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第1节施工组织设计总说明

(1)广州市长福路工程招标图纸;

(2)广州市长福路工程招标文件;

广东某道路照明工程施工方案(3)国家颁发的有关施工技术规范.设计规范.验收标准.规程;

(4)参加建设单位组织的现场考查活动所了解的现场施工环境、条件等。

(5)我单位长期从事高等级公路所积累的施工经验和现有施工设备、管理水平等。

本工程位于广州市天河区的西面,它北起广汕公路南端(天河客运站),南至东莞庄,线路全长682.51米.公路路基宽度为15.50米，道路的断面形式为二块板式，土路肩2.50米，硬路肩0.50米，机动车道、双向四车道14米，路中14米机动车道路面为水泥砼路面。

行车道路基横坡为2%、路肩横坡为3%，向路两侧排水。设路缘石和硬路肩。全路段设两个平曲线、一个竖曲线，路面纵坡为0.856%和0.979%，路堤边坡采用1：1.5，路堑采用1：1。

1.3工程地形、地质情况

本路段位于珠江三角洲冲积平原，工程地势平坦，道路经过路段主要为民居和农田，其地质主要为砂粘土。

本标段位于北回归线以南，属热带季风气候,全年降水丰沛，雨季长而有显，日照充足。夏季火热，冬季一般比较温暖。在季风环流控制下，冬半年受大陆冷高气压影响，吹偏北风，天气较干燥，同时降水较少；夏半年受海洋气流影响，吹偏南风，天气火热，降水量大。年均气温22.0C，1月平均气温13.40C，7月平均气温28.20C，年降雨量1800mm。台风为主要自然灾害。

本工程业主要求2005年3月1日开工，2005年5月31日竣工，施工工期为91天，我单位将合理组织安排施工安排，在合同工期内完工。

人工挖一般土方(一、二类土)

人工挖沟槽（一、二类土）

道路水泥混凝土路面钢筋（构造筋）

道路水泥混凝土路面钢筋（钢筋网）

C35水泥混凝土路面(厚25cm,碎石最大40cm)

为确保本工程按期保质完工，我公司将做好以下前期的准备工作。

1、对现场的场地进行考察，在施工范围内设置临设，临设位置根据工程的施工进度情况而作相应的变化。

系水电接驳点。进场后我司立即与工程地点周围有关单位联系协商水电的接驳，在现场准备足够数量的发电机备用，保证施工和生活用电。

1、组织图纸会审，技术交底。开工前，对技术人员进行图纸会审，将有疑问的地方整理好，同时会知监理工程师、甲方、设计人员以求及时解决。

2、组织图纸两级技术交底。第一级由项目总工程师向施工管理人员交底，第二级由施工员向施工组交底。

据设计提供的测量控制点,建立施工测量控制网。

4、进场后立即设计提供的测量控制点、水准点和标高进行现场复测，填妥《测量复核记录》并签字备案。

5、测量控制网：测量控制网的布设，根据甲方所提供的测量控制点及国家的有关测量规范和有关的设计、施工规范的要求进行，以测量控制网作为该工程的平面、高程控制和施工测量放样的首级控制及依据。

6、各种测量仪器、工具均应按有关的质量管理规定，定期送有关部门进行检测，取得有关质检部门合格证书后才能使用。使用过程有关人员应经常对所用的仪器、工具进行自检、自校使之保持在良好的状态中。

2、对所有机械及设备进行检修及调试，并定时保养，使其保持良好的待用。对工程中所有的各种计量设备送有关部门进行标定并取得合格证书。

按照劳动力需用量安排进场，并对准备进场的劳动力进行劳动力进行劳动安全教育，特别是对用电和交通安全等方面的知识；对工程所需的各技术工种进行技术培训教育，取得有关上岗证资格证后方可许其进场从事相应工种的工作。劳动力及技术工种人员进场后，定期对其进行劳动安全教育及施工技术总结及教育，以加强工人的劳动安全意识，不断提高施工技术，使工程顺利进展。

该地段沿线均有地方电力线路，施工时与地方电力部门协商，解决大中桥和隧道施工电力需要，小桥、涵洞施工采用发电机自发电。同时在预制厂内和隧道处时配置发电机作为备用电源。路基开挖用电以自发电为主，附近有地方电源的可接驳利用。

为了场内交通的顺畅和工程安全、文明施工，减少现场材料、机具二次搬动以及环境污染等，需对现场平面进行科学、合理的布置。（详见附图《施工总平面布置图》。

3．2、现场排水及防洪设施

预制厂场地和料场均硬化，并有坡度和排水暗沟，沿场地周围设置截、排水沟和砼埂将生产废水、雨水汇集，经沉淀后排入附近沟渠。排水沟断面尺寸为0.50×0.50m，沟底设0.3%的排水坡，并用水泥砂浆抹面。路堑施工前要开挖好截水沟、排水沟，保证山水不冲刷边坡。路基填筑段要每层设置临时路拱，坡脚完善临时排水及挡护设施。

1.1为方便组织施工，将施工范围分成2个施工区。

1.2每个区域进行土方总调配，尽量减少土方的动距，余土动到机场1Km以内业主指定的弃土点。

1.3施工临设分生产区和生活区，生活区3~4平方米/人的住宿标准设置宿舍及其配套设施，另设项目部办公室、会议室、监理办公室等。生产区设置材料堆放区、机械停放场、仓库、实验室等。

1.4施工临设内的宿舍、办公室、仓库等均采用组合活动板房搭建，四周设置砖墙，宿舍区与材料场地采用围墙间隔，场地内外设置排水明沟，并与场地内原有的排长系统相接。

1.5场地平整后，铺设C20砼5cm.，施工临时设施场地实行硬地化。

由于本工程道路基本是在原有道路上

在项目部外醒目的位置张挂平面布置图、质量保证、安全生产、文明施工管理板，接受群众的监督。

工程围蔽处要设立红色警示灯及照明灯,特明是在本工程中部与原有道路交汇处。从而方便来往车辆与群众。

(5)由于本工程为道路工程，需要用水的工序主要为路面水泥稳定层拌和与养护以及路面的养。

由于本工程为道路工程，需要用水的工序主要为路面水泥稳定层拌和与养护以及路面的养护，用水量不大，两工作面分别采用直径32mm水管可以满足要求。砼养护时用橡胶软管连接到位。电源、水源接驳点分别由我单位自行与附近有关单位联系解决。施工时根据需要将水电、接驳到施工现场。施工电网道路左侧架设到位，施工用水则在右侧布置。另外，现场配备3台发电机备用。

4.1施工总进度计划安排

本工程主要施工内容为道路、排水等，其中道路面工程的工期为关键控制点。因此我们将投入充足的资源，保证工期。在施工过程中，若由于业主的原因造成工期延误的，我们将积极响应业主的要求，及时调整施工方向和资源配制，确保工程顺利完工。

由于本工程施工工期短，我方计划两个施工区同时施工，以确保按业主要求的工期完工。

按照招标文件，本工程计划进场时间是2005年3月1日，2004年5月30日清场完毕。具体计划详见《施工计划网络图》

为确保本工程在91个日历天内完成施工任务（其中包括国家法定假日的休息），工程开工后，我司将进行全面质量管理，并运用科学管理抓生产,促效益,保进度,并从以下几个方面予以保证工期:

1.1从组织、管理上保证：

1.1.1建立以项目经理部为核心的责权利体系，明确项目经理的责任体系。确定管理层与作业人员名单，定岗、定人、授权，各负其责。

1.1.2确定明确的经营思想,以“纪律出效益,安全出速度”为施工原则,以质量促效益,抓安全促生产,保证施工顺利进行。

1.1.3按安全、质量、进度等要求确立奖罚标准。建立严密的奖惩制度保证考核严格，奖罚分明，并做到按月兑现以充分调动员工的积极性，提高效率，加快进度。

1.1.4按照全面质量管理的原则，不断反馈和修正各项措施和计划，更好地指导下一轮的施工，保证优质按时完成各项工程任务。

1.1.5挑选具有丰富施工经验的骨干担任项目经理，组成项目经理的骨干成员，均具有过硬的施工本领和严格、坚强的施工作风。加强与业主及监理工程师的联系，做好与当地政府部门和群众的协调工作，取得他们的支持，使工程施工顺利进行。

1.2.从计划安排上保证：

1.2.1以施工进度计划的关键线路为控制原则，制订详细的作业进度，包括分项作业进度，材料进货计划，劳动力进场计划，设备进场计划。通盘考虑生产要素的合理配置和优化组合，使生产有节奏地均衡推进，实现生产要素的动态管理。

1.2.2编制具体的作业计划，制订详细的施工任务（包括月、周计划，日进度），平衡各项资源、材料、机具、劳动力配置，并落实到位，使每一个执行者明白各自的工作计划，成为基层施工人员的指导。

1.2.3每周召开一次施工进度计划分析会，针对时施工中的问题，制定相应的施工措施，确保施工计划的落实。

1.3从材料供应、机械设备、人力调配上保证：

1.3.1根据作业计划，确定每周、每日的材料需用量和调配设备计划下达至各个环节的第一操作人员，及时检查和督促，反馈现场实际情况并作出相应调整，以确保每一个步骤到位。

1.3.2施工期间必须按照需要量计划投入足够的人力、机械设备，在尽可能在短时间内完成任务，确保不影响工期。

1.3.3施工高峰期确保施工人数不少于200人。

1.4安全生产上保证：

1.4.1安全生产从第一线工人抓起，使他们明确安全的重大意义，树立良好的安全生产观念。上岗前必须进行岗前培训，特殊工种必须熟识各项规定。

1.4.2制订各项具体的现场安全操作条文，如防高空坠落、防触电伤人、防交通事故、防火等方面的具体条文，使工人明确什么该做，什么不该做。

1.4.3加强各级安全生产监督，建立安全生产监查小组，按旬专项检查和安全稽查，确保工程万无一失。

1.4.4本工程配备6～9名专职安全员，专门负责日常施工安全检查、纠正工作。

1.5.1本标段工程由项目经理部项目总工程师负责该标段的施工技术管理，负责制定专项施工方案，及时解决施工中出现的问题，以方案指导施工，防止出现返工现象而影响工期。

1.5.2项目经理部的项目总工程师由一名具有丰富的道路施工技术管理经验的工程师担任。另外再安排一名项目副总工程师。

1.5.3施工过程必须详细审查图纸，编制具体、详细、可行的施工技术方案，加强技术交底工作，加强施工过程的技术检查工作，确保施工技术措施的落实。

1.6从财务管理上保证

1.6.1在现场设置财务人员，协助项目经理作好项目经理部的资金使用。

1.6.2及时准确上报中间计量资料，为工程进度款及时到位打好基础。

1.6.3及时作好工资的发放工作，保持施工人员的稳定。

2.1本工程为保证按期完成,制定工期奖罚措施。

2.2本工期按计划完成,不奖不罚;每提前一天完成,奖励项目经理部5000元,奖励总额不超过工程总造价的2%;每延迟一天完成,扣罚款项目经理部6000元,扣罚总额不超过工程总造价2%。

2.3如果业主需要提前完成工程任务，我司将采取各种有效措施，加大施工投入力度，确保按照业主要求提前的工期完工。

第5节、施工总平面图布置及交通组织

依据招标文件提供的工程施工范围，结合本标段施工特点，在满足正常施工和生产管理的前提下，本着节约、安全、合理、经济、整洁、文明的目的进行布置。

第五章、主要施工方法及技术措施

5.2施工总平面图施工总平面布置及交通组织

一、施工总平面布置说明（1）本标段位于北起广汕公路南端（天河客运站），南至东莞庄路，经过天泽中学（K0+210~K0+270），在HY2K0+423.84处为广东省新华发行股份有限公司及对面为广东省建材技术学校，挡土墙二（K0+500~K0+610）处为广东轻工中等专业学校。（2）临时设施设置在K0+280~K0+380段旁边的一空地（业主提供的一块已整平好的空地）。设置项目部办公区、民工生活区、以及材料堆放场、搅拌站、钢筋加工场、大型机械设备停放场。（见附图临时设施图）（3）弃土地点将设置在K0+120的公共厕所后边的地势较低处（高程24.10）。（4）拆迁：K0+120处有一公共厕所、QZ2K0+474.81有一建筑物、挡土墙二（K0+510~+K0+550）有两建筑物及K0+570处一建筑物。（5）临时水电布置：本标段施工及生活用水将事先与供水部门取得联系，采用从当地水网接入；施工用电从电网拉入，将事先与供电部门取得联系，搭设临时线路。（6）现场施工围蔽二、施工交通组织说明本标段交通条件较为便利，广汕公路通往拟建线路起点，各种施工材料可由该公路运来。且本标段为一旧路改造，周边支路可利用。

第6节、施工工艺及施工方法

一、6%水泥石屑稳定层

土路基开挖或回填至路基面标高，利用压路机碾压数遍，路基压实度为93%。

稳定层在土路基完成后分层进行铺筑。稳定层采用机拌。

主要施工机械设备：稳定层搅拌楼、自卸汽车、压路机、装载车。

由实验室进行配合比设计，开工前14天以前提交监理工程师批准。

在现场施工外设搅拌站，拌和料使用机械进行搅拌。拌和料搅拌前应先检查所用的水泥、砂石、水等是否合符规范及设计的要求；拌好后由运输车运到施工段摊铺。水泥、砂、石、水按设计配合比规定用量采用自动计量进行计量，确保拌和料达到最佳含水量。

对路基进行验收，合格后才进行水泥石屑稳定层的摊铺。摊铺时气温在+8C以上和非雨天才能进行施工。

施工前根据稳定层的设计厚度用边桩拉横断面线，机动车道稳定层分层摊铺，每层摊铺的虚厚度15~20cm；摊铺主要采用装载车进行，人工配合找平及成拱。在摊铺机无法工作的部位，如井位四周、边缘等，采用人工摊铺，人工摊铺的虚厚度每层控制在10~15cm，并用蛙式打夯机夯实。

松铺的厚度根据松铺系数（1.3~1.35）X稳定层厚度定。摊铺时如稳定层的松铺厚度大于25cm，则分两次摊铺。

混合料摊铺、整平后，立即使用压路机进行压实。碾压遵循“先轻后重，先边后中，先慢后快”的原则，并在水泥终凝前完成。即先用8t压路机对路基过行稳压，稳压次数2遍，再用12t的压路机碾压6~8遍。碾压速度先慢后快，头两遍的碾压速度为1。5~1。7km/h，后6~8遍为2。0~2。5km/h。相邻碾压的轮迹每次重叠的宽度为1/2后轮宽。碾压的顺顺序由两侧向路中推进，

（一）路基填方施工工艺

开工前按图纸及有关规定进行线路及高程的复测，水准点及控制桩的核对和增设，并对路线横断面进行测量与绘制。其测量结果应记录并成形资料报监理工程师审查签字认可。

施工便道本着少占耕地的原则，尽量利用既有道路。

路堤施工的基底，按基底的土壤性质、基底地面所处的自然状态，同时结合设计对基底的稳定性要求和路堤填筑高度等采取相应的方法与措施处理。

（1）填筑前，按规定对基底范围内的地表杂土，树根等进行清除，用推土机推除耕植土到指定地点以备复耕，按规定对基地整平压实。

（2）对不同高度路堤根据设计文件要求进行基地处理施工。

（3）地面自然横坡或纵向陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于1m，台阶顶作成2%～4%的内倾斜坡。

（4）半堤半挖和陡坡路堤，或基底有地下水影响路堤稳定时，采取拦截引排措施，将地表水引排至基底范围以外，并根据设计要求采取防渗加固措施。

加宽旧路堤时，应沿旧路堤边坡挖成向内倾斜的台阶，所有填料宜与旧路堤相

同或选用透水性较好的材料。

路堤填方施工前28天，先根据填料及压实机具不同选择不小于100m（全幅路基）长度的路堤段进行碾压工艺试验，据此选定最佳工艺参数，包括填料的最佳含水量、填料的松铺厚度，以及压实机型，行进速度、压实遍数等。经监理工程师批准后作为控制标准，指导同类施工，确保路基填筑质量。

采用“四区、八流程”工艺施工。“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便于严格控制摊铺厚度、平整度、含水量，控制碾压范围和碾压遍数，防止漏压，最后便于正确检测密实度。“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。整个路堤施工做到区段合理，流程清晰，保证填方地段施工质量、密实度符合规范要求。填筑中先用推土机摊铺，人工找平，再压路机碾压，机械不能及的边角、涵洞边及台后，用人工配合摊铺、小型机械碾压。

开工前根据路堤高度与工艺参数按路基横断面全宽度纵向分层，计算分层层数，并绘出分层施工图，填土松铺厚度控制在30cm以内，填筑至路床顶面最后一层厚度不应小于10cm，填筑时每侧应超出路堤的设计宽度30cm，保证路堤边缘有足够的压实度，不同土质的填料应分层填筑，严禁两种及以上填料混填，当地形起伏，高低不平时，则由低处分层填筑，由两边向中心填筑。作业区段交界处，若不在同一时间填筑，则先填筑的地段应按1：1坡度，分层预留台阶；若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于3m。

填石路堤，应将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于50cm，石块最大粒径不大于压实厚度的2/3。大面向下，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑，在路床顶面以下50cm范围内铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过10cm，填石路堤应使用重型振动压路机分层洒水压实，压实时继续用小石块、石屑填缝，直到压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹），石块紧密，表面平整为止。

零填挖路基顶面以下0～300mm范围内的压实度，不小于95%，特殊路基土层进行换填或翻拌晾晒，换填应分层进行，压实度符合设计要求。

①填筑至标高后，进行平整和测量。恢复中线，水平测量，施放路肩边桩，修筑路拱，并用光轮压路机碾压一遍。

②修整的路基表层厚150mm内，不应留有尺寸大于100mm的石块。

③路基整修采用人工或机械的方法将路基两侧超填的余土清除场外。

④整修需加固的坡面时，应预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补。

⑤整修路基时应将边沟内的杂物清除干净，保证排水畅通。

（1）桥台及涵洞缺口填筑，待构造圬工强度达到允许强度后进行。

台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；拱桥台背填土长度不应小于台高的3～4倍，涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。

在桥台周围1米以外使用大型机械分层填筑，振动碾压，在桥台周围1m以内采用冲击夯，分层夯填。

填筑材料应符合设计和规范要求。

在回填压实作业中，应对称回填压实，保持结构物完好，每层松铺厚度不大于15cm。

6.3路基挖方施工工艺

首先清除路堑开挖施工范围内的树木、树根、灌木、杂草等，然后从最高的地方开始，自上而下逐层挖掘。挖掘采用横挖法。

土质路堑开挖，要做好边沟及截水沟的开挖，主要要求有：

（1）位置、尺寸符合设计规定，并在开挖前设置好。

（2）平曲线外边沟沟底纵坡与曲线前后的沟底相衔接，曲线内侧不得有积水或外溢现象发生。

（3）路堑和路堤交接处的边沟应徐缓引向路堤两侧的天然沟或排水沟，防止冲刷路堤。

(4)所有排截水设施要满足沟基稳固、沟形整齐、坡底平顺，排水防止对路基产生危害。截水沟弃土置于路堑与截水沟间，形成土台，台顶截水沟设2%的横坡，土台边坡脚距堑顶的距离不小于设计规定。

2.路堑基面及坡面修整、防护

（1）土质段，路堑开挖包括零挖零填土质路基段至设计要求时，对开挖成型的基面进行处理，将开挖段翻旋30cm厚，然后采用推土机进行整平，路拱明显，排水畅通，然后用压路机碾压，压实度不小于95%。对基底岩石完整、无风化的石质路堑可不进行压实。石方路堑的路床标高应符合设计要求，对高出部分应辅以人工凿层，超挖部分按要求回填到位。

坡面防护，无论是深路堑、浅路堑或半挖半填路基，在开挖过程中路堑边坡防护要紧密配合，不超挖边坡。边坡开挖后，按设计要求，对每层边坡及时清刷，施作防护工程。

6.4路基防护与排水工程

路基防护（浆砌片石护坡、护脚、护肩、护面墙菱形骨架护坡）均按设计位置、形式并结合实际情况施工，施工要符合规范要求，各类排水设施的位置、断面、坡度、标高及使用材料应符合设计要求，排水设施要求纵坡顺畅，沟底平整，无冲刷和阻水现象。

一、砌石圬工施工要点：

1.砌石圬工砌筑前先清除基底及坡面松动岩块浮碴；墙基置于稳定的基石（土）上，遇软弱基础应加深或扩大基础，或采取其他加强措施。开挖尺寸必须符合设计要求，并经监理工程师认可后方可进行圬工施工。

2.砌石圬工所有材料及其它要求要遵守砌石圬工有关技术规范和规则。砌筑时分段、分层进行，要求丁顺搭配，墙背后分层回填。施工缝、沉降缝、泄水孔等严格按图及规范要求施工。

3.不得在昼夜平均气温低于+5℃或石料受冻的情况下进行浆砌体的施工。

4/圬工砌筑时要求坚实稳定，表面平整美观，砂浆按设计要求用机械拌合。

5.砌体咬扣紧密，嵌缝饱满密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致。

1、掌握天气预报和气候趋势及动态，开工前与当气象部门签订气象服务合同，以利安排施工，做好预防和准备工作。

2、机械设备和水泥等材料的存放应选择适宜场地，并做好防雨工作。对主要的工程和运输便道做好排水工作，路面用砂卵石或碎石土硬化，保证雨后畅通。

3、路基填筑要做到随运、随填、随平、随压实。每层填土表面应做成2～3%的拱坡，随时掌握好天气变化情况，使雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。必要时可采取蓬布或彩色塑料布遮盖上土路段，以加快进度，保证质量。

5、砼在刚浇注完时要覆盖好，不能让雨水冲刷。

6、基坑开挖后要及时浇砼，不能让雨水泡，如正赶上下雨时，要预留一定厚度，待雨后再继续施工。

7、备好防雨物品和施工人员的雨衣和雨靴。

8、施工用电严格管理，并有防雨设施。

9、雨季汛期成立防洪组织和备足防洪抢险物资和设备。

第7节、质量目标及质量保证措施

1.确保全部工程达到国家和交通部现行的工程质量验收标准。工程一次验收合格率达到100%，优良率达到93%以上，并满足全线创优规划要求，杜绝重大质量事故，施工一次成优。

2．安全生产：杜绝职工因工死亡事故，杜绝火灾及交通责任亡人事故，重伤率控制在0.6‰以内，轻伤率控制在5‰以内。

3．文明施工、场地整洁，争创环保文明工地。

4．资料可靠、及时、齐全。检测记录、施工日志、交接班记录、验收资料齐全，及时填写，数据记录清晰，各类图纸、变更设计、隐蔽工程签证齐全，各类台帐、报表收集及时，按时上报。

5．创市级优质工程、精品工程。

3．建立定期和不定期的施工质量检查制度，根据工程进展情况，按《验标》要求及时进行分项、分部、单位工程的质量检查评定。

4．搞好技术培训，加强科技攻关，开展QC活动，消除质量通病，不断提高工程质量。

5．依靠行政、经济手段贯彻执行创优质工程的标准和要求，实行优质优酬，优质优价和主要管理人员工程质量目标风险抵压金制度，激励参建职工全员创优。

6．充分利用新技术、新工艺确保工程质量。

（一）建立质量体系，确保有效运行

（二）建立试验室，配备足够的测试人员及检测仪器设备项目经理部设工地试验室，主要负责原材料的质量检查，砼、砂浆配合

比设计、施工质量控制及试件制作、检测等工作，并进行工程试验的跟踪检测工作。

（三）配备足够、合格的专职质检工程师，行使工程质量一票否决权，强化质检手段

规定的程序、时间上报监理工程师检查，合格签字后方可继续施工；并随时接受监理（四）狠抓技术管理工作

1、建立技术岗位责任制，做到分工明确，责任到人，使技术管理工作有章可循，保证施工生产顺利进行。

2、做好方案优化，认真编制实施性施工组织设计，并报甲方审定后组织实施。

（五）实现质量目标的执行人和质量奖罚措施

1、实现质量目标的执行人

本工程采用项目经理管理制度，本项目部的项目经理就是本工程实现质量目标的负责人；实现质量目标的执行人包括在整个质量活动过程中取关键或重要作用的施工管理人员，如项目总工程师、技术人员、质安员、施工员及测量工程师等。

我司将根据本工程的特点和公司既定制度制定本工程的奖罚措施。具体奖罚措施如下：

2.1 在工程开工时，公司同项目部签定工程质量保证合同。在合同中规定，如果项目部按期并合格完成工程，则奖励项目全体成员工程造价的0.5%；如果质量经甲方验收不合格，则全部责任由项目部负责，并规定该项目部的项目经理在三年内无资格担任其他项目的项目经理职务。

2.2 在项目部内部，严格分清各部门的责任，在哪个环节、哪个部门出现质量问题，坚决追查到底，让各个责任落实到人，并制定一定的奖罚制度。

在工程竣工验收结束后，对项目部成员进行质量保证评比，对在质量控制方面做得好的成员进行奖励，对在质量方面有失误的人员进行处罚。

7．3主要工程项目的质量保证措施

一、路基工程质量保证措施

1、开工前，进行施工测量，准确确定线路中桩、边桩的位置和高程。每填筑2～3层时重新恢复出线路中桩，保证填筑宽度。

2、认真进行基底处理。

3、在填方路段，当地面横坡>1:5时，应挖台阶。

4、路基填筑前，先进行试验路段施工，选定最佳施工工艺及参数。

5、严格坚持分层回填压实检验制度。

6、严格控制每层压实厚度，并派试验工现场旁站监督。

7、监控填料含水量，达到碾压的含水量要求后再通知施工队进行碾压。

8、通过检测密实度、平整度等项目判定质量，合格后进行上一层填土作业。

9、路堤填料必须符合要求，使用不同填料填筑路堤时，应分层进行。每一层全宽应采用同一种材料。特殊设计地段应按设计认真处理，并经检查签证合格后方可继续施工。

10、将路基表面平整度及纵横向坡度整至符合设计要求，达到基面平整，不积水，路拱明显，坡面平顺。路肩边缘线条清晰顺直，无缺损、坑洼、裂纹。

11、挡土墙背填土实行分层回填，每层厚度<15cm，用冲击夯逐层夯实，试验人员全过程旁站监督。

12、排水、截水系统完善，排水通畅；地面水沟位置符合设计及实际地形情况，沟底、边坡平顺、整齐，砌筑牢固。

13、加宽旧路堤时，应沿旧路堤边坡挖成向内倾斜的台阶，所有填料宜与旧路堤相同或选用透水性较好的材料。

二、砼层的质量保证措施

1．在砼浇筑之前进行坍落度、离析情况检查，并按照规范要求贸置抗压、抗折试件。

2．混凝土层表面平整时，选用较细的碎石混合料，严禁用纯吵浆找平；做面时严禁在砼面板上洒水、撒水泥粉。当在列日爆晒时，搭遮荫棚盖施工。

三、路基排水与防护工程质量保证措施

1、浆砌片石采用挤浆法施工，砂浆全部采用机械拌制。

2、严格控制石料质量，把好原材料关。选用无风化石料厚度≮15cm，在砌筑过程中，要认真选料，必要时人工进行加工处理，以提高外观质量。

3、排水沟施工前应用推土机将地表压实，防止松土下沉使浆砌片石产生开裂。

4、砌体出地面后，开挖部分及时回填夯实，并作好顶面的排水、防渗设施。沉降缝与伸缩缝缝中防水材料按要求深度填塞紧密。

泄水孔在砌筑时留置，按照设计要求，做到泄水孔排列有序，孔口开头大小统一，防止出现反坡，确保排水通畅。墙背反滤层填筑符合《公路路基工程施工规范》的规定。

第8节、施工安全保证措施

本工程安全目标：实现工程施工全过程“六无”，即无死亡、无重伤、无倒塌、无中毒、无爆炸、无重大机械交通事故：施工期间职工负伤率控制在0.5%以下,争创“安全样板工程”。

8．2安全生产组织管理

建立健全施工现场安全管理体系，由项目经理负责，项目生产经理具体负责，各有关部门负责人参加，如下图。现场设专职安全员一名，负责监督施工现场和施工过程中的安全，发现安全问题，及时处理解决，杜绝各种隐患。建立和健全安全生产责任制和安全保障体系

8.3安全生产保护措施

（一）路基工程安全保证措施

1．路基土石方施工前对施工人员进行安全教育工作。特别对机械司机进行文明施工，安全驾驶（或操作）教育，保证施工安全。

2．各种机械的操作人员、机动车辆驾驶人员，必须经劳动部门专业培训和考试并取得合格证后，方准独立操作。

3．施工现场设立安全标志。危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。

4．在施工便道间的交叉口、与公路的交叉口，应设立标志。

5．所有道路的便桥JT／T1153-2017 混凝土钢筋位置测定仪标准器，在桥头树立标志，注明载重能力和限制速度。

6．严禁将电线搭靠或固定在机械、栏杆、钢筋、管子、扒钉等金属件上。电线路的架设高度，与建筑物的距离以及和公路等平行或交叉时，必须符合有关规定。

7．机械填筑路堤时，为保证机械运行的安全，场地必须平整，且路堤两侧应超宽填筑。

8．任何人员不得爬乘挖掘机、装载机、翻斗车等土方施工机械，施工机械的指挥和操作人员必须精力集中，加强了望，保证安全。

9．火工材料专人管理九华山生态环境治理工程施工组织设计，火工材料的进场必须经有关部门同意。

10．爆破危险区设警戒标志，专人守护，防止有人进入