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石灰稳定土试验段施工方案石灰稳定土试验段施工方案
为保证我合同段10%石灰稳定土施工顺利展开，我部选定K1+720～K1+920段南半幅机动车道（全幅）进行灰土试验，通过试验段施工，总结施工经验和收集各种技术参数，为大规模施工提供可靠依据，指导下步施工。
DB64／T 688-2011标准下载⑴用于施工材料的质量及灰土配合比。
⑵各种材料的松铺厚度。
⑷各施工工序的施工方法。
①材料的摊铺方法和适用的机具；
②合适的拌和机械、拌和方法、拌和深度和拌和遍数；
③整平和整形时合适的机具和工艺方法；
④压实机具的选择与组合、压实的顺序、速度和遍数；
⑤摊铺、拌和、碾压机械的协调与配合。
⑸每一作业段的合适长度。
⑺质量检测内容、检测频率及检查方法。
试验选定主要施工参数见表1
振压，弱振两遍，强振两遍
为保证灰土试验段施工顺利完成，施工前召开了技术交底会，出席人员项目经理、项目副经理、技术负责人、施工和质检负责人，以及施工班组负责人；并在人员组织，机具设备等方面均做了充分的准备。
试验段采用主要施工设备见表2。
施工设备机具一览表表2
试验段采用主要检测机具见表3。
称量200g，感量0.01g
基层填筑每层松铺、压实厚度测量
基层填筑中、边桩测量放样
测量每层填筑宽度及长度
⑵技术、管理人员分工表
试验段从2012年5月12日开始，至5月13日试验结束，历时2天。现将试验段施工情况分述如下：
本试验段采用路拌法施工，施工工艺流程为：准备工作→素土摊铺→洒水闷料（含水量较小时）→整平和轻压→布灰→拌和→整形→碾压→接缝和调头处处理→养生。
⑴对路基顶面全面验收：检查内容包括高程、中线偏位、宽度、横坡和平整度等。
⑵施工原材料报验：石灰采用泾阳灰，有效钙、氧化镁含量含量为58%，质量满足Ⅲ级钙质消石灰要求，在使用前一周集中消解，消解用水量控制在500～800kg/t，消解后的石灰以不扬灰不结团为原则，使用前过孔径10mm的筛。
⑶对灰土进行试配和重型击实：确定最大干密度、最优含水率、石灰剂量与EDTA滴定关系。灰土配合比为15.8：84.2，最大干密度1.725g/cm3，最佳含水量为16.2%，石灰剂量工作曲线Y＝0.2932X－1.379。
⑷施工放样：引测施工现场附近控制点，恢复路中线，每隔10m设一中桩，并放出边线外0.3m处指示桩，进行水平测量，按松铺系数标注出上土高程，控制每层的填筑厚度。
⑴布格上土：以10×8.9m(即将灰土全幅横向分成2格，横向长8.9m)为一单元格撒出白灰线，每格内用自卸汽车卸2车料（方格网以自卸汽车每车装12m3土料为依据布设，换算后土料铺设高度为25cm），每挖机一斗控制为1m3。配合自卸汽车从取土场场运土至现场，按格卸料，专人指挥倒土，间距均匀。
⑵摊铺：施工填土厚度为25cm，摊铺厚度的控制采用小土堆法控制，每隔10米一断面设置三个点打小土堆，在小土堆上撒白灰做标志，土料上齐后用推土机以土堆为标准将土摊开，厚度大致均匀。
土料摊铺后布格上灰，按计算出来石灰量13.6*0.05*300=204m3，布格卸料，格子大小9.1m×6.6m，由3m3装载机装运至施工现场，每格卸料一斗，人工配合均匀撒开。
采用稳定土拌和机拌和六遍，拌和深度打入下承层1cm，设专人跟随拌和机检查拌和效果，每20米一个断面，分左中右挖坑检查三处，随时检查并调整拌和深度。拌和横向搭接30cm。混合料拌和完成后，表面色泽一致，无灰条、灰团和花面现象。
灰土拌合均匀后，用振动压路机快速稳压1遍，然后立即用平地机由路面两侧向路中心整形。每10米一断面挂线检查标高，精平3遍。人工挖坑检查厚度控制在21cm，并标识作为虚铺系数测量点。
平整完毕后，开始碾压。此时测得混合料含水量为19％，发现表面干燥用洒水车将表面洒湿，待不粘轮后开始碾压，压路机行驶速度控制在1.5km/h以内，碾压分初压、复压和终压。
初压（即静压）采用22t单钢轮振动压路机，关闭震动装置，先静压两遍；复压时打开振动装置，弱振两遍，强振两遍；终压时用18~21t三轮静碾压路机静压2遍。碾压时，区段交接处重叠压实，纵向搭接长度不小于3m，纵向行与行之间的轮迹重叠压实不小于0.3m。
碾压时，试验人员对压实度的增长现场跟踪，每次碾压结束后取6个点测定压实度。
施工的两段衔接处采用搭接，前一段整形后市政工程城市高架桥施工组织设计，留下5m不碾压，后一段施工时前段留下来的未压部分，再加部分石灰重新拌和与后一段一起碾压。
路段碾压成形后第二天开始洒水养生，每天洒水4～6次（视气候条件而定），7d内保持其表面湿润。养生期间，禁止重型车辆通过。
6.1检测内容、方法及频率
检测内容、方法及频率一览表表8
429 预制外墙板构造防水施工工艺每200m测2处×10尺
每个工作班1组(6个试件)