的扰民或民扰因素，再加上降水、土方、护坡施工所需的各种物资材料尤其是机械设备数量多、*出场频繁，而交通运输又处于十分繁忙的地段等工程特点，对施工方提出了很高的要求，因此，施工方如何做好本工程的全盘策划、综合组织协调、有效管理、控制与服务，是本工程施工管理至关重要的内容。

本工程的重要性和业主的要求决定了该工程严格的质量标准。如何通过对整个工程实施严格的过程控制、程序控制和环节控制，实施精细的过程管理，不折不扣地实现既定的质量目标，是本工程最核心的任务。为此，我公司重点围绕质量保证体系的建立，降水、土方、护坡方案的设计和优化，加强对各种物资材料、机械设备的准备以及检验和控制，加强对所有管理人员和施工操作人员能力和素质的严格把关并做好有效的培训教育和安全技术交底，积极主动做好与业主、设计、监理单位的协调、沟通、配合与服务，通过建立健全完善的质量检查和控制程序和制度，制定严格的质量保证技术措施和管理措施，加强对施工现场的质量管理和控制，通过制定并落实各阶段和分部分项的质量控制要点实施方案，使整个工程施工质量永远处于受控状态，最终实现质量目标。

3.安全文明工地的高标准要求

创造良好的安全文明施工环境和作业条件，满足安全文明施工的标准和要求，这是本工程十分重要的任务。在本工程施工过程中，必须树立“大安全”的意识，不仅包括施工现场人员的安全，还包括现场以外周边民众和*人的安全；不仅包括施工过程中的安全管理和安全控制，还包括交通运输安全、机械设备安全、运输及物资材料装卸安全等，这是本工程控制的重点和难点。

同时预防“传染病”和杜绝中毒事故的发生，保障参战所有工程技术管理人员和施工作业人员的健康安全也是本工程施工过程中非常重点的工作。

本工程将**科学合理的现场平面布置，解决好道路交通、现场施工、材料设备堆放和使用管理、现场办公、人员后勤保障以及材料加工供应、机械设备*出场等问题，处理好施工和安全设施之间的关系，对现场施工现场**统一的管理协调和集中控制，确保现场安全、文明、整洁。

三．周边环境和条件方面的重点和难点

1.高度重视场内外的交通组织

本工程地处偏僻地段，加上场地内外道路未硬化导致交通不便，给工程施工过程中的物资材料、机械设备的运输和车辆通*带来了很大的不便，特别是雨雪天气。如何采取有效措施，**合理组织、指挥、疏导和协调，保证工程的正常运*，是本工程非常重要的内容。

2.认真处理好周遍环境对工程的不利影响

本工程位于繁忙地段，交通拥堵，周边有居民小区、商业楼。其特殊的地理位置要求在施工过程中必须加强对环境污染的控制，尤其是噪音污染、水污染、扬尘污染等，采取切实有效措施，最大限度的减少施工对与环境的影响，有效控制并扎实做好扰民和民扰工作，将施工对临近建筑物和周边环境的影响降低至最低，为施工创造良好的外部环境和条件。

3.协调好与政府相关主管单位和部门关系

为保证于本工程土方、护坡施工顺利**，必须提前做好与政府相关主管单位和部门协调和沟通工作，这是本工程重要的工作内容。尤其是要做好与城管、交通、环卫、市政等政府主管单位和部门以及当地派出所等单位的协调和沟通，取得起支持、理解和帮助，这是保证本工程顺利**的关键。

1.施工前对原场地**全面调查,查清有无原始裂缝和异常并作记录,照相存档。

2.每次观测结果详细记入汇总表并绘制沉降与位移曲线。

第四章土方工程设计方案

本工程环保工作要求严格，必须严格控制噪音、尘土飞扬以及运输车辆的道路遗撒等问题。

公寓楼基坑东*向较长，综合房基坑南北向较长，为方便出土，同时便于后期土方收尾，结合现场实际情况，公寓楼由东往***，综合楼由南往北**开挖。

根据现场及周边道路情况，设置合理的出土循环道是保证土方顺利开挖、减小对周边道路影响的关键。目前暂定*侧为主要出土马道。

2.选择合适的开挖顺序和收尾坡道

根据公寓楼的位置，选择坡道和开挖顺序时首先考虑将公寓楼（总工期的控制点）的位置最先挖到标高**下道工序施工，同时尽量减少相互的干扰。

根据现场实际情况及时制定切合实际的、可实施的施工方案，特别是南侧电缆保护形式的选择上本着“安全第一，经济合理”的原则，在规范允许的情况下尽可能地做到实施方案的最优化，并且得到业主、监理的审核、批准。

2.1及时做好与勘探设计院的红线控制桩和控制水准点的交接，根据控制桩及水准点对轴线、标高和定位坐标**复测和测量控制网的布设工作；

2.2由于现场在红线范围内仍有未拆除的临时建筑，应做好统筹安排。

2.3土方开挖前应根据水准点及时做好现场土方标高的不小于5m*5m的方格网的测定，以便核实±0.00以上的土方方量。

2.4及时**现场临时设施及临水、临电的搭设和布置工作；及时***车道路的碎石铺设工作。

根据审批的方案和施工*度的安排，及时分批分期按计划组织施工护坡、土方开挖、运输等所用机械的*场，按照现场平面及*度的安排**动态布置。

及时**各种劳动力的组织工作，并且**方案及安全的培训，使其能快速投入现场施工。

项目经理部由公司总部授权管理，按照企业项目管理模式建立的质量保证体系来运作，形成以全面质量管理为中心环节，以专业管理和计算机管理相结合的科学化管理体制。

项目经理部总承包组织机构图。根据组织机构及管理体系，项目经理部建立岗位责任制，明确分工职责，落实施工责任，各岗位各*其职。

1.选用的主要施工机械

本工程将选用我司长期合作信誉良好的劳务施工队伍参与本工程的施工，确保劳动力的素质及按期组织到位。施工队伍的素质是保证施工*度和质量的关键因素，我企业将选择长期合作的并从队伍管理到工人素质具有较高水平的，并且具有资质保证，履约能力强的劳务队伍**工程的施工，保证分包队伍素质，确保工程按计划**。

按不同工种、不同施工部位来划分作业班组，使专业班组从事性质相同的工作，提高操作的熟练程度和劳动生产率，以确保工程施工质量和施工*度。

本工程将根据工程各阶段施工配置劳动力，并根据施工生产情况及时调配相应专业劳动力，对劳动力实*动态管理。

各施工阶段施工高峰期的劳动力计划配备如下表：

1.施工总平面布置原则

1.1最大限度地减少和避免对周边环境的影响，搞好防火、防盗、防环境污染工作，实现安全生产、文明施工。

1.2符合施工现场卫生及安全技术要求和防火规范。

1.3与周边环境协调施工，尽量将噪音大的加工场设置在远离居民区的位置，并与施工顺序相协调。

1.4充分考虑施工机械设备、办公、道路、现场出入口、堆放场地等的优化合理布置，根据施工场地及周边交通状况设置道路及主要出入口。

1.5办公社区、生活区、仓储区实*封闭式管理，满足现场办公用房、材料存储及加工场地的需要。

1.6临电电源、电线敷设要避开人员流量大的安全出口和通道，以及容易被坠落物体打击的范围，电线必须按照安全规范**敷设。

1.7充分考虑扬尘污染、噪音污染的有效控制。

2.现场施工总平面布置设计

本工程场地特殊，现场不能形成循环道路，这给工程施工带来一定的困难。因此在工程施工阶段，将在基坑材料堆放在在主楼基坑的北侧，其它施工用材料将随施工*度直接*入基坑内施工作业面。

*场后，将结合本工程的现场实际，根据工程施工组织设计、施工方案和总体施工部署，*一步对现场总平面布置**优化完善。

本工程工序分土方开挖、边坡修整**，各工序采取流水作业，平衡搭接施工，尽量减少各工序的工作时间，创造最优工程。施工过程中，经常做计划*度与实际*度的动态比较，以便及时对*度**有效的控制。

平均日出土方为1000m3，高峰期出土1500m3。

1.1确定开挖顺序和坡度土方开挖方向总体上由南向北方向**，自然放坡（1:0.5）。

1.2沿灰线切出槽边轮廓线，边挖边修坡。

1.3开挖自东向***，开挖时边坡预留20cm人工清理。随挖土随修整边坡。在开挖至距坑底50cm以内时，测量人员抄处50cm水平线，在槽帮上钉水平标高小木楔，在基坑内抄出若干个基准点，拉通线找平。

本工程土方一步开挖到位，实际挖深基坑深度为2m左右，整个基坑土方量估算为10000m3左右。其中1#楼3900m3左右，2#楼3900m3左右，综合楼3200m3左右

3.1挖土机台班生产能力

Qc—挖土机台班生产能力，m3/台班；

E—挖土机铲斗容积，1.60m3；

t—挖土机铲斗循环时间，30s；

Kh—挖土机挖掘铲斗满斗系数，1.00；

Kp—土方在铲斗中的松散系数，1.2；

T—挖土机台班工作时间，8h；

η—挖土机时间利用系数，0.70；

经计算得Qc=896m3；（根据实际工作效率Qc取890m3）

考虑本工程的实际情况，拟投入4台挖掘机接力挖，每天工作1台班，相当于每天实际生产能力：890×1×2=1780m3；可以在10天内挖运完。

自卸汽车有效载重量为：

Qx—汽车有效载重量，m3；

E—挖土机铲斗容积，1.60m3；

T—挖土机铲斗循环时间，30s；

Kh—挖土机挖掘铲斗满斗系数，1.00；

Kp—土方在铲斗中的松散系数，1.2；

经计算Qx=10.67m3。

每装满一车所需时间按下式计算：

TE—装车时间，min；

tx—挖土机作业循环一次时间，30s；

tr—汽车入换时间，30s；

经计算TE=4.5min

汽车台班运输能力按下式计算：

A一汽车台班运输能力，m3；

T一汽车周转一次时间，min

tz—装一车所需时间，4.5min

ty—汽车往返一次运行时间，min

ty=36×60/40=54min；

L—平均运距，28Km；

V—汽车平均运行速度，4OKm/h；

tq—卸载时间，1min；

tt—调停时间，5.O0min；

Qx—汽车有效载重量，10.67m3；

Kz—汽车作业时间利用系数，0.85；

经计算T=64.5min;A=67.49m3

取18辆(每台挖土机每台班配备的自卸汽车数量)。

n—卸汽车在籍数量辆；

Qc—每班运输量，890m3；

K3—均衡系数，1.10；

A—台班运输能力，67.49m3；

K4—自卸汽车出车率，0.80；

经计算n=18，取18×1=18辆(但是由于本工程基坑场地较小，车辆无法形成环路，在施工过程中土方设备会出现窝工现象，所以在实际施工中，可根据各工序施工情况在10辆—12辆范围内调整土方车数量)。

4.1反铲挖土，沟端和沟侧开挖相结合，充分利用挖土半径，提高效率，尽量抓紧工期，紧前不紧后。

4.2测量工作随时配合，机械开挖至接近设计坑底标高或边坡边界，留20—30cm，配备足够人员进行清理及修坡。基槽大角处也用人工挖方清理。

4.3开挖的顺序、方法必须与设计工况相一致,不得超挖。

4.4严禁超挖，防止扰动基底土。挖至标高后，晾槽时间不可太长，否则应采取保护措施。

弃土场地已经选择好，拟安排在单身公寓西侧的土场。

第七章主要技术组织措施

一．确保工程质量的技术组织保证措施

1.建立有效的质量保证体系

项目经理部将建立以项目经理为首，项目技术负责人和生产经理具体组织、安排、指导、监督、检查和落实；各职能部门和专业工程师分工负责、相互协作配合，具体实施；各专业作业队具体其职责进行施工操作作业、实行三检制（自检、互检、交接检）、各司其责的三级质量保障体系。

2.1精心编制施工方案，突出说明工程重点、难点、可能出现的隐患及应急措施。

2.2按照公司贯标的要求,全面进行安全、技术、质量及相关规范、规程交底，交底要有书面记录，交底双方签字。

2.3严格进行计量管理管理。

2.4认真进行定位放线复检、关键工序复检、隐蔽工程复检制度及工序交接检验制度，控制不合格品出现。

2.5坚持质量三级管理和三级控制：即施工队个人自检、下道工序上检、质检员把关检查，每道工序必备质量检验表格。

2.6对粗制滥造、违规操作现象严加处理，对不合格部位坚决返工市政工程施工组织设计.10，绝不姑息迁就。

2.7严格遵守工程监理制度，所有施工操作必须按照监理要求执行，不得擅自行事；未经监理工程师检验、签证和批准，不得进行下道工序施工。

在本工程的施工过程中，我单位将依据工程有关标准、规范和设计图纸要求以及监理工程师依据工程施工合同发出的指令施工，并依据有关监理规程要求提前安排并及时接受工程师的检查检验，为检查检验提供便利条件。

4.土方工程质量保证措施

4.1土方开挖开始时，先由业主提供的放线控制桩位引线，并按基础外轮廓尺寸、肥槽宽度施放开挖边线，放线时须经甲方、监理认可验收后方可进行开挖。

4.2机械挖土到设计槽底预留标高时，需由测量员配合进行。由水准仪配合测量标尺，不许超挖，以免扰动下部持力地层。

4.3基坑开挖期间，设专人指挥挖土机，同时要配合甲方尽可能查明地下障碍物，以防止出现意外。

4.4施工期间现场设一名专职安全员GB 38900-2020标准下载，负责现场安全。

4.5车辆装土要均匀，设专人对出场运土车辆清扫轮胎。如土较湿导致车轮带泥，则可用高压水冲洗轮胎，保证车辆清洁后方可放行。冲洗用水可采用现场降水井抽出的水，浊水经沉淀后方可排至指定排水出口。沉淀池要经常派人清除淤泥。