施组设计下载简介：
内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整
中国路桥渝万铁路路基过渡段试验段施工方案中国路桥渝万铁路土建3标项目经理部一分部
路基过渡段试验段施工方案
六、测量工作、程序 7
框架小高层施工组织设计八、过渡段的施工准备 9
十、过渡段施工注意事项 11
十一、质量保证措施 12
十二、安全保证措施 13
十三、环境保护措施 14
路基过渡段试验段施工方案
1《新建铁路重庆至万州客运专线区间路基设计图》；
3《高速铁路路基工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)；
4《新建铁路重庆至万州客运专线区间路基设计图》
7新建铁路重庆至万州施工图区间路基设计图第一部分路基工程设计图
1、严格遵守部颁规范、规程和规则等技术标准并将其贯穿于整个施工过程中。
2、结合现场调查情况及我单位承诺的工期、质量、安全等各方面要求，制定出完善的保证体系和保证措施，确保该项目标的实现。
3、充分考虑气候、季节对施工的影响，合理安排各工序顺序，做到全面展开，平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。
4、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，确定经济施工方法，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。
5、合理安排装载、运输、翻晒、平整、碾压等机械设备配套，确定经济合理的配套方式。
6、建立健全质量管理体系和制度，配备专职质检人员进行全过程控制；工程质量符合国家、铁道部现行的质量验收标准和工程建设标准强制性条文。
7、坚持文明施工，注重环境和水土保持，争创“安全生产、文明施工标准化施工工地”。
中国路桥渝万铁路三标一分部管段起讫里程为D1K63+921.086～D1K73+016.867、全长9095.781m，共有区间路基8段、长1834.104m，站场路基一段、长1885m。
路基工程起讫里程为D1K64+120.188～D1K70+806，共包含8段路基。
路基分段工程如下表表示：
D1K64+120.188
D1K64+518.406
D1K64+319.297
D1K66+027.668
D1K66+050.000
D1K66+038.834
D1K66+161.000
D1K66+232.546
D1K66+196.773
D1K66+341.454
D1K66+390.000
D1K66+365.727
D1K66+640.000
D1K66+895.509
D1K66+767.755
D1K67+660.140
D1K68+059.500
D1K67+859.820
D1K68+414.300
D1K70+300.000
D1K69+439.000
D1K70+385.000
D1K70+564.347
D1K70+474.674
D1K70+643.655
D1K70+806.201
D1K70+724.928
本管段路基过渡段形式包括路隧过渡段、堤堑过渡段、路涵过渡段及路桥过渡段四种形式。过渡段位置统计如下：
框架桥D1K67+860
框架桥D1K69+038
D1K69+456.328
框架桥D1K70+378
涵洞D1K64+300
涵洞D1K67+755
涵洞D1K68+581
涵洞D1K68+695
涵洞D1K69+145
涵洞D1K69+225
涵洞D1K69+695
涵洞D1K69+860
涵洞D1K70+175
涵洞D1K70+325
涵洞D1K70+361
涵洞D1K70+421
涵洞D1K70+734
路基过渡段试验段，计划在D1K70+325涵洞两侧进行施工，试验段目的在于确定级配碎石的施工参数。
1、确定本管段的填料，选定满足施工要求的压实机具、所用填料及压实条件下合理的松铺厚度、压实遍数和施工最佳控制含水量等工艺参数
2、为了模拟本管段路基施工动态，了解施工程序，熟悉施工工艺，掌握施工方法及施工中的重点、难点。
3、培训和检验挖掘机、推土机、压路机等机具操作人员的施工经验和工作能力。
4、检验我项目部技术人员、管理人员和机械设备等能否满足施工要求及人员的协调能力。
5、了解机械的性能，功率及完好情况，检验试验段施工方案的可行性及施工工艺的合理性。
6、通过工艺试验，确定施工工艺参数。
1)、填筑路基过渡段试验段施工前，由技术主管召集技术人员、施工人员、机械操作人员等进行详细的技术交底，确保过渡段试验段每个施工人员都知道每道工序的操作。
2）、路基试验段人员安排及分工
施工现场负责人：张俊杰
质量安全工程师：吕鹤威
检查项目按验标要求执行，现场技术员向技术质量部报检，质检员自检查合格后报检监理单位，监理工程师抽检一个断面，检查合格后方可进入下道工序。
4）、施工机械组合及有关规定
A、各类机械不得偏载、超载。
B、各类机械停机地面必须整理或铺垫于水平状态。
C、用挖掘机或装载机挖、装时，回转半径内不得有人，向车辆装载时，应降低铲斗，严禁从驾驶室顶上越过。受场地限制时，宜用机退车进，车走机进的方式装运。
D、司机应常检查机械的制动装置，确保其有效性，发现问题排除后方可使用，严禁机械带病作业。
E、经常保养、检查各类路基施工设备，以保持设备有较高的完好率、使用率。
F、夜间施工时必须有照明设备和安全防护。
站场路基D1K70+088~D1K70+300
站场路基D1K70+088~D1K70+300
站场路基D1K70+088~D1K70+300
站场路基D1K70+088~D1K70+300
站场路基D1K70+088~D1K70+300
站场路基D1K70+088~D1K70+300
站场路基D1K70+088~D1K70+300
站场路基D1K70+088~D1K70+300
路基试验段拟在天气较好的期间进行，初步拟定工期安排计划如下：
施工准备阶段：2013年11月20日～2013年11月25日；
施工阶段：2013年11月25日～2013年12月1日；
成果整理阶段：2013年12月1日～2013年12月5日。
为了确保路基试验段工作的顺利进行，由架子队技术人员、测量人员负责路基试验段的施工测量、资料收集、整理等工作某高速公路路基、路面压浆工程施工方案，以便尽快完成路基试验段工作。
1)人员具体分工如下：
采用D1K700+300附近的CPⅡ点。
从2013年11月25日开始，2013年12月1日结束，每层测量程序为：测底面高程——松铺后高程——基床以下路基填筑高程——基床底层填筑高程——基床表层填筑高程。（碾压到试验检测要求）
路基与横向构筑物过渡段
当横向构筑物顶部距路面高度H≤1.0m时，横向构筑物顶部及两侧设置倒梯形过渡段SGBZ-0202砖混结构模板分项工程施工工艺标准，横向构筑物顶部及两侧各20m范围内的基床表层采用级配碎石掺5%水泥填筑，横向构筑物顶部基床表层以下及两侧倒梯形过渡段采用级配碎石掺3%水泥填筑填筑。
当横向构筑物顶部部距路面高度H≥1.0m时，于横向构筑物两侧设置倒梯形过渡段，过渡段顶部与横向构筑物顶部齐平，横向构筑物顶部及两侧各20m范围内的基床表层采用级配碎石掺5%水泥填筑，构筑物两侧倒梯形过渡段采用级配碎石掺3%水泥填筑。
当构筑物轴线与线路中线斜交时，首先采用级配碎石掺3%水泥填筑部分，然后再按正交方式设置过渡段。