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基床表层级配碎石配合比选定及施工工艺级配碎石配合比选定及施工工艺
提要：介绍秦沈客运专线施工中，路基基床表层级配碎
石配合比选定过程和其施工方法。
DB3311／T 151-2020 小（微）型农村供水工程建设与管理规范.pdf关键词：基床表层级配碎石配合比施工工艺
秦沈客运专线是一条开通时速160km，运营时速200km以上的高速铁路试验线，它代表着我国未来铁路的发展方向，而作为承接和均匀传递上层荷载、稳定道床的“基床表层”施工质量的优劣，在高速铁路路基工程中起着关键性作用。我处在秦沈线施工中，承担A20标段22.7km，约18万立方基床表层级配碎石施工任务。由于A20标段地处辽河冲积平原、沿线除部分地段为风积沙丘，其余地层组成基本为表覆砂粘土、下伏均为细砂层，厚达10余米。因此在级配碎石配合比选定和试验段施工中，我们结合具体实际情况、因地制宜，经反复试验对比、分析，选定出了较理想的级配碎石配合比，并根据现场试验段试验，摸索出了一套较完整的基床表层级配碎石施工工艺和控制检测程序。
通过下列方孔筛质量百分率（%）
>16mm 破碎面 (%)
Na2SO4 浸损率 (%)
粘土 团及 杂质 (%)
毛体 积密 度 (g/cm3)
最大 干密 度 (g/cm3)
通过下列方孔筛质量百分率（%）
>16mm 破碎面 (%)
Na2SO4 浸损率 (%)
粘土 团及 杂质 (%)
毛体 积密 度 (g/cm3)
最大 干密 度 (g/cm3)
综合级配碎石配合比设计思想及试验结果，1.1方案虽室内试验各项技术指标符合规范要求,但从施工和经济两方面考虑,该配合比在本地区施工是不适宜的。而1.2、1.3设计方案是可行的。从经济方面分析、单掺入细砂一项，即可为企业减少较多的施工费用支出。
根据我处在秦沈线施工的实际情况，拟定采用1.2方案配合比，级配碎石配合比选定结果及颗粒级配曲线图见表4
通过下列方孔筛质量百分率（%）
>16mm 破碎面 (%)
Na2SO4 浸损率 (%)
粘土 团及 杂质 (%)
毛体 积密 度 (g/cm3)
最大 干密 度 (g/cm3)
3基床表层级配碎石现场试验段试验检测结果
基床表层级配碎石配合比选定结果及颗粒级配曲线
室内 试验 主要 指标 结果
毛体积密度 (g/cm3)
GB／T 37636-2019标准下载最大干密度 (g/cm3)
路基基床表层级配碎石严禁下雨天进行拌合及填筑施工，以避免细粒矿料成份流失、含水量超出控制范围，而影响级配碎石质量。正常天气施工分上、下两面层进行，下层35cm（不允许负误差）、上层25cm。每层施工工艺流程分四区段、八流程进行。见下图：
湿密度 (g/cm3)
干密度 (g/cm3)
实测K30值 (MPa/m)
K30 平均值 (MPa/m)
规定K30 (MPa/m)
断面二 （+700）洒水浸蚀后测试