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漯河市郾城区龙江路西伸新建工程

施工单位：市政工程公司

C6、C8轴人工挖孔桩施工方案日期：二零一零年七月三十一日

质量目标：严格按设计图纸及国家施工验收规范组织施工，按标准在工程建设的全过程严格质量管理，确保工程的高质量，工程合格率100%。

七支渠桥计划开工日期2010年7月31日，竣工日期2010年10月25日，工期目标为87日历天。

采取有效措施，加强安全防护，在本工程中杜绝死亡及重伤事故。

确保文明施工，创漯河市及河南省文明施工工地。

采取有效措施，降低施工噪音和防止环境污染。

K0+578.3七支渠桥距离107国道约500米，新建道路东接107国道，与本桥所处位置连通，可供桥梁材料设备进出使用。

施工用电采用自发电，拟用120KW柴油发电机组1台，50KW发电机1台。

生活用水拟在现场打压井1眼。施工用水打机井1口，用潜水泵抽水。

考虑到施工工期较短，拟在现场搭建3顶临时帐篷，解决工人住宿及物品存放问题。管理人员办公用房就近租用民房。

钢筋加工场占地面积约600㎡，铺垫10cm厚碎石硬化作业场地，搭设遮阳棚100㎡，钢筋场进行钢筋和小型铁件加工；

根据桥位处周围场地情况及缩短工期要求，预制空心板不考虑在现场制作。拟选择规模信誉质量较好的许昌梁厂负责空心板预制工作。

我公司拟在现场组建桥梁工程施工分部，安排生产、组织施工，项目分部组织机构框图见下表所示

说明：工程技术科主要负责施工进度安排、技术交底、施工组织设计及作业指导书的编制和施工测量等工作；质量监督科主要负责工程质量控制、内业资料整理工作；计划合同科主要负责计划统计和成本核算等工作；财务物资科主要负责料物供应及财务管理；综合办公室负责安全生产、后勤供应及协调地方关系等工作。

本工程拟于2010年7月31日开工，到2010年10月25日前完工，总工期历时87天；

1、施工准备：计划从2010年7月6日进场，主要先进行营地基本建设、施工便道修主河槽施工平台修筑、发电机组安装、场地硬化平整、材料进场、图纸核对、施工控制网布设与放样、原材料及焊接试验结果等，到2010年7月30日完成，历时25天。

2、桩基施工：计划从2010年7月31日正式开工建设，桩基施工开始，到2010年8月25日完成所有15棵桩基施工任务，历时26天。

3、墩台柱及盖梁施工：计划从2010年8月10日开始，到2010年9月10日完成，施工历时31天。

4、预应力空心板梁预制、运输及安装：计划从2010年8月5日开始预制任务，到2010年8月20日完成所有58片梁板的预制任务，历时15天。

安装梁体计划从2010年9月20日开始，到2010年9月30日前完成所有梁板的安装，历时10天。梁体安装主要采用汽车式起重机施工，安装时考虑梁体混凝土强度达到设计强度才能吊装运输。

5、防撞护栏及栏杆施工：计划从2010年10月1日开始，到2010年10月10日，完成防撞栏施工。

6、桥面铺装：计划从2010年10月1日开始，到2010年10月10日完成。

7、桥头搭板、锥坡等附属工程：计划从2010年10月10日开始，到2010年10月25日完成。

9、完工清理及竣工验收：计划从2010年10月25日开始，到2010年10月30日前完毕。

五、施工方案及施工方法

5.1主要项目施工方案及施工机械的选择

本桥钻孔桩施工均在旱地作业，桩基施工前采用挖掘机整平填筑碾压钻机施工平台。人工挖埋钢护筒，采用1台回旋钻机造孔，16吨吊车下笼，导管法浇筑水下混凝土；一般按每天2班制不间断连续作业。

墩柱采用5套圆形钢模板一次性浇筑完成，盖梁底模板采用夯实的土胎支撑。空心板梁提前在预制厂预制，待强度达到吊装要求后，采用50吨汽车式起重机安装。

5.2主要工程项目的施工工序及施工方法

⑴、钻孔灌注桩主要施工工序见下页。

钻孔灌注桩施工工序流程图

使用全站仪将校核后的施工控制点引测至施工区四周。建立桥梁施工测量控制方格网，并引测至各个桥墩控制点。并将现场控制网报监理单位审批。并设置醒目的混凝土保护墩有专人负责保管。

②平整场地、修筑施工平台

采用机械平整场地，修筑钻孔机械施工平台，施工平台要高出原地面0.5m以上。

根据设计图纸的测量坐标及现场控制网，用全站仪和经过检验的钢尺，定出孔位中心桩，测放出孔位桩及控制桩，复核无误并报监理工程师，经监理工程师认可后，交给钻机班组，保护现场桩位。

⑤泥浆池开挖：采用1m3挖掘机挖池。本桥桩基采用正循环造孔，约产生2~4倍桩体积的泥浆，除要求泥浆及时外排外，泥浆池开挖体积应不小于120方。

钻机就位后，要将钻架整平，在护筒红漆标记处拉十字线，钻头中心对准十字线中心，对中偏差≤2cm。钻机垂直度控制在1%。钻机支设牢固平稳，才能保证钻孔垂直度，不发生孔斜现象。

钻孔时采用正循环钻孔，孔内造浆，边缓慢钻进边造浆，等泥浆造成之后开始钻进，根据当地的地质情况，采取以自行造浆为主、辅助填粘土造浆，满足施工要求。

为保证成孔质量，钻孔要连续进行，一般不要中断。因故停钻时，要保持孔内具有规定的水位和相应的泥浆指标。

在钻孔时要经常检查钻杆中心位置是否与桩中心发生偏离，钻架的垂直度是否发生偏差。如果发现偏，应及时修正，防止斜孔，不符合时要及时修孔或回填重钻。

钻孔过程中要随时检查地质情况的变化，捞取渣样，判断地层，并与地质剖面图核对，即时的填写施工钻孔记录，与设计不符合要求及时上报。

清孔必须彻底，停止钻进后，仍要进行泥浆循环，用合格泥浆不断置换孔中泥浆，直至泥浆指标达到规范规定标准。逐步降低泥浆比重，直至达到如下标准。

孔底高程：达到设计高程

钢筋应有出场证明书或检验报告单。使用前，必须进行拉力、冷弯试验等试验并合格。需要焊接的钢筋应作好焊接工艺试验，并且全部合格。

钢筋场地应先进行场地硬化，钢筋笼在加工场地节成型，笼的直径和长度、焊接缝及搭接应符合设计尺寸和规范要求。为防止钢筋骨架在运输和就位时变形，在钢筋骨架内设置临时内撑架。

钢筋笼存放场地应当平整。钢筋笼安放时为了保证保护层厚度，应按设计文件标准用混凝土预制垫块绑缚在钢筋笼骨架的周径上，其沿桩长的间距不超过2m，横向周围不少于4块。

钢筋笼用16t的汽车吊吊放，安装钢筋笼时必须严格控制标高，然后检查中心位置，合格后在顶面采取有效方法进行固定，防止混凝土灌注过程中钢筋骨架上升。支撑系统应对准中线防止钢筋骨架倾斜和移动。

钢筋骨架制作和吊放的允许偏差：

主筋间距±10mm；箍筋间距±20mm；骨架外径±10mm；骨架倾斜度±0.5%；骨架保护层厚度±10mm；骨架中心平面位置20mm；骨架顶端高程±10mm。

设计有要求时，应根据施工图规定在钢筋笼内周边设置声波测试预埋管。

灌注水下混凝土前，应再次检测孔底泥浆沉淀厚度，如大于设计或规范要求时，应再次清孔。

Ⅰ.一切准备就绪后，灌注水下混凝土，首批灌注量应能满足导管埋置深度不少于1.0m。

Ⅱ.派专人严把混凝土拌合质量关，和易性不好的离析料严禁浇筑。水下混凝土塌落度控制在18~22cm。

Ⅲ.混凝土浇筑时，应连续进行，时间间隔不大于30分钟。派专人随时测量导管埋深并作好现场记录。

Ⅳ.灌注混凝土时，必须保证导管埋入混凝土顶面以下2~6cm。混凝土灌注高度必须高出设计桩顶50cm以上，以确保桩顶混凝土质量。

Ⅴ.水下混凝土灌注的质量保证措施

a保证水下混凝土施工的连续性，提高成桩的质量，每次水下混凝土灌注前，备足所需的各种材料、工具、设备，以保证混凝土灌注的连续性；灌注工程中分工明确，密切配合，统一指挥。

b导管使用前，对其分节数量和拼接构造进行认真检查并必须进行水密、承压和接头抗拉试验，所用导管保证完全合格。

c混凝土配合比必须经过调配、试压后，报监理工程师批准。拌合站由试验室派专人负责，掌握和严格控制混凝土的和易性、塌落度及各种材料计量的准确性。

d首批混凝土灌注孔底后，应立即测定孔内混凝土面的高度，计算出此时导管埋置深度在1.0m以上。

e每次灌注混凝土前，严格检查各种机械，排除故障，在灌注过程中派维修人员在现场值班，一旦出现事故及时抢修，并做好混凝土灌注记录。

桩身混凝土达到龄期后，人工凿除高出设计高程部分的混凝土。根据设计位置，先开挖承台或墩柱基坑，达到基底位置后，在降水条件等都复合带情况下开始人工手持风镐、钢钎、錾子等工具进行凿除多余部分混凝土及浮浆，达到出露新鲜质量可靠的混凝土。

钻孔灌注桩混凝土浇筑质量检测方法采用超声波检测桩基质量。具体采用的检测方法由设计或监理工程师确定。

本桥墩为立柱式；桥墩立柱共5个；立柱直径为Φ1.0m，高度2.5m。

2.1墩柱主要施工工序

开挖土方→测量定位及桩头清理→安装立柱钢筋→固定立柱刚模板→浇筑立柱混凝土→拆除模板→混凝土养护。

墩柱直接接桩基施工，由于高度最大有2.5m，可一次性浇筑到顶。具体施工方法如下：

（1）测定桩位及进行桩头凿毛清理，并检查验收合格。立柱钢筋在加工场集中加工成型，现场用汽车吊安装、并焊接立柱钢筋，绑扎系梁钢筋。

（2）立柱施工采用内径为1.0m的专用钢模板，分为2.0m一节加工，每节分为两个半圆柱形，螺栓连接为圈柱形。模板安装时分节安装，用螺栓连接为一体，四周用木撑支撑，并用刚拉线加强固定。

（3）浇筑混凝土前先在混凝土面上铺2~3cm厚与混凝土同标号的砂浆。混凝土在拌和站拌合，采用6m³搅拌车运输，使用汽车吊配合斗入仓，混凝土下落高度超过2.0m时用串筒入仓，插入式振动棒分层振捣密实。

（4）浇筑完成后，要及时对混凝土进行养护。待混凝土达到拆模强度后，拆除模板，包裹塑料布并洒水养护14天以上。气温低于规定值时包裹草衫保温养护。

开挖基础→基础垫层→绑扎钢筋→支立模板→浇筑混凝土→养生→桥背回填

3.2主要工序施工方法

（1）根据测放出桥台开挖边线，人工配合机械开挖桥台土方，10t自卸汽车出渣。

（2）基础处理完毕后，浇筑10cm厚垫层混凝土，垫层平整，尺寸符合设计，表面为毛面。

（3）根据控制点在垫层表面用墨线弹出结构边线和支撑检查线，以备支模。

（4）钢筋由加工厂加工，现场搭设架子进行绑扎，垫块梅花形布置，间距不大于50cm。

（5）模板采用15mm厚的多层板与型钢组合而成的钢木组合模板，采用对拉螺栓和10×10cm方木斜撑固定。

（6）混凝土采用搅拌站搅拌，罐车运送，泵车浇筑，插入式振捣棒振捣，每层厚度不大于30cm。

（7）由于桥台为重力式大体积混凝土，因此拆模时间适当延长，并及时洒水湿润养生，防止混凝土表面裂纹。

测量定位→搭设盖梁底模台架→铺设盖梁底模板→绑扎盖梁钢筋和预埋钢筋→立管理侧模板→建筑盖梁混凝土→养护至规定强度后拆除模板→覆盖养护。

盖梁底模该桥墩（台）柱均为单排双柱式，为施工方便，墩帽底模支撑采用钢桁架。墩帽底部支撑及底模板共用2套，边模板2套；台帽使用回填土方上的素混凝土面作为底模，边模板1套。

⑴盖梁底模支撑采用桁架式（桁架上铺方木），桁架的固定利用墩柱，螺栓扣紧。在施工墩柱时埋设Φ80钢管预留孔，用Φ70钢轴及钢支撑桁架。桁架与支撑间设置整木楔。

⑵墩帽模板统一采用大块拼装钢模，安装，模板时用吊车起吊，人工组拼，模板接缝处用1cm厚的海面条止水，防止漏浆，并贴胶带纸。

⑶盖梁钢筋在底模上绑扎成型。钢筋检查验收合格后立盖梁侧模，侧模采用对拉螺栓、斜木撑固定。模板校正好后，经测量检验无误，开始浇筑混凝土。

⑷混凝土在拌合站集中拌合，用拌合运输车运输，汽车吊配合吊斗入仓，插入式振捣棒振捣密实。混凝土浇筑后，待强度达到2.5Mpa（不掉棱角）可拆除侧模，及时覆盖养护。

⑸混凝土拌合时宜加入早强剂，混凝土达到75%以上后拆除底模和支撑。注意继续养护。

⑹支座垫石、及挡块施工。盖梁混凝土强度达到一定强度后，将垫石部位的混凝土面凿毛并清洗干净，进行支座垫石的施工。支撑垫石的顶面高程必须严格控制，有预埋螺栓的必须精确定位，混凝土浇筑后按规定进行养护。

⑺0#、2#桥台盖梁底模采用地模，其它导管方法与墩柱基本相同，耳背墙二次绑扎钢筋，固定木模板，进行混凝土建筑。

5、先张法预应力空心板梁预制构件施工

本桥共有空心板梁58片；其中中板54片，边板4片，预制场先考虑在桥头空地进行现场预制，混凝土采用漯河市商品混凝土料，质量可靠，预制厂在桥头便于成品梁体运输和安装就位。

计划与工地现场附近规模信誉比较好的预制厂定制空心板，然后用平板车运输到施工现场。

空心板预制台座及钢模检验→台座涂刷隔离剂→安装钢筋、钢绞线→预应力张拉→安装边模→浇筑板底混凝土→安装内模→浇筑板侧及板顶混凝土→养护至混凝土强度100%→切丝→移位存放→封端。

③空心板预制的主要准备工作

预制台座：先张法预制梁台座制作采用就地现浇钢筋混凝土基座，底模表面用铁抹子压光。混凝土台座边框以及张拉时采用的横梁必须经过严格计算，确定满足受力要求后才能投入使用。

张拉机具有锚具：张拉机具有锚具配套使用，在进厂时检查和校验。张拉机具有专人使用和保管，经常维护，定期校验。千斤顶的精度在使用前校准。锚具进场时进行外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀，尺寸不得超过允许偏差。对锚具的强度、硬度、锚固能力进行检验，符合要求时才能验收和使用。

钢绞线：预应力钢绞线的各种性能要符合规范和文件要求，并经过业主指定的部门检测合格后方可使用。对每次到货的预应力钢绞线，向监理工程师报送份经批准的试验室签发的质检证书副本。钢绞线下料前用机械方法调直。

模板必须有足够的刚度，接缝紧密，不得漏浆。

如发现漏浆现象应用海面胶条贴与接缝处挤紧并及时修整模板。

注意核对结构交角是否与该型号梁相符，方向一致。

模板底部支撑一定要足够，并牢固，防止跑模、涨模。

隔离剂涂刷要均匀，尤其是转角处要严格检查。

检查合格后待检验及监理认可后方准备进行下道工序。

先张空心板梁芯模采用充气胶囊。

空心板预制前对预制台座及刚模板按设计要求及施工规范进行严格检查，对刚模板进行试拼装，对张拉设备进行检验标定，混凝土配比确定，一切准备工作做好后开始空心板预制作业。

钢筋下料加工要精确，各种预埋件质量要符合规范要求。人工配工具式支架在台座上绑扎空心板钢筋。空心板上预埋件在钢筋加工厂成型，与空心板钢筋固定在一起，位置要准确。

按照设计尺寸和预制台座尺寸将钢绞线精确下料，人工安装钢绞线，与锚具连接。张拉方法采用“一端单根张拉，一端多根张拉”。

先张法单根钢绞线。采用延伸量和油压表读数双控制，施加30%~40%张拉力并锚固，各根钢绞线受力必须均匀。然后再进行另一端的多根张拉。每根钢绞线的张拉力为1395Mpa。

多根钢绞线张拉主要程序：0→初应力→1.05σk（持荷5分钟）→σk（锚固）。张拉控制采用钢绞线延伸量与张拉力双控，以张拉力为准，身长量作为校核值。

当钢束实测伸长值超过设计要求与规范规定时要停止张拉，重新校核张拉设备后再进行张拉；在张拉时严格按设计要求控制断丝、滑丝情况。预应力张拉完毕，严禁撞击锚头和钢束。预应力筋无效长度部分用塑料管套住，进行失效处理。

侧模板采用定型钢模板。模板底部内侧靠在混凝土底座上，外侧用木撑支撑；模板上口外侧用斜木撑支撑，内侧用横木支撑。并用螺栓对拉进行固定。

⑦空心板板底混凝土的浇筑

混凝土浇筑方式选择从一端开始、水平跟进的方法连续浇筑。

空心板混凝土粗骨料采用粒径2cm以内的碎石，水泥选用早强水泥。混凝土配合比应经过试验确定，混凝土在拌合站集中拌和，机动翻斗车运输，人工入仓，插入式振捣器振捣密实。使用插入式振捣器时，应避免振捣器碰撞预应力筋、预埋件等。在混凝土浇筑过程中，要经常注意检查模板、预埋件的位置及尺寸的准确。并随时检查混凝土的塌落度及和易性，确保混凝土的浇筑质量。

空心板板底混凝土浇筑时，应紧跟浇筑施工面立即进行内模板安装，保证在规范规定的时间间隔内完成，以便浇筑空心板侧面及顶面混凝土。内模采用充气胶囊，便于拆装。周围用固定钢筋进行定位固定，保证其浇筑时不移位浮动。

空心板内模是预制的关键。胶囊的强度、尺寸满足施工要求。

⑨浇筑空心板板侧及板顶混凝土

固定好内模后，立即浇筑混凝土，浇筑方法同上。浇筑时板两侧应对称上料，对称振捣，以便有效防止内模移位。

板顶混凝土除插入式振捣棒振捣外2021海南省装配式内装修工程综合定额(试行)（琼建规[2022]5号：海南省住房和城乡建设厅2022年4月8日）.pdf，另用平板振动器振捣表面。在混凝土初凝前将板顶面拉毛，以利于同桥面铺装混凝土结合。

预制施工期在夏季，混凝土采用覆盖养生，养生时严格按照施工规范进行，防止板体产生温度裂缝。

⑾放张：先张法施工当混凝土达到设计规定的强度时，放张预应力筋。预应力钢筋的放张顺序应符合图纸设计要求，图纸未规定时，应分阶段、对称、相互交错地放张。放张采用砂箱减荷，放砂时应均匀、缓慢。放张后预应力钢材端部应截断到与混凝土表面平齐，并涂一层防腐剂或用砂浆封闭。

预制好的空心板用门机配合汽车吊吊到储存场存放。

空心板要进行封端工作，封端前先将梁端凿毛，封端模板安装要满足设计要求，封端工作主要用人工完成。

6、空心板梁运输、安装

本标段预应力空心板采用2台50t汽车起重机吊装。梁板运输采用炮车运输，梁板与炮车车体绑扎牢固，一次运2片梁板，并且支点位置应准确。

QGDW 10248.1-2016 输变电工程建设标准强制性条文实施管理规程 第1部分：通则平整场地→修整运输道路→测量放线→支座安装→预制梁运输→2台吊车就位→支座安装→吊梁就位