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磁左公路固镇至冀晋界段改建工程施工组织设计

1.设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

1.1.设备人员的动员周期

在投标期间，我公司对本工程所需的设备和人员进行了初步动员，并基本落实。一旦中标，将立即组织必要的人员和设备进场庆阳新区支行装修工程施工组织设计.doc，进行开工前的各项施工准备工作。随后按照施工组织设计中计划进场日期。分批组织设备、人员陆续进场，在各项工程开工前一周内实施到位。

1.2.设备、人员、材料运到施工现场的方法

经过现场调查，结合我单位的实际情况，施工所需的设备和人员主要通过汽车运送到工地。材料运输，部分用汽车运输，大宗地材使用当地运输设备运输到工地。

2．主要工程项目的施工方案、施工方法

2.1.编制依据、原则及范围

1）磁左公路固镇至冀晋界段改建工程招标文件、设计图纸以及补遗书（01号、02号）。

2）国家、交通部现行的施工技术规范、标准、质量评定验收标准及施工安全规程等。

3）交通部《公路工程预算定额》和《公路工程劳动定额》。

4）国家、交通部、地方政府有关安全、环境保护、水土保护和疫病防治的法律、规程、规则、条例。

5）工程现场调查资料和我公司的现状。

2）确保工期目标实现，满足合同工期要求，按业主单位的当年计划实施。

3）合理部署施工力量，优化组合劳力、机械配置，作到均衡生产。

4）坚持因地制宜，就地取材的原则，尽量利用当地资源。提高经济效益，降低工程成本。

5）充分利用永久性工程，做到永久性工程和临时工程相结合，尽量少占耕地。

6）以完善的安全保证措施和管理制度，确保施工和人身安全。

8）加强环境保护、水土保持和文明施工管理，加强疫病的控制和预防，团结协作，促进施工生产。

磁左公路固镇至冀晋界段改建工程第三合同段（K23+850—K36+040），全长12.19km范围内的路基、涵洞及排水防护工程。

磁左公路固镇至冀晋界段，起点位于国道309固镇立交西匝道，沿磁左公路向西北，经王二庄、十里店至阳邑，后经下站、上站村东、小冶陶、小店、管陶、车谷村、车谷水库、大水蛟、柏草坪至黄泽关(冀晋交界)，全长37Km。

2.2.2.主要技术标准

公路等级：（K0+000－K12+635）一级公路，

（K12+635－K36+040）二级公路；

设计行车速度：（K0+000－K23+850）60公里/小时，

（K23+850－K36+040）40公里/小时；

路基宽度：（K0+000－K12+635）23米，

　　　　　（K12+635－K23+850）10米，

（K23+850－K36+040）8.5米；

拟建路线地质构造较为复杂，褶皱和断裂都很发育，其性质绝大部分属压扭性断裂构造，路基稳定性较差，施工较困难。

2.2.4.水文地质、气象特征

武安地处海河流域，境内诸河除极少数外，均汇流于洺河，由东北出境。路线所在地区河流属山溪性河流，洪水集中在汛期，其他季节河流径流甚小，有时河干。河流洪水多由瀑布形成，来势猛历时短，往往带有一定程度的危害性冲沟发育。所以在公路桥涵构造物设置时，应充分考虑这一特点。路线所经地区的天然河流主要为南洺河、北洺河、马项河、淤泥河。

本地区年平均降水量为560mm，年内分配不均，全年降水量集中在七、八月份，七月最多，历年平均降水为179.8mm；八月次之，历年平均降水为144.2mm；七、八两月降水量占全年降水量的57.9%。境内各地年平均降水为西北多、西南少，中东部居中。武安风力资源也较丰富，分季候风和地形风两类。多年平均风速2.6m/s，极端最大风速29m/s。1960年至1980年20年中，共出现8级以上大风239次，年平均12次。

路线所在区域地震活动较为频繁，据武安的《县志》记载地震10次，建国后记载的地震2次，根据GB18306—2001《中国地震动参数区划图》及邯郸市地震局提供的资料，路线所经区域地震动参数为0.1g,地震基本烈度属七度。

2.2.5.沿线筑路材料、水、电等建设条件及与公路建设的关系

石料：沿线的石材非常丰富，团城附近分布较多大小石料场，其质量优良，开采条件好，石料储量丰富，并有便道可通行汽车，可满足桥涵、防护、排水及路面等工程所需的各种石料，其平均运距约为34Km。从阳邑至车谷段，设计线路在南洺河河滩中穿行，线路两侧有大量的河卵石，岩性为砂岩，质地坚硬，施工时可就地采用。

砂和砂砾：沿线无砂料场，砂料必须由邢台沙河市砂场远运，该砂为河砂，土黄色，中（粗）砂，其主要成分为石英，长石等，含量小于5%，储量丰富，日产1500m3，运输和开采条件较方便，是良好的砂料场，其平均运距约为100Km。

石灰：团城附近有许多石灰厂，日产量100～200吨，可解决生石灰供应问题，石灰质量均满足三级以上生石灰或消石灰技术指标，可满足路面工程的需求，其平均运距约为34Km。

钢材：圆钢及螺纹钢等普通钢材均可在阳邑普阳钢厂购买，高强钢丝、钢绞线需从外省市购买。

水泥：路线所在区域水泥业比较发达，工程所需各种普通硅酸盐及矿渣水泥，可按工程需要直接购进。高标号水泥可到峰峰矿区购买。

木材：工程所用木材由邯郸市建材批发市场购入。

工程用水用电：沿线水资源丰富，水质良好，冲积扇的下部砂砾层含有大量储水，地下水位较高，用水较方便。沿线电力供应方便，工程用电可与电力部门协商解决。

路基用土：沿线为中、低山地形，土质比较稀少，拟从阳邑买土，其平均运距约为12Km。取土场尽量选择一些高地，岗地及非耕地作取土场，取土深度不超过100cm，便于取土后平整还耕。大规模的平整土地和开挖土方应尽量避开雨季。沿线取土点在施工结束后，应及时进行平整、回填、并移植草木等植被还耕。

2.2.5.拟建项目与其他交通衔接状况

全线路线交叉均为公路与公路交叉。根据路经走向和总体布局，结合本公路与其他公路交叉处的地形、纵坡，并综合考虑被交公路的特点，为不过多地增加工程数量，方便沿线群众使用本公路，在与其他公路、村道等交叉时，均采用平面交叉。全线共设平面交叉17处。

2.3.主要施工方法和施工工艺

根据本标段的地形地貌、工程地质条件、工程分布特点及施

工的难易程度，为保证质量目标，保证各节点工期及总工期目标的实现，以路面施工为重点和突破口，全面统筹、严密组织、科学施工，主要施工方法和施工工艺如下：

先期组织施工管理人员和工程技术人员进入施工现场，进行开工前的施工调查；详细了解工程情况、特点，周边环境，确定施工队伍驻地，确定临建工程的具体位置、数量，材料供应地点供应方式，与地方有关部门进行联系等。

及时与建设单位及设计单位办理交接桩，同时组织精干的测量队，对全段进行线路中线复测，并同相邻标段联测闭合；复核水准基点测量，布设施工用水准点，测定桥梁、涵洞的位置等，并编制复测成果图和计算资料，上报监理和设计人员签认。如有疑问应通知监理，并与设计单位联系解决，为工程顺利开工做好准备。

积极与建设单位和设计单位联系，备齐施工所需文件、图纸。组织技术人员认真熟悉设计文件，进行现场实地勘察，对图纸进行会审和签认。组织编制详细的实施性施工组织设计上报业主和监理审批，按照批准的实施性施工组织设计进行施工。同时编制项目质量计划书和作业指导书，明确质量职责，指导施工作业。

根据工程进度要求，调配先进适用的各类机械设备及测量试验仪器。使用前对各种机械设备认真进行检查、维修、保养，以保证正常运转。各种测量试验仪器必须是经过计量部门检查、校正合格的，未经检验的测量试验仪器不得进场。

对工程所用材料统一组织做好材质、产量的调查和议价工作，坚持货比三家，保证质优价廉。按质量计划的要求选择合格的供方，签订供货合同，保证物资按计划及时供应，满足开工及正常施工的需要。

地亩人员积极协助建设单位与地方政府联系，根据甲方委托，及时办理施工用地的征租及构筑物的拆迁手续。解决临时租地等问题，为工程的顺利开工创造条件。

本标段施工用电采用当地用电接入，并自备发电机。

本标段各施工点生活用水就近利用附近的村镇水源供给，并自备水箱储水。施工生产用水量较大，就近水源不能满足要求，需用水车远距离取水，自备水箱储水。准备期间做好水源水质取样、化验、分析，达到标准后方可使用。

按照满足生产、生活需要，正临结合、少占农田的原则，确定生产、生活设施的布置方案。

本标段项目经理部设在柏草坪，便于对外联系。各工程队临时驻地，按临建与租用结合的方式设置。

本标段在经理部驻地设置工地中心试验室，负责本标段原材料、半成品的检测试验；混凝土和砂浆配合比的选定；混凝土和砂浆试块的强度检测，路基填料的选定及土样鉴定分析。并配合监理工程师按规定进行现场试验、检验和抽检。重要试验委托监理中心试验室进行试验。

本标段路基工程项目有：挖除旧路面、开挖路堑土石方、填筑路堤土石方；填土由取土场取土，填石除利用路堑开挖石方，还需进行借石填方。

挖除旧路面29400平方米、土方总量55280立方米，石方

368117.3立方米。

由路基工程队负责施工。

路堤填筑施工严格按照《路基填筑压实施工工艺》要求，采用“三阶段、四区段、八流程”的工序组织施工。

人工配合机械砍伐路基用地范围内的树木及树根，运弃至指定地点。用挖掘机挖除旧路面配合自卸汽车运往弃土场。遗留的空洞及坑凹用适合填料回填并分层夯实。场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。

路基帮宽地段和原地面自然坡度陡于1：5的斜坡上填筑时，按设计及规范要求挖台阶。

采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，自上而下、由里向外逐层纵向开挖。人工配合整修，以保证设计的坡率及边坡平顺。土方随挖随运。

a、在开挖过程中应保证排水畅通，防止雨水或地表水的冲刷，污染路面。

b、为避免路堑边坡超挖，坡面预留5～10cm的保护土层，人工清除。

c、雨季施工时做好排水设施。

①、试验段施工：路堤填筑之前，首先结合施工路段选择面积不小于2000m2的试验场地，按填料种类不同选用压实机械进行压

实试验，确定最佳机械配备组合方式、碾压速度、碾压遍数、工序、摊铺厚度、填料的最佳含水量等技术参数，编写出试验段报告，报监理工程师批准后，据此进行全面施工。

②、填土路基：施工时，按照试验路段确定的每车卸料面积，用划线器划好方格网，自卸汽车运至工作面的填料，按每格一车卸料，然后用推土机摊铺，平地机精平，使其达到试验确定的松铺厚度，通过洒水或晾晒使填料达到最佳含水量，使用大型振动压路机按试验确定的压实遍数，在路基全宽范围内往复压实。自检压实度合格后，报监理工程师检查验收，合格后进行下层填筑。各层填料水平分层铺设碾压至设计标高。在分层填筑压实时，为利于路基排水，每层填面都做不小于2%的横向排水坡。路基土方填筑采用灌砂桶法和核子密度仪相结合的检测方法检验。

③、借土填方：在指定的取土场取土，填料应满足设计要求，并按设计开挖线进行，填筑路基同利用土填方。

④、石方填筑：部分路基利用开挖石方填筑，采用人力施工。

选用适宜石块进行码砌，逐层水平砌筑，大面朝下摆放平稳，紧密靠拢，缝隙和空隙用小石块或石屑填塞密实。

⑤、路基挡墙背后及涵洞缺口填筑

为保证路基挡墙和涵洞等圬工结构的稳定和安全，待圬工强度达到设计规定限值，并完成防水层施工后进行，采用内燃冲击夯或其他小型打夯机具，在两侧水平对称，分层填筑。

⑷路基防护排水工程施工方案及方法

1）挡土墙、防护排水工程施工方案

本合同段挡土墙工程共70371m3，护肩1292m3，护面墙3670m3。根据路基施工情况按路基施工的顺序和永临结合、优先安排的原则及时进行防护和排水工程的施工，以保持排水畅通和路基边坡的稳定。

①施工前，作好地面排水。在施工区域外开挖排水沟，防止积水造成基坑坍塌，并清除表层人工填筑土及表部风化卸荷破碎的基岩。

②开挖采用挖掘机开挖，人工配合。

③砌筑时严格按照规范和设计要求进行，控制好砂浆配合比，采用挤浆法施工。砂浆现场拌制。

④墙身在常水位以上部分，根据设计图纸在墙身适当高度布置φ5.59cmPVC管泄水管，上下左右交错布置。PVC管超出挡墙背面10cm，其端部15cm长设φ1cm圆孔，用渗水土工布包裹，并在泄水孔进水口设置粗颗粒材料堆以利排水。

⑤在最低一排泄水孔底部铺设一层机织防渗土工布或10cm厚隔离层，以防止基底受水浸蚀。

⑥墙趾处的基坑在墙身砌筑一定高度后及时回填，并做成外倾斜坡，以免积水下渗，影响墙身稳定；墙背回填待砂浆强度达70%以上方可进行。非浸水挡墙最低一排泄水孔以下回填8%石灰土，以上墙身回填采用砂砾石等透水性好的填料；浸水挡墙全部采用透水性好的填料。

⑦回填逐层填筑，每层填筑厚度30cm，并采用小型打夯机逐层夯实。当墙后地面横坡陡于1：5时，先挖台阶然后再回填。

B、浆砌拱形护坡，护肩工程

按设计放样修整挂线或支立样架修整坡面。挖槽人工进行，使槽壁垂直，槽底平整坚实，尺寸正确。

砌体分层座浆，人工砌筑，砂浆机械拌制。框格嵌入边坡坡面内每隔一定距离设一沉降缝。

将具有泄水作用并含有有机物质的土壤散布在坡面上，用小型石碾压平表土。

①边沟、排水沟与边坡防护一起，挖台阶分层进行施工，每层自1.5米起开始搭设脚手架平台作为施工作业与砂浆、片石场地，混凝土、砂石料提升运送用固定滑道提升至每个分层平台，然后再水平运输到各个施工工点。截水沟砌筑用砂石料运送以固定滑道提升，搭设施工平台作业。砌筑用砂浆采用机械拌制。

a.各种水沟的开挖砌筑、截面尺寸、标高纵坡一定要符合设计规定和实际排水需要。

b.透水性较大的土壤上修筑水沟必须用浆砌片石铺砌加固。

c.砌缝整齐、均匀、沟缝严密，沟底平顺齐直，无裂纹、空鼓现象。

d.水沟的交叉拐角处要用弧形连接，以利排水畅通。

本合同段有护坡913.7m3，植草2401.67m2。

①按图纸所示整修成坡度整齐的新鲜坡面，坡面不应有树桩、

有机质或废物。坡面修整后应立即进行护坡铺砌。

②砌筑之前必须将基面或坡面夯实平整后，方可砌筑。

③砌体外露面的坡顶、边口应选用较平整地方石块并加以修整。

④护坡及护脚应挖槽，使基础嵌入槽内，基础埋置深度应按图纸规定或监理工程师指示进行。

⑤当挖方边坡有渗水之处的护面墙，应适当增加泄水孔。

⑥设置砂砾(碎石)垫层，应符合图纸要求。铺设砂砾(碎石)垫层前，应将地表面拍打平整密实，厚度均匀，密实度大于90%。

⑦砌体的沉降缝、伸缩缝、泄水孔的设置应符合图纸要求。

铺砌层的砂砾垫层材料，粒径一般不大于50mm，含泥量不宜超过5%，含砂量不宜超过40%。垫层应与铺砌层配合铺砌，随铺随砌。

软土地基的砌体工程应在预压沉降期后才可开始砌筑。

弃方采用自卸汽车运输至指定的弃土点，推土机摊平，堆放稳定，并保持排水畅通，避免对弃土场地周围的建筑物、排水设施产生干扰或破坏，造成污染。石方与土方应分别堆放。

本标段共有盖板涵9.64米/1道石；拱涵349.44米/31道；单

孔25号钢筋混凝土圆管涵37米/3道。

涵洞以为路基施工创造条件，且不影响路基施工为原则，全面

展开施工，填方段及路面先施工地段的涵洞优先安排施工。

涵洞基础采用挖土机挖基并辅以人工修整，对于有地下水渗入的基坑，在基础底四周做排水沟和集水井，视水量大小利用人工或水泵排除。对于处在小河沟处的过水涵，采用改沟方案，将地表水引至基坑范围以外，基坑开挖至设计标高后应核对基地土层是否符合设计要求。基坑开挖成型后，首先自检，合格后请监理工程师检查，检查合格后迅速进行基础圬工施工。

浆砌片石基础采用挤浆法砌筑，砂浆搅拌机拌和。

涵身按照沉降缝间隔分段砌筑。

浆砌片石涵身，采用挤浆法施工。石料分层砌筑，每层先砌角石，再砌面石，最后砌腹石。砌角石、面石采用坐浆法砌筑，填腹石采用挤浆法砌筑。养生采用草袋覆盖洒水法或塑料薄膜覆盖法。

镶面块石涵身砌筑：镶面块石按一丁一顺砌筑，相互搭接交错，成行铺砌，每层应保持水平，外露面平整，砂浆填实饱满。镶面石应与帮衬石互相锁合。外露面砌体勾缝均采用凹缝的形式。浆砌片石勾缝用砂浆将片石缝隙抹平，然后进行拉缝，浆砌块石、料石、预制块等结构物，勾缝采用梯形凹缝。

浆砌片石砌体在沉降缝处纵向不得勾缝，沉降缝处的片石要进行加工，保证沉降缝直顺、平整。浆砌片石外露面的石料，表面凹陷不得大于20mm。

拱圈采用小型工字钢制作拱架，间距70cm，拱圈用石料按设计断面加工成楔形石块，挤浆法砌筑拱圈，由两侧向中间同时对称砌

筑，护拱与拱圈同时砌筑。草袋覆盖洒水养生。拱架在砂浆强度达到75%后方可拆除。

石拱涵顶部铺设采用15CM厚的石灰三合土或粘土胶泥防水层，人工夯压密实。

⑸管涵施工前，首先用经纬仪放出轴线和基础开挖线，用人工或机械开挖，接近设计标高时，再用人工进行清理修整，然后进行基底处理。

基础处理后，用经纬仪准确放出轴线，确定基础平面尺寸支基础模板，经轴线，标高检查无误后，浇注垫层砼或填筑砂砾。在基础施工时注意横坡和沉降缝的设置。然后养生、拆模。到一定强度采用吊车安装涵管。安装涵管内径平顺，管身应与基础管座接触密实，使管受力均匀。管缝不大于1厘米，并用沥青麻絮填塞。管节沉降缝与基础沉降缝一致，应用沥青麻絮塞实。管外侧接缝应用20号砼箍缝并很好的养生。

基础砼强度达到80%时，支端墙模板，浇注砼。浇注砼时应注意模板支撑牢固及线型美观。端墙砼强度达到70%时，进行灰土分层压实回填。然后做锥坡土体，砌片石，最后整修交验。

选用内摩擦角较大的砾类土、砂类土分层对称填筑，填土压实采用轻型机具，分层厚度控制在15cm以内，填料粒径不大于5cm。并保证满足压实度从填方基底至路床顶面均达到98%以上，填土施工在涵洞所有部位强度都达到设计强度后方可进行。

3.各分项工程的施工顺序

路基旧路面挖除、土石方开挖及填筑、挡墙砌筑，均匀分项单独施工，互不影响，施工准备完成后可同时进行。

路基填筑在基地处理完成后，并紧随挡墙砌筑进行填筑。

涵洞工程：准备工作完成之后，结合路面分段施工顺序、现场施工条件等，分别进行施工。

所在地段路面工程完成之后随之进行施工。

4.确保工程质量和工期的措施

4.1.确保工程质量的技术措施

4.1.1.强化质量意识，认真贯彻落实“百年大计、质量第一”的方针，把创优工作贯穿到施工生产的全过程。在施工队伍选配、机具购置、机构设置、施工方案、管理制度等方面紧紧围绕创优目标，以保证和提高工程质量为主线，全面组织优质生产。

4.1.2.强化以各级第一管理者为首的质量保证体系,配齐配强

4.1.3.加强与建设、监理、设计单位的密切配合，主动听取监理工程师的意见，实现“四位一体”联合创优的质量工作格局。

4.1.4.选调精干的管理人员及施工队伍，强化职工的质量意识教育，对参加施工的全体人员进行培训和技术考核，坚持持证上岗制度。

4.1.5.健全内部检查制度,质检工程师由上一级检查机构派驻,实行施工技术部门管理、质量检查部门监控的监管分立体制，立足自检自控，确保创优目标实现。将现场质检工程师“一次检查合格率”作为考核指标，提高质量检查的严肃性、权威性。

4.1.6.完善激励机制和约束手段，采取定期评比，奖优罚劣，实行质量否决制度，运用经济杠杆作用，确保工程质量。

4.1.7.加强工序质量控制，严格按ISO9002质量保证模式组织生产，依据施工技术规范、质量检验评定标准及招标文件与施工合同条款的质量要求，制定各工序、各环节的操作标准、工艺标准和检验标准。对工序标准的执行情况做出记录，使各工序衔接有序有控。

4.1.8.编制切实可行的实施性施工组织设计与施工网络计划，按网络节点工期要求，分阶段控制，实现均衡生产，为保证工程质

4.1.9.经理部设中心试验室，负责全标段的工程试验工作，对成品、半成品和原材料严格检验控制，确保试验数据准确；采取有效的试验检测手段检测质量；对所有在用的计量设备按规定定期进行检验标定，合格后投入使用。

4.1.10.对所有已完工程,在交付或验交前派专人值守和保护,确保已完工程完好无损。

4.1.11.加强施工技术管理，坚持技术复核制，工程技术人员做到施工图纸、技术交底、施工测量及时、准确、无误，经理部设精测组,负责本标段的控制测量布网与施工阶段复测工作。。

4.1.12.路基工程：

1）路堤填筑严格按照卸土、摊平、碾压、检验四区段八流程分区控制，逐项工序检查验收，确保填筑质量。

2）填筑路基施工时,适当加宽填筑宽度,确保刷坡后边坡的密实度。

4.1.13.涵洞工程：

⑴明挖扩大基础应严格按设计要求尺寸开挖，同时加强基坑防水排水工作。

⑵明挖扩大基础采取快挖快灌快砌的施工方法。

⑶挖至基底如发现地质情况与设计不符，请与设计部门尽快到现场核对，及时确定处理方案。

2）浆砌片石，砌体砂浆饱满，外露面平整，沉降缝垂直，砂浆标号符合设计。

3）现场绑扎，确保钢筋尺寸及数量准确，并设置保护层垫块。

4）强化计量系统，严格混凝土和砂浆配合比，保证拌合质量。捣固实行责任区分工制，人员固定，做到不漏捣，不重复捣。保证混凝土捣固密实、无蜂窝麻面。混凝土灌注完毕，指派专人进行养护，保证混凝土质量。

5）涵洞防水层施工严格按设计及作业指导书要求进行。

6）涵洞的两侧填土，按设计要求填筑渗水填料，分层对层填筑。使用蛙式打夯机或内燃打夯机打夯，保证填土的密实度，密实度采用灌砂法检测。涵上填土厚度大于1m后，才能使用重型机械压实。

4.2.确保工程工期的措施

中标后，我公司将组建“中铁三局集团第五工程有限公司磁左公路固镇至冀晋界段公路工程第三合同段项目经理部”，统一管理本标段的工程施工。项目经理部代表本公司向业主负责，全面履行合同协议，按期保质、安全、高效地完成标段内的工程及缺陷修复工作。

项目经理部下设三个工程队：即路基土石方施工队、涵洞工程

施工队、防护工程施工队。详见现场组织机构图(表4.1)。

在接到建设单位中标通知后，立即组织进场，同时做好图纸审核、接桩复测、施工场地及驻地建设、材料进场检验等各项施工准备工作，并于2005年12月1日开工，2007年4月4日竣工，总工期490日历天，各阶段工期均应满足施工组织设计的要求。

具体施工工期安排如下：

1）施工准备：2005.12.1－2005.12.31

2）路基处理：2006.1.1－2006.7.31

4）路基填筑：2006.1.15－2007.2.28

5）涵洞工程：2006.3.1－2006.10.20

6）防护及排水工程：2006.2.15－2007.3.15

7）其它工程：2007.3.1－2007.4.4（竣工）

4.2.2.保证工期主要技术组织措施

2)编制科学、严密的实施性施工组织设计,按网络计划组织施工，合理安排施工计划并留有余地。制定切实可行的方案措施，推行全面计划管理,确保重点工程、难点工程、关键工程的工期。

3)在施工过程中，加强机械维修保养，落实“清洁、润滑、紧固、调整、防腐”现场保养“十”字作业法，提高机械设备、车辆的完好和使用率，充分发挥机械设备的效能。

4)按照建设单位统一组织的招标采购安排,及时与招标确定的

物资供应厂家签订供货合同，做到按时供应，确保工程施工持续正常进行。

5)自购料严格执行先取样试验(检验),再采购进货的工作程序.保证进货质量符合要求。在施工中坚持抽检制度，严把材料质量关。

6)合理运筹资金，加强调控能力，确保工程施工正常运转,保证重点和关键工程正常施工。满足建设单位工期要求。

7)调集足够的敬业精神强、业务精、技术熟练的工程技术人员和技术工人参加该工程施工，保证施工的顺利进行。

8)制定科学的施工方案，采用先进施工方法和合理工艺流程，缩短工期。

9)根据当地气象、地质、水文特点，合理安排施工，减少雨季、汛期等因素的不利影响，充分利用施工黄金季节，实行倒班作业，提高排除干扰、协同作战的能力，以日产量保月产量，以月产量保年产量，从而确保分阶段工期及总工期目标的实现。

10)推行全面质量管理，针对技术和质量问题，开展QC小组攻关活动。全面实行“自检、互检、专检”的质量“三检”制度，杜绝质量事故，避免工程返工，保证各项工程、各个工序按计划有条不紊地进行。

11)路基填筑施工等工程项目制定切实可行的安全措施。以安全保生产,以安全促生产,确保工程的顺利进行。

12)实行目标管理，奖罚分明。做到长计划、短安排,切实制定各个阶段的生产计划和保证完成措施，使职工明确目标，提高积极性,并且定期考核评比，及时进行奖罚。对上一期计划未完成的项目，在安排下一期施工计划时及时调整，保证阶段工期，从而确保总工期。

13)搞好成本核算工作。落实经济承包责任制，将个人收入与工程进度、工程质量挂钩，激发职工生产积极性，保证工期。

5.重点（关健）和难点工程的施工方案、方法及其措施

本标段重点工程是路基工程和涵洞工程，这两项工程也是本标段的主要工程项目。其施工方案、方法详见2.3.3、2.3.4条内容。针对这两项重点和难点工程应采取如下措施来保证施工方案、方法得以实施，从而确保本标工程的顺利完成。

（1）对重点和难点工程要有充分的认识，路基工程工作量大，结构复杂，施工时应严格控制压实度，涵洞工艺复杂，又有冬季和雨季的影响，按设计要求在短时间内完成，有一定难度。

（2）加强指挥组织协调能力，建立强有力的指挥系统，层层负责把关，令行禁止，有条不紊，科学指导，不打乱仗。上下一条心，齐心协力抓重点、攻难关。

（3）优化施工组织设计，针对重点和难点工程，制订详细的实施性施工组织设计。倒排工期，进行总体部署，确定节点工期，分阶段分项目实施完成。充分考虑不利因素的影响，在总体部署上留有一定的余地，一旦出现特殊情况，及时进行调整。

（4）发挥技术优势，攻克重点工程，工程的重点和难点实际上也是技术上的重点和难点，要充分发挥技术方面的优势，参照类似工程的施工经验，结合现场实际情况，总结出一套适合本项目的

技术方案和措施，从技术上做到合理可行。从而保证重点、难点工

（5）发挥资源优势，提高机械设备的使用率、完好率，提高生产率，多产出，在条件许可的情况下，做到“人停机不停”，最大限度地发挥机械效能。

（6）充分利用自然条件，提高每日的生产率，提高日产量。凡是能夜间安排施工的项目，都应实行“三班倒”作业。充分利用

昼间时间，起早贪黑，加班加点工作。

（7）发挥人的潜能和优势，把重点和难点项目落实到工程队，把分项工程重点和难点落实到人头。使每个人都承担起工作重任，每个人都要开动脑筋想办法、努力工作，最终克服困难。

（8）制订完善的切实可行的保证工期措施，保证质量措施，保证安全措施，创优措施，冬、雨季施工措施，以及保证施工生产的组织措施和技术措施，逐条逐项落到实处。

（9）分项工程、工序之间采用平行流水作业，交叉施工。

（10）充分做好前期施工准备工作，为正式施工奠定良好的基础，同时加快准备工作，缩短准备时间，使正式工程能够及早开工。

6.冬季和雨季的施工措施

雨季施工的工程应严格执行施工技术规范的各项规定，制订详细的施工组织、技术措施、保证工程质量和进度。以预防为主，及

时收集气象信息，做好防雨和排水工作，合理安排施工项目。

6.1.1.雨季施工管理措施

2）雨季，汛期来临前，进行安全大检查，落实防雨措施，重点检查为防洪防汛方案的落实情况，住地及施工地段的防水，防洪，防汛情况。

6.1.2.雨季施工主要技术措施

1）雨季前完成路基、涵洞及施工现场的排水沟施工。

2）根据气象资料及时调整路基填筑的施工工序，减少雨水对填筑质量的影响。

3）路基填层表面都做成横向的人字排水坡，已摊铺的松土层在下雨前抓紧压实，必要时覆盖塑料薄膜，路基边坡随时平整压实。

4）恢复河道及时疏通涵洞出入口，以利泄洪。

5）做好场地硬化及防排水设施，形成良好的排水系统，做好便道路养护工作，保持雨季全天候通车。

6）做好机械、电气及大型机械的防雨前检查，发现问题立即处理。

6.2.冬季施工保证措施

冬季施工的工程应严格执行施工技术规范的各项规定，制订详细的施工组织技术措施，确保工程质量和工程进度。进入冬季时，随时掌握气温变化，当平均日温低于5℃,且最低温度低于～3℃时，应采取冬季施工措施。尤其注意寒流的影响，及时采取防冻保温措施，防止工程受冻。

凡需采取防寒措施施工的工程尽量安排在冬季前施工，若避不开时应按规定采取相应的防寒措施。并提前准备好防寒设施、机具、材料等。

1）冬季施工阶段，宜选用硅酸盐水泥，且水泥不低于32.5级。砂浆砌筑尽量安排在白天的高温时段进行。

2）冬季施工时，按规定对砂、石、水进行预热、加温，保证施工温度

3）按规定掺用减水剂、防冻剂，并作好混凝土运输中的保温工作。

4）做好模板及拆模后的混凝土保温保养，采用覆盖草袋或盖蓬布的方法进行保温，且不得酒水养生。

6.2.2.路基土方填筑

冬季施工的路堤填料，应选用未冻结的砂类土、碎、卵石土，开挖石方的石块填筑，禁止用含水量过大的粘性土。用含有部分冻土的土填筑时，其冻块粒径不得大于5CM，冻块含量不得大于30%。每层松铺厚度DB11／T 1526-2018标准下载，按正常施工减少三分之一。当天填土当天完成碾压。

路床下1M内的填土、填挖方交界处及填土低于1M的路堤，都

6.2.3.考虑到当地冬季气温较低，在不影响工期的前提下为保证工程质量，在温度较低的12、1、2月份，暂停施工圬工及土方填筑。

7.质量、安全保证措施

7.1.质量目标、创优规划、质量保证体系

我公司确定本标段工程的质量目标是：

工程一次验收合格率达到100％，优良率达到95％以上。确保全线工程创优目标实现。

为保证上述目标的实现，满足全线创优规划要求，中标后我公司将把本工程列为重点工程，严格按ISO9002质量体系标准组织施工，实行质量目标管理并按本投标书承诺，调集经验丰富的技术管理人员，配备先进适用的机械设备，制定保证实现质量目标的创优规划和切实可行的创优措施。成立重点、难点工程QC攻关小组；按照GB/T19002～1994idtISO9002:1994《质量体系—生产、安装和服务的质量保证模式》标准，以全新的观念、全新的管理模式实施本标段工程的质量体系管理工作；依靠科学管理和科技进步，不断推进新技术、新工艺、新材料、新设备的应用，不断提高施工工艺水平，从而提高和保证工程质量，确保创优目标的实现。

2021年国家建筑标准设计图 集分专业目录--暖通、动力专业.pdf7.1.3.质量保证体系