施组设计下载简介：

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本工程为南京长江第四大桥接线工程N1标，本段地处北亚热带向中亚热带过渡气候带，主要特征有：受季风环流支配，季风显著，干湿冷热四季分明，雨水充沛，雨热同季；光照充足，无霜期长；干旱、雨涝、低温、连阴雨、台风、冰雹等气象灾害间有出现。工程位于公路自然区划属IV1长江下游平原润湿区，土质为低/高液限粘土。本标段起点与南京绕越高速公路东北环相连，终点与南京四桥接线工程第N2标段相接。

本标段全长6.469公里,路基全宽34.5m，有大桥1座，中桥1座，分离式立交4座。

新禹河大桥全长106.3m，桥面宽34.5m，跨径组成为5×20m，上部结构采用20m后张法预制混凝土空心板；

郑兴河中桥全长44.48m，桥面宽34.5m，跨径组成为3×13m，上部结构采用13m后张法预制混凝土空心板；

K3+000分离式立交全长57.48m,桥面宽34.5m山东青银高速施工组织设计，跨径组成为4×13m上部结构采用13m后张法预制混凝土空心板；

太红线分离式立交全长53.48m，桥面宽34.5m，跨径组成为3×16m，上部结构采用16m后张法预制混凝土空心板。

蔡庄分离式立交全长156m，桥面宽7m，跨径组成为（20+2×25+20）+（3×20）m；张村分离式立交全长116m，桥面宽7m，跨径组成为2×20+2×25+20m。蔡庄分离式立交和张村分离式立交上部结构均采用预应力混凝土连续箱梁。

1、路基工程：清理现场309326m2，挖土方135174m3,挖除淤泥54550m3，利用方填筑75196m3，借方填筑1119133m3，原地面翻松掺5%石灰处理409865m2，碎石土填塘20223m3，预压土46003m3，双向土工格栅8154m2，钢塑格栅15645m2,混凝土边沟19309m，植物护坡125324m2，M7.5浆砌片石3110m3。

2、路面工程：12%石灰稳定土底基层2830m3,二灰土底基层54196m3，水泥稳定土基层98065m3，水泥混凝土路面4300m3，排水管7989m。

3、桥梁工程：直径1.2m水中桩780m，直径1.2m陆上桩5634m,直径1.4m陆上桩432m,直径1.5m陆上桩704m,直径1.8m陆上桩220m；预制20m混凝土空心板130块；预制13m混凝土空心板182块；预制16m混凝土空心板78块；现浇预应力混凝土上部结构（C50箱梁混凝土）4161m3。

4、涵洞工程：共设涵洞49道，即箱涵1道，圆管涵35道，盖板涵5道，倒虹吸3道，箱形通道6道。

计划开工日期2009年10月1日，计划竣工日期2011年10月1日，为730天。

二、施工总体布置及规划

如我单位中标本标段，我们将快速进场，认真调查现场，组织图纸会审，积极与建设、设计、监理单位及地方政府沟通。对施工中的重点及难点工程，始终放在突出位置狠抓不放，对可能出现的问题，提前预研，优化方案，择优选择。对各道工序进行全过程的跟踪监测，并及时反馈施工全过程的各类信息，以便更好的指导施工。

2、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

⑵、设备、人员、材料运到施工现场方法：人员进场以公路交通为主，施工机械设备以公路运输为主(直达现场)；工程用材料全部采用汽车运输进场。

3、现场施工组织管理机构设置

按照扁平化管理、精干高效的原则和项目特点组建项目部。为保质保量、快速完成南京长江第四大桥接线工程第N1标段，为更好地履行本合同工程项目的实施，项目经理部负责统一对外与业主联系，对工程进度控制并使下设的各职能部门和各施工队伍有机协作，在技术上、工程质量、进度、安全等方面实行统一管理。

项目经理部将通过项目部的职能部门和施工队伍的青年能手组织一支青年突击队，对工程中重点、难点、关键部位进行突击施工，以保证工程质量和进度。

根据工程特点及施工要求，调遣具有类似施工经验丰富管理人员、技术人员以及施工作业人员组成精干、高效的项目经理部和施工作业队。施工作业队的组建保证做到整体素质优高、对外形象好、质量意识强、管理经营水平高，组建一个技术力量雄厚，施工经验丰富、施工设备先进，能打硬仗的项目经理部。项目经理部设置工程技术组、机料安全组、财务统计组、质量检测组、综合办公组、工地试验室等六个部门对全标段工程进行统一指挥、协调和管理。项目经理部各职能部门管理职责见下表:

项目经理部职能部门管理职责表

负责工程全面实施组织、指导、协调与监控，对业主负全责。

协助项目经理工作，主要负责项目部日常管理工程。

对本合同段的工程质量、施工技术、计量测试负直接技术责任。

负责安全综合管理，并在施工中认真贯彻落实。负责物资采购、管理；负责施工设备的管理及保养工作。

负责工程项目承包合同管理，财务管理、成本核算工作。

制定质量管理计划，负责质量综合管理，行使质检职能。

负责党政、文秘、接待、治安、后勤保障及对外协调等工作。

4、人员配备与岗位设置

K2+000～K4+000段路基施工。

K4+000～K6+200段路基施工。

K6+200～终点段路基施工。

K2+000～K4+000段涵洞工程及通道的施工。

K4+000～K6+200段涵洞工程及通道的施工。

K6+200～终点段涵洞工程及通道的施工

K2+000～K5+000段防护及排水施工。

K5+000～终点防护及排水施工。

新禹河大桥及K3+000分离式立交桥的施工

郑兴河中桥及太红线分离式立交桥的施工

蔡庄分离式立叉及张村分离式立叉的施工

空心板梁及其他构件的预制。

本合同段水泥稳定碎石拌和

拟配备本合同工程施工机械设备

拟配备本合同工程施工机械设备

（1）根据本工程施工现场条件结合施工任务划分，布置施工营地14处，具体规划如下：

各施工队施工营地布置于工点附近的平地或坡地上，具体位置详见总平面布置图。

生活及办公用房均采用活动房屋或简易砖房。

共修建机械维修间、材料库、变压器房、发电机房、钢筋加工棚、木工房、工地小型加油站等生产用房建筑面积共4000m2。

建在项目经理部驻地内，建筑面积250m2。

各生活、生产营地均采用砖墙或彩色钢板围蔽，形成封闭式施工营地，并按规定的内容和标准进行装饰及标识。在工地主要入口处悬挂“七牌一图”，即工程概况牌、施工人员概要牌、安全六大纪律牌、安全生产技术牌、安全措施牌、防火须知牌、卫生须知牌和现场平面布置图。

项目经理部设立于本标段中心位置，交通便捷，设立敞开式围墙，与周围居民保持着一定的距离，不影响当地居民的生活，项目经理部占地面积800M2，设有办公室、会议室、资料室、工地试验室、国旗台、停车场、文体活动场所等，配备绿化、消防器材以及卫生设施等、功能完备，环境优美，体现企业文化特色。新建房屋的应采用彩钢板活动板房。办公区、生活区相对隔离、保持独立，

项目经理部场内路面以水泥砼路面为主；配有完善的排水系统，雨后场内不会积水；场内绿化以灌木和花草为主。

项目经理部场内设有必要的指示牌、宣传牌，办公室、会议室、试验室均应有相应的铭牌。

（2）、便道便桥的修筑

沿主线方向，在主线外侧，临时征用土地，用人工配合机械清表压实后填40cm厚的5%灰土，再加20cm厚的泥结碎石，路面宽度不小于是4.5m，在新禹河与郑兴河设置便桥两座，便桥采用群桩基础，承载力必须经过验算，满足施工要求，桥面平整牢固无空洞设置防滑条，便桥宽度为4.5m。

在土场与主线便道之间修筑与主线便道同等规格的支线便道。如果遇到便道与地方道路重合，与地方政府协调使用。

便道边设置排水沟，及时排出雨水。

我部派专门管理人员驻守工地，负责全线便道、便桥的养护工作，保证路况良好，行车通畅，晴天无扬尘，雨天不泥泞。在支线便道与主线便道交叉处设置明显的施工作业点方向标志，在必要路段设置限速、警示标志牌，并派驻一定数量的安全指挥员；

本合同段内为防止用电紧张,自行申请接入高压线路，施工用电就近搭设变压器，备用两台发电机。

本合同段工程用水采用两种方案解决：（1）在沟溪挖池蓄水，然后铺设管路抽水到施工现场（2）自备拉水罐车，从河里运输补充。

（7）、预制场、混凝土拌和场

预制场设置在交通便捷的地方，场地外围修筑隔离围（隔栅），材料堆放区、拌和区、作业区、模板、钢筋制作区采取隔离措施，场内主要作业区、堆放区及厂内道路作硬化处理，站内场地硬化采用15cm厚碎石作垫层，15cm厚C15砼对面层进行硬化。硬化后场坪中间高四周低，周边设排水沟。准备在预制场统一预制桥梁梁板及其它预制构件。

6、各分项工程的施工顺序

本次工程采取流水施工为主，平行作业为辅。由于本工程时间紧，任务重，我公司将合同段划分为3个段落按排3个路基施工队，3个桥梁施工队，2个涵洞施工队，2个防护施工队、1个路面基层施工队进行施工，必要时我公司还可以增加技术人员及机械，以满足施工的需要。本工程的特点是很多路段需要进行预压，预压期需要达到6个月，甚至更多，因此要优先考虑预压段路基和结构物施工。根据工期要求开工时间为2009年10月1日，完工时间为2011年8月31日。进度安排如下：

1、临时设施在2009年10月1日到2009年10月31日完成；

2、清表施工时间为2009年10月10日到2010年3月31日；

3、路基填筑施工时间为2009年11月15日到2011年1月31日（包括预压期），软基段考虑地基处理施工时间4个月，实际路基填筑为10个半月；

4、二灰土施工时间2011年2月1日到2011年5月30日；

5、水泥稳定碎石基层施工时间为2011年4月1日到2011年7月30日。

6、防护和排水工程施工时间为2010年8月1日到2011年8月15日；

7、桥梁桩基施工时间2009年10月中旬至2010年6月中旬。；

8、下部结构施工时间为2010年2月1日到2010年11月30日；

9、梁体预制时间为2010年7月1日到2010年11月30日以及2011年2月20日到2011年4月30日；

10、梁体安装及现浇时间为2010年8月1日到2011年5月30日；

11、桥面铺装时间从2010年10月20日到2011年6月30日；

12、涵洞工程施工时间为2009年10月中旬至2010年6月中旬；

13、附属工程完成时间为2011年5月1日到2011年8月15日

14、扫尾工作及竣工资料从2011年8月1至2011年8月31完成。

主要工程项目的施工方案、施工方法

采用以机械为主，辅以人工的机械化施工方法，突出全段内重点难点项目，由此牵动分段分项进行流水式阶段式施工，确保全部合同项目按照即定目标全面优质高效地顺利完成。

（一）、路基清理施工方案、方法

根据设计图纸提供的导线点、水准点、坐标图表，利用全站仪、水准仪，复检道路桥梁中线、排水、防护标志，设置相应的控制桩标，确定路幅范围内需清除表土的实际工程数量。主要机械配备有挖掘机12台，推土机6台，平地机3台，自卸汽车100辆，装载机6台，振动压路机9台，三轮压路机6台，配予人工进行施工，将全段范围内分段同时清理；为有效隔离地下水、提高基底的压实度，清除完毕后对于所经农田段进行翻挖晾晒再掺石灰进行处理；为保证路基（尤其路床）的压实度，在低矮路堤段向原地面反开挖一定深度并掺石灰处理后回填压实；对于地下水位较高、原地下过湿路段，对路基稳定性产生影响时，采取拦截、引排等措施，以隔断地下毛细水上升；对于施工范围内的原有地下管线的位置，根据管线图采用人工探寻，完全掌握后再用机械进行施工，以确保地下管线安全。

（二）、挖方段施工及边坡

1、深挖路堑的边坡应严格按照图纸坡度施工。若实际地质与勘探的地质资料不符，我部将提供修改意见报监理工程师审批。

2、我部将根据路堑深度、长度，以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械设备条件来确定开挖方式，并将施工方案报监理工程师批准。

3、开挖前，充分作好排水设施北京综合写字楼装饰工程施工组织设计，设置截水沟以排除路堑上方边坡地表水对边坡坡面的冲刷。

4、当路堑较深时，横向分成几个台阶进行开挖；路堑既长又深时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。

（三）路基填筑施工方案、方法

1、路基压实标准与填料要求

路基压实采用重型击实标准，填料性质应符合规范要求。液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土以及有机质土不得直接用作路堤填料。

为保证路肩的稳定，土路肩培土的压实度要求≥90%；改沟（渠）路堤及沟（渠）底压实度不小于90%。

主线、互通匝道及其支线一级公路

GBT51228-2017标准下载填料最小强度（CBR）（%）