施组设计下载简介：

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1.2施组及施工方案 4

1.3相关技术规范、规程 4

1.4主要参考书籍 4

1.5北京市勘察设计研究院岩土勘察报告 4

DZ／T 0276.6-2015标准下载2.3周边环境条件 6

第四章土方开挖稳定性计算 11

5.2沟槽开挖、回填安全防护措施 18

第六章安全管理体系及措施 20

6.1安全施工目标 20

6.2安全保证体系 20

6.3安全保证措施 24

6.4基坑开挖安全技术措施 27

第七章施工现场环境保护体系及措施 29

7.1建立现场环境保护体系 29

7.2施工现场环保措施 30

7.3办公区及生活区环保措施 31

第八章文明绿色施工体系及措施 33

8.1文明绿色施工组织体系 33

8.2文明、绿色施工方针、目标 33

8.3文明施工措施 34

8.4绿色施工措施 36

第九章消防、保卫、职业健康体系及管理措施 42

9.1管理体系及措施 42

9.2消防管理措施 42

9.3治安保卫措施 43

9.4职工健康管理措施 44

第十章安全事故应急救援预案 47

10.1适用范围 47

10.3救援器材 48

10.4应急知识培训 48

10.5安全事故应急措施 48

1.2.1《XX快速路（五环~四环）市政工程（东营房路～万源北路）天然气施工组织设计》

1.3相关技术规范、规程

1.3.4《建质[2009]87号》

1.3.5《建设工程安全生产管理条例》

1.3.6《北京市安全生产条例》

1.4.1《建筑施工计算手册》

1.4.2《建筑施工手册》（第二版）

1.5北京市勘察设计研究院岩土勘察报告

规划XX快速路位于大兴区和丰台区，在京开高速公路和京津塘高速公路之间，起点为南五环路，与京济公路（京津南通道）相接，向北经南四环、终点至南三环刘家窑桥，道路全长约8.7km。规划为城市快速路，设计速度80km/h。

本工程设计次高压A天然气管线全长1065米，管径DN700，设计压力为1.0MPa；中压A天燃气管线全长1065米，管径DN500，设计压力为0.4MPa；中压A天然气预留支线（两条）总长40米，管径DN300。次高压A与中压A天然气管道双管同底合槽敷设。

天然气管线南起东营房路，管线沿XX路向北至设计终点万源北路；本工程天然气管线东营房路～万源南路段位于XX路东侧辅路，万源南路～万源北路段位于XX路西侧辅路。

管道设DN300中压燃气放散井2座，设有DN300绝缘接头2处；采用三层结构聚乙烯加强级防腐，全线加设牺牲阳极电保护法进行管道阴极保护；天然气管道焊缝抽取100%射线探伤检查，焊缝质量II级以上为合格。

本工程设计管线场地地貌位置属于平原，场地地形较平坦，从南向北管线随路施工，管线沿着XX路辅路铺设，与一些道路交叉，穿越现状路等。

本工程所在道路两侧居民和单位较多，扰民和民扰问题将是直接影响施工的一个重要因素，是工程实施的先决条件。

地下管线交叉情况复杂，既有新建的雨污水管道、电信管线，施工中经常会出现其他管线，施工中须特别注意对地下管线的保护。

根据北京市勘察设计研究院提供的地勘资料，拟建场区地面以下61米深度范围内地层按其沉积年代及工程性质可分为人工堆积层、新近沉积层及第四纪沉积层共三大类。

根据《岩土工程勘察报告》所述，场地地层土质分布如下：

（1）人工堆积层（第一层）：此层厚度变化较大，一般厚0.3～3.4m，局部厚4.6～5.0m土质不均，工程性质差。表层为房渣土、碎石填土①层含砖块、灰渣、碎石等；粉土填土①1层，含砖渣、灰渣、植物根等，此层未经处理不宜做管线的持力层。

（2）新近沉积层（第2～5层）：粉土②层，粉质粘土③层、细砂、中砂④层、圆砾、卵石⑤层。

（3）第四纪沉积层（第6大层）：粉质粘土⑥层，粉土⑥1层，粘土⑥2层。具体详见地勘报告。

本工程场区所属北京市区工程水文地质分区的Ⅲb亚区。工程场区潜水主要接受大气降水入渗及地下水侧向径流等方式补给，以地下水侧向径流为主要排泄方式；一般埋藏较深，受人为因素影响，水位变幅较大。工程场区承压水主要接受地下水侧向径流等方式补给，以地下水侧向径流为主要排泄方式。

近3～5年地下水位标高为17.60m～15.80m（自北向南逐渐降低）；

本工程场区历年（自1995年）最高地下水位标高为35.50m～34.50m（自北向南逐渐降低）。

根据地质勘察报告，开挖深度内（6米）主要为人工堆积土层，包括碎石填土（厚度0~2.46m）、粉土填土（厚度0~2.20m）；新近沉积层包括粉土（厚度1.7~5.20m）。本工程最大钻探深度（12.00m）范围内未见到地下水。

XX快速路（五环～四环）3#标位于丰台区与大兴区交界处，规划东营房路与万源北路之间。全线共与4条道路相交，有南向北依次为：规划东营房路、航天之窗三号路、万源南路、万源北路，万源北路为大兴区旧宫镇主干路，道路两侧多为居民区和商铺，车流量大。

本标段为新建道路，周边大多为平房和临建式批发市场，西侧主要为航天一院家属院和办公区，新建道路与现况万源南路、万源北路相交。西侧管线横穿北大荒交易中心，由于北大荒拆迁滞后，影响管线施工。

沿线水电设施较为齐备，施工用水用电均可由附近电网、市政管网接入。

3.1.1施工管理及技术准备

1、组建项目经理部，调配管理人员。项目组织机构如下图所示。

2、调配、购置足够数量的施工机械。

3、认真学习设计文件，完成图纸自审和会审。提前做好施工方案和施工工艺的编制。做好资料和各种计划的准备。

4、组织适应本工程技术要求的专业施工队,开展技术培训，提高操作技能。

5、技术人员根据图纸和设计文件，对所交的中线和高程进行复核，满足规范要求。

6、在施工前，调查现况管线等地下障碍物情况，分析与新建管线相对位置关系，制定保护措施。及时与各专业管线管理部门取得联系，并积极配合管线的拆迁、改移工作。

3.1.2现场施工准备

1、按照有关规定，与有关单位签订安全、消防和文明施工协议。

2、现场三通一平，满足施工要求。

3、沟槽验槽完毕，满足下管要求。

4、机械设备一律停放在经理部机械停放场地，各种材料根据计划要求进场，妥善存放在材料库。个别机械在现场停放，日夜安排专人值班管理。

5、施工、生产用水由航天一院自来水管接入，生活用水由市政自来水管网接入。根据本工程的实际特点及具体情况，临时供水从施工生产用水、施工现场生活用水、生活区生活用水和消防用水四方面考虑。施工用水由航天一院附近引入给水管线解决。

6、施工现场附近电力设施齐全，临时用电由附近电网接入，因施工地区电压低，为满足施工需要，安装变压器一台。同时准备2台120KW发电机，作为备用电源。

3.1.3施工作业安排

3.1.4人力资源准备

按总体施工计划，陆续组织各种技术工人、机械司机等人进场。所有人员在开工前10天到位，以便组织工程情况交底、设备调试等工作。最高峰时施工队为30人，沟槽开挖施工队为20人，土方运输队为10人，专职安全员2人（持证上岗），机械操作员6人（持证上岗），技术员2人，质检员2人。

第四章土方开挖稳定性计算

根据岩土工程勘察报告，拟建场地位于古漯水河故道范围内。场地地形基本平坦，地形起伏较小，地基土层较简单；场地地层构成自上而下主要为：开挖深度内（6米）主要为人工堆积土层，包括碎石填土（厚度0~2.46m）、粉土填土（厚度0~2.20m）；新近沉积层包括粉土（厚度1.7~5.20m）。无地下水。具体如下：

（1）、碎石填土、灰渣，稍密～中密，稍湿～湿，厚度0～2.46m，平均1.23m。

（2）、粉土填土，主要为砂质粉土、粘质粉土组成，稍密～中密，稍湿～湿，厚度0～2.20m，平均1.10m。

由地勘报告给出的土层结构，分杂填土和粉土进行稳定性计算。取道路桩号为2+567的开挖断面进行计算。由于沟槽两边不允许堆积土堆，并且两边设围挡没有车辆行走，因此可不考虑这两种荷载。

土坡滑动失稳的原因一般是两种情况：（1）外界力的作用破坏了土体内原来的应力平衡状态。（2）土的抗剪强度由于受外界各种因素的影响而降低，促使土坡失稳破坏。

最危险滑动面圆心位置的确定

自然界匀质土坡失去稳定滑动面呈曲面，通常滑动面接近圆弧，可将滑动面近似成圆弧滑动面。圆弧滑动面形式一般有以下三种：

(1)坡脚圆(2)坡面圆（3）中点圆

根据泰勒的分析方法确定圆弧滑动面的形式:

泰勒分析法分析圆弧滑动面的形式与土的内摩擦角φ值，坡脚β以及埋藏深度等因素有关。

当φ>3°时，滑动面为坡脚圆

当φ=0°，且β>53°时，滑动面为坡脚圆

当φ=0°，且β<53°时，滑动面为中点圆也有可能为坡脚圆和坡面圆

2、将土坡的土体沿竖直方向分成若干个土条，从土条中任意取出第i条，不考虑其侧面上的作用力时，该土条上存在着：

2、作用于土条弧面上的法向力Ni；

3、作用于土条圆弧面上的切向阻力Ti。

滑动面上的抗剪强度为：

τfi=σitgφi+Ci=1/li（Nitgφi+Cili）=1/li（Wicosαitgφi+Cili）

式中：αi：土条i滑动面的法线（亦即半径）与竖直线的夹角

li：土条滑动面的弧长

Ci、φi：滑动面上的粘聚力及内摩擦角

土条i上的作用力对圆心O产生的滑动力矩Ms及稳定力矩Mr分别为：

Ms=TiR=Wisinαi

Mr=τfiliR=（Wicosαitgφi+Cili）R

将抗剪强度引起的极限抗滑力矩和滑动力矩的比值作为安全系数：

对于匀质土坡Ci=C、φi=φ，则得：

式中：L——滑动面AD的弧长

按照《规范》要求，稳定安全系数要满足≥1.3的要求。

由于开挖断面内有粉土与杂填土，因此分两种土进行计算。

1、按比例绘出土坡的刨面图如下图所示

按泰勒分析法确定最危险滑动面圆心位置。当φ=15°和8°以及β=63.43°时，知土坡的滑动面是坡脚圆，其最危险滑动面圆心位置，可从大量计算得出的曲线图中得到α=50°θ=30°，由此求得圆心。

2、将滑动土体BCD划分成竖直土条。滑动弧BD的水平投影长度为

Hctgα=4×ctg50°=3.356m，把滑动土体分成3个土条，从坡脚B开始编号，把1~2条的宽度b均取为1m，而余下第3条的宽度则为1.356m。

3、计算各土条滑动面中点与圆心的连线同竖直线的夹角αi值。按下式计算：

R=d/2sinθ=H/2sinαsinθ=6/2sin50°sin30°=5.22

ai——土条i的滑动面中点与圆心O的水平距离

R——圆弧滑动面BD的半径

θ、α——求圆心位置时的参数

4、从图中量取各土条的中心高度hi，计算各土条的重力Wi=γbihi及Wicosαi、Wisinαi值，将结果列于下表。

土条中心高度hi（m）

5、计算滑动面圆弧长度L。

L=2Rθπ/180=2×π×30×5.22/180=5.46m

6、按公式计算土坡的稳定安全系数K

开挖：内部整体稳定性安全系数K=1.73>1.30满足要求。

2.1.1测量人员及测设仪器的配备

项目经理部有测量工程师1名，验线员1人，放线员2人，共计4人。全部持证上岗，并且具有丰富的工程测量施工经验。

1）、依据设计图提供的定线条件，结合工程施工的需要做好测量所需各项数据的内业搜集、计算、复核工作。

2）、根据内业计算数据，用平面控制点，测设管道中线的起点、终点、平面折点、竖向折点及直线段控制点，钉中心桩，桩顶钉中心钉。并在适当位置设置栓桩。

1）、用两个高程控制点为一环进行临时水准点测设及校测，其闭合差不大于12L1/2mm（L为两点间水平距离以千米计）。临时水准点放在稳固的不易被碰到的地方，其间距不大于100m，应经常复测。

2）、以两个临时水准点为一环进行施工高程点测设，施工高程点每次使用前应进行复测。

3）、控制槽底及管道铺设时，沟槽两帮每隔10m用施工高程点测设一对高程控制桩，标明桩号，钉高程钉画上红油漆标志作为控制铺管高程。

4）、井室处需设一对高程桩，并标明井室号，其高程下返数标明写清。

1）、本工程主线钢管DN700长1065米，DN500长1065米，同底合槽施工，全部明开槽施工。

2）、开槽施工主要机械设备投入

共计投入路面切割机2台、汽车吊车2台、挖掘机3台、载重汽车3辆、冲击夯8台、蛙式夯10台、砂浆搅拌机1台。

配置技术、生产、测量、试验、质检等管理人员，施工队伍选择经验丰富的专业施工队。

2.2.2沟槽开挖前准备

1）、挖槽前，首先对施工图纸平面图及纵段图地下管线进行人工挖探坑查明，为了确保地下管线安全，用地下管线探测仪器进行全线探测，并标明具体位置，明确交叉管线位置及深度。地下管线复杂地段采取必要的保护措施，采用人工开挖沟槽。详见地下管线调查表。

2）、沟槽开挖堆土放置在沟槽东侧，堆土距离槽边不小于1m，堆土高度不得超过1.5m。

2）、局部开挖较深地段采取加大放坡措施。

3）、过路口段安排在夜间晚10：00点至早6：00点施工，早6：00之前恢复现况交通。

沟槽开挖前事先按过路口长度将钢管连接在一起，沟槽开挖时对开挖好的沟槽铺设2cm厚钢板，钢板下间隔1.5m敷设25#工字钢1道，待沟槽开挖完成后，将敷设的钢板挪开，事先预制好的管线平缓放入沟槽内，填土掩埋。对于较大路口采用半幅路施工，设两至三处连接工作坑进行整体连接。

施工时夜间施工标示、警示灯、警示牌摆放在明显位置。

4）、开挖沟槽时每隔30m设置上下沟槽安全梯一道，安全梯横间距不得大于0.5m。

5）燃气管线穿跨越现况电信、雨水管线开槽采取人工开挖的方法。对地下管线进行保护悬吊。

6）、根据规范要求距离槽边1m范围内不准堆土及堆放材料。挖槽时出现超挖地方，使用级配砂石回填夯实。遇地下水位较高处应做好施工降水，保证干槽施工，并做好边坡支护。

7）、人工清槽自检合格后，首先报监理，经设计、甲方、监理、质量监督站联合验槽，如遇地基松软或其它特殊情况，应及时通知设计及勘察单位，对不符合设计要求的部分进行夯实或换填处理。

8）、不适宜回填的土方随挖随弃。可以用于回填的土方，在不影响施工和环境的情况下，采用集中场地存放，采取苫布苫盖。

（1）所有施工人员遵守交通规则，不得随意出入施工区。

（2）配合机械作业的清底、平地、修坡等辅助作业应与机械作业交替进行。机上、机下人员必须密切配合，协同作业。当必须在作业范围内同时进行辅助工程时，应停止机械运转后，辅助人员方可进入。

（3）夜间施工，按要求设置足够的夜间交通标志及警示灯具。

（4）沟槽开挖期间和完成后，不得在槽下休息。

（5）对沟槽槽帮勤检查，发现掉土及裂缝等现象及时处理。

（6）槽边1m范围内不得堆土及堆料。

（7）进入施工现场必须戴好安全帽，上下沟槽走马道或安全梯。

本工程管线位置部分在路面上，沟槽开挖及施工区域均需占用路面，尽量减少对当地交通的影响，保证管线开槽的顺利进行。

施工区域必须与现况交通用围挡严格分离，围挡搭建牢固、整齐、美观、安全，尽量不占或少占车道。围挡搭建时将路口留出，不得影响沿线居民和单位的正常出行。

1）.所有交通导流方案均必须报交管局等有关部门审批后方可实施。

2）.向社会发布施工通告，明确施工区段、施工时间，确保交通安全。

3）.施工时，均必须按照《道路交通标志和标线》要求设置各种交通标志A8实时性施工组织设计，特别是做好夜间警示，以确保在此路段通行的各种车辆及施工区人员设备的安全。

3.3现况地下管线的保护

现况管线与设计管线交叉地段，有可能出现施工图所未标示的管线，需做好管线调查工作，并确定管线保护方案。具体的应对措施如下：

1）、组织专门人员与交通队、沿途的单位、市政管理处等单位接触，主动联系以上管线可能有关单位，对地下管线详细准确调查的基础上，对影响施工的地下管线分别制定出拆、改、悬吊等切实可行的处理方案。

2）、采用先进的探测器进行地下障碍物的探测安全文明与绿色施工方案（79P），并绘制出地下管线分布图。（包括管线高程、走向等）

3）、根据地下管线分布图，人工开挖探坑，核对现况地下管线的确切情况，核对内容包括管线的种类、高程、走向、规格、完好程度等，并做详细记录。