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黄陵大桥施工组织设计目录

第二章设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的*法

第七节冬雨季、炎热季节施工及农忙季节的施工

DB34／T 3709-2020 高速公路改扩建施工安全作业规程.pdf第七章确保工程质量和工期进度的措施

第八章质量、安全保证措施

黄陵大桥位于旧桥上游，跨越通顺河、北岸连接常福镇，南岸连接汉南区、延伸至洪湖市。全桥长636.3米。桥跨布置为21×30米，主桥为30米T梁，桥宽为12米，净9米行车道。基础为ф1.5米钻孔灌注桩，灌注桩总数为68根，T梁总数为105根。墩身为钢筋砼双圆柱墩，桥台台身为钢筋砼肋台*。

二、地形、地貌及顺通河河道概况

桥位区域地势平坦，为第四系冲积平原。顺通河地形西北高东南底，有西向南微微倾斜，地势较为平坦，流域内大部分为冲积平原，河床为第四系沉积层所覆盖，地质较为均匀。

顺通河为人工河流，黄陵闸挡住江水倒灌，使顺通河水处于静水状态，河水既无流量也无含沙量，水源主要来自降雨。

本项目所处于区域属于华中地区中亚热带气候，主要具大陆气候特色。温暖湿润、雨量充沛、光照时间长、光温水配合协调。春季冷暖多变、阴雨绵绵，夏季酷热多雨；秋季气候干燥、天气凉爽；冬季气候寒冷干燥；一年四季分明。

风况：冬季受寒潮影响，多为西北风；春夏季多为南风，风向有明显的季节变化。

桥位区域地层主要为现代填筑土、第四系全新统冲积层、第四系中更新统洪—冲积层和志留系坟头组黏土岩。地层分布如下：回填土、淤泥、粗沙、细沙和强分化泥岩等。

设计荷载：汽—20挂—100

设计洪水频率：1/100

通航：顺通河为VI—（4）航道，通航净宽23米，净高6米。

桥宽：采用整幅*桥，两侧各设0.5米的防撞护栏，全宽为12米。截面布置为0.5米+11米+0.5米。

第二章设备人员动员周期和设备、人员、材料运

如果我局中标，我局将选派在复杂桥梁施工*面具有丰富经验的现场管理人员、工程技术人员和施工作业队伍，调派配套的先进施工机械，合理安排，精心组织管理，确保优质、高速完成本工程的施工任务。为此我们采取如下措施：

在计划进场前，确保所有施工机械设备处于完好状态。

接到中标通知后，先遣人员（包括项目经理部、技术人员、测量人员、试验人员等）一周内抵达工地，与业主、设计院和监理单位取得联系，并立即着手进行现场勘察、地界放样和临时设施的修建工作。

3.在中标通知书下达3日内，机械设备直接从武汉用平板车和汽车运往工地，施工作业人员同时抵达。

4.试验仪器用汽车10日内运达工地。

本工程中所需的周转材料均采用公路运输的**到场或就近**。

（一）水上钻孔桩施工流程图

本工程黄陵大桥水中⑽、⑾、⑿号墩柱施工，拟采用水上搭设施工平台，所有施工材料及机具均通过施工便桥运输至现场。首先修施工便道至河边，便道满足吊车行走。施工便桥结构型*采用钢管桩基础，贝雷架拼装桁架构成主骨架，再铺δ10mm钢板作为桥面。施工便桥将⑽墩柱与北岸连通，⑾号、⑽号墩便桥与南岸连接，⑾、⑿号墩之间留有通航宽度。布置在桥轴线上游10m处，施工便桥宽6米。施工水域布置航标及施工过程中由港监部门现场协调(见施工便桥示意图一)

根据土的摩阻力与振动锤的振动力，采用30t履带*吊车配DZ—60C震动打桩锤的打拔钢管桩。

振动频率(r/min)

偏心轴转速(r/min)

钢管桩用δ10mm钢板在加工厂现场卷制焊接而成，桩长根据河床标高及施工水位情况确定，桩的入土深度为7.0~8.0m，桩径为Φ600mm，桩间距为4.0m，排距为5m。

施工便桥的施工采用由两岸向水中墩边打钢管桩边进行桥面铺设*法推进，在桩顶端焊牛腿，搁置I30，再分节拼装贝雷架，铺钢板。

结构见（钻孔平台图二）。

5、钢护筒的制作、下沉。

护筒沉入砂层，同时考虑到水深较大（约10m）护筒沉入河床深度初步定为8m。

6、钻机选择及技术要求

本桥桩位地质情况墩桩位地质情况表层为素填土、淤泥、粗沙、细沙、强风化泥岩。钻孔深度最大为35米，开始钻孔时用正循环减压钻进，并注入膨润土自造泥浆护壁。

钻孔技术要求及注意事项：

开动钻机前，首先需要检查钻机钻盘是否水平，钻架是否固定，吊钩中心、转盘中心及孔位中心必须在同一铅垂线上，然后开动油泵电机，检查润滑泵系统是否正常。

接钻头时先洗净钻杆端面，加上经检查完好的橡胶垫圈，最后对孔接杆，务必做到接头紧密，避免漏气、漏水。

采用减压钻进以保证孔壁垂直度，在钻头上加配重块，使钻杆在钻进过程中始终受拉而保持垂直，以免弯孔斜孔及塌孔现象发生。

保证钻孔内、外水位差不小于2.0m，并随时检测泥浆性能指标，以免孔壁坍塌。

从钻杆排出的泥浆中随时捞取碴样与地址资料比较，并做好钻孔记录，当记录与地质资料之间误差较大时，应立即向监理工程师报告并及时处理。

钻机在钻进过程中，应严格控制钻速。在粘土层应低压中档排量钻进，进入砂层后，改用低速钻进。

根据现有地质资料看大桥桥区土层主要由素填土、淤泥质粘土、中沙、细沙、强风化泥岩组成，在钻孔过程中，自造泥浆不能满足钻孔要求，需添加钠质膨润土，以提高泥浆性能指标，掺量为水的8%，掺入*法是先将膨润土加水浸透，然后以搅拌机拌制，调制成泥浆后再根据掺量掺入护筒内。

钻机由运输车从岸边以施工便桥运往钻孔平台处，再由30t履带吊吊装就位，找平钻机，回旋转盘定位，使钻头中心与桩基中心一致，同时吊钩中心、转盘中心与孔位中心在同一铅垂线上，确保钻孔的垂直度。

钻机就位后，先起动砂石泵，开动钻机慢速回转下放钻头。开始钻进时，先轻压慢转至钻头正常工作，逐渐加大转速调整加压力，同时直至孔内泥浆符合要求后开始钻孔进尺，钻孔采用泵吸*反循环钻进。钻头初步拟定为三翼*钻头，在成孔过程中通过钻压、转速、泥浆指标等参数调节控制钻进速度，同时及时填写钻孔记录，注意土层变化。成孔后用反循环进行清孔。成孔检测采用伞型探孔器配合倒垂法检孔。

钢筋笼采用定尺钢筋，在陆上加工厂加工绑扎成型，由运输车运至现场。钢筋笼制作采用支架成型和加强箍筋成型相结合的*法，支架用δ=10mm钢板加工制作，按设计钢筋间距，预设锯齿型槽口，每3m设一个支架，相互平行，先绑扎主筋再套箍筋，为加强钢筋笼的整体刚度，防止吊装变形，在钢筋笼上安设十字型加固筋，在钢筋笼吊放入孔时逐根收回，同时在钢筋笼外侧用环形砼垫块保证桩基砼保护层。钢筋笼在岸上加工成节后，用运输车运至钻孔平台，用30t吊车三点吊将钢筋笼吊起，直至笼子竖直，检查骨架是否顺直，如有弯曲应及时调直。当骨架进入孔口后扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁，当最后一个加劲圈快到孔口时，用型钢穿过加劲圈下放，将钢筋笼临时支撑在护筒孔口上，摘除吊钩，再吊第二节，使上、下两节在同一竖直线上进行帮条焊接长。钢筋笼接长完毕后，在骨架上端设置固定杆，将骨架固定在平台上，防止水下砼浇注过程中骨架上浮。

下放钢筋笼后，紧接着下导管，灌注砼。采用φ300mm导管，接头选用快速螺纹接头。使用前进行水密承压和接头抗拉试验，满足要求后才可投入使用。灌注砼前检测孔底沉渣厚度，不符合要求则进行二次清孔后浇注水下砼。砼坍落度为18～22cm。根据每根桩砼量，砼采取一定缓凝措施，在北岸预制厂设50m3/h砼搅拌站，配一台60m3/h砼拖泵进行输送，南岸设一台25m3/h搅拌站。

砼采用陆上拌和，用拖泵泵送至导管上端的集料斗进行浇灌。水下砼灌注采用拔塞法。首批砼灌注时将导管下口至孔底距离控制在30cm，为保证首批砼数量满足导管初次埋置深度大于1.2m的要求，经计算集料斗储存量为7.5m3，导管直径为Φ30cm，壁厚δ6mm，导管定位下采用[22槽钢与δ20mm钢板加工而成的活动翻板*的支架定位。

灌注过程中导管埋深为2~6m，砼灌注应连续不中断进行，直至灌注的砼顶面高出设计顶面的0.8m。砼面接近钢筋骨架时，保证导管较大的埋深，同时放慢灌注速度，以减小砼对骨架的冲击力，当钢筋骨架埋入一定深度时再提升导管。灌注过程中做好灌注记录，随机抽样做试模。

防止坍孔和断桩的主要措施

A.防止坍孔主要措施：

a.备足钻机，经常检修，使其处于完好状态，保证钻孔连续进行，不使一个孔的钻进时间太长。

b.始终保持孔内有足够高的水头，以加大净水压力。

c.钻进中注意地质变化情况，特殊情况时，要加大泥浆比重或投入粘土以快速增强护壁能力。

d.护筒埋设的深度及外侧回填必须按要求进行。

e.钻孔到标高经清孔合格后应立即下钢筋笼并灌注水下砼。

B.防止断桩的主要措施：

a.灌注砼用导管要符合要求，使用前要试拼，进行承压、抗拉、水密性试验，其压力应不小于孔底净水压的1.5倍。

b.砼搅拌设备要满足灌注进度要求，以保证连续灌注砼。骨料最大粒径要控制在40mm以内，坍落度要经常抽查，始终控制在18一20cm。

c.设专人负责测量导管在砼中的埋深，防止导管拔出砼面或埋得过深难以提升。

黄陵大桥水中10、11、12号墩桩帽、φ1.5m立柱施工，采用无底钢套箱套箱*案，套箱下沉到位后用水下混凝土封底，底标高低于墩桩帽底标高1.0m，顶标高高出施工水位1.5m。施工时间选在2001年枯水期间完成。9、13号墩位于江边，受河水影响而采用土围堰围筑后，再干施工。

(1)钢套箱设计、制作

10、11、12号墩共需要3个钢套箱，每个钢套箱平面尺寸为12m×10m（长×宽），高度根据施工水位按照套箱顶标高高出施工水位1.5m进行计算。套箱用δ10mm钢板和轻型角钢分块加工而成，并根据套箱高度沿竖向每隔2m设置横撑，在拆除时先往套箱内灌水，箱内水位达横撑下20~30cm时割除横撑，完毕后，潜水员进行水下割除套箱。套箱止水用橡皮止水。

钢套箱在加工厂进行加工，由运输车分片转运至钻孔施工平台待拼。钻孔桩施工完毕后，移走钻机，在平台上拼装钢套箱，拼装完毕用30t履带*吊和60t起重船吊起钢套箱，拆除半幅施工平台，对准桩位用吸泥泵吸泥下沉钢套箱，上游用锚缆对沉箱进行位置调节。沉箱到位后用手拉葫芦将套箱固定在两侧钢管桩上，再在套箱顶端搭设简易平台，下沉标高控制，根据下沉时的施工水位，推算套箱下沉深度并在套箱四周侧壁标识水位标高位置。

套箱用水下砼封底，施工*法与钻孔桩水下浇注相同。完毕后用4台30m3/h扬程为10m的水泵进行箱内抽水，抽水时注意观察钢套箱的稳定牢固性，抽干箱内水，发现漏水时，采取先堵大漏再堵小漏。箱内底支立桩帽底模。

桩帽钢筋绑扎与支立侧模

钢套箱排干水后，为常规的干地施工，模板采用装配*组合钢模板，整拆整装，模板加固可利用钢套箱侧壁，施工时应注意墩柱钢筋的预埋。

采用陆上砼搅拌站拌和，泵送砼入仓，分层插入*振捣棒振捣。

在墩柱、盖梁施工完毕，再拆除套箱，拆除工作分二块进行。拆除过程中采用边注水边由下到上割除横撑，再由潜水员水下切割掉分块，用船吊起。

在桩帽梁施工完毕紧接进行墩柱、盖梁施工，同时在钢套箱拆除前施工完毕。

在枯水期内，顺通河大桥9#、13#墩经筑岛围堰后与其他墩均为常规陆上施工。

9#、13#墩围堰时间选在枯水季施工，用清表土进行围堰填筑。围堰顶面标高高出施工水位1.5m，顶面顶宽26m，边坡按1：1.5放坡，筑堰迎水面采用袋装土围堰护坡，达到防止冲刷、土体流失及污染的目的；先以袋装土在外边线堆码成型，采用5t自卸汽车运卸土，T220推土机推压整平，平地机找路拱，填土*向由岸边向河中心推进。护筒顶面标高高出岛面20cm。然后按钻孔灌注桩施工工艺施工。

（一）墩柱施工工艺流程图

钢筋在加工厂加工成半成品，水上部分由施工便桥运至施工现场，在平台上绑扎成型钢筋笼，具体施工*法及要求与钻孔灌注桩施工钢筋笼相同，钢筋骨架整体制作后用吊车吊装，接头位置及搭接长度均按规范进行。

模板采用精制定型半圆钢模，两块半园模板之间用Φ22螺栓连接，接缝处衬以泡沫塑料带，防止漏桨。

模板面板用δ=6mm钢板卷制而成，外用型钢作竖肋和横肋，模板一节长度为2m，模板制作安装标准如下：

待钢筋笼接长后再支模，钢模用缆风绳拉结于地垄或桩上，风缆上带3t手拉葫芦精调模板位置，以确保模板垂直度。在柱模上设置爬梯供施工人员上下。

混凝土由混凝土搅拌站搅制，拖泵泵送入模，振捣采用人工插入*振捣棒振捣。

砼浇筑应连续进行，严格控制浇筑过程中的振捣工序，控制每层振捣的浇筑厚度，浇筑过程应设专门人员检查模板预模件及预埋孔的位置是否移动，随时发现随时采取措施进行处理。砼浇筑温度一般在5℃～32℃，否则应采取砼的保护措施，浇注完及时养生。

（一）盖梁施工工艺流程图

盖梁顶部为现浇支座垫石，支座垫石与盖梁整浇，支座顶安装30m跨预应力T型梁。

搭设附壁墩*竖直钢桁架。钢桁架坐落在墩柱施工时搭的工作平台上，桁架间及桁架与墩柱间用水平撑及斜撑固定牢靠。竖直钢桁架采用标准贝雷桁架组拼，安装夹桩底模。在墩柱顶的预留孔中插入工字钢，并拼装水平桁架，浮吊整体吊安底模，为加快施工进度，采用2套模板。参照盖梁施工示意图。

水上盖梁钢筋由加工厂下料加工成半成品，转至现场绑扎成型。

盖梁模板采用定型钢模板，为保证工期要求，底模加工3套，侧模加工2套模板，以加快模板周转速度。

采用泵送砼入模，浇筑时分层布料，插入*振捣器振捣。

采用塑料薄膜覆盖养生。

本工程黄陵大桥结构形*为5×30mT梁，共计T梁预制安装：30mT梁105片。

根据现场考察情况，拟在沿桥轴线北岸桥下布置T梁预制场，按施工要求在预制场内布设30mT梁预制胎模五条，T梁安装用架桥机安装，另外在场内布置两座龙门吊，跨径15m，净空高8m,单片龙门吊能力为40t，用于场内T梁预制及水平运输工作。

龙门吊轨道采用P50，钢轨全长560m，龙门吊的轨道平行布置，枕木为16×22cm沥青枕木，长120cm，排列间距80cm。轨道基础挖宽3m，填50cm块石基础，30cm碎石垫层上铺设枕木，枕木和钢轨之间用道钉固定。（见施工总平面布置图）。

30mT梁预制台座长30m，相邻台座间隔1.0m以便于施工操作。

T梁台座为C30钢筋砼结构，可重复使用，周转次数按7－8次/台座考虑，因T梁在张拉起拱后主要由两端承重，故将台座两端面积增大以满足承载力要求，共设五条胎模。

本工程边梁42片1套侧模进行，每套模板的周转周期为4天。

侧模板采用型钢支架，角钢围焊δ4mm钢板为面板，以横隔板为界分段，模板支架下设可调螺栓，支架纵向安装附着*震动器，并相互对称，钢模板用杉木条镶边，搁置在砼地椤上。

模板安装用龙门吊进行，人工校正，安装前在场地上定出安装尺寸线，分段模板按准线就位，螺旋顶微量调整，连接模板拼装时相临模板的平整度不超过5mm。安装顺序先中间后两端对称依次组装，用上、下拉杆固定。高程控制采用楔形木调整，防止漏浆，在缝隙处用海棉条，模板表面在组装前进行涂刷脱模剂。

拆模时间根据试验室的砼试块强度报告确定，拆模时砼强度达到20MPa。拆模顺序由两端向中间拆除。

模板组装完毕，检查模板的垂直度、高度、长度、挠度（反拱度）以及缝隙是否符合有关规范要求。合格后报请监理工程师进行检验。

T梁钢筋在加工厂下料，在台座上现场绑扎，焊接成型，横隔板钢筋先在加工厂绑扎成钢筋骨架，再整体就位与梁主筋绑扎、焊接，钢筋绑扎分两次完成，立模前绑扎腹板钢筋，立模后绑扎行车道板钢筋，焊接均用搭接焊，焊条用J502或J506。

在腹板底层钢筋安装完毕后，进行钢绞线导管安装，钢绞线导管用定位钢筋固定，定位钢筋严格按图施工。钢绞线导管安装前先安装孔道定位钢筋，将其绑扎固定在钢筋骨架上，要求精确牢靠安置，保证钢绞线导管位置精确无误，管道安装完毕后，将其端部封堵，以防水或杂物进入而堵塞管道。连接钢板位置必须准确，以保证横隔板连接平顺。

砼配合比采用掺高效减水剂增大砼的和易性，在50m3/h的拌和站集中拌和，龙门吊配吊斗吊送砼入模。

砼浇筑：采用由两端向中间分层浇筑，先浇底板和腹板根部，其次腹板，再浇顶板，浇注时前后距离的错开位置不能拉开太远，底板和腹板的振捣采用腹板两侧的附着式高频振动器振捣为主，顶板采用平板拖式振动器振捣为主，插入式振捣为辅的方式进行。

预应力张拉前，首先对张拉机具进行检查和检验，根据千斤顶和压力表配置检验率定出压力表读数对应值，确定张拉力与油压表之间的关系曲线，使用时根据曲线确定油压表的读数。千斤顶一般使用六个月或200次，及千斤顶使用过程中出现了不正常现象时应重新检验。

张拉采用应力与伸长值双控法，以应力控制为主，伸长值校核。从T型梁两端同时对称张拉，张拉顺序为：0→初应力→105%张拉力→持荷5分钟→δK（锚固），张拉时不得滑丝，否则重新采取张拉措施，张拉完毕24小时内必须灌浆结束，采用VB3压浆机，灰浆机拌和，水泥采用525#普通早强水泥配制，压浆从孔道一端压入，另一端出浆并稳压5min。

具体预应力施工的详细步骤如下：（1）张拉前首先校验千斤顶和油压表，确定油压表读数与张拉控制力的关系。

（2）进行理论伸长值的计算。

（3）清除梁体锚具上的污物，疏通压浆孔，清除外露的波纹管头。

（4）钢绞线下料在专用平台上进行，制备放线器，有控制地按照设计长度进行下料，切口两侧各5cm处用铅丝绑扎，用用砂轮切割机切断，严禁用气焊进行割断，然后进行编束，每隔1.5m绑扎一道铅丝，铅丝头应弯进钢丝束里，摆放整齐，编号挂牌，扶正顺直，防止扭转，然后进行人工穿束。

（5）钢绞线束穿入后，两端安装锚具（工作锚）千斤顶和工具锚，千斤顶安放在人字架上，中间用导链连接，便于移动调整作业，工具锚为了便于反复退锚，要进行涂蜡处理，具体作业由专业张拉工进行实施。

（6）张拉程序：千斤顶安装就位后，检查千斤顶是否与钢绞线轴线平行，锚具是否密贴如槽，检查正确后进行张拉。油表读数达到初应力（100%张拉控制力）折算读数后，停止供油，量出千斤顶伸出长度，然后继续供油，达到105%张拉控制力折算读数后，量出千斤顶伸出长度，并保持5分钟后，将千斤顶拉力减至100%张拉控制力折算读数，量伸长值，实侧伸长量与理论伸长量进行比较，如果误差在6%范围内，为合格，进行锚固，卸下千斤顶。

拆模后根据现场情况采取洒水养生或覆盖养生，覆盖材料为彩条塑料布。

封端采用与梁体相同标号的砼配合比，钢模板成型，人工捣固。封端主要控制梁垂直度，要精密控制，在台座上封端。

由于30mT梁预制施工现场场地有限，在30mT梁场仅可存放20片T梁的存梁区，施工采用边预制边安装的方法，T梁由龙门吊起吊出槽，3#墩到4#墩之间用门吊架设，其余用运梁小车水平运至架桥机下，由双导梁架桥机逐跨进行架设。

运梁主要龙门吊吊梁脱模出槽，运至运梁小车。再由运梁小车拖运至架桥机下待架设。

起吊天车起升速度(m/min)

起吊天车运行速度(m/min)

测量放线及支座找平。测量人员在垫石上精确测分横向和轴向中心线，实测出垫石标高，与设计标高比较，安设好橡胶支座，作好标记，在T梁两端头用墨线标出梁的中心线以及梁底支座的中心线。

T梁的起吊采用兜托梁底起吊法进行，不设吊环，钢丝绳的一端自梁体的一侧预留的穿索孔洞穿入，通过梁底预留槽从另一侧预留穿索孔洞穿出挂入吊钩，为了防止钢丝绳损坏梁体，保护钢丝绳，采用钢板自制吊梁托底板进行保护，起吊时，两台龙门吊要同时起吊，保持平稳。行走时速度控制一致，统一指挥，统一口令，令行禁止，正式起吊前，要进行试吊，试吊过程中要仔细检查龙门吊各个部分是否正常，待龙门吊检查都正常后，方可进行正式吊装。

架桥机吊起运梁小车上的T梁，由安装在架桥机上后端的两台5t卷扬机牵引机上的纵移平车，行车至放梁位置，然后横移就位。

大梁横向以盖梁端头作为梁横移时的受力点，用钢丝绳套住T梁两端隔板，通过手拉葫芦完成梁的横移。横移时需在滑道上涂抹润滑油，并保持两端滑移速度基本一致，为防止梁横移过程中因速度过快而造成梁的倾覆。梁横移过程中受力反方向用手拉葫芦扶梁，大梁前移时缓慢。

梁横移到位后，落梁之前用千斤顶或手拉葫芦调整横向和纵向偏差。卸掉下滑板，在端横隔板下安放千斤顶，将梁缓慢顶起，抽掉滑板，然后同步缓慢地将梁放在支座上。

在复核梁位后，进行相邻梁间连接板的焊接，焊接时要保证焊缝的长度和高度。架桥机前移前焊接工作必须结束。

一孔梁安装完毕，架桥机前移，整机前移是靠安装在中承平车上的后两台5t卷扬机牵引，另一端通过滑轮固结在两跨的盖梁上，前移前必须把吊梁的两台大车行至架桥机后端并临时固定，前移道辅好后，用千斤顶顶起前支腿悬空，平行，一次到位，安装前支腿，至此前移工作结束。再进行下一跨T梁安装。

（一）桥面砼铺装施工要求

a.浇筑砼前应将桥板表面冲洗干净，并按施工缝处理及设计要求铺设纵向接缝钢筋网或桥面钢筋；

b.本工程桥面砼设计为防水砼，施工时应按要求施工，防水层不得漏水或使水进入结构本体。

c.浇筑铺装层前应复测桥面标高，对于本桥为预应力砼梁，则应复测跨中和支点处的中线和边线标高，如果铺装层厚度不能满足设计要求时，就应调整设计标高，但应事先取得有工程师的同意和签认。

2、浇筑铺装层砼的注意事项

a.浇筑铺装层时，必须严格要求，不得在钢筋网上搁置重物或布料，而使钢筋变位，必须搭设走道支架，并在浇筑过程中随时纠正钢筋的偏位；

b.浇筑砼时宜从下坡向上坡进行，要求路拱符合设计规定，表面平整、粗糙；

c.铺筑桥面砼时，为防止桥面砼出现收缩裂缝，宜采用分块浇筑施工法，分块可按桥面宽度和桥面伸缩缝的长度来考虑，并有计划地事先进行周密部署。

3、炎热气候下控制桥面砼施工

桥面板及桥面铺装砼浇筑温度不得超过26°C。当浇筑时由于气温、相对湿度、砼温度及风速的任何组合使蒸发率大于技术规范中规定的每小时0.5kg/m2时则不应在桥面板、桥面铺装或其它暴露的板式结构上浇筑砼。

（二）安全带、防撞护栏施工

a.安全带、防撞护栏模板采用定型钢模，钢模分段为6m，以减少接缝使护栏线型顺畅。

b.在护栏模板支立前，护栏钢筋应绑扎完毕，并注意钢筋的保护层厚度。

c.护栏砼浇筑可按伸缩缝位置分段进行，护栏砼振捣要充分，尤其在折角处和接近表面处。

d.护拦缺陷修补需采用合理工艺，以保证修补后的砼颜色同原砼。

第七节冬雨季、炎热季节施工及农忙季节的施工

按冬季施工要求对气温低于5℃时，采取砼的防冻保温措施，采用添加外加剂及覆盖保温的工艺，确保砼的入仓温度及初凝前砼的温度在5℃以上，保证砼不受冻损。

采取措施，确保新浇筑的构筑物不受雨水冲刷。

1.在小雨季节施工时严格控制山东某古建保护工程施工组织设计，砂石材料的含水量，及时调整砼的加水量，以确保准确一致的坍落度。

2.防止新浇筑的砼受雨淋，雨水冲刷，削弱结合处的砼强度，加强覆盖工作。

3.大雨特大雨时错开施工高峰，在保证施工质量的前提下进行工程施工。

4.加强施工用电的安全工作，严防漏电及触电事故的发生。

三、炎热气候的混凝土施工

在浇筑前的混凝土温度不应超过32℃。应采取措施保持混凝土温度不超过32℃。

1.集料及其他组成材料的遮荫或围盖和冷却。

2.在生产及浇筑时对配料、运送、泵送及其他设备的遮荫或冷却。

4.用致冷法或埋水箱法或在部分拌和水加碎冰以冷却拌和水，但在拌和完后DG／TJ08-2317-2020 土地整治项目工程质量验收规范.pdf，冰应全部融化。