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安新高速某段扩大基础施工方案_secret

安新高速某段扩大基础施工方案

6、开工前的试验 II

7、老桥锥护坡的拆除 III

丹桂香堤高层一期总承包工程施工组织设计（141P）.doc4、支立模板模板 IV

5、砼的拌制与运输 IV

五、扩大基础施工保通措施 IV

3、质量、安全保证措施 VI

七、安全管理及保证措施 VI

（一）、安全生产保证措施 VI

1、安全生产方针 VI

2、安全管理机构 VI

3、制度保证措施 VI

九、文物及环境保护措施 VII

2、防止水土流失和废料废方处理。 VIII

3、防止和减轻水、大气受污染 VIII

十、附件：需投入的机械数量表 VIII

根据总体施工计划和总体施工方案安排，计划安排4个工程队，每工区两个施工队，自2008年6月20日开工，2008年9月30日完工，工期92天。

施工前组织项目部所有技术人员全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，领会设计意图，如有疑问或发现差错应及时记录，在设计交底和图纸会审中提出，请设计部门予以解答。

由项目部施工技术科按照设计和规范要求编制技术交底书，书面及现场交给施工队，施工队落实到各班组，班组落实到个人

在桥梁桩基施工前，测量老桥盖梁角点坐标，将其与图纸设计坐标、理论计算坐标一同进行比较、拟合，当理论计算坐标与实测坐标相差在误差范围内时，使用理论计算坐标施工，以保证新桥自成一体，且与老桥较好拟合。当理论坐标与实测坐标相差较大时，可用图纸设计坐标与实测坐标进行比较，如在设计范围内可用设计坐标。当理论坐标、图纸坐标与实测坐标均不相符时，可用实测坐标进行拟合，并同时以实测坐标＝验算对新桥的影响，若在误差范围内用实测坐标作为基桩坐标进行施工。根据以上原则确定桩基坐标并报监理与业主审批，精确放出各桩中心桩，并设置护桩。

所有材料以设计图纸中标明为准，并应符合有关技术规范要求，所有进场的材料均严格按照质量标准体系进行控制，砂石等地方材料的进场全部由试验数据严格控制。

为保证施工能顺利进行，配备足够的机械设备，能满足工程的全面开展。主要机械配置见附表。

开工前做好砼、砂浆的配合比试验，报监理工程师审批。

本工程为桥梁加宽工程，在桥梁施工前应先拆除老桥的锥护坡。锥护坡拆除后，对路基边坡进行相应的支护，防止锥体处塌方。

本工程地处平原地区，地势较为平坦，在现场范围进行清理掘除、碾压。设立混凝土集中拌和站，对于砂石料场及钢筋加工场地用砼进行硬化。水泥存放在散装水泥罐里，钢筋存放采用上盖下垫，下垫墙砌支墙离开地平面30cm，上用彩条布覆盖。搭建钢筋加工棚，钢筋制作、焊接、成型均在棚中操作。

在基坑CFG桩软基处理完成并检测合格后，方可进行基础土方开挖。挖基采用挖掘机，配合人工。在基础开挖之前通知监理工程师，以便检查、测量基础平面位置和现有地面标高。在未完成检查测量及监理工程师批准之前不开挖。为便于开挖后的检查校核，基础轴线控制桩延长至基坑外加以固定。开挖进行到图纸所示或监理工程师所指定的标高。最终的开挖深度要依设计期间所进行的钻探和土工试验，并结合基础开挖的实际调查资料来确定。在开挖的基坑经监理工程师批准后，浇筑混凝土或砌筑圬工。所有基础挖方都应始终保持良好的排水，在挖方的整个施工期间都不致遭受水的危害。

基坑开挖完毕，请监理工程师到现场监督检查，将检验情况填写地基检验表，报请监理工程师复验批准，进行基础施工。基底检验内容：基底平面位置、尺寸和基底标高；基底地质情况和承载力是否与图纸相符；基底处理是否符合图纸和本规范的要求。基底平面位置、尺寸和基底标高应符合设计要求。

每批使用的钢筋，复检厂家生产的合格证书、批号和出厂检验的有关力学性能试验资料，同时有进场后做弯拉和焊接试验，合格后使用。钢筋存储在高于地面的平台垫木上，不暴露在可使钢筋生锈的环境中。钢筋的焊接与绑扎。钢筋焊接采用搭接焊，同一接截面内（30d长度范围内，但不小于50cm）的受拉钢筋接头，其截面不超过配筋总面积的50％。绑扎接头与钢筋的弯起点之间的距离不小于10d，绑扎长度不小于30d。按设计绑扎钢筋，并在靠近模板的钢筋上每2m垫3cm厚的素混凝土块，以便确保保护层厚度。

采用木模板，模板厚3cm，具有必须的强度、刚度，保证结构的各部尺寸和形状的正确、表面平整、不漏浆，钉镀锌板，在支立模板前，涂刷脱模剂。

砼的拌制采用拌和站，水平运输采用运输车，垂直运输采用输送泵。

混凝土按水平分层浇筑。采用插入式振捣器时，分层厚度不超过30cm，每层混凝土在前一层混凝土初凝前浇筑和捣实，以防止损害先浇的混凝土，同时避免两层混凝土表面间脱开。混凝土的浇筑一次浇筑完成，达到批准的施工要求为止。如发生浇筑中断，立即向监理工程师报告，允许的间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。超过允许的间断时间，采取保证质量的措施或按施工缝处理，并使监理工程师满意。混凝土初凝之后，模板不得振动，伸出的钢筋不得承受外力。

混凝土由高处落下的高度不得超过2m。超过2m时应采用导管或溜槽。超过10m时应掺用减速装置。导管或溜槽应保持干净，使用过程中要避免发生离析。浇筑混凝土作业过程，应随时检查预埋件（螺栓、锚固筋等）位置，如有任何位移，应及时矫正。水平钢盖板（如伸缩装置钢板）下面的混凝土应填实。

砼的振捣所有混凝土，一经浇筑，立即进行全面的捣实，使之形成密实的均匀体。振动应保持足够的时间和强度，以彻底捣实混凝土，但时间不能持续太久，以免造成混凝土离析。不允许在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动或运送混凝土。振捣时，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它构件，对已经捣实并初凝或经试验不能重塑的混凝土区段或层次，不得受到直接或间接的振动。

混凝土的养生在浇筑结束后，覆盖草袋洒水养生7天，也可以直接向结构物上洒水。

五、扩大基础施工保通措施

由于在我标段安新高速上跨濮鹤高速和其他几条地方道路，施工时应加强桥梁安全维护，保证其他道路正常通行。施工时应在加宽桥下面设置防落网。防落网的大小满足如下尺寸：顺桥向与桥梁同长，横桥向比加宽宽度多两米。搭设时利用桥梁墩台盖梁或用杆和铁丝拉起。防落网固定要牢固。

由于加宽时将原有路面挖掉2~3m，在桥头处路面与桥面不等宽，在路基加宽施工时，桥梁下部同时施工，此时老桥的防撞护栏还没敲掉所以在桥头有一个错位。在互通式立交跨线桥、中小桥上防撞护栏采用与路基加宽施工时路基上的防撞设施相同，在旧护栏内侧设置防撞砂包，高度不得低于原护栏，严禁砂包中的砂子撒落在高速公路桥面上，并在砂包外侧每5m设置锥形交通标志一只，在不影响以后拆除护栏的前提下，防撞砂包和锥形交通标尽量靠近护栏外侧，不得侵占主车道；在每个桥头设置频闪灯一只。如果加宽桥是大桥，在拆除的旧护栏前方沿行车方向的起点2km、1km处仅靠波形护栏内侧依次设置“前方施工，交通管制2km”、“前方施工1km”的反光牌各一个；1km处放置太阳能爆闪灯一只，太阳能爆闪灯要高于标志牌50cm；在距离护栏起点的300m、150m处依次设置“前方施工300m”、“前方施工150m”的反光牌各一个。本阶段在桥上不用设置防撞设施，仅在桥头处设置频闪灯一只，堆码砂包防撞墙，砂包墙宽1~1.2m，高度不得低于1m。砂包的袋口要扎紧，堆码要整齐规范。同时设置硬质塑料水马，水马里要注满水，以保证水马不易移位。水马的反光面朝向行车一方，并慢慢过度到桥梁原来宽度。这样桥梁的紧急停车带可以提供用于暂时停车等。当加宽桥施工到架设空心板后，敲掉老桥上的护栏。此时保留分离式立交、中小桥上的防撞设施，大桥上增设防撞设施，其要求与道路一致。注意保持大桥上的行车宽度与道路上等宽。加宽施工到桥面板连接时，封闭一幅车道，进行桥面板连接和桥面铺装施工。

本工程设施过程中，我们将自始至终把质量放在首要位置，坚定不移地贯彻我单位“精心施工求卓越，质量第一创精品”的质量方针，确保质量目标的实现。

工程一次验收合格率100%，优良率95%以上，确保省级优质工程。

3、质量、安全保证措施

①根据本工程特点及质量要求，项目经理部和三个工区均设置相应的工程管理部门，配足质量、安全管理人员，强化项目的质量管理。

七、安全管理及保证措施

（一）、安全生产保证措施

在桥涵施工工程中，我项目部将严格按照国家《建设工程施工安全管理条例》及我单位的《安全手册》，始终贯彻“预防为主，安全第一”的方针，对施工全过程中实施有计划、系统化的安全生产管理，树立全员安全意思，为确保施工期间的人身、设备及环境安全提供可靠的保障。

（1）、严格执行国家《建设工程施工安全管理条例》及当地的有关部门关于施工安全生产的有关规定和我单位有关安全生产的制度，确保安全生产。

（2）、加强安全管理，保障施工人员和国家财产的安全，根据“管理生产、必管安全”和“谁施工，谁负责”的原则，建立各级安全生产责任制，分级管理。层层签定安全生产责任书，落实安全生产责任制，

（3）、严格执行安全生产检查制度和奖惩制度，项目经理部每周对安全生产情况进行一次抽查，每月一次大检查，项目经理部积极配合上级安全部门的安全监督。对存在的安全事故苗头和隐患及时处理。并根据安全检查情况实施奖惩。

（4）、开展安全达标竞赛，项目部定期开展安全标准工地建设活动，组织队与队、班组与班组之间的安全达标竞赛活动，做到100%达标。

（5）、随时接受业主及监理单位对安全生产的监督、检查、考评，对提出的问题及时整改，确保安全生产。

（6）、广泛进行安全生产教育，增强安全员生产意思和自我防护意思，使每个职工都明确各自的安全责任，认真贯彻执行“安全生产、预防为主”的方针，打好安全基础，形成全员参加、人人有责、全员管理的安全生产氛围。

⒈建立健全文明施工组织机构，完善各种措施和方案，做好施工标识，规范施工。

⒉在施工过程中严禁违章作业，确保人身安全。

⒊施工现场、机棚料库、材料堆放等都要合理布置，整洁有序，达到“三防”标准和符合现代管理要求。

⒋工程用料做到计划用料，所有材料均堆放在施工地界内，每道工序做到工完料尽，并保持整洁有序的施工现场。

⒌现场管理、技术、质检、安全等人员工作时配带上岗证。

⒍驻地生活区布置合理，干净整洁，没有脏、乱、差现象存在。

⒎机械车辆及设备经过村庄、便道和公路时，要按交通规则行驶，不开快车，不抢道，礼让三先。

⒏施工人员要尊重和理解当地风土人情，遵守当地村规民约，接受当地的风俗习惯，和当地居民搞好关系。

九、文物及环境保护措施

施工时如发现文物古迹，不得移动和收藏，应保护好现场，防止文物流失，并暂时停止作业，报告监理工程师和文物部门。

2、防止水土流失和废料废方处理。

在施工期间始终保持工地良好的排水状态，修建一些临时渠道，并于永久性排水设施相连接，且不引起淤积和冲刷。

2.2.1采取有效预防措施，防止施工场所占用的土地和临时使用的土地受到冲刷。

2.2.2采取有效措施，防止开挖土方对河流、水道、铁路、浇灌渠或排水系统产生淤积或堵塞、冲刷。

2.2.3施工中的临时排水系统，应最大限度的减少水土流失及对水文状态的改变。

2.3.1清理场地的废料和弃方，弃土后平整绿化，使其与自然环境相协调。

2.3.2施工中的废弃物，在工程完工后用汽车拉运至弃土场清理干净。

3、防止和减轻水、大气受污染

3.1.1保证施工废水和生活污水不排入灌溉渠和水库。

3.1.2施工区域、沙石料场，在施工期间和完工以后应妥善处理。

3.1.3施工期间，施工物料如水泥、油料、化学品等应严格管理，防止雨季或暴雨将物料随水流排入地表及附近水域造成污染。

3.1.4禁止机械在运转中产生的油污水未经处理就直接排放GB／T 20975.24-2020 铝及铝合金化学分析方法 第24部分：稀土总含量的测定.pdf，或维修机械时油污水直接排放。

3.2.1为减少施工作业产生的灰尘，应随时进行洒水或其他抑尘措施。

3.2.2砼拌和站等有粉尘产生的施工场地，应有防尘设备。

3.3减少噪声、废气污染

机械设备的工艺操作要尽量减少噪声、废气污染。

DB13(J)／T 8359-2020标准下载十、附件：需投入的机械数量表