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苏6-2定向穿越新恩陶铁路施工方案

定向钻穿越铁路施工方案

中国石油天然气管道局第五工程公司

准备工作→测量放线→场地平整及作业坑开挖→定向钻安装→钻孔作业→拆除定向钻设备→安装顶管机→顶进作业及套管安装→测量及顶管机拆除→管道安装（组对、焊接、无损检测、试压、补口补伤、安装绝缘支撑）→干线管道穿越→套管内排水及管口封堵→回填恢复地貌

3.1施工前应先熟悉图纸，勘察现场，掌握所要施工道路的设计要求及现场地形、穿越土层地质情况。

3.2开工前应及时与铁路行政管理部门联系建筑商住楼安全施工组织设计，取得穿越施工的合法手续；搞清所施工道路的地下管道、线缆等情况。

3.3施工材料准备齐全，穿越套管检验合格并经监理工程师认可。穿越主管线使用正确，质量符合设计要求。

3.4对施工机具进行检修和保养，使其状态良好。

3.5对操作工人进行技术交底，使其掌握施工技术要求、质量要求及安全要求。

4.1根据设计给定的控制桩、水准桩进行测量放线，放线时首先移桩、拴桩、护桩，对测量控制桩进行全过程保护。

4.2放出穿越轴线。确定穿越中心桩、施工带边线桩，撒出石灰线。

4.3根据现场情况放出作业坑开挖边线及主管预制场地。发送坑宜选在地面高程较低的一侧。

4.4做好放线测量记录，并报工程监理确认。

5场地平整及作业坑开挖

5.1根据现场地形采用机械和人工结合的办法平整出施工作业场地（包括作业坑和主管施工预制场地清理）。

5.2利用机械和人工相结合的办法开挖出施工作业坑（发送坑和接收坑）。

5.3作业坑的开挖不得影响路基的稳定。

5.4顶管作业坑应有足够的长度和宽度，根据各施工标段的具体情况，深度应满足设计要求。本标段按单管敷设考虑，操作坑坑底尺寸一般为5.5m×2.4m。

5.5地下水位高的地段开挖作业坑时，可采取明沟排水或井点降水的方法降水。

5.7作业坑开挖时应同时挖安全通道,通道坡比不应小于1:1。

5.8作业坑的套管入土面应与穿越轴线垂直，以保证穿越点定位准确。

1.2根据工程质量级地质情况，配备足够数量施工机械，人力，以保证工期按计划完成。

1.3进场前调试好机械，备足备件，对施工设备全面维护和保养，降低现场设备故障。

1.4合理，科学的组织各段的施工顺序，求高效率。

1.5及时收听天气预报，提前做好异常天气的施工措施，随时调整施工部署，尽量减少天气对施工进度带来的影响。

1.6管线施工时，在施工区域两侧用警示牌等设施将施工区隔离，保证施工不受干扰，顺利实施。

2.1.1钻机及配套设备就位，按施工布置图及规范要求将钻机及附属配套设备锚固在预定位置。钻机必须安装在入土点与出土点的连线上，左右误差不超过1m。

2.1.2钻机安装后，应进行试运转，检测各部位运行情况。

钻孔导向完成后，钻孔工艺根据土质情况采用分级反拉旋转扩孔成孔，分别采用不同型号的挤扩式扩孔器，反扩成孔。

7.1安装顶管机前,作业坑底应平整夯实，基面应做适当处理（可铺碎石后垫枕木或铺整体钢平台）。用经纬仪测量中心线及基地高程，其误差应满足设计和规范要求。

7.2导轨采用卵石为基础，基底为5.5×4m。基础上铺4m长150mm×150mm方木，间距40cm，并用粗砂填缝。方木上铺导轨，导轨采用30Kg/m钢轨，长度不小于6m，要求光滑直顺。导轨安装中的偏差为1.0mm，采用道钉固定在枕木上。导轨深入工作坑壁50cm，以保证管子顺序连接。

7.4由于一次顶进长度较小，故选用圆形钢护铁，确保管体安全，保护管子端面，使端

面传力均匀，顶铁条用环形顶铁。

·7.5安装顶管机时用经纬仪和水准仪测量顶管中心轴线和高程，使其和设计的穿越中心线重合。

1.边坡2.套管3.环向顶铁4.纵向顶铁5.横向顶铁

6.千斤顶7.集水坑8.方木9.基础

8.1顶管采用人工掏土与机械顶管相配合的方式进行。

8.2顶管前，检查顶铁安装是否平直，以防顶进时产生偏斜。第一根套管顶管前，应在坑壁用经纬仪测出套管入土位置，并在四周设置参照物,以保证第一根套管入土点和安装角度准确。

8.4第一根套管顶进1.0米后应检查套管是否发生偏移，（可在第一根套管口中心设光源，用经纬仪进行测量），如偏移，可加大另一侧掏土半径，调整套管方向。

8.5为减少混凝土套管顶进力，可在首节保护套管前加设刃脚。为适应混凝土套管的长度和补偿液压顶管机行程限制，可在保护套管与液压顶管机之间加设不同长度的过渡顶管。见下图

8.6顶管时，应采用测量仪器控制中心线和高程，以施工放线时布置的参照物为基准进行导向监控。

8.7顶管时，应严格控制油泵的压力，避免油泵压力过快上升。顶进作业开始之后，应连续进行，不宜中途停止，同时应尽量衔接工序，减少停顶时间，避免推进阻力增大。

8.8套管内径大于1000毫米的，可采用双轮小推车运土，从工作面挖下来的土，要及时通过管内用小推车水平运输至工作坑内，然后垂直提升至地面。

8.9套管穿越施工完毕后，用测量仪器对套管的出、入土点标高、顶进轴线偏差进行测量，做好记录并报工程监理验收。

8.10当套管顶进至对面接管坑时，套管穿越完毕，吊拆设备，清除管内余土，进行误差测量。

套管在顶进时，必须对顶进管段中线的方位及高程严格控制，以保证顶管的质量。顶管时的中线容易产生方位和高程上的偏差。根据设计要求，工作坑的方位、高程、标定管道中心线、设定临时水准点等，都要进行精心测量检测，开始顶进的首节测量非常重要，首节管顶进好坏、方位是否正确直接关系到顶进的质量。对每节套管吊装下坑对接时，要及时进行相关的测量检测，并在正常顶进1～3米时就应测量一次，管线位置发生顶偏移时，要及时采取校正措施。

9.2.1顶管高程的控制，可在顶坑中悬空固定水准仪，在顶管首端设立十字架。每次测量时，若十字架在管首端的相对位置不变，水准仪的高程亦固定不变，只要量出十字架交点偏离的垂直距离，就可读出顶管的高程偏差。若水准仪从坑外引进绝对高程，那么顶进管段的各点高程也可推测出来。顶管时的方位偏差，可在坑上面引出中线，在中线方位的两点向坑内吊设两根垂球线，若管首端通过中心点的垂球线和上两垂球线在一条直线上，则顶管方位是准确的，否则存在偏差。

9.2.2对管内工作面已挖成形，要由专检人员进行质量检验符合要求后，方准进行顶进作业。

9.2.3对含水量大的粉土、砂土、砂砾土挖土后不能形成土拱，可采取润滑处理，以减少管壁与土壤的摩擦。采用触变泥浆可减少顶管顶力达2/3左右，同时在松散的土层中顶进，用它可对管周围土质起到加固作用。防止土拱的坍塌。

在顶管过程中校正偏差是保证顶管质量的有力措施，偏差是逐渐积累起来的，也只有逐渐校正过来，偏差过大校正就很困难，因而在顶管过程中应勤校测，发现偏差及时校正。校正的方法分坑内和管端面纠偏这两类方法，具体作法如下：

9.3.2顶木校正法：当偏差大于20毫米或者用挖土法校正无效时，用圆木或方木一端顶在管子偏离设计中心的一侧管壁上，另一端装在垫有钢板或木板的管前土壤上，支架稳固后开动千斤顶，利用顶进时顶木斜支管子所产生的分力，使管子得到校正。

9.3.3千斤顶校正法：这种矫正法基本上同顶木校正法，即用小千斤顶接一短顶木，利用小千斤顶的顶力使管位得到校正。

9.3.4加垫块校正法：即在顶管末端与顶铁间的适当位置垫上一块相应厚度的楔形钢板，使顶铁和管间形成一角度，顶进时可使被顶管得到纠正。

10干线管线焊接、安装

10.1干线管线预制焊接在作业带宽阔平坦的一侧进行，与顶管同时进行。主管道长度应大于套管4m以上。管道预制方法及要求与主管线相同。焊完毕后进行100%X射线探伤和100%超声波探伤。

10.2按设计和规范要求，对需要单独试压的穿越管道进行强度和严密性试压。水压试验介质采用洁净水，用水罐车拉运。

10.3试压合格后，按设计要求在主管上安装好绝缘支撑。

10.4管道干燥和主线路一起进行。若铁路两侧管线还未敷设而无法连接时，应将穿越管两端用盲板焊死。

8.5主管线安装前，根据穿越主管道的长度，挖出管道发送沟，与顶管作业坑相连，管沟开挖符合设计和规范要求。

11.1在场地较开阔的一侧挖发送管沟，保证将预制完毕的干线管段下沟，在另一侧按下图所示，利用吊车或吊管机以及卷扬机等牵引机械进行干线管道的穿越作业。

11.2为减小穿越阻力，在管端安装带滚轮的托板辅助发送。托板用20mm的钢板卷制，托板与穿越主管之间用20mm的橡胶护层隔离，用以保护主管道防腐层。

11.3为避免穿管过程中牵引时管线翻转，在管段端部牵引处设置万向节。穿越时用牵引机械通过钢丝绳牵引万向节带动干线管段穿套管，后端用吊管机或吊车调整管段中心辅助放送。

11.4穿越长度较小时，直接用吊车和吊管机配合进行穿越，穿越管段较长时，在接受坑的一侧设卷扬机进行牵引就位。

11.5套管封堵前，管内积水应排净某办公楼工程土护降施工方案，套管两端封堵采用MU10机砖，M10水泥砂浆砌筑，砖挡墙与套管接触的内表面清除干净并涂刷水泥砂浆，砌完后用水泥沙浆抹平；管口端部清理干净后，先涂刷沥青一道；再用沥青麻丝封堵防水。

12地貌恢复及标志桩埋设

12.1穿越施工结束后，进行作业坑回填，回填时应将发送坑和接收坑内穿越管道下部的回填土仔细回填并夯实，从而控制管道的下沉。管顶以上300mm应回填细土，并夯实。回填时应保证管道绝缘防腐层不受损坏。

12.2靠近铁路侧回填土应夯实，恢复边沟等道路原有设施恢复地貌。

12.3按设计要求埋设标志桩，标志桩的位置设在铁路外，并应满足《管道干线标记设置技术规定》的要求。

松园南小区公园升级改造工程施工组织设计_secret12.4全面清理施工现场。

13主要施工机具及措施用料