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ZHX K60~ZHX K62

桥梁为中环线浦东段（军工路越江隧道

建标 195-2018 工程项目建设标准高科中路）新建工程（标段：施工

处跨越杨高中路的一座大桥，桥梁跨径组合为

57m+70m+57m=184m

连续刚构桥位于设计道路中心直线段上，桥面单侧变宽。其中，

连续刚构桥为整幅，断面采用双箱六室箱型截面，全桥总宽

30.5m~32.12m

，桥梁上部结构分幅施工。中墩处梁高为

；东侧半幅（变宽）桥宽

15.25m~17.362m

的桥面板现浇段和中横梁、端横梁连城一体。两幅桥梁结构中心线至设计道路中心线间距为

连续刚构桥箱体结构平面与设计道路中心线线性一致，桥面板挑臂保持不变；桥面变宽部分由东侧外侧边室变宽形成，桥面横坡由结构腹板高差形成。

桥墩边跨端横梁设牛腿构造，作为桥小箱梁的支承盖梁；

连续刚构桥横坡均为双向

蹲位桩号、桥面高程及纵坡见下表：

表中纵坡以小桩号往大桩号向上为正，向下为负。

0. 5 + 14.50 + 0.5 + 14.50 + 0.5 = 30.5m

本工程地处浦东新区交通最繁忙的区域，杨高中路车流量大，每天上、下班高峰时拥堵十分严重。本工程为金桥立交，上跨杨高中路，施工时无法对交通采取全封锁，必须在确保车流量畅通，故施工困难很大。

，可谓是超高的特大桥，施工难度相当大，安全问题存在着诸多不确定因素。材料、设备、土方的进出场、操作工人上下班都有可能发生交通事故。

技术上，顶板横向有张拉钢绞线，设计要求在左右幅分开悬浇，左右幅高差控制难度较大。

高，除人身安全问题外，支架的稳定性也是较突出的问题。

两个主墩立柱中心间距为

，如何保持在现浇过程中的平衡，也是一大难题。

，左右两幅同步推进现浇的方法

边跨及中跨合拢段用吊板现浇。

主墩增设两根临时立柱，规格为

每只承台两侧增设临时小承台云溪河以南片雨污分流改造项目施工组织设计 （最终）.docx，承台下设

、挂篮通过杨高路时，搭设门洞式隔离棚。

墩的承台上利用临时钢管和型钢作为支架，对称浇筑

现浇支架一次搭设，联成一体，先浇

的设计强度后进行预应力施工

，混凝土分两次浇筑JGJT 17-2020 蒸压加气混凝土制品应用技术标准.pdf，第一次浇