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深圳市公明玉律至光明碧眼道路工程综合管沟施工方案

深圳市公明玉律至光明碧眼道路工程Ⅱ标

中交二航局深圳市公明玉律至光明碧眼道路工程Ⅱ标项目部

2.2工程地质及水文情况 5

某市红光路污水处理厂设备安装工程施工组织设计3、施工组织和规划 7

3.2.主要工艺选择 7

3.3现场临时加工厂 7

3.4施工组织机构 8

3.5主要机械设备 9

4、基坑开挖与支护工程 9

4.1总体施工顺序 9

4.2施工工艺与方法 10

5、质量保证措施 22

5.1质量管理组织 22

5.2质量要素管理 22

5.3主要质量保证制度和措施 23

5.4基坑开挖质量保证措施 24

5.5止水带施工质量保证措施 25

5.6钢筋工程质量保证措施 25

5.7模板工程质量保证措施 25

5.8混凝土工程混凝土缺陷治理方法 26

6、安全保证措施 26

6.1项目安全方针 26

6.2综合管沟结构施工安全目标 26

6.3综合管沟构造施工安全措施 26

6.4“三宝”、“四口”和临边防护 27

6.5料具存放安全要求 27

7、环境保护、文明施工措施 28

7.1文明施工、环境保护目标 28

7.2文明施工、环境保护机构 28

7.3文明施工、环境工作制度 29

7.4文明施工及环境保护措施 29

本工程实施性施工组织设计主要依据招标文件、承包合同、施工设计图、地质勘察资料等，在充分考虑我公司现有的技术水平、施工管理水平和机械配套能力的基础上，围绕着确保安全、保证质量、保证工期、降低造价的目标来编制。

编制上述文件的主要依据包括：

1、深圳市公明玉律至光明碧眼道路工程招标文件、承包合同、施工设计图；

2、我公司现场考察所获得的调查资料，岩土工程勘察报告等；

3、招标文件及施工设计、施工过程中涉及的有关规范、规程；

4、我公司现有人员的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力以及资金投入能力；

6、相关的国家行业施工技术规范及验收标准，我国相关的法律、法规等。

本工程是深圳市公明玉律至光明碧眼道路工程Ⅱ标综合管沟工程试验段，桩号为K6+560~k6+620,全长60m，管沟是以箱涵形式设计，埋设在道路绿化带非机动车道下面，管沟内收集了给水、动力、通讯等市政管线。管沟截面形式为矩形箱涵的结构形式，分为双仓，其中给水、通讯为一仓，电力管线设为一仓，电力管仓断面为2000×2800mm，而给水通讯管

仓根据收纳的给水管径的变化分为5100×2800。试验段桩号K6+600有排风亭一座PFT16及防火墙一道。

试验内容：1、管沟基础沉降检测

2、基坑边坡支护工艺及稳定性检测

3、综合管沟施工工艺及模板台车的使用性能

试验目的：通过综合管沟试验段的施工，确定综合管沟施工的人员、设备及施工工艺，以便指导全段综合管沟的施工。

2.2工程地质及水文情况

拟建龙大高速下穿通道线路场地位于本工程与已建龙大高速公路相交段，场地北接施工堆弃区，南接鱼塘，西端为成氏企业工业区，东端为原凤凰小学旧址。此场地地貌单元属剥蚀残丘，后经人工改造，原始地形业已改变。勘察时钻孔孔口标高变化于35.30～35.72m。

2.2.2场地气象条件

深圳市地处亚热带地区，属南亚热带季风气候，由于受海陆分布和地形等因素的影响，气候具有冬暖而时有阵寒，夏长而不酷热的特点。雨量充沛，但季节分配不均、干湿季节明显。春秋季是季风转换季节，夏秋季有台风。

根据深圳气象站资料，多年平均气温为22.4°C，1月最低，月平均最低气温为14.1°C；7月最高，月平均最高温度28.2°C；极端最低气温0.2°C，极端最高气温38.7°C。年平均无霜期355天，霜冻机率很小。

本区的降水主要是锋面雨，其次是台风雨。全区平均最大暴雨量为282㎜/d，最大值达385.8㎜/d，历年平均降水量1800～2200㎜。降水主要集中在夏季（占45～47%）和秋季（占34～36%），其次是春季（占12～16%），冬季为旱季（占4%左右）。

全年主要风向为E和NE，多年平均风速2.6～3.6m/s。由于本区位置濒海，台风的影响较显著。1952年～1978年，台风共121次，平均每年4.5次，78%集中在7月～9月。最多年份有7次（1958），最少年份只有1次（1976年）。台风大风的最大风速（2分钟的平均风速）和极大风速（瞬时风速）的风向都以NEE和NE为主，占42～48%。最大风速主要是11～20m/s，占80%，极大风速主要是10～29m/s，占82%。最大风速也有>30m/s的，共有2次；极大风速也有>40m/s的，共有4次。

本区地质构造比较复杂，以断裂构造为主。本道路工程位于深圳市宝安区中部，断裂构造调查及本工程场地勘察资料表明，没有发现活动断裂在本场地经过。上述区域内重要断裂为非全新世活动断裂，不会对工程场地的稳定性造成影响。

根据钻探揭露，沿线场地内分布的地层主要有人工填土层、第四系坡洪积层和残积层，下伏基岩为加里东期混合花岗岩。其野外特征描述如下：

2.2.4.1.人工填土层（Qme）

2.2.4.2.第四系坡洪积层（Qdl+pl）

2.2.4.3.第四系残积层（Qel）

砂质粘性土③：褐红、褐黄、灰白等色，系由加里东期混合花岗岩风化残积而成，原岩结构清晰可辨，残留10~20%石英颗粒。湿～稍湿，硬塑，局部可塑。摇震无反应，稍有光滑，干强度及韧性较低。所有钻孔均遇见该层，层厚4.90～17.20米。

2.2.4.4.加里东期混合花岗岩（Mr3）

全风化混合花岗岩④：褐黄、灰黄色，大部分矿物风化变质呈土状，其中长石呈粉末状及砂状，手捻有砂感，无塑性，风化完全，岩芯呈土柱状。除5、7、9号以外，其余钻孔均遇见该层，层厚2.20～5.00米。

2.2.5.各地层主要物理力学性质

表2各地层主要物理力学性质

挡土墙与地基土（岩）的摩擦系数

2.2.6.场地水文地质

2.2.6.1.地表水

已建龙大高速公路的排水沟和既有人行通道洞口聚集的地表水为场地内主要地表水体。场地属地表水排泄区，地表水主要受大气降水补给，雨季时易形成短暂洪流。

2.2.6.2.地下水

勘察期间，各钻孔均遇见地下水，属上层滞水～潜水类型，主要赋存于人工填土及第四系地层中，受大气降水及地表水补给水位变化因季节而异。另外，在加里东期混合花岗岩中还赋存基岩裂隙水，受大气降水及上层地下水补给，其涌水量大小及径流规律主要受地质构造及节理裂隙控制。勘察时，测得场地内地下水稳定水面埋藏深度为4.60～5.20米，水位标高介于30.52～31.12米。

2.2.6.3.水质分析评价

根据钻孔水样分析结果，地下水在强透水性地层中具中等分解类腐蚀性，在弱透水性地层中具弱分解类腐蚀性；对钢筋砼结构中钢筋不具腐蚀性。地表水在强透水性地层中具弱分解类腐蚀性，在弱透水性地层中不具腐蚀性；对钢筋砼结构中钢筋不具腐蚀性，对钢结构及钢管道具弱腐蚀性。

3.1进度目标（附施工进度计划横道图）

管沟基坑采用明挖施工方法，管沟结构采用定型钢模板整体现浇施工方法。

根据现场情况，结合施工区域的具体设置，在综合管沟施工范围外的路基上建设1个临时堆料场、钢筋加工厂等场地。

在本工程项目中，我部将实行项目管理法进行施工组织管理，工程施工采用ISO9001：2000质量体系进行质量管理。项目管理的工作体系如图2所示：

图2综合管沟施工组织机构图

施工机械计划表（如下图）

4、基坑开挖与支护工程

测量放样→基坑开挖→基底承载力检测→人工修整基坑→锚喷砼施工→垫层施工→综合管沟支架搭设→底板钢筋绑扎→模板安装→墙身及顶板钢筋绑扎→管沟附属构筑物预留孔预埋→模板调整→浇注砼→拆模养生→管沟附属构筑物施工→顶板及外墙铺设防水砼→外墙及顶板铺设粘性防水材料→设置保护层→顶板回填夯实粘性土隔水层

根据设计提供的综合管沟的综合坐标，利用全站仪将中轴线放出，并用石灰线标志出。

本次试验段根据现场施工需要，现场开挖长度70米，基坑开挖采取人机结合开挖方式，每层开挖完成后要及时的进行喷锚砼进行支护，保证边坡稳定；基坑开挖及支护见图3。

基坑开挖到一定深度后，预留10cm厚的进行人工修整，严禁出现超挖的现象。人工修整采用先边坡后底部的方式进行，边坡休整采取直接用铁锹铲除的方式，这样保证修整面的光滑整洁；基底修整利用人工挖除的方式进行，挖除后要用轻型设备或工具进行夯实。

图3基坑开挖及支护断面图

4.2.3喷锚支护施工方案

根据现场的情况，我部采用湿喷法进行施工

4.2.3.1材料准备

本项目喷锚砼施工主要材料：

注浆小导管：长3米，管子型号为φ42×35；

（2）砼标号：坡面C20级，坑底采用C15素砼垫层；

配合比：水：水泥：砂：石：外加剂=0.72：1：3.49：4.62：0.02

4.2.3.2施工机具选择

（1）喷射机具性能要求

1）密封性能好，输料连续均匀；

2）生产能力在3~5立方/小时，允许输送的料径为25mm；

3）输送的距离不小于100m，垂直不小于30m；

（2）空压机满足工作风压和耗风压爱，当需要用单机压时，其排风量不小于9立方/min。

（3）混合料采用400L型搅拌设备。

（4）水头压力保证在0.15~0.20Mpa。

4.2.3.3其他准备工作

（1）拆除作业面障碍物、清楚开挖面的浮土等堆积物；

（2）用高压风吹清扫表面；

（3）埋设喷射砼厚度的标志；

（4）作业区有良好的通风和足够的照明装置；

（5）配套设施的试运转；

（6）受喷面有滴水、淋水时，喷射前做好治水工作。

4.2.3.4锚杆施工

（1）成孔：根据地质情况采用钻机钻孔，按设计的孔位布置，进行测量画线，标出准确的孔位，后按设计要求的孔长、孔的俯角和孔径进行凿孔。

（2）锚杆安装：按照设计规定的各排锚杆的长度、直径，加工合格的锚杆，

（3）注浆：在安好锚杆的孔内注入1：1水泥砂浆，压力不低于0.4MPa，以确保锚杆与孔壁之间注满砂浆，砂浆内加膨胀剂及早强减水剂，注浆采用由里向外注，需将注浆管插入孔内距孔底约0.5m处。

4.2.3.5喷射作业

1）钢筋使用前应采取清除污锈；

2）钢筋网在壁面喷射一层后进行铺设，钢筋网与壁面的间隙为30mm；

3）钢筋网与锚杆必须连接牢固，喷射时钢筋不得晃动

4）根据现场情况应适当选择喷头和喷射面的距离以及喷头的仰角，保证钢筋网与壁面间隙的砼的密实性；

5）若在喷射的过程中有脱落的砼被钢筋网架住，要及时的清除出去。

（2）作业顺序：分段分片进行，自下而上喷射；

（3）c20级砼喷射厚度为100mm；

（4）分层喷射时，后一喷射应在前一层喷射砼终凝后进行，若终凝一小时再进行喷射，应用风水清洗喷层表面。

（5）喷射作业应先送风后开机再给料，结束时，应待料喷完后再关风；

（6）喷射因故障中断时，要及时的清理喷管内残余砼

喷射砼在终凝2H后开始洒水养生，养生时间不得少于14天

为了确保基坑自身稳定和安全，以及周围环境的安全，施工中必须对基坑进行全过程监测。基坑监测点布置见图4。

图4管沟基坑开挖监测点布置示意图

4.2.4.1检测项目

(1)地表沉降（管网）

(2)水平位移（管网）

4.2.4.2测点布置及测量频率

(1)沿纵向每隔10米布置一沉降位移监测断面，基坑横向每侧不少于3个点，间距5.0米；

(2）每隔20米布设一土体水平位移检测孔；

(3）水位观测孔布置在重要建筑物附近；

(4）观测频率：每天2次；

4.2.4.3水平位移

基坑顶最大水平允许位移按照基坑最大深度的1%进行控制。

4.2.4.4基坑监测措施

(1)基准网的建立：利用业主提供的控制网点，工程开工初期对其进行加密，以便于施工。本次试验段建立基坑支护施工变形与沉降观测网，施工期间定期进行变形沉降观测。

(2)基坑支护变形观测

①基坑支护水平位移观测

在基坑边坡顶上布置基线（每基坑边一条），每条基线上设变形观测点，同时又作为沉降观测点。

顶管工程施工组织设计1表4基坑监测时间间隔表

发现异常情况进行连续监测

4.2.5、综合管沟结构施工方法与技术措施

综合管沟主体结构采用C25防水砼，抗渗标号为S8；采用“双掺”技术，内掺8％～10％（等量替代水泥）的抗裂防水剂。结构内铺装和水管基座采用C20砼，垫层采用C15砼。

4.2.5.1混凝土垫层施工

在已开挖整平好后的基坑底内打好竹签作标高控制桩，竹签间用细线连接，以便于控制好混凝土的浇筑标高。

因本次综合管沟主体结构采用一次浇注，需要在垫层施工前预埋部分拉杆。所以，在基坑平整完后需要按设计布设拉杆，然后才能进行垫层混凝土施工，垫层混凝土采用商品砼，混凝土的强度等级为C15，罐车运送至现场，采用溜槽下放，人工配合平板振动器平整、振捣。浇筑时应振捣均匀，面层无蜂窝、麻面、裂缝。垫层混凝土浇注完成后须浇水养护至终凝，然后才能进行下道工序施工。

4.2.5.2钢筋工程

GBT 33082-2016 机械式停车设备 使用与操作安全要求（1）钢筋的存放与保管