施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

苏州高新区有轨电车1号线土建I标段钻孔桩专项施工方案

4.3、钻孔灌注桩成桩过程 6

4.3.3成孔检测 8

4.3.4质量检验 11

4.3.5、钻孔桩桩施工常见问题处理 11

【天合凯旋城】幕墙及B区钢结构制作安装工程施工组织设计第五节 施工进度计划表 12

第六节质量保证措施 13

第七节安全保证措施及管理 13

第八节文明施工措施 15

第九节工期保证措施 15

第十节环境保护管理 16

苏州高新区有轨电车1号线是有轨电车网络中的骨干线路，全长约19.133km，线路东西向贯穿高新区，连接湖滨片区的生态城和科技城、阳山片区的浒墅关经济开发区、中心城片区的枫桥街道和狮山街道，在终点站苏州乐园站与在建的轨道交通1号线和规划中的轨道交通3号线相互换乘。

本标段是苏州高新区有轨电车1号线的第1标段：里程范围SDK0+00～SDK5+300，线路全长5.377Km，其中：路基段3541.2m（分为一般路基及地基加固段路基两种形式），U型槽段774.7m（含长链78m），桥梁5座共1062m，通道5座。主要工程内容包括：土石方、道路排水、下穿通道、桥梁、安装工程等。

LSDK0+454.17～LSDK0+471.17

LSDK0+493.17～SDK0+510.17

SDK1+487.258～SDK1+504.358

SDK1+543.258～SDK1+560

SDK1+694.9～SDK1+711.8

SDK2+201.3～SDK2+218.3

SDK4+166.415～SDK4+183.415

SDK4+199.415～SDK4+216.415

SDK4+498.5～SDK4+655.5

SDK5+151.1～SDK5+228.1

桥梁钻孔灌注桩设计情况统计表

3.1、认真贯彻公司的质量方针，确保钻孔桩质量达到合格要求。

3.2、工期目标U型槽路基钻孔桩计划开工日期：2012年12月18日，计划完工日期：2012年3月10日，工期为83天；中小桥钻孔桩计划开工日期：2012年12月18日，计划完工日期：2013年1月10日，工期为24天；秀水大桥钻孔桩计划开工日期：2012年12月18日，计划完工日期：2013年1月18日，工期为31天；青山大桥钻孔桩计划开工日期：2012年12月18日，计划完工日期：2013年1月30日,工期为33天。

3.4、施工方法安排本工程工期紧，桩基数量大，质量要求高，因此除必须配备施工经验丰富、组织能力强的项目班子，施工力量的投入是根本保证。根据本工程的规模和招标文件工期节点要求。

3.5、机械设备与人员配备详见下表

200KW及300kw

熟悉和掌握有关的图纸设计和施工规范要求及图纸会审记录、设计变更通知单、岩土工程勘察报告等资料。

根据桩位设计坐标、高程控制点标高进行轴位放线，定出桩位并固实,随后检查，复核各桩位，并经甲方、监理等有关各单位验收合格;桩位放样用全站仪测放桩位，桩位中心插一钢筋，四周各打一根控制桩来控制桩位中心，用砂浆固定控制桩，并经复核合格后，进入下道工序。

钢护筒采用壁厚为8mm钢板卷制而成，护筒内径较设计桩孔直径大20cm，钢护筒长度为视具体地形而定(一般地段为2m长)。护筒顶面高出施工地面0.3m。当表面土质松软时，将护筒埋置在较坚硬密实的土层中至少0.5m。若钻孔发现地基稳定性差，护壁能力不足，易发生坍孔、缩孔时，须加深护筒长度。

钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查和维护，钢轨枕木连接紧固牢靠，使钻机在钢轨上运行平稳。钻机安装就位必须作到天车中心、转盘中心、钻孔中心在一垂线上。钻机安装就位后，底座和顶端应平衡，不得产生位移和沉陷。

（5）泥浆的制备与循环

采用膨润土制浆，泥浆性能如下：

泥浆比重：正循环旋转钻机钻孔，入孔泥浆比重为1.1～1.3，旋挖钻成孔，要适当加大泥浆比重。泥浆粘度：入孔泥浆粘度，一般地层16～22s；松散易坍地层19～28s。胶体率：不小于95%。含砂率：新制泥浆不宜大于4%。PH值：8～10。

4.3、钻孔灌注桩成桩过程

当以上所有工作完成后即可以进行开钻，开始钻进时，进尺适当控制，在护筒刃脚处慢速钻进，使刃脚处有坚固的泥皮护壁。如护筒底土质松软出现漏浆时，可提起钻头，向孔内倒入粘土块，再放入钻头倒钻，使胶泥挤入孔壁，堵住漏浆空隙，稳住泥浆后继续钻进。钻进过程中要经常注意土层变化，每进尺2m或在土层变化处应捞取浆样，判断土层，记入钻孔记录表，并与地质柱状图核对，操作人员必须认真贯彻执行岗位责任制，随时填写钻孔施工记录，交接班时应详细交代本班组钻进情况，及下一班组需要注意的事项。钻孔过程中要保持孔内的水头高度，一般不低于护筒出浆口20cm，并要防止扳手等金属工具或其它弃物掉入孔内，以免损坏钻机钻头。钻进作业必须保持连续性，升降钻头要平稳，不得碰撞护筒或孔壁。

钻孔作业应分班连续进行，如实填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意的事项。应经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不合要求时，应随时改正。应经常注意地层变化，在地层变化处均应捞取渣样，判明后记入记录表中并与设计地质剖面图核对。

钻进过程中定时检查泥浆指标，泥浆如有损耗、漏失，及时补充。遇土层变化，可适当调整泥浆指标。

钻进过程中要经常检查钻机移位情况，如有倾斜或位移，及时纠正，同时在钻进过程中随时检查钻机的易耗件；钻孔过程中随时检查钻杆中心是否对中，随时检查护筒及周围土体是否出现下沉等现象，一旦出现下沉应立即停钻，提出钻头，并通知有关部门及时处理。

当钻孔接近设计标高后，应放慢钻进速度，并随时进行孔深测量，同时对全孔上下进行扫孔，当达到设计孔深后，对成孔的孔深等进行精确测量（将测绳提出，用钢尺进行精确标定），确定满足设计要求后，进行清孔作业。

现场工程技术人员，在钻孔过程中全过程监控，每天记录孔深、泥浆比重等数据，真实填写钻孔记录，不得涂改，将来直接以现场施工记录作为竣工资料。

钻孔深度达到设计标高后，应对孔深、中线进行检查，符合下表的要求后方可清孔。

小于1%，且小于500mm

回旋钻施工时，采用换浆法进行。根据本标段地质情况，泥浆循环方式采用正循环，终孔后停止进尺，稍提钻锥离孔底10～20cm，并保持泥浆正常循环，以中速将相对密度1.15～1.20的较纯泥浆压入，把钻孔内悬浮钻渣较多的泥浆换出。泥浆达到指标：孔内排出或抽出泥浆手摸无1~2mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率不超过2%，稠度17~20s，可提钻，进行下一道工序。

当清孔要求达到后，首先采用笼式井径器（探孔器）并在顶部拴上测绳对孔径进行检查，是否满足表2要求，满足要求后开始清孔，当清孔泥浆指标达到要求后，开始下钢筋笼，在吊入钢筋骨架、安装完导管后,再次利用导管清孔进行二次清孔循浆，检测泥浆比重、含砂率、泥浆粘度及孔底沉淀厚度是否满足要求，如超过规定,应继续进行清孔,符合要求后方可灌注水下砼。在清孔排渣时，必须注意保持孔内水头，防止坍孔。严禁用加深钻孔深度的方式代替清孔。

孔径检测采用笼式井径器入孔检测，笼式井径器用Ф22钢筋制作，外径等于钻孔桩设计孔径，长度等于孔径的4倍。检测时，将井径器吊起，使笼的中心与孔的中心及起吊钢丝绳保持一致，放入孔中，上下通畅无阻至孔底，表明孔径符合要求。

（2）孔深和孔底沉渣你将指标检测

孔深和孔底沉渣采用标准测锤检测。泥浆比重及含砂率、泥浆粘度测量分别采用泥浆比重称、含砂率测量器及粘度计测量。

(3)钢筋笼加工和下放

钢筋骨架在场外钢筋制作场地制作、存放，最后用平板车运至桩孔附近,严禁在地上拖拉钢筋骨架。钢筋骨架整体制作、分节吊装。

钢筋骨架采用加劲（强）筋成型法制作。制作时，每节骨架内单根主筋以对焊连接，下笼时每2节钢筋笼间连接采用焊接，同一截面上接头数量不得大于50%，相邻接头间距不小于35d（d为纵向受力钢筋的较大直径）。按设计尺寸做好加劲（强）筋圈，标出主筋的位置，并使焊缝相互错开至少50cm。在一根主筋上焊好全部加劲（强）筋后，用机具或人转动骨架，将其余主筋逐根照上述方法焊好，然后吊起骨架搁于支架上，套入箍筋，按设计位置布好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固。为使钢筋骨架入孔时正确、牢固定位，在钢筋骨架周围每隔2m（与加劲（强）箍对应位置）对称焊4个弧形钢筋“耳朵”，相邻两层投影在平面上的夹角为45度，以保证保护层厚度和钢筋骨架位置。钢筋笼制作时应由底笼向顶笼(或由顶笼向底笼)逐节制作，在每节钢筋笼的同一根钢筋上做好标记，以便在下钢筋笼时每根对应连接。制作钢筋笼时，骨架长度要加上分段搭接时的搭接长度。

钢筋骨架制作时，严格控制外形尺寸及加工质量,现场负责人及质检负责人须加强半成品质量的把关，对焊接质量、主筋及箍筋间距等进行严格控制，禁止不合格品进入下道工序。

制好的钢筋骨架放在平整、干燥的场地上。存放时，每个加劲（强）筋与地面接触处都垫上等高方木以免粘上泥土。每组骨架的各节段要排好次序，便于使用时按顺序装车运出。在骨架每个节段上都要挂上标志牌，节号（由底向上编号）、节长等。尤其是要注明钢筋骨架长度，由于护筒顶面标高不同，其高度也不相同，因此更要标写清楚。钢筋骨架还要注意防雨、防潮，且不宜过多存放，在钢筋场地内钢筋笼要（属半成品）放置整齐，并立标识牌。在每个未成品钢筋笼上标识已检、未检。

钢筋骨架的运输采用平车上加托架进行托运。

钢筋骨架的起吊采用吊车。

为了保证骨架起吊时不变形，采用两点起吊。第一吊点设在骨架的顶部，第二吊点设在骨架长度的下部三分之一点处，第一吊点采用扁担下设4个分点起吊（4个吊点分别设在同一加劲（强）箍的对称位置，但箍环要扣在主筋上）。起吊时，先两吊点同时起吊。待骨架离地面后，第二吊点停止起吊，继续提升第一吊点，随着第一吊点不断上升，慢慢放松第二吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第二吊点，检查骨架是否顺直,如有弯曲应整直。慢慢将骨架移至孔口，当骨架进入孔口后将钢筋笼中心与孔中心对正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。当骨架下降到第一吊点附近的加劲（强）筋接近孔口时，用事先加工好的型钢等穿过加劲（强）筋的下方，将骨架临时支承于孔口，在孔口护筒两侧型钢下方分别支垫枕木，不得将型钢直接支承在护筒口。此时用同样方法吊来第二骨架（钢筋笼由第一、二、……，按顺序起吊），使上下两节骨架位于同一竖直线上，焊接进行连接。连接时，人工轻轻转动钢筋笼，使每根钢筋与制作时对应连接，接头完成，稍提骨架，抽去临时支托，将骨架徐徐下降入孔。采用上述同样方法将全部钢筋笼连接入孔，使全部骨架降至设计标高为止。

每套钢筋笼制作完成后在下钢筋笼前现场工程技术人员及安质部门应对钢筋笼进行严格检查，主要检查钢筋笼外形尺寸、连接情况及钢筋长度、间距等，并在入孔前填写检查记录报请监理复查。现场工程技术人员及安质部门在钢筋笼安装入孔的全过程中旁站监控。

下导管翻浆后检查孔内泥浆性能及含砂率等，再次核对钢筋骨架标高、导管下口距孔底距离、孔深、沉淀厚度、孔壁有无塌坍现象等，不满足要求时，要经处理满足要求后方可开始灌注砼。当各项指标均满足要求且孔内泥浆上下均匀，即可开始进行砼灌注工作。现场工程技术人员应立即填写砼灌注令，报请监理检查，。导管翻浆结束后要注意导管内泥浆内压的宣泄，上下提动导管，逐步消除内外压力差。

迅速做好灌注水下混凝土的各项准备工作，防止坍孔和泥浆沉淀过厚。

灌注时，要紧凑、连续、迅速地进行，严禁中途停工。在灌注过程中，要防止砼拌合物从漏斗外落入孔内。灌注过程中，注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况，及时测量并记录导管埋置深度和砼面高程，正确指挥导管的提升和拆除。导管提升时必须保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。导管的埋深一般控制在2～6m范围内。现场工程技术人员在现场必须高度重视，做好灌注记录，并随时注意理论与实测砼面标高对照，注意导管埋深。前3车砼灌注时可以采用理论计算砼面标高，后面每车灌注结束必须实测出砼面高。同时现场对每车砼材料都要进行目测，一旦砼质量有问题应立即退回商混站站进行二次搅拌，二次搅拌仍有问题，应予以废弃。现场工程技术人员及现场其他值班人员随时与商混站联系，特别是灌注接近尾声时，应随时通知商混站对剩余砼数量控制。灌注结束后与搅拌站进行方量对比。

水下砼灌注时，确保首批砼数量，以确保导管埋入深度不小于1m。当砼灌注至接近钢筋笼骨架时，加大导管埋深，放慢灌注速度，以减少砼对钢筋笼的冲击，防止钢筋笼上浮。砼灌注过程中经常检测孔内砼面的标高，及时调整导管埋深，导管埋管控制在2～６m左右。水下砼灌注连续进行，中途不得中断，并尽量缩短拆除导管的间隔时间。砼的灌注标高高出桩顶标高1m，以保证桩与墩柱之间的砼联接质量，多余部分应在接桩前凿除，桩头平整且无松散砼。

灌注水下砼时，溢出的泥浆引至泥浆池，避免泥浆随意流淌污染环境或堵塞渠道和交通。

处在地面或桩顶以下的整体式钢护筒，在灌注砼后应立即拔除，防止砼凝固后造成钢护筒拆除困难。

（1）施工前应检桩位、钻机工作性能及各种设备完好程度。各种机械要进行报验报审后方可使用。

（2）施工中质量检验包括机械性能、桩位偏差、钻进原始记录必须真实详细，对实际的地质情况能真实反应，各个地层的泥浆指标控制标准以及在钻进过程中所遇情况的处理都应记录仔细，形成文字记录，积累施工经验，便于以后控制施工。

（3）单桩质量检测技术要求：

安徽滁州碧桂园凤凰酒店工程梁板模板高支撑架专项施工方案20102225检查桩身完整性：包括桩身截面尺寸、桩身材料密实性和连续性。桩身缺陷检测：包括桩身是否有断裂、裂纹、缩颈、夹泥（或杂物）、空洞、蜂窝松散

4.3.5、钻孔桩桩施工常见问题处理

孔口坍塌容易发现，而孔内坍塌则需仔细观察现象，如孔内水位突然下降；孔口水面冒细密的水泡；出水量显著增加，没有进尺或进尺甚小；孔深突然变浅，钻头达不到原来的孔深；钻机负荷显著增加等等，均表明孔内已有坍塌。

坍孔原因：泥浆比重或黏度太小，未形成坚实的护壁；护筒埋置太浅；未保持好规定的水位；进尺太快；清孔方法不当；从终孔至灌注水下混凝土，延误时间过久等等。

坍孔的预防和处理：选用较大比重、黏度的优质泥浆；如孔口坍塌，可回填重新埋设护筒再钻；孔内坍塌不严重者，可加大泥浆比重、继续钻进，较严重者可回填粘土混合物到坍塌位置以上1~2米或重填再钻。若坍塌埋住钻头，应先清孔，后提起钻头。钻进施工时应严格控制冲程高度。

钻孔漏浆：在透水性强或有地下水流动的地层中，稀泥浆会向孔外漏失，一般有护筒底漏浆和护筒结缝漏浆，严重漏浆为坍孔的先兆，应及时处理。漏浆的主要原因是：护筒埋设太浅；回填土不密实或护筒接缝不密实；或水头过高等等。补救的办法是：加稠泥浆或倒入黏土慢速上下活动钻头；

在钻孔时，由于钻孔方向偏斜产生斜孔，严重者影响钢筋笼的安装和桩的质量。斜孔原因：钻机座落在软硬不同的土层上，钻进中发生位移和下沉；在有倾斜度的软硬地层交界处等，预防方法：安装钻机时要使钻机平整；并经常检查校正；在有倾斜的软、硬地层钻进时，应控制进尺，低速钻进。采用熟练的钻机操作手，加强钻机操作手的责任心，并随时观察钻进过程中。

地层中夹有塑性土壤，遇水膨胀后使孔径缩小。遇到这种情况时GB／T 38604.4-2020 公共信息导向系统 评价要求 第4部分：公共汽电车车站，可采用上下反复扫孔的方法扩大、或回填砂粘土，待密实后重钻。

有轨电车1号线土建Ⅰ标段钻孔桩施工进度计划表