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武昌站无站台柱雨棚工程桁架吊装施工组织设计（武昌站）3.261、编制依据及原则 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5
3、组织机构及施工部署 8
0174 厨、卫间楼面防水施工方案3.1管理组织机构 8
4、桁架梁吊装技术方案及进度安排 16
4.2施工总体安排 17
4.3施工组织机构 17
4.4施工进度安排 17
4.5桁架梁吊装概况 18
4.6吊装施工方案 24
4.7承重支架搭设 33
4.7.1扣件式钢管脚手架的整体（立管）稳定验算 34
4.7.2脚手架抗倾覆验算 34
4.8.1工程概况 36
4.8.2测量部署 37
4.8.3主要测量项目安排 38
4.8.4注意事项 39
5.工期保证措施 40
6.施工技术质量保证措施 42
6.2质量保证体系 42
6.3质量保证措施 45
6.3.1组织措施 45
6.3.2质量控制 45
6.3.3施工过程中防止构件变形的措施 46
6.3.4检测检验措施 46
6.4常见质量通病的防止措施 49
6.4.1因焊接变形造成构件几何尺寸超差 49
6.4.2气体保护焊中易产生气孔 49
6.4.3安装误差控制 50
7.职业健康及安全管理保证措施 50
7.2安全保证体系 50
7.3安全保证措施 51
7.3.1安全生产责任制 51
7.3.2安全生产教育制度 52
7.3.4安全生产检查制度 52
7.3.5用电及氧气、乙炔施工安全 52
7.3.6安全防护措施 53
7.3.7施工用平交道口安全措施 53
7.3.8接触网安全防护措施 54
7.3.9夜间施工措施 54
7.3.10季节性施工措施 54
7.3.11机械施工安全措施 55
7.3.12施工用电与电气防火措施 55
7.3.13人身安全保证措施 56
7.4安全技术措施 57
8.1应急预案的目标和任务 58
8.3应急组织的分工职责 59
8.4应急预案的技术措施 60
8.5应急救援的培训与演练 60
8.7救援器材、设备、车辆等落实 61
8.8应急救援预案的启动、终止和终止后工作恢复 61
8.9各类事故的现场救援预案 61
9环境和文明保护措施 63
9.1环境保护措施 63
9.2环境保护体系 64
9.3文明施工措施 66
9.3.1现场文明施工措施 66
9.3.2现场办公室、工具房、仓库的文明管理措施 66
9.3.3环境卫生管理措施 67
9.3.4加强综合治理、全面推进文明施工管理 67
附表三：人员组织计划 72
附表四：施工机械设备一览表 73
附表五：检测试设备一览表 75
武昌站无站台柱雨棚工程桁架吊装施工组织设计
1.1.1中铁四局集团有限公司与武汉铁路局所签订的武昌车站改扩建工程施工承包合同；
1.1.2铁道第四勘察设计院关于武昌站无站台柱雨棚的设计图（送审稿）；
1.1.3铁道部铁办（2005）133号文《关于印发〔铁路营业线施工及安全管理办法〕的通知》；
1.1.5铁路工程各专业质量检验评定标准；
1.1.4铁路工程各专业施工技术规范；
1.1.7现场各项调查资料；
1.1.8国家有关的各项法律、法规。
1.2.1“京广线上无小事”，武昌车站施工组织必须保证行车安全和旅客人身安全。因此，在无站台柱雨棚工程施工时采取封闭相关股道，接触网停电、扒网施工；
1.2.2与运输和各运营单位关系密切的实施性施工方案，必须经建设、设计、监理、施工、运营等各方审议批准后方能实施。
1.2.3以满足质量、工期要求为核心。“突出重点，兼顾一般”的原则，合理进行资源配置，实现快速均衡施工。
1.2.4采取先进可靠的安全保证措施，确保安全生产；文明施工，减少对既有线运营干扰。
1.2.5“施工不行车，行车不施工，施工为运输提供条件，运输为施工提供便利”，全封闭进行施工，将旅客区与施工区分开；
1.2.6突出重点，统筹安排，全面推进，一点多用，确保业主合同工期目标的实现；
本工程主体结构采用钢桁架结构，设计横向A、B、C、D四个轴线，宽122.95米，纵向27个轴线，总长486米，8、21轴线处设置伸缩缝。主桁架梁采用空间倒三角形管桁架结构，纵向设置八道空间三角形管桁架次梁以及若干道刚性系杆以保证结构稳定，14、15轴之间为单层网壳结构。柱基础为一～九孔承台柱基，桩深25米、28.5米，桩径0.8米。立柱及雨棚为钢管桁架结构；桩基485个（其中我方施工418个），承台104个，抬梁7道，钢立柱108组，横向桁架梁29榀，纵向桁架梁252榀。雨棚屋面为银白色压型钢板并用铝合金板吊顶装饰。（桁架梁断面图见图1）
屋面网格、平面桁架、小桁架和钢桁架
屋面网格、拱区杆件吊装
2.3.1既有武昌车站情况
武昌车站是武汉枢纽内一个大型客运车站，车站南北贯通京广线，西连汉丹线，东接武九线。每天始发、终到和通过客车115对，通过货车100对，是全国一个重要的客运车站。
武昌车站共有11股道，其中正线两股（Ⅰ、Ⅱ道），机走线一股（4道），旅客列车到发线7股，存车线一股（11道）。
车站有旅客基本站台一座，中间站台三座，旅客进、出站地道各一座，紧靠旅客出站地道的北端有人行地道一座沟通车站的东西两侧。11道外侧设有桩板墙。车站南端有车1线、车2线引入武昌车辆段和武昌机务折返段。南端尚有武九线引入车站。武广电气化工程期间，为了提高武昌—武昌南区间的通过能力，在该区间增建了三、四线与武昌车站的3、4道接通。
武昌车站为电气化车站，信号采用4显示，道岔全部采用微机联锁。
2.3.3交通运输及水电通讯
2.3.3.1施工用水、用电
由于本工程地处武汉市，属既有工程改造，施工用水、用电均较方便。
2.3.3.2交通、通讯
因本工程地处武汉市，工程位于闹市区，且武昌站运输繁忙，工程车进出施工现场比较困难，切割正线运输工程材料非常困难。通信条件良好。
根据市场调查，武汉地区除桁架用钢管外，其它料源比较丰富，能满足施工需要。
3、组织机构及施工部署
主要管理人员分工表表1
主管无柱雨棚施工全面工作
分管无柱雨棚基础钢构件吊装
分管协调和物资采购工作
项目经理部拟设在安装现场，经理部负责按项目法管理组织施工生产，并建立工程创优计划、进度控制、安全生产等责权利相结合的管理机制。根据本工程特点，项目经理部设四部一室，下辖六个作业队四个配合组，队伍布置及任务划分为：
既有线施工协调小组：负责和业主、监理、车站各部门、其他施工队伍的协调；
涂装作业队：负责钢构件的防腐防火涂装工作；
构件安装一队：负责钢柱和主梁的安装工作；
构件安装二队：负责檩条及附件的安装工作；
屋面作业队：负责屋面板铺设工作；
装饰作业队：负责吊顶、收口、落水管安装工作;
测量组：负责本工程的测量放线工作；
试验无损检测组：负责本工程材料复验、焊缝无损检测工作；
安全防护组：负责制作安装现场安全检查和防护工作；
运输作业队：负责钢构件运输工作。
根据本工程特点和工程量情况，合理配置劳动力资源，并根据工程需要适时调整。具体逐月劳动力计划详见劳动力计计划表
无柱雨棚施工劳动力计划表表2
按工程施工阶段投入劳动力情况
2007年一季度2007年二季度2007年三季度2007年四季度时间
图3武昌站改扩建工程劳动力分配图
满足施工生产需要，切实可行，并要满足工期、质量、安全和环保要求，尽量减少对车站运营和旅客安全的影响。
桁架梁采用火车平板运输，附件采用汽车运输经既有的南北通道进入安装区域；吊车从加工场上火车平板进武昌站安装现场。
施工用电从施工用电配电箱接入沿站台围挡边布设，增容一台1000KVA（可用容量600KVA）变压器，考虑到安装作业用电范围广，工点变换频繁，沿四道边设动力配电箱9个，照明配电箱2个，形成供电网络以满足施工现场的用电。
3.2.4材料堆放及现场拼装加工场布置
现场零星材料堆放在站台上混凝土质量通病案例与分析.pdf，主桁架梁A、D、B段分二段运输，在8、9、6股道上拼装，拱区平面桁架、钢桁架梁分三段运输在站台上拼装。
(6)主要临时工程数量表
4.1.1构件存放地点：武昌区白沙洲八坦路中铁四局材料厂
4.1.2构件运输目的地：武昌站无站台柱雨棚工程AB、BC及CD跨相应轴线位置
4.1.3采用运输方法：火车运输
4.1.4运距：约7KM
高压摆喷桩专项施工方案4.1.5运输路线：（示意图）中铁四局集团物资工贸公司武汉分公司（武昌区白沙洲八坦路）上平板车→余家湾（经过专用线）→武昌火车站（经过京广线）。
4.1.6运输需要时间（以横向桁架梁为例）