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GQ／TY-GBL(LX)／35(6)-2018-01 浙江省公路工程设计标准化 钢板组合梁通用图 第二册

八、质量检测和监控要点

1.经调研国内外钢情使用情，发现需害和不安全事数的主要原因，基本为弹量质量 同题。考虑钢板渠设计的特殊性（采用较厚钢板），为加强辉缝质量管理，除按国家现行 现范、规程、标准进行实施检测外，要求业主对所有运到现场构件（含剪力钉）的焊缝和 现场焊缝专项委托有资质和业绩的第三方检测，并提交完整的焊缝质量服告 2.业主安排具有资质的监控单位对结构变形和应力进行监控。变形基点应可靠，渠体 矫面变形测量精度要求达到0.1m，监测应从制作完工后开始，每个施工步骤都应测量 感后每二至三个月测量一次，以形成究整的变形曲线及图表，变形观测资料应定期交付业 主并转交设计单位，或工验收时作为必集的材料并移交系护管理部门

1.处于曲线段上的桥，要求平面半径大于等于1000加，超高不宜大于4%SL/T 427-2021 水资源监测数据传输规约，位于曲线上 的桥梁，横梁间距相应的按比例设置，若曲线率径超过此范围需根据各桥具体情况进行计 算调整 2.对有撞击及火灾风险的替染，应采取带效适当提高防撞及消防等级

位应产格按照施工控制单位的指含加工制造 2。施工时注费放样精确，确保结构实医受力与设计一致。并注费行车道板中护栏、潜

4X35m钢费组合数播通用图 设计总总明

水管等预理钢筛的改重 3。临时支架，连接及基础应牢围可靠，在拼接钢板梁前必须预压消除非弹性变形。 4钢板渠吊装时一定要注意安全防护工作，防止主梁在吊装过程中弹落等事故发生， 5.主桥施工过程中，桥下应采取相应的安全措施，防止桥面人员，或机裁撑落，影响 桥下行车或车辆 6。主桥临时支撑，应设置相应的防撞措施，防止施工车辆硅撞临时支撑，影响施工安 全, 7。为避免施工对地面交通的干扰，钢渠运输及吊装宜在晚上进行。 8.对于遥孔或整联同步施工时，可考虑单片施工，后检接横梁，最后架设行车遗板 旦需按照新的施工方式，对施工过程结构的承载力、税定和变形进行验算，在验算通过的 情况下才能采用单片施工的方式；且在栓接全部完成前，施工单位须采取有双措施，防止 单片主梁扭转失稳或倾覆危险， 10。钢筋加工现场建议配备数控钢筋弯雷机，数控弯箍机等钢筋加工成套设各，保证 工程所需各种钢筋可以由机械自动加工成型，所有钢筋应准确安设，可采用模具、胎具等 施工工艺，加强钢解定位和绑扎控制，根据各型号钢筋的分布距离和数量，接其位置在模 具或胎具上进行精确定位和安装，确保钢筋准确安设并固定。不允许在浇筑混凝土时插入 或安设钢筋。 11．钢板渠制造中应把有效提高焊接疲劳强度、减少残余应力和应力集中作为工厂加 工过程中始终如一的目标，坚持必要的懂击处理和平缓的过度，尽可能把应力集中系数降 到最低. 12.吊装混凝土板时，必象来取有双措施分散吊点处应力集中现象，币具不得挤压损 环桥面板混蒙土，保证桥面板受力安全。币装就位后，采用环霜砂案对吊点预留孔进行封 堵 13.为了给谨接缝钢筋连接提供理论依据，建议业主在工单位进场后立刻安排所有 施工单位进行谨接缝纵向钢筋焊缝连接后的抗我实验。 14.本册图纸未对泄水管等排水设施进行设计，相关预留，预埋设施应根据项目具体 情况进行设置

为实现提质降价的目标，装励钢结构加工全业开发钢案制造流水线，实现自动化生产； 建议优先造择具有加工道水级的钢结构加工厂