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通村公路总体工程施工组织设计

第一章编制依据及原则 1

第三章主要工程项目的施工方案和施工方法 1

第一节施工临时设施及临时工程规划 1

第三节路基土石方工程与路面工程施工方案和施工方法 3

NB／T 20442.9-2017标准下载第四节水泥混凝土路面施工方法 9

第五节：面层接缝、抗滑施工与混凝土路面养生 16

第六节：特别气候条件下的施工技术 18

第七节混凝土路面施工中的质量检查 19

第八节桥涵工程施工方案和施工方法 20

第九节总体施工顺序 22

第十节各分项工程的施工顺序 22

第四章施工进度计划及保证措施 23

第五章质量保证措施 26

第一节质量保证体系 26

第二节质量保证措施 29

第六章安全保证措施 31

第一节安全保证体系 31

第二节安全保证措施 31

第七章文明施工现场措施 36

第二节文明施工措施 37

第三节保护地下管线，周围建（构）筑物措施 38

第四节交通组织保畅的措施 39

第八章投入技术装备 40

第一节主要机械设备配置计划及进场方法 40

第二节人员进场计划及进场方法 41

一、业主提供的施工招标文件及相关要求。

二、招标文件确中明确的有关施工规范、标准和技术规程。

三、现场踏勘调查咨询资料。

******通村水泥路改造工程，该工程由全长5.835km（主线4.308km、支线1.527km）、为4.5米宽18cm厚水泥混凝土路面。

一、遵照招标文件中合同条款的各项要求，实质性响应建设单位及监理工程师的指令和要求。

二、严格遵照招标文件明确的设计规范、施工规范、规程及验收标准。

三、坚持实事求是原则，因地制宜的制定切实可行的施工方案，合理安排施工顺序，力求技术先进、科学合理、经济实用，确保施工目标保质保量顺利实现。

第三章主要工程项目的施工方案和施工方法

第一节施工临时设施及临时工程规划

为便于项目部对各线路项目的管理，项目部设在本合同段相对较近的位置设置，临时设施依据各线路项目的就近位置设置。

二、预制场及拌和站的设置

根据本工程的施工任务，设置水泥搅拌站2处。

搅拌站：主要负责水泥混凝土搅拌站和水泥、砂、石料。

项目所在地已全部通电，租住项目部已有线路满足办公需要。

搅拌场设置在居民区变压器附近，搅拌设备用电采用架空线选用BV铜芯线，截面积为50mm2。

经现场考察，本工程沿线为原已有公路，公路沿线有多处水源点，沿线施工用水可用水车转运，水质均为饮用水源，满足施工用水水质要求。

施工中采用无线通讯，施工沿线均有中国移动、中国联通和中国电信信号覆盖。

一、现场勘探和调查：进场后对施工现场进行勘探调查，深入细致了解施工现场的地形地貌、地质状况、气象水文、水电设施、材料供应情况、交通运输条件、通信联络以及文化习惯等有关情况。

二、临时设施建设：按照临时工程规划和施工总体平面布置要求，进行项目部、加工棚、预制场、料场、拌和站等生活设施建设，保障人员设备顺利进场，为工程准时开工建设做好准备。

三、进行现场清理：按施工要求，拆除施工现场范围内的各种障碍物，清除杂草、树木、树墩、树根等，为工程全面展开施工做好准备。

四、清理道路沿线障碍：由于该工程为沿原有道路建设施工，对原有道路宽度不够的地方进行拓宽，对基础较差地段进行换填，以满足施工车辆通行。

五、劳动力准备：落实劳动力来源，保证数量充足，按计划组织进场，确保施工顺利展开。计划进场的劳动力要保证素质，进场后要及时做好岗前培训和安全教育，签订好劳务合同，保证劳动力人员稳定，避免停工或窝工浪费。

六、机具设备准备：按计划组织机械设备及仪器进场，并进行安装、检修、调试、标定、保持设备性能良好，同时对司机及操作人员进行操作规程培训和安全教育。进场的机具设备要配套，性能良好，数量要满足施工要求。

七、材料准备：安排材料管理人员对工程材料品种、规格、数量和质量要求进行清理统计，根据施工进度计划编制材料供应计划，安排人员和试验人员进行材料来源调查和采样试验，报监理工程师审批，并及时安排采购人员按设计采购进场，保证工程开工需要。

八、施工技术准备：认真审核施工图纸，进行设计图纸会审和技术交底，编写实施性施工组织设计，编制施工进度计划，编写施工工艺标准及作业指导书，准备施工使用的表格，备齐必要的参考资料及有关规范。对施工人员进行上场前技术培训和安全教育。

九、进行现场交桩测量：与设计单位进行交桩，进行桩橛复测与护桩，建立施工平面控制网和高程控制网，并根据施工需要增设临时导线点及水准点，进行路基横断面复测，绘制横断面图，将测量成果报监理工程师审批。

第三节路基土石方工程与路面工程施工方案和施工方法

填方路基选用级配较好的粗粒土作为填料，砾（角砾）类土、砂类土应优先选作路床填料。用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每一水平层均应采用同类填料。填方路基应分层铺筑，均匀压实。

拟投入一个路基作业队展开路基土石方工程的施工。路基施工前，按设计做好详细的路基土石方调配方案，以减少土石方运距，降低工程成本；进行场地清理掘除，搞好临时排水系统。路基土方采用挖掘机和装载机挖装土方、自卸汽车运土、推土机推平，平地机整平、振动压路机分层碾压的组合方案组织施工。出现软土地基，及时处理，以确保工作到位。压实厚度和压实遍数根据现场试压确定。

准确测量放线，控制好护肩墙位置、线形、高程。护肩墙在砌筑前，检查其边角是否完好，表面颜色是否一致，然后砌筑。路肩墙采用坐浆法施工，在安装。M7.5砂浆配合比用体积比，施工人员严格按照试验人员提供的配合比，用搅拌机拌制砂浆。砂浆应具有适当的和易性。浆砌护肩墙时砌块间砂浆饱满，粘结牢固。砌体表面平整，线形直顺，高程、尺寸符合要求。

施工工艺见下图路基填筑施工工艺流程框图。

1、挖掘机和装载机挖装土方、自卸汽车运土、推土机推平，平地机整平、振动压路机分层碾压的组合方案组织施工。

2、恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上标桩号，标上填筑高度。

3、清除填方范围内的草皮，根，淤泥，积水，并翻松、整平压实路基，水稻田、水塘等地段的路基采取换填土等措施处理，并经监理工程理由认可，实测填前标高后，方上土填筑路基。

1、路堑开挖采用纵向分段的方式施工。

2、路堑开挖前精确控制坡口桩，土方开挖按设计自上而下地进行，并严格禁止挖洞取土。

3、土方开挖采用挖掘机配合自卸汽车施工。

4、开挖中，如发现土层性质有变化时，及时报监理工程师批准，修改施工方案，调整边坡坡比。

5、必须注意对图纸未标出的地下管道，缆线和其它构造物的保护。

6、居民区附近的开挖，采取有效措施，以保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供有效的临时便道或便桥。

7、对设计中拟定的纵横向排水系统，随着路基的开挖，及时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边坡的修整和防护，确保边坡稳定。边坡的修整采用挖掘机和人工刷边坡，随挖随刷。

8、路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。

①路堤、路堑和路堤基底均应进行压实。路基压实应采用机械压实。压实机械的选择应根据工程规模、场地大小、填料种类、压实度要求、气候条件、压实机械效率等因素综合考虑确定。

②用挖掘机、推土机和自卸汽车推运土料填筑路堤时，平整每层填土，且自中线向两边设置2%—4%的横向坡，及时碾压，雨季施工时更应注意。

③碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后可进行碾压；压实根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行，若压实遍数超过10遍，应考虑减少填土厚度，经压实度检查合格后方可转入下道工序；压实宜采用振动压路机或35～50t轮胎压路机进行。采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振到强振；各种压路机的碾压行驶速度开始时宜慢速，最大速度不宜超过4km/h，碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段内侧向外侧，纵向进退式进行，横向接头对振动压路机一般重叠0.4~0.5米，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻区段纵向重叠1.0~1.5米。应达到无漏区、无死角，确保碾压均匀。

④涵洞两侧与预部、锥坡与挡土墙等构造物背后的填土均匀分布压实，分层按规定检查，涵洞两侧的填土与压实和台背与锥坡的填土与压实应对称或同时进行；各种填土的压实尽量采用小型的手扶振动夯或手扶振动夯或手扶振动压路机，但涵洞填土50厘米内应采用轻型静载压路机压实，以达到规定的压实度为准。

⑤填石路堤在压实之前，应用大型推土机摊铺整平，个别不平处，人工配合以细石屑找平。压实时应先两侧（即靠停车带部分）后中间，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，反复碾压。

①路基施工中，各施工层表面不应有积水，填方路堤应根据土质情况和施工气候状况，做成2%—4%的排水横坡；挖方施工中路基各层顶面的纵、横坡，应根据路摆横断面形状，路线纵坡大小，路堑施工断面长度和施工方法等因素确定，确保在施工中能及时使雨水排走。

②雨季施工或因故中断施工时，必须将施工层表面及时修理平整并压实；施工中当路堑或边坡内发生地下水渗流时，应根据渗流水的位置及流量大小采取设置排水沟、集水井、渗沟等设施降低地下水位或将地下水排走。

③路基施工中应先按设计作好排水工程和防渗设施以及施工场地附近的临时排水设施，然后做主体工程，特别是多雨地区和雨季施工更应加强这方面的工作。排水沟的出口应通至桥涵进出口处；排水沟挖出的废土应堆置边坡一侧，并予以夯实。

④在路基础施工期，不得任意破坏地表植被或堵塞水路；各类排水设施应及时维修及清理，保持其完好状态，使水流畅通不产生冲刷和淤塞；临时排水设施应尽量与永久排水设施结合起来。

(一)、填隙碎石的工艺流程

1．向驻施工现场监理单位报送“基层开工报告单”，经同意后方可进行基层施工。

2．土基、垫层、底基层及其中埋设的各种沟、管等隐蔽构筑物，必须经过自检合格，报请驻场监理单位检验，签字认可后，方可铺筑其上面的基层。

1．恢复中线，每50m设标桩，桩上划出基层设计高和基层松铺的厚度。

松铺厚度=压实厚度×松铺系数

2．中心线两侧按路面设计图设计标桩，推算出基层设计标高后，在标桩上划出基层设计高和松铺高度。这样做是为了使基层的高度，厚度和平整度达到质量标准。

1．根据基层、底基层的宽度、厚度及松铺系数（1.20～1.30）,碎石最大粒径与压实厚度之比为0.5左右时，系数取1.3，比值较大时，系数接近1.20。计算各段需要的粗碎石数量，并按施工平面图堆放。

2．填隙料的用量约为粗碎石重量的30%～40%。

填隙碎石基层正式施工前应铺筑试验段，其目的与级配砾石基层相同。

(六)、运输和摊铺粗碎石

1．在摊铺段两侧先培土，以控制基层的宽度和厚度，再每隔一定距离铺筑盲沟，考虑雨后排出基层积水。

2．碎石装车时，应控制每车料的数量基本相等。

3．卸料时，通常有专人指挥，严格控制卸料距离，避免铺料过多或不够。

4．用平地机或其它合适的机具，将粗碎石均匀地摊铺在预定的宽度上，可辅以人工配合。表面应力求平整，并有规定的横坡。

5．检验松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时应进行减料或补料工作。

(七)、撒铺填隙料和碾压

①初压。用10t两轮压路机碾压3～4遍，使粗碎石稳定就位，碾压时，由边向中、由低向高进行。在第一遍碾压后，应再次找平。初压结束，表面应平整，并具有要求的纵、横坡度。

②撒铺填隙料。用石屑撒布机或类似的设备将干燥的填隙料均匀地摊铺在已压稳的粗碎石层上，松厚15cm～20cm；也可用自卸汽车运送石屑至粗碎石层上，由人工摊铺，用人工进行扫匀。

③用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振入粗碎石的孔隙中。

④再次撒布填隙料。松厚2.0cm～2.5cm，人工扫匀。

⑤再次碾压。用振动压路机碾压，对局部填隙料不足之处，人工进行找补，并将多余的填隙料用扫帚扫到不足之处。

⑥碾压后，如表面仍有未填满的孔隙，则还需要补撒填隙料，并用振动压路机继续碾压，直到全部孔隙被填满为止。宜在表面先洒少量水，洒水量在3kg/m2以上，再用10t以上三轮压路机碾压1～2遍。在碾压过程中，不应有任何蠕动现象。

①开始的工序与干法施工相同。

②当粗碎石层表面孔隙全部填满后，立即用洒水车洒水，直到饱和，但不能泡软土基。

③用12t以上三轮压路机跟在洒水车后面进行碾压，在碾压过程中，将湿填隙料继续扫入所出现的孔隙中，洒水和碾压应一直进行到细集料和水形成粉砂浆为止。粉砂浆应有足够的数量以填塞全部孔隙。

④干燥。碾压后的基层要留待一段时间，让水分蒸发。

填隙碎石基层施工工艺流程如图所示。

第四节水泥混凝土路面施工方法

一、水泥混凝土路面施工工艺流程图

二、施工准备阶段质量检查

（一）混凝土摊铺前原料检查

1、在施工准备阶段对施工区周边的材料来源情况（如水泥、钢材、粉煤灰、外加剂及砂石料等）进行实地调研，并确认符合铺筑混凝土路面的原料质量、品种、规格及原材料的供应商、供应强度和供给方式、运距等。

通过调研，初步选择原料供应商。

2、开工前，对计划使用的各类原材料取代表性样品进行质量检查。在开工前14d内应将混凝土配比试验（或优选试验）结果报监理审核和确认，并转呈业主正式审批。

3、经抽样检验原材料质量不合格的不得进场。所有进出施工料场的原材料场应进行称量、登记、保管和签发。

5、施工前必须对机械设备、测量仪器、基准线或模板、机具工具及各种试验仪器等进行全面地检查、调试、标定、维修和保养。主要施工机械的易损零部件应有适量储备。

抗折强度、抗压强度，安定性

机铺1500t，小型机具500t一批

凝结时间，标稠需水量、细度

机铺3000t，小型机具500t一批

每标段不少于3次，进场前必测

每标段不少于3次，进场前必测

针片状、超径颗粒含量，级配，表观密度，堆积密度，空隙率

机铺5000m3,小型机具1500m3一批

机铺2000m3小型机具1000m3一批

坚固性、岩石抗压强度、压碎指标

每种粗集料每标段不少于2次

每种粗集料每标段不少于2次

怀疑有碱活性集料进场前测

怀疑有碱活性集料进场前测

细度模数，表现密度，堆积密度，空隙率，级配

机铺4000m3，小型机具1500m3一批

含泥量、泥块、石粉含量

机铺2000m3，小型机具500m3一批

每种砂每标段不少于3次

每种砂每标段不少于3次

云母含量轻物质与机物含量

目测，有云母或杂质时测

目测，有云母或杂质时测

必要时测，淡化海砂每标段3次

必要时测，淡化海砂每标段2次

注：开工前，所有原材料项目均应检验；当原材料规划、品种、生产厂、来源变化时，必检。

（二）路基、基层和封层的检测与修整

1、路基应稳定、密实、均质，对路面结构提供均匀的支承。对桥头、软基、高填方、填挖方交界等处的路基段，应进行继续沉降观侧，并采取切实有效的措施保证路基的稳定性。

2、垫层、基层除应符合《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTCD40—2003）和《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）的规定外、尚应符合下列技术要求：

1）（上）基层纵、横坡一般可与面层一致，但横坡可略大0.15%~0.20%，并不得小于路面横坡。

2）硬路肩厚度薄于面板时，应设排水基层或排水盲沟。缘石和软路肩底部应有渗透排水措施。

3）面层铺筑前，宜至少提供足够机械连续施工10d以上的合格基层。

3、面板铺筑前，应对基层进行全面的破损检查，当基层产生纵、横向断裂、隆起或碾坏时，应采取下述有效措施进行彻底修复：

1）所有挤碎、隆起、空鼓的基层应清除，并使用相同的基层料重铺，同时设胀缝板横向隔开，胀缝板应与路面胀缝或缩缝上下对剂。

2）当基层产生非扩展性温缩、干缩裂缝时，应灌沥青密封防水，还应在裂缝上粘贴油毡、土工布或土工织物、其覆盖宽度不应小于1000mm；距裂缝最窄处不得小于300mm。

4、在各交通等级有可能被水淹没浸泡路的路段，可采用较厚的坚韧塑料薄膜或密闭土工膜覆盖基层防水。

5、当封层出现局部损坏时，摊铺前应采用相同的封层材料进行修补，经质量检验合格，并由监理签认后，方可铺筑水泥混凝土面层。

（三）施工准备阶段混凝土原材料的检测

三、模板的制作、安装和拆除矫正

（一）、模板制作（加工矫正）的技术要求

3、模板或轨模数量根据施工进度和施工气温确定，并应满足拆模周期内周转需要。一般情况下，模板或轨模总量不宜少于3~5d摊铺的需要。

模板的安装应符合下列规定：

1、支模前在基层上应进行模板安装及摊铺位置的测量放样，每20m应设中心桩；每100m宜布设临时水准点；核对路面标高、面板分块、胀缝和构造物位置。测量放样的质量要求和允许偏差应符合相应规范的规定。

2、纵模曲线路段采用短模板，每块模板中点应安装在曲线切点上。

3、模板应安装稳寄存、顺直、平整、无扭曲、相邻模板连接应紧密平顺，不得有底部漏浆，不得有底部漏浆、前后错茬、高低错台等现象。模板应能承受摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动时不发生位移。严禁在基层上挖槽，嵌入安装模板。

4、模板安装检查合格后，与混凝土拌合物接触的表面应脱模剂或隔离剂；接头应粘贴胶带或塑料薄膜等密封。

（三）、模板安装的精度要求

模板安装完毕。应经过测量人员使用与设计板厚相同的测板作全断检验，其安装精确度应符合表相关规定。

2、拆模不得损坏板边、板角和传力杆、拉杆周围的混凝土，也不得造成传力和拉杆松动或变形。模板拆卸使用专用拔楔工具，严禁使用大锤强击拆卸模板。

四、混凝土拌合物搅拌与运输

（一）水泥混凝土的搅拌

3、混凝土拌和过程中，不得使用表面沾染尘土和局部暴晒过热的砂石料。

4、外加剂应以稀溶液加入，其稀释用水和原液中的水量。应从拌和加水量中扣除。加入搅拌锅的外加剂溶液应允分溶解，并搅拌均匀。有沉淀的外加剂溶液，应每天清除一次稀释中的沉淀物。

5、混凝土拌合物的运输除应满足上述规定外，尚应符合下列技术要求：

1）运送混凝土的车辆装料前，应清净厢罐，洒水润壁，排干积水。装料时，自卸车应挪动车位，防止离析。搅拌楼卸料落差不应大于2m。

2）混凝土运输过程中应防止漏浆、漏料和污染路面，途中不得随意耽搁。自卸车运输应减小颠簸，防止拌合物离析。车辆起步和停车应平稳。

4）烈日、大风、雨天和低湿天远距离运输时，自卸车应遮盖混凝土，罐车宜加保湿隔热套。

混凝土拌合物摊铺前，对模板的位置及支撑稳固情况，传力杆、拉杆的安设等进行全面检查。修复破损基层，并洒水润湿。用厚度标尺板全面检测板厚与设计值相符，方可开始摊铺。

②专人指挥自卸车，尽量准确卸料。

③人工布料用铁锹反扣，严禁抛掷和耧杷。人工摊铺混凝土拌合物的坍落度控制在5~20mm之间，拌合物松铺系数控制在K=1.10~1.25之间，料偏干，取较高值；反之，取较低值。

④因故造成1h以上停工或达到2/3初凝时间，至使拌合物无法振实时，应在已铺筑好的面板端头设置施工缝，废弃不能被振实的拌合物。

（2）插入式振捣棒振实

①在待振横断面上，每车道路面应使用2根振捣棒，组成横向振捣棒组，沿横断面连续振捣密实，并应注意路面板底、内部和边角处不得欠振或漏振。

②振捣棒在每一处的持续时间，就以拌合物全面振动液化，表面不再冒气泡和泛水泥浆为限，不宜过振，也不宜少于30s。振捣棒的移动间距不宜大于500mm；至模板边缘的距离不宜大于200mm。应避免碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆。

③振捣棒插入深度宜离基层30~50mm，振捣棒应轻插慢提，不得猛插快发，严禁在拌合物中摊行和拖拉振捣棒振捣。

④振捣时，应畏以人工补料，随时检查振实效果、模板拉杆、传力杆和钢筋网的移位、变形、松动、漏浆等情况，并及时纠正。

①在振捣棒已完成振实的部位，可开始振动板纵横交错两遍全面提浆振实，每车道路面应配备1块振动板。

②振动板移位时，应重叠100~200mm，振动板在一个位置的持续振捣时间不应少于15S。振动板须由两人提拉振捣和移位，不得自由放置或长时间持续振动。移位控制以振动板底部和边缘泛浆厚度3±1mm为限。

①每车道路面宜使用1根振动梁。振动梁应具有足够的刚度和质量，底部应焊接或安装深度4mm左右的粗集料压实齿，保证（4±1）mm的表面砂浆厚度。

②振动梁应垂直路面中线沿纵向拖行，往返2~3遍，使表面泛浆均匀平整。在振动梁施振整平过程中，缺料处应使用混料土拌合物填补，不得用纯砂浆填补；料多的部位应铲除。

（1）每车道路面应配备1根滚杠（双车道两根）。振动梁振实后，应拖动滚杠往返2~3遍提浆整平。第一遍应短距离缓慢推滚或拖滚，以后应较长距离匀速拖滚，并将水泥浆始终赶在滚杠前方。多余水泥浆应铲除。

（2）拖滚后的表面采用3m刮尺，纵横各1遍整平饰面，或采用叶片式或圆盘式林面机往返2~3遍压实速平饰面。林面机配备每车道路面不宜少于1台。

（3）在林面机完成作业后，进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角。使用林刀浆林面机留下的痕迹林平，当烈日暴晒或风大时，加快表面的修整速度，或在防雨篷遮荫下进行。精平饰面后的面板表面应无林面印痕，致密均匀、无露骨、平整度达到规定要求。

第五节：面层接缝、抗滑施工与混凝土路面养生

1、当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时，应设纵向施工缝，位置应避开轮迹，并重合或靠近车道线，构造采用平缝加拉杆型。

1、混凝土路面横向缩缝等间距布置。不宜采用斜缝。不得不调整板长时，最大板长大于6.0m；最小板长不宜小于板宽。

1、本工程胀缝图纸未作说明，按《公路水泥混凝土路面设计规范》，路面按350m等间距设置胀缝。

（五）混凝土面层、加铺层、桥面纵、横向缩缝均采用切缝法施工

切缝作业应符合下列规定：

（2）对分幅摊铺的路面在先摊铺的混凝土板横缩缝已断开的部位作标记。在后摊铺的路面上应对齐已断开的横缩缝提前软切缝。

（3）有传力杆缩缝的切缝深度应为1/3~1/4板厚，最浅不得小于70mm。无传力杆缩缝的切缝深度为1/4~1/5板厚，最浅不得小于60mm。

2、对已插入拉杆纵向假缩缝，切缝深度不应小于1/3~1/4板厚，最浅切缝深度不应小于70mm，纵、横缩缝宜同时切缝。

4、在变宽度路面上，宜先切缝划分板宽。匝道上的纵缝宜避开轮迹位置。横缝应垂直于每块面板的中心线。变宽度路面缩缝，允许割成小转角的转线相邻板的横向缩缝切口必须对齐，允许偏差不得大于5mm。

1、摊铺完毕或精整平表面后，宜使用钢支架拖挂1~3层叠合麻布、帆布或棉布，洒水湿润后作拉毛处理。布片接触路面的长度以0.7~1.5m为宜，细度模数偏大的粗砂，拖行长度取小值；砂较细，取大值。人工修整表面时，宜使用木林。用钢林修整过的光面，必须再拉毛处理，以恢复细观抗滑构造。

2、当日施工进度超过500m时，抗滑沟槽制作选用拉毛机械施工或采用人工拉槽方式。在混凝土表面泌水完毕20~30min内及时进行拉槽。拉槽深度为2~4mm，槽宽3~5mm，槽间距15~25mm。可施工等间距或非等间距抗滑槽，为减小噪声，宜采用后者。衔接间距应保持一致。

某土地开发整理项目施工组织设计三、水泥混凝土路面养生

1、水泥混凝土路面铺筑完成立即开始养生。水泥混凝土路面采用保湿覆盖的方式养生。用麻袋、草袋、草帘等洒水湿养生方式。

1）使用麻袋、草袋、草帘等覆盖物保湿养生并及时洒水，保持混凝土表面始终处于潮湿状态，并由此确定每天的洒水遍数。

2）昼夜温差大于10℃以上或日平均温度小于等于5℃施工的混凝土路面应采取保温保湿养生措施。

3、养生时间根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80%，应特别注重前7d的保湿（温）养生。一般养生天数宜为14~21d，高温天不宜少于14d，低温天不宜少于21d。掺粉煤灰的混凝土路面，最短养生时间不宜少于28d，低温天应适当延长。

第六节：特别气候条件下的施工技术

1）搅拌场、水泥仓、备件库及砂石料堆场CJJ／T282-2019 城市供水应急和备用水源工程技术标准及条文说明，按汇水面积修建排水沟或预备抽排水设施。搅拌楼的水泥和粉煤灰罐仓顶部通气口、料斗及不得遇水部位应有防潮、防水覆盖措施，砂石料堆应防雨覆盖。

2）雨天施工时，在新铺路面上，应备足防雨蓬、帆布和塑料布或薄膜。

3）防雨篷支架宜采用可推行的焊接钢结构，并具有人工饰面拉槽的足够高度。