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央营路施工组织设计(包括大桥内容)

（一）工程名称：潍坊滨海经济开发区央子西环路北延伸新建、央子至营里公路改建两条道路工程。

（二）建设地点：潍坊滨海经济开发区。

中山市某大道中顶管工程施工组织设计_secret（三）建设单位：潍坊滨海经济开发区交通局

本工程为潍坊滨海经济开发区央子西环路北延伸新建、央子至营里公路改建两条道路工程。其中央子西环路北延伸新建工程，全长约1.6Km,央子至营里公路改建工程，全长约8.6Km。本工程共分五个标段：

标段一：央子西环路北延伸新建工程。路线起点桩号为K0+000,终点桩号为K1+572.66,路线全长1.573Km，采用二级路标准。

横断面形式为：8米（排水明沟）+15米（绿化带）+12米（路面）+15米（绿化带）+8米（排水明沟），全线共有小桥1座，涵洞3道（均为圆管涵）；

路床处理：路床处理80cm，顶部20cm掺10%石灰处理，底部60cm换填石渣。

道路两侧设边沟，该段共设小桥1座，盖板涵2道，圆管涵1道，倒虹吸3道。

（五）沿线自然地理概况

1、地形、地貌：滨海经济开发区属平原微丘区，沿线起伏不大。

2、地质：境内除第四系地层方面外，主要为新生界第三系地层，处鲁西隆起区的东北部，济阳坳陷东端，沂沭断裂带的北段西侧。

3、气象、水文：属暖温带半湿润季风型大陆性气候，年降雨量591.9毫米，属于干燥、中湿类型；历年平均年降水量591.9毫米；多年平均风速为3.5米/秒；

4、地震：该工程所经地区地震动峰值加速度为0.15g，基本地震烈度为7度。

潍坊滨海经济开发区央子西环路北延伸新建、央子至营里公路改建两条道路工程施工组织设计是按照第三标段的内容来制作的。

根据本工程的特点，做好施工区域的交通疏导，努力使施工对当地居民的生产生活干扰达到最小程度，在管理机构设置和质量保证体系的建立上，适合于本工程施工的实际条件，满足于本项目质量目标实现的需要。

《潍坊滨海经济招标文央子西环路北延伸新建、央子至营里公路改建两条道路工程招标文件》及设计图纸；

现行公路施工规范及验收、施工安全技术规程；

投标人现场勘察和工地调查情况。

投标人历年来积累的成功技术与经验，施工管理、技术与质量管理水平，技术装备实力以及各类专业人才等资源条件；

本合同的工程数量和工期。

（一）生产、生活设施布置

布置原则：根据第三标段的具体工作内容及施工要求，精心规划，周密考虑，满足工程需要；施工驻地、临时工程布置充分考虑城市环境、既有设施条件和施工交通干扰等不利因素，同时还要考虑交通便利、生活方便、有利于施工的原则。

结合本工程施工组织具体安排，组建本工程施工组织机构，项目经理部设在本工程附近。

详见《潍坊滨海经济开发区央子西环路北延伸新建、央子至营里公路改建两条道路工程第三标段施工总平面图》。

（二）施工材料选择及备料

工程中采用的材料规格、型号、强度，配筋等必须符合规范和设计要求。

块石、片石、碎石、石灰等筑路材料来源于青州五里镇或者昌乐朱刘镇。

水泥：采用普通硅酸盐水泥。

沥青：滨洲产滨化沥青。

粉煤灰：拟采用潍坊发电厂产优质粉煤灰。

（三）开工前工地勘察及测量

由测量组对建设及设计所交测设用桩、水准点等控制点进行施工复测，补齐丢失桩橛，增设辅助桩和护桩，编制复测报告书。

开工前对施工地段的地下设施进行勘查。采用电缆探测仪、测地雷达、查阅市政建设档案、走访当地居民、开挖探测等方式，将所有地下结构探明，并做明确标识，把各种管线绘在图上，进行全面的技术交底。

（四）施工机械、人员的进场方式

项目经理部主要施工人员及部分民工于2008年8月24日进场。首批施工力量进场后，立即进行路线调查、恢复中桩等开工前准备工作，为全路段部署施工任务，全面展开施工奠定基础。

工程所需水泥、石子、砂等均从信誉良好的供应商购买，采用汽车运至现场。

（五）施工队伍布置及任务划分

根据本工程的特点，组建本工程项目经理部，实行项目管理。项目经理部设置施工技术科、质量科、安全科、物资设备科、计划财务科、综合办公室。项目经理部设置道路作业队、桥涵作业队。

附：《施工组织结构框图》

道路作业队负责标段内路基的开挖填筑、路面基层、面层的施工及人行道工程的施工；桥涵作业队负责该段内桥梁、涵洞及排水工程的施工。

（1）根据工程总体计划安排，做好前期施工准备工作、规划场地、落实材料、维修好机具设备，编制分项工程的施工作业计划，做好上岗前的职工培训和安全教育，为工程开工打好基础。

（2）建立工程质量、技术管理、安全生产保证体系，落实岗位责任制。

（3）严格执行施工程序，采用平行、流水作业的施工方法，保证工程进度，全面完成施工计划。

（4）做好计划、统计工作，按时向监理工程师业主提报工程旬报、月报和计量支付报表。

（5）施工过程中，执行监理程序，认真接受驻地监理工程师的检查，认真填写各项检查记录、及时签证，保证工序衔接。

（6）严格执行施工技术规范，工程质量验收标准及现行的各项试验规程，精心施工，保证质量。

五、各分部分项工程的施工方案

过路管采用钢筋混凝土承插管。

排水管路的施工顺序为：抄平放线一机械挖基一人工清槽一管道铺设一回填夯实。

管沟施工按检查井的设计位置分段。管沟开挖前，先迁移各种地下管线及构筑物，无法迁移的必须挖出使其暴露，并加固和作出明显标记。按设计位置放线，每边留出0．5m的工作面，采用人工开挖并在基底预留200—300mm人工清理，施工中不允许出现超挖，对于超挖的部分采用与检查井井身同强度等级的砼回填。

（1）对己开挖好的管沟，用人工清底切边，达到要求的深度与宽度。

（2）对沟底进行检查，台有洞穴、翻浆等情况时，采取砂换填或加深处理等，保证沟底平整、密实，有足够的强度。

（3）平基、管座采用C10现浇砼，砼现场拌制，人工运至施工作业面进行浇注，用溜槽将砼送至槽底。平基先由人工进行找平，其标高控制应比设计高2cm，然后用平板振动器进行振实，然后进行标高的复测。待圆管安装完毕后即可支立模板，进行管座砼的浇注，管座砼采用插入式振捣器进行振捣，振捣时应由后向前依次进行避免漏振，管座砼浇筑应两侧同时进行施工。在平基浇筑过程中，应注意检查井的位置，将基础一次浇筑成功；在管座砼浇注前，必须将平基上的泥土等杂物清除干净，并对平基部分凿毛，以便平基管座结为一个整体。

下管在沟槽和管道基础验收合格后进行，将承口朝向施工前进的方向。采用25t吊车进行吊装。圆管吊装前应将平基上的杂物清除干净，吊装时由专人利用经纬仪进行圆管轴线的控制，圆管的接缝宽度为1cm，安装时由人工对圆管进行调整，使基满足质量要求，调整后应将圆管垫稳防止其滚动。在施工过程中，各施工人员都要佩戴安全帽，听从起重人员的口令，其它闲杂人员不得进入施工现场，吊车回旋半径内不得站人。吊装时应随时清理管道内的泥土与杂物。

管道抹带宽度20cm，厚度2.5cm。分两次进行，第一次抹带厚度1.5cm，然后用1:2.5水泥砂浆进行抹带，抹带厚度1cm。用塑料薄膜进行养生。砂浆拌和采用人工拌和，拌和时要严格控制配合比，砂子要过筛，刚抹好的带要防止碰撞以免脱落。

在隐蔽工程验收合格后，方可进行回填，回填时应两侧同时进行，由人工进行分层夯实或采用蛙式打夯机进行夯实回填时每层的虚厚度不得大于30cm。回填土中不得含有淤泥、腐植土、草根等杂物，当管顶覆土大于50cm后方可机械进行碾压，压实度要符合规范要求。

(二)路基工程的施工方法

施工方法：采用挖掘机开挖，装载机装土，自卸汽车运输。

施工顺序：施工前先精确测边线，清除地面附着物和建筑垃

圾，清除地表障碍物，清除路基范围内植物、草皮、树木并挖除树根，对既有地面局部坑沟槽、水井、各种孔穴及暗洞进行回填并夯实。

挖掘机开挖，推土机推移，装载机挖装，自卸汽车运输，达到一定的标高后，先外后内、自上而下推进开挖。

土方开挖采用机械施工为主，施工时分段进行，并及时用人工配合推土机整刷基面，对不便机械施工的地段，采用人力施工。

施工前仔细调查其他构筑物的稳定性，施工期间发现问题及时处理，同时做好地下设备的调查和勘察工作。

施工前切实做好地表排水工程，排出的水不得危及近建筑物及道路，不得将含泥砂等固状物的水排入城市排水系统。

路基施工，开挖接近基底时，鉴别核对地质，然后按路基设计断面测量放样，开挖修整，或按设计采取压实、换填等措施。

施工前首先准确测设开挖线，并清除路基面上障碍物，然后分区段水平分层填筑。

基底处理完毕，即可进行石渣填筑施工。换填石渣进行路基处理时要注意控制好高程。

测量放线：利用控制点放出中桩和边桩的位置，直线段每10m设一桩，曲线段每5m设一桩，确保平面位置及高程的准确无误。

用自卸车将石渣运到工地，推土机配合挖掘机摊平。对于大块石渣，先用挖掘机或推土机压碎，粒径不大于30cm。

碾压采用振动压路强振后再用三轮压路机静压。

（2）路基掺灰补强的施工

路床下石灰土补强填筑。灰土补强层的施工工艺如下：

采用路拌法施工，施工工序为：测量放样—准备下承层—上土整平—上灰并摊铺—拌和—碾压—检查—养生。

下承层：提前进行检查，确保达到规范要求，达不到要求的路段及时处理，确保正常施工。

石灰土按设计剂量8％做配合比试验。

测量放线：利用控制点放出中桩和边桩的位置，直线段每10m设一桩，曲线段每5m设一桩，确保平面位置及高程的准确无误。

施工中严格执行“三线四度"，三线为：中线、两侧边线；四度即：厚度、拱度、平整度、压实度。

备灰：在上土整平后，根据设计掺灰量在路基上撒出灰线，以保证布灰的均匀。石灰消解彻底后由人工进行布灰，布灰过程中如有石块，由人工及时拣出。

拌和：拌和采用稳定土拌和机进行，设专人跟随拌合机随时检查拌和深度，通常拌合二遍。拌和应做到土和石灰充分拌和均匀，即达到灰土层颜色一致，无灰条、灰斑、整体层位均匀一致，颗粒大小满足规范要求。

整形：拌合均匀后，先用推土机快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，用平地机粗略整平后，由测量人员进行测量埋砖，由平地机根据埋砖进行详细整形，整出规定的路拱和平整度。对局部低洼处，先将其表层5cm耙松，并用新混合料进行找平，在整形过程中，严禁任何车辆通行。

养生：碾压完成后即进行保湿养生，不使其表面干燥，也不应过于潮湿，养生期间除洒水车外应封闭交通。

严禁用薄层贴补的办法进行找平。

①在路基施工时，原地面坡度较陡时应开挖台阶，填筑时应从最低一层台阶填起，分层夯实，然后逐台向上填筑，直至路基的顶层，并用小型压实机具压实。

②在路基分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑。则先填地段，应按1：1坡度分层留台阶，若两个地段同时填则分层相互交叠衔接，其搭接长度不得少于2m。

③施工参数：施工前通过试验段合理确定各类土料的最佳含水率范围，确定压实机械与摊铺厚度、碾压遍数、压实厚度等施工参数，报监理工程师确认后再展开施工。

（三）、石灰土底基层的施工

石灰土采用路拌法施工，施工工序为：测量放样—准备下承层—上土整平—上灰并摊铺—拌和—碾压—检查—养生。

下承层：提前进行检查，确保达到规范要求，达不到要求的路段及时处理，确保正常施工。

石灰土组成的各种原材料进行标准试验。

石灰土按设计石灰剂量12％，外掺3%水泥做配合比试验，通过进行重型击实试验确定混合料的最佳含水量及最大干密度.通过抗压强度来确定配合比的可用性。

测量放线：利用控制点放出中桩和边桩的位置，直线段每10m设一桩，曲线段每5m设一桩，确保平面位置及高程的准确无误。

施工中严格执行“三线四度"，三线为：中线、两侧边线；四度即：厚度、拱度、平整度、压实度。

备灰：在上土整平后，根据设计掺灰量在路基上撒出灰线，以保证布灰的均匀。石灰消解彻底后由人工进行布灰，布灰过程中如有石块，由人工及时拣出。设专人(试验人员)随时检验石灰摊铺量是否均匀，对不均匀处及时进行调整，以满足掺灰的均匀性。水泥根据设计用量，计算出第延米的用灰量，由人工均匀洒布。

拌和：拌和采用稳定土拌和机进行，设专人跟随拌合机随时检查拌和深度，严禁在拌合层底部留有素土夹层，拌合二遍。拌和过程中及时检测含水量，使其等于或略大于最佳值，并由实验人员随时检查含灰量。拌和应做到土和石灰充分拌和均匀，即达到灰土层颜色一致，无灰条、灰斑、整体层位均匀一致，颗粒大小满足规范要求。

整形：拌合均匀后，先用推土机快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，用平地机粗略整平后，由测量人员进行测量埋砖，埋砖的高程等于设计高程加虚铺厚度，直线段每20米一个断面，曲线段每10米一个断面，每个断面单幅埋5~6个砖，由平地机根据埋砖进行详细整形，整出规定的路拱和平整度。对局部低洼处，先将其表层5cm耙松，并用新混合料进行找平，在整形过程中，严禁任何车辆通行。

碾压过程中由质检组进行检测：检查含水量是否合适；检测压实厚度及高程，有差异时，土的松铺厚度及时作相应调整；检测压实度确定碾压遍数，以灌砂法为准；检查混合料均匀性，有明显离析、弹簧处，及时进行处理；检测平整度，提出改进措施。养生：碾压完成后即进行保湿养生，第二天开始洒水养生7天。养生期间除洒水车外应封闭交通。

施工机械不宜在已压成型的底基层上调头，如必须在其上进行，应采取保护措施

附：《石灰土施工工艺框图》

（四）、二灰碎石基层的施工

二灰碎石采用厂拌法进行拌和，自卸汽车运输，采用WTU7500型摊铺机进行摊铺。

石灰：三级生石灰，用前必须消解，活性氧化特不低于60%。

粉煤灰：SiO2、Al2O3、Fe2O3的总含量应大于70%，粉煤灰的烧失量不应超过20%，粉煤灰的比表面积宜大于2500c㎡/g。

碎石：最大粒径不大于37.5mm,压碎值≤30%。

施工前，根据原材料和«规范»的要求进行配合比试验。

参考配合比为：石灰：粉煤灰：碎石=5：15：80，强度≥1.0MPa。

下承层：提前进行检查，确保达到规范要求，达不到标准的路段及时处理，确保正常施工。

混合料组成的各种原材料进行标准试验。

混合料按设计掺配后，进行重型击实试验及抗压强度等实验。各项指标都达到要求后方可使用。

测量挂线：利用控制点放出中桩和边桩的位置，直线段

每10m设一桩，确保平面位置及高程的准确无误。挂线时基准线要拉到规定拉力，基准线立柱与基准线之间连接牢固，以免发生上下或左右松动现象。

清扫、洒水、准备下承层：把下承层清扫干净，表面无浮土杂物，洒水使之湿润，便于层与层之间的粘接。

拌和：拌和站自带电脑计量系统，各种材料分级进料且计量准确。

配料必须准确、偏差不超过规范要求。拌好混合料后，存入储料斗，待储满后，再放入运输车箱，以减轻或避免混合料发生离析。

定期对原材料及混合料的各项指标进行检验，频率不小于规范要求。

运输：采用自卸汽车进行运输。

摊铺：采用二台WTU7500型摊铺机摊铺。

养生：碾压完成后即进行保湿覆盖养生，第二天开始洒水养生7天。洒水养生必须注意控制洒水量。

封闭交通：养生期间除洒水车外应封闭交通。

附：《二灰碎石施工工艺框图》

二灰碎石基层施工工艺框图

（五）、沥青下封层的施工

由测量人员恢复中桩，用石灰水洒出中线及边线。

由人工将下承层表面清扫干净，如表面过分干燥，用洒水车洒少许水，待表面稍干后洒粘层沥青。

用沥青洒布车进行洒布，洒布要均匀。

洒布沥青后禁止车辆通行，当有遗漏时，用人工补洒，洒布完沥青后，由人工及时撒布石屑。

（六）、沥青面层的施工

沥青路面施工按《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40—2004)的要求进行。

测量放样—清扫—挂线—运输—摊铺—碾压—养生—验收。

下承层：经监理工程师验收合格，经检查无缺陷，平整、洁净，如有缺陷则进行整修、弥补，再经监理工程师验收合格。

机械：提前对所有设备进行检修，确保所用机械以良好状态投入施工。

人员：我们将组织有路面施工经验的人员投入到本项目工程的施工。在本项目的施工中将实行定岗定员，制定出明确的岗位目标，进行岗前培训，确保所有人员明确施工方法和质量标准。

沥青储存：在拌和站把不同来源、不同标号的沥青分开存放不得混杂，并设有防水措施。

粗集料：粗集料为破碎集料，具有良好的颗粒形状与表面纹理，与沥青有良好的粘结力。

沥青混凝土面层粗骨料进场前先进行强度、磨光值、压碎值、磨耗值、粒径各项指标试验，合格并经监理工程师批准后才能使用。严格控制各档规格的碎石粒径，含泥量控制在允许值以下。集料的质量符合招标文件技术规范的要求。

细集料：沥青面层细集料：沥青表面层细集料使用人工砂，下层采用天然砂与石屑。集料干净、坚硬、干燥、无风化、无杂质，保证清洁度和粒级，其粒径与质量符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40—2004)要求。

细集料的质量要求符合招标文件技术规范要求。

填料：沥青面层混合料中所用填料是用石灰岩石料磨细得到的矿粉，干燥、洁净，质量符合招标文件技术规范要求。矿粉储放在室内，被雨淋湿的和已结块的矿粉不得使用。

3、沥青混合料配合比试验

原材料准备：准备好符合要求的道路石油沥青、碎石料、砂及矿粉，计算出各种材料用量的比例，使混合料级配组成符合要求，初步选定各种材料的用量比例。

马歇尔试验：以推荐的沥青含量的中值为中值，按0.5％的沥青含量间隔，用已初步选下的各种矿料比例制作马歇尔试件，测定试件的密度、计算空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等物理指标：进行马歇尔试验，测定稳定度、流值等物理力学指标；马歇尔试验击实次数均采用双面击实75次。

绘制密度稳定度、流值、空隙率、饱和度同沥青含量的关系图，综合选定满足各指标要求的最佳沥青用量。

水稳定性检验：按选定的最佳沥青用量制作马歇尔试件，进行浸水马歇尔试验和冻融裂试验是否符合规范要求，如水稳定性检验不合格，则需重新调整沥青配比，直到符合要求为止。最后确定各种矿料(及抗剥落剂)的比例及沥青用量。

①利用导线点恢复中桩、边桩，主线上每10m设一桩，小半径匝道上每5m设一桩。

②高程测量上我们采用两级测量制，即一组测量，一组复核，切实做到数字准确，万无一失。

①沥青混合料用LB2000C型拌和机拌制，拌和站设置的位置运输条件良好，有良好的排水设施，便于加强环境保护、消防和安全工作：拌合站配有发电机有可靠的电力供应。

②拌合机能分口、分级上料、计量准确、拌和均匀、自动调控自动记录。

（3）拌合站设置专门试验室，及时对拌和出的沥青混合料进行试验、检验。

派专人检查沥青拌和料质量，对于生产出的沥青混合料温度每盘检查，并目测每车料质量，一旦发现花白料、焦料及离析现象就立即停止拌合找出原因并予以处理，对不合格的沥青混合料坚决废弃。

（4）生产过程中，操作人员可根据计量、溢料等情况及时适当地调整配料皮带的转速，但不能擅自调整微机内输入的生产配合比数据。微机内输入值根据检查结果适当调整，绝不允许操作人员随意调整计量值。

（1）混合料运输用15T以上自卸汽车，运输车的数量根据拌和站生产力、实际运输车速、运距等情况综合考虑，合理配置自卸车。

（2）运输车装料前必须清洗干净，车箱底板及周壁要涂一层油水混合液(柴油：水为l：3)，但不在底板留存余液。

（3）车箱后挡板卡扣保持清洁，易于卡紧、开启，以防料车在行进过程中漏料，造成材料浪费和路面污染。

（4）本地区多雨，因此运输车均备蓬布，出场前覆盖好，减少温度损失及免遭雨淋浪费。

（1）沥青混合料摊铺采用二台摊铺机半幅摊铺，具有可加热的振动熨平板及振动夯等初步压实、熨平装置，摊铺宽度可以调整。

（2）下面层摊铺时摊铺机按基准线行驶来控制高程、横坡度。上面层施工时，为更好地控制好平整度，减少走基准线人为因素的影响，采用移动式基准装置控制进行摊铺。

（3）机摊铺过程中以一定的速度匀速前进，不随意中途变速或停顿。拌和站拌和能力，运输能力同摊铺机摊铺能力密切配合，选定合适的摊铺速度，注意摊铺厚度及路拱，务求平顺，中途小做变动，以求不影响平整度。

机械摊铺过程中，当出现以下问题时：断面不符合要求，局部缺料、局部混合料明显离析、摊铺机后有明显拖痕、吨表面明显不平整等，在技术人员专门指导下认真调整、局部换料，仔细修补，同已铺混合料接顺，不留明显印迹和差异，如属摊铺机本身原因导致严重缺陷，及时停止摊铺，找出原因，尽快改进完善。

（1）碾压紧跟摊铺机进行。碾压过程按初压、复压、终压三个阶段进行。

终压：用振动压路机静压2—3遍直至消除轮迹。

具体的压实数及压实组合根据实际情况按试验段得出的结

（2）压路机驱动轮面向摊铺机，由低到高，超高段由内侧到外侧依次连续均匀碾压，相邻碾压带重叠30cm左右。对操作手进行培训，不许压路机在沥青混合料上转向、调头、左右移动位置或紧急刹车和停在温度高于70度已压过的混合料上，也不允许漏压。振动压路机倒车时先停止振动，在向另一方向正常运动后再开始振动避免发生拥包。

（3）施工现场设有检测小组，量测混合料温度、路面温度、混合料厚度、压实度、平整度，随时研究，改进工作，使各项指标符合要求，使工程正常进行。

附：《沥青砼路面施工工艺框图》

沥青混凝土路面铺设工艺框图

1、底座施工：基层施工完毕，支砼底座模板，灌注砼。

2、施工准备：核对道路中心线无误后，依次丈量出路面边界，进行路边线放样，定出边桩，直线段的边桩与边桩问可拉线作准绳，弯道及交叉路段须按设计半径，加密边桩，保证曲线圆弧尺寸。

3、方法及要求：安装路缘石前应按路缘石顶面宽度误差的分类分段铺，以达到美观。安装时先拌制1：2.5砂浆铺底。

按桩橛线及立沿石顶面测量标高拉线绷紧，按线码砌缘石。需事先算好路口间的路缘石不留缝宽的方法解决，但缝宽不大于1cm。

路缘石要安正，切忌前倾后仰，顶线顺直圆滑平顺，无凹进凸出前后错牙现象。

（八）、盖板涵的施工方法

盖板按现预制板方案确定。

盖板涵的基础施工包括基坑开挖和基础砌筑两部分。待确定基础位置后首先进行基坑开挖，具体施工中可视基础的深度和开挖量的大小采用人工开挖或机械开挖的方式。待挖至设计标高和设计要求的有效持力层后，应进行有效夯实，并按照设计图纸砌筑基础。

基础施工完毕后，接下来进行的是涵台的施工。涵台连接路堤与盖板，支承上部结构并将结构恒载和车辆荷载传递给基础，同时还起到抵御路堤土侧压力的作用。涵台整体上由基础、台身、台帽三部分构成。台身分为前墙和侧墙，通常采用混凝土或浆砌块石结构。台帽可根据实际需要设计施工。台身施工完毕后需进行台后填土，台后填土时应分层夯实。施工完成后涵台线条应顺直，表面应平整。

盖板的预制在基础与涵台施工的同时进行。分块预制的盖板，施工时接缝应与沉降缝吻合。盖板在涵洞附近选择场地按设计进行预制。

盖板成型主要经过绑扎钢筋、立模、浇筑和振捣混凝土等几个环节。混凝土振捣应充分密实，同时制作混凝土试块，以检验混凝土28天龄期的立方体抗压强度，评定混凝土的质量。盖板浇筑完成后，要及时养护。吊装前应对盖板进行混凝土强度回弹检测

4、盖板安装和铺装层施工

当涵台施工结束，盖板混凝土强度达到要求后，就可进行安装盖板的施工了。在吊装盖板前，应对盖板、涵台及支承面进行检验，各项指标须符合规范要求。盖板在吊装过程中及落梁时应缓慢，避免对支承面产生冲击而使构件受损，盖板就位应准确稳固

盖板全部架设就位后，需检查盖板与支承面是否密合，否则应重新安装。检查合格后，对板与板之间的接缝进行填充，并进行铺装层施工。进行铺装层施工时首先应绑扎铺装层钢筋网，然后进行铺装层混凝土的浇筑。

盖板涵主体施工完毕后，应根据设计要求完善护坡、护岸等附属工程，待铺装层养护一段时间形成强度，即可开放交通。

附属工程：片石和砂浆质量必须满足设计和规范要求，附属工程尺寸必须符合施工图设计要求，砌体砂浆应饱满，砌体外观美观，涵洞河床铺砌的浆砌片石缝隙间应填满砂。

台背回填：材料使用级配碎石。必须在支撑梁及盖板砼强度达到设计强度70%以后，方可进行回填。回填时应两个涵台外侧同时进行分层填筑、分层压实。填筑盖板顶以上第一层路基土方时，应注意碾压时不得开振动损坏盖板。

（九）弥河大桥的施工方法

大桥按汽车荷载公路I级设计。

桥面宽度：单幅12米行车道＋2×0.5米波形护栏，单幅宽13米，双幅间距3米，全宽29米。

1、开工前工地勘察及测量

由测量组对建设及设计所交测设用桩、水准点等控制点进行施工复测，并增设辅助桩和护桩，编制复测报告书。

开工前对施工地段的地质情况进行勘查。采用走访当地居民、开挖探测等方式，将所有地下情况探明。

施工前仔细核实中心桩号和高程是否与实际相符，确认无误后方可施工。

施工前应对各项高程数据仔细核算，并仔细阅读有关图纸，防止施工中出现错漏，并应核实地质情况，若与设计文件不符，应立即通知设计单位处理。

（1）钻孔灌注桩的施工

钻孔灌注桩的施工工艺流程如下图所示：

GBT50912-2013 钢铁渣粉混凝土应用技术规范（2）钻孔灌注桩的施工方法：

施工放样完成后，即可进行场地平整、填筑作业工作平台，然后制作埋设护筒、钻机对中就位、钻进成孔等作业，具体操作如下：

护筒一律采用钢制护筒，内径一般比桩径大约20—40cm。

护筒的埋设要求四周回填夯实，顶端要高出地面30cm或孔外水面1.0～2.0m，护筒中心线与桩中心线重合，埋设前首先将桩位点引到孔外加固，以便埋设护筒定位用，护筒底端尽可能穿入软土、淤泥层，护筒的埋置深度控制在2～4m，特殊情况要加深，以保证钻孔和灌注水下砼的顺利施工。

②、钻机就位对中，以桩中心为准。

首先启动泥浆和转盘，待泥浆进入钻孔一定数量后方可开始钻进，进尺做适当控制。

钻进过程中及钻孔完毕，首先检查钻孔直径和竖直度，检查工具用圆钢筋笼（外径D为钻孔桩钢筋笼直径加100mm，长度为4—6倍外经的钢筋检孔器）吊入孔内，使圆笼中心与钻孔中心符合，如上下各处均无挂阻，则说明钻孔直径和竖直度符合要求。

钻进时，及时捞取钻渣样品，记录钻进情况和地质变化，根据不同深度和地质情况道路照明工程施工方案，及时提高钻速、钻进压力和泥浆指标，并不断补充和净化泥浆，如遇不良地质情况，及时上报监理工程师，同时采取各种措施，以保证成孔不受影响。