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商洛市环城北路6号大桥工程施工组织设计

商洛市环城北路6#大桥工程

商洛市环城北路三标段6号大桥工程位于商洛市商州区大赵峪街道办事处刘塬沟间，横跨低山丘陵区内沟谷地带，该大桥分为左右两幅，右幅设计起止点桩号为：K5+073～K5+534，桥长为461m，左幅设计起止点桩号为：K5+086～K5+547,桥长同为461m，单幅桥面总宽度11m。本桥采用预应力混凝土先简支后连续T梁。跨径布置：15×30m；下部结构0号桥台采用桩接盖梁轻型桥台，15号桥台采用重力式桥台，桥墩桩基根据高度不同采用不同直径的柱式墩，高度大于35m的桥墩采用了空心墩加群桩基础。上部结构采用预制吊装的施工形式。

6号大桥主要工程量：桩基1526m/70根（其中Ф1.5m桩基6根，Ф1.8m桩基16根，Ф2.0m桩基32根，Ф2.2m桩基16根），桩间系梁共24道（其中Ф2.2m桩基桩间系梁8道，Ф2.0m桩基桩间系梁16道），柱式墩数量为1100m/48根（其中Ф2.0m柱16根，Ф1.8m柱32根），空心薄壁墩146m/4座，柱间系梁共42道（Φ1.8m柱柱间系梁18道，Φ2.0m柱柱间系梁共24道），盖梁共32座，（其中桥台盖梁4座住宅区工程机电冬季施工方案，柱式墩盖梁24座，空心薄壁墩盖梁4座），预制、安装T梁150片。

道路等级：城市主干道Ⅱ级

设计车速：50Km/h

桥梁标准宽度（单幅）：2.5（人行道）+8（行车道）+0.5（护栏）=11m

设计洪水频率：1/100

地震动峰值加速度：0.1g

1、商洛市环城北路工程施工图设计文件。

2、现行有关施工及验收规范、质量检验评定标准等。

《公路与桥梁专用设备及材料标准汇编》

3、根据现场考察所获取的有关资料。

4、根据我公司现有的技术装备和施工能力。

5、我公司从事同类工程施工所积累的成熟施工经验及技术成果。

6、陕西省建设文明工地有关标准及环境保护等方面的具体规定和要求。

管理目标：创建高标准的文明工地、信守合同单位。

安全目标：杜绝伤亡事故，一般事故率控制在1‰以内。

工期目标：本工程合同工期为515天，计划2011年5月15日开工，于2012年10月10日全面完工，确保在515天内完成全部施工任务。

文明施工目标：严格执行《省级文明工地验评标准》的有关规定，在施工工地全面开展“争创陕西省文明工地”活动。

生态环保目标：确保本项目“生态、环保、景观公路”目标的实现。

本合同段总工期为515天（2011年5月15日至2012年10月10日），其中6#大桥计划工期为367天（2011年5月15日至2012年5月15日）。

施工前准备：2011.4.28—2011.5.15

基础工程：2011.5.15—2011.10.3

墩台工程：2011.8.18—2012.1.22

梁体工程：2011.10.1—2012.2.15

梁体安装：2011.11.15—2012.3.31

桥面铺装及人行道：2012.1.20—2012.5.10

经理部驻地建设租用刘塬村民房一栋，位于6号大桥附近。经理部住房建筑面积600m2，办公室10间200m2，会议室一间20m2，员工宿舍28间360m2，食堂1间20m2，浴室2间10m2。办公区、生活区设施配备齐全，经理部已正常开展各项工作。

桥梁纵向主便道路面宽4.5m，各墩位支便道宽度为3m，并合理设置会车道路面用砂砾石进行硬化。

项目经理部为所有管理人员及施工现场人员办理了集团V网卡，方便了内部联系节省了费用。

在K6+320右侧建一座拌和站（1台1000型拌和机），负责全线所有砼的拌和任务。拌和站内设砂石料仓（3间碎石仓和1间砂仓，备用料仓3个，料仓采用水泥稳定碎石进行硬化、拌和站场地采用C20砼进行硬化）、配电房、试验室、工人生活宿舍、现场值班室等设施。拌合站未投入使用前，桥梁工程使用商品混凝土。

（一）、桥梁工程总体施工方案1、混凝土、模板、钢筋、钢绞线施工本桥所有结构部位混凝土均采用搅拌站集中搅拌，混凝土运输车运输。基础下部构造施工采用吊车配料斗或者混凝土罐车直接将混凝土放入溜槽入模，T型梁预制混凝土用龙门架配吊斗浇注。

模板均采用定型钢模板，隐蔽部分采用每块不小于2m的组合钢模。为保证钢筋下料精度，本工程所有钢筋采用工厂化集中加工制作，再将半成品运输至现场使用。桩基钢筋笼在孔口接长。2、下部构造6#大桥除11#、12#墩为空心薄壁墩外，其它墩台下部构造为桩柱式墩、重力式U型桥台和轻型桥台，结构形式较简单。但因本合同段地形比较复杂，一部分墩台位于较陡的山坡上，对施工组织和场地布置造成一定的影响。基础形式为明挖扩大基础(桥台)和钻孔灌注桩基础(桥墩)、挖孔灌注桩基础三种。

明挖扩大基础在机械挖除表层浮土后采取爆破法开挖，挖掘机装渣，汽车外运弃渣。爆破开挖时，在基底预留30cm人工清凿。基坑开挖采取上部斜坡式、下部入岩部分垂直坑壁式。钻孔灌注桩基础采用冲击钻机施工。施工前，平整好作业场地，并按照设计数据使用全站仪按坐标法精确放样桩位。钻孔桩的入岩深度按照设计要求并结合现场实钻过程中的地质情况确定，有较大变化时及时向监理工程师及设计部门通报情况，并按设计及监理的要求调整施工。挖孔桩开挖前详细考察当地地理环境，气候条件，地质水文状况，确定开挖实施性组织方案，备足抽水和通风设备，及时排除洞内积水，并加强通风管理。在施工时，以少雨季节为契机，突击挖孔桩施工，同时无水基础可平行展开施工。挖孔桩采取护壁开挖，采用内齿式护壁形式，分段开挖，分段护壁。一般地段每次开挖深度为1m，孔壁渗水量大、易坍塌地段每次开挖50cm即开始护壁。困难地段采取分片开挖，随挖随护，确保安全。双柱式墩，墩柱直径为1.8m、2.0m两种规格，高墩墩柱间最多设四道柱间系梁。墩柱、盖梁均采用定型钢模。

11#、12#墩为薄壁空心墩，采用高度6米定型钢模板进行翻模施工，每次翻板高度为4.5m，盖梁采用定型钢模浇注。重力式U型桥台施工时，模板一次支立到位，单座桥台混凝土一次浇筑完成。3、上部构造本合同段30m后张法预应力混凝土T梁共150片，按照工期计划拟制作15个预制T梁台座。台座修建于已填筑成型并经严格压实的路基上。台座为三层结构，下层浆砌片石30cm厚，修建于经压实的路基或经压实的场地上；中层采用厚度为30cm的C30钢筋混凝土，上层为厚6mm钢板。在表层下部设预留孔，作为侧模对拉螺栓的通道，表层侧面与侧向模板间设空心橡胶止浆条。

模板采用定型钢模，侧模上设附着式振捣器，配合插入式振捣器、平板振动器联合振捣。混凝土由拌和站供应，由混凝土运输车运至现场，卸到浇注漏斗，龙门架吊装浇注。张拉及压浆完成后，应及时对非连续端封锚。桥梁采用JQL30/80双导梁架桥机架设。为减少梁的存放量而节省施工场地，采取边预制边架设的施工方法。架设程序：龙门吊将T梁装至运梁跑车上，由装载机或者专用车头送至架桥机后部主梁内，采用运梁平车进行移梁。桥梁分左右两幅，架梁顺序：先架设左幅，然后架桥机退回，再架设右幅。当梁混凝土强度达到100%后进行梁的吊装作业，采用兜托梁底的吊装方法。吊装过程中保持主梁轴线垂直，严防倾斜，注意横向稳定。每安装一片主梁后设置临时支撑，并将横隔板上下连接钢板焊接起来。架设时，在盖梁上设临时支座(非连续端为永久性支座)，T梁落于临时支座上。左幅架设完毕，架桥机返回，开始架设右幅，同时开始左幅T梁连续构造的施工。浇筑主梁连续构造湿接头混凝土时，从两边墩往中间浇筑，梁接头处连续钢束孔道用钢皮波纹管形成，将主梁伸出的钢筋用双面焊连接。浇筑混凝土前，准确安装各梁的永久支座，全面撤离桥面重型荷载(否则将严重影响梁体内应力)。

梁接头砼强度达95%以上时，可以进行连续钢绞线束的张拉，形成连续体系。负弯矩筋采用BM(扁锚)体系，预应力筋单根张拉。为消除体系内因施工而产生的附加应力，简支变连续施工顺序在设计上有严格的规定，必须按设计施工顺序进行施工。每联的墩顶连续施工完成后，再进行横向湿接缝、伸缩缝、桥面铺装、防撞护栏的施工。

（二）、主要工程项目的施工方法

本标段6#大桥共有桩基70根。钻孔桩计划78天完成，2011年5月15日至2011年7月31日。共进场钻机10台。

(1)、护筒制作及埋设

钢护筒内径比设计桩径大30～50cm，采用厚度为8mm的A3钢板卷制，为加强钢护筒的整体刚度，在焊接接缝处设12mm厚、15cm宽的钢带，护筒底加设14mm厚、50cm宽的钢带作为刃脚。护筒加工长度一般为2—3m，护筒埋设施工时，顶端应高出地面0.3m，其底端埋置深度不小于1.5m。钢护筒的埋设必须认真进行，先将护筒周围的土挖除，然后用粘土加水泥回填，并分层夯实处理。

在护筒的顶部焊接加强筋和吊耳，开出水口。钻进过程中要经常检查护筒是否发生偏移和下沉，并及时处理出现的偏移和下沉。

(2)、泥浆池布置在两个墩位中间靠近桥梁征地线一侧每个墩位开挖一个4m*3m*2m的泥浆池工钻孔施工使用。

根据本标段桥梁工程的桥位地层情况，拟采用冲击钻机成孔。

①、钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查和维修。

②、钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，不得产生位移或沉陷。

③、开始钻孔时，进尺应适当控制，对护筒底部，应低档慢速钻进，使底脚处有坚固的泥皮护壁。如护筒底土质松软出现漏浆时，可提起锥头，向孔内倒入粘土块，再放入锥头，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆空隙，稳住泥浆后继续钻进。钻进过程中应经常注意地层变化，每进尺2m或在土层变化处应捞取渣样，判断土层，记入钻进记录表并与地质柱状图核对。操作人员必须认真贯彻执行岗位责任制，随时填写钻孔施工记录，交接班时应详细交待本班钻进情况及下一班需注意的事项。

④、钻孔过程中要保持孔内有1.5m～2m的水头高度，钻进作业必须保持连续性，升降锥头要平稳，不得碰撞护筒或孔壁。

⑤、桩孔钻至设计标高后，对成孔的孔径、孔深和倾斜度等进行检查，满足设计要求后约请监理工程师进行终孔检验，并填写终孔检验记录。

⑥、钻孔作业的劳动组织：每台钻机每班配备操作人员4名，其中机长1人，卷扬机司机1人，电工兼记录员1人，泥浆泵及筛渣1人。

A、成孔检验合格后，立即进行清孔作业，拟采用换浆法清孔。清孔过程中必须始终保持孔内原有水头高度，以防塌孔。

B、清孔时将附着于护筒壁的泥浆清洗干净，并将孔底钻渣及泥砂等沉淀物清除。

C、当孔底沉淀土的厚度不大于设计规定的量值时，即可终止清孔。(4)钢筋骨架制作与安装

钢筋骨架在钢筋加工场地分段制作，运至现场后吊入孔内，并在孔口进行机械连接，接头错开35d以上。钢筋骨架用吊车起吊，第一段放入孔内后用钢管或型钢临时搁支在护筒口，再起吊另一段，对正位置进行机械连接后逐段放入孔内至设计标高，最后将最上面一段的挂环挂在孔口并临时与筒口焊牢。钢筋骨架在下放时应注意防止碰撞孔壁，如放入困难，应查明原因，不得强行插入。钢筋骨架安放后的顶面和底面标高应符合设计要求，其误差底面高程不得大于±5cm，顶面高程不得大于±2cm。

(5)、灌注水下混凝土

①、灌注混凝土之前，要对孔内进行二次清孔，使孔底沉淀层厚度符合规范规定，认真做好浇灌前的各项检查记录并经监理工程师确认后方可进行灌注。

②、水下混凝土的灌注采用导管法。导管接头由装有垫圈的法兰盘连接成管节，直径300mm，壁厚10mm，分节长度0.5m～2.7m，最下端一节长4.1m。导管在使用前应进行水密、承压和接头抗拉试验。

③、导管在吊入孔内时，其位置应居中、轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。灌注首批混凝土时，导管下口至孔底的距离控制在30cm～50cm，且使导管埋入混凝土的深度不小于1m。

④、水下混凝土的水灰比，坍落度必须满足规范要求。混凝土灌注开始后，应连续的进行，并尽可能缩短拆除导管的间隔时间；灌注过程中应经常用测深锤探测孔内混凝土面位置(孔内三个方位)，及时调整导管埋深，导管的埋深控制在2m～6m为宜。当混凝土面接近钢筋骨架底部时，为防止钢筋骨架上浮，采取如下措施：导管保持稍大的埋深，放慢灌注速度，以减少混凝土的冲击力；当孔内混凝土面进入钢筋骨架1m～2m后，适当减小导管埋置深度，增大钢筋骨架下部的埋置深度。

为确保桩顶质量，混凝土灌注顶面比设计桩顶标高高0.5～1m。在灌注将近结束时，导管内混凝土柱高度相对减少，导管内混凝土压力降低，而导管外井孔的泥浆稠度增加、比重增大。若出现混凝土顶升困难，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使浇注工作顺利进行。同时指定专人负责填写水下混凝土灌注记录。全部混凝土灌注完成后，拔出钢护筒，清理场地。

桩基达到80%的设计强度后，对每一孔桩进行无破损检测，必要时沿桩长钻取70mm直径的芯样检测。

事故前的征兆：水位骤然下降；护筒外有小气泡冒出；孔内返出浆液大颗粒突然增多；泥浆比重增大；憋车；钻具难以提升。

事故原因：冲洗液选择不当；清孔时间过长；护筒埋设不当或孔内水位下降过快而补水不不足。

预防措施：调整好与钻进地层相适应的泥浆；护筒要埋深、埋实、埋正，护筒底部周围要用粘土捣实，防止外部水渗入孔内；开孔时要保证钻具与护筒同心，防止钻具撞击护筒；在松散砂土层钻进时应适当控制进尺速度给泥浆壁留有相当的时间。施工反复证明，在此类地层钻进时如果泥浆性能稍有不当，若以快速通过，势必适得其反；在终孔后清孔及灌注砼的准备工作中，仍应保证足够的补水量，保证孔内有一定的水位，并尽量缩短浇灌砼和准备工作时间。

坍孔事故的处理：一旦发现坍孔，应立即暂时停止钻进，查明坍孔孔段后及时处理。处理办法通常是，当坍孔尚不严重时，可增大泥浆粘度、比重及孔内水位高度，如果发现坍孔继续加重，则应停钻向孔内投粘土进行回填，（一般填至坍孔位置1.5m以上，严重坍孔则应全孔回填）分段捣实后，再重新钻进。

钻孔偏斜原因：钻场基础修筑不坚实，不水平；钻机安装不平，天轮与孔口中心不在一条垂直线上；钻机在运转中振动过大，孔底加压与导正不起作用；钻具刚性小；换径换层或遇有较大坚硬卵砾石时，操作不注意。为此采取以下预防措施：

A、施工前做好场地平整工作。钻机就位安置前，钻场基地要坚实，基础要平整、稳固、钻架垂直地面，天轮、立轴、桩位在同一垂线上，并在施工中勤找正，保证不发生倾斜，偏移。

B、按设计要求，结合钻孔地层埋好护筒或井口管；根据所钻岩土层性质选择好冲洗液的类型与性能；钻具的结构与钻头形式，钻进规程与操作方法。

C、钻具要保持垂直度、刚度、同心度，在易造成孔斜段和开孔时要注意采取导正措施，防止钻机跳动，钻杆晃动。

D、事故处理：一经发现钻孔偏斜，可根据偏斜程度不同，采用扫、铲、填的办法。

原因：隔水栓卡在导管中；导管清洗不干净；砼坍落度过小，流动性差，并夹有大粒径石块；砼拌合不均匀，运输过程中严重离析或导管漏水，砼被水稀释后，粗骨料集中卡在导管在某一处，混凝土在导管中停留过久而凝固，导管埋深过大。导管下口距钢筋笼“十字”筋较近，隔水栓卡在导管口与“十字”筋中间。砼流动不畅。为此采取以下预防措施：

A、确保导管加工质量。

B、砼水灰比严格执行试验室配合比单，粗骨料规格严格执行规范要求。

C、灌注时要经常测定导管埋深，保证埋深不超过6m。

D、导管与“十字”筋保证有一定的距离。

发现卡管时，其方法是：首先可用钢筋或长杆冲捣，或用振动棒碰振导管外壁。孔浅也可用吊绳抖动，如发现提升阻力较大，切不可强力提拔，宜采用边轻扭边慢提的办法。原因：砼水灰比不合适，运输时间过长，或在灌注中途出事故，孔内砼初凝结硬盖；埋深过大；钢筋笼连接不正，而导管下端出口处又在钢筋底端以下，致使灌注中或提升导管时，砼或导管将钢筋拱起来。为此采取以下预防拱筋（浮笼）事故：

A、预防措施及处理办法：

把住钢筋笼和砼制作的质量关，防止钢筋笼变形，输送混凝土时防止停待时间过长。

B、根据气温变化，适当调整砼配合比，使砼具有良好的流动性，砼面上升到钢筋笼位置时，要适当控制灌注速度。

安放钢筋笼时，作好钢筋笼定位措施。

A、灌注砼时，导管提升过猛过高，使导管底部提离砼面，孔内泥浆覆盖了砼面，形成夹层。

B、上部孔壁发生坍塌，或下钢筋笼时未复检孔底沉渣，或复检后孔底沉渣过多未重新清孔。

C、导管胶皮垫密封不好，因漏水而产生严重离析或砼灌注中断而造成断桩。

Ⅰ、制定严格的灌注责任和技术措施，并严格遵循，灌注前认真复查清孔效果，灌注中谨慎操作，防止中途发生事故中断灌注。

Ⅱ、量好导管长度，计算好导管下端与孔底距离，计算好一次灌注量，确保导管第一次埋深符合规范要求，保持砼的均匀性和连续性。

Ⅲ、测准导管埋深，防止提升管时，导管下端离开砼面。

原因：在有机质含量高的土层或软弱层钻进时，这类土空隙较大，孔隙率高，遇水膨胀而产生缩径现象。

预防处理办法：钻进过程中粘度和比重适当加大，钻进速度放慢并经常上下串

(1)、基础施工①、桥台基础部位覆盖土层和强风化岩层采用挖掘机开挖，弱风化和微风化层采用钻爆法开挖。土质坑壁按1：1放坡，石质坑壁按1：0.25放坡，基底每侧预留工作面0.6m。基础开挖前进行基坑定位放线。放线时要根据基础的大小、深度、边坡坡度、基坑土质、水文等决定。同时要估计到土质的变化，对有可能加深的基坑开挖尺寸要适当加大。基坑开挖完成后，若未能及时进行下道工序施工，要做好坑底临时排水。机械开挖基坑预留20～30cm人工清底，以免扰动原基，对挖掘机不能挖掘的石层采用钻爆法开挖。基坑开挖至基底标高时，按照设计地质资料核实基底地质岩性，如基底岩性与设计不符或承载力达不到设计要求时，立即报请监理工程师提出处理意见。

②、桥台基础采用大块组合钢模板施工，模板外表面横竖各1m间距设置双钢管并穿通拉杆进行加固，模板内口设置口撑并确保基础宽度，模板外侧每间隔2m设置顶杠（Ф50mm普通焊管）一道，防止模板跑模张开。

③、桥台基础施工混凝土由搅拌站集中搅拌，砼运输车运输，由罐车放入溜槽后直接入模，人工配合将混凝土小范围倒运。片石用吊车配合吊篮调入模内后，由人工配合分散摆放。混凝土用插入式振捣器进行振捣。振捣器振捣时要插至前一层混凝土，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好。基础顶面在与桥台台身连接的范围片石的摆放要尽量突出混凝土面，保证基础与台身混凝土的连接。④、混凝土浇筑完后，经养护、拆模、在确保质量的前提下，及时回填至基础顶面标高。便于下道工序施工，并防止基坑内积水影响基础质量。

⑤、一层基础施工时，在混凝土顶面预埋钢筋头便于二层基础施工时模板的支撑。

①、台身模板采用大块组合模板进行拼装，一次拼装成型可以浇筑至台身设计顶面高程，模板加固方式同基础模板施工，另外在顶杠位置同时设置Ф8mm钢筋拉线，保证模板的整体稳定性。

②、混凝土施工工艺同基础施工，在台身混凝土顶面预埋Ф16螺纹钢，埋深30cm，露出30cm，保证台身混凝土与台帽或者侧墙帽混凝土的有效连接。

(3)、台帽、背墙及侧墙帽施工

①、台帽钢筋在钢筋加工场制作，运至施工现场后焊接、绑扎成型。台帽钢筋加工的同时将防震挡块及支座垫石钢筋一起制作并埋置于台帽钢筋中。台身施工完成后先在前墙上现场焊接、绑扎成型台帽钢筋骨架，然后支立台帽及背墙模板，侧墙帽的模板支立可同时进行，互不干涉。模板加固措施同台身混凝土施工。

、台帽、背墙及侧墙帽模板借助台身模板一次成型，浇筑混凝土工艺同台身。侧墙帽混凝土浇筑过程中按照设计及规范要求进行防撞护栏预埋筋的布置。

3、承台及桩间系梁(1)、基坑采用挖掘机开挖，人工配合整修。边坡根据地质情况按照规范要求进行设置。机械开挖至承台、系梁底标高以上15cm左右时，改用人工挖土，凿除桩头混凝土至桩顶设计标高，经检测单位检测桩基质量合格后，报请监理工程师检查，做好浇筑垫层混凝土施工准备，为承台、桩系梁施工做好准备。

(2)、承台模板采用大块组合钢模拼装，模板加固措施同桥台基础施工。桩系梁模板采用定型钢模板，支撑主要采用外侧周边支撑的方式。

(3)、钢筋的下料和制作在钢筋加工场内进行，运至现场绑扎成型，其要求按施工技术规范的有关规定执行，并按设计要求预埋墩身钢筋。承台钢筋安装时同时按设计要求布置好冷却管，钢管接头和弯头处的密封处理确保质量，保证混凝土浇筑时接头不漏浆。

混凝土分层浇筑，层厚控制在30cm以内。浇筑过程中设专人随时检查钢筋和模板的稳固性，发现问题及时处理。混凝土浇筑到设计顶面高程并初凝后，进行覆盖洒水养护，承台混凝土养护在洒水覆盖养护的同时，保证冷却管中的水一直处于流动状态。混凝土达到规定强度后拆除模板。其质量经监理工程师验收合格后，方可进行基坑的回填工作。

4、双柱式墩柱、柱间系梁、盖梁

墩柱及系梁、盖梁模板采用定型钢模，浇筑砼采用吊车配合储料斗入模。(1)、模板①、定型模板选用5mm钢板做面板，10mm钢板做肋带，整体加工以保证加工精度，加工模板时控制下料及加工精度，下料精度控制在对角线误差小于2mm，模板加工几何尺寸偏差控制在2mm内，拼装后接缝误差在2mm内，错台误差控制在1mm内。②、墩柱模板支立A、模板支立前需认真清洗干净，之后涂刷脱模剂，保证墩柱的平整度、光洁度。B、模板支立前精确放样结构外轮廓线，并将基底精确找平，找平误差控制在2mm内，此项是为了保证模板拼后的垂直度符合规范要求。C、在钢筋绑扎成型后，采用人工配合汽车吊将定型模板拼装成型。在模板设计时已考虑机械吊装，在吊装需用设计吊点以防吊装变形。每吊装一节模板即检查一次模板的垂直度及几何形状，无误后方续拼上层。D、模板支立完成后紧固各加固螺栓。模板的整体稳定性依靠在模板周围设置的三根Ф10钢绳拉线固定于地面预先埋设的地锚上。

E、柱间系梁浇筑完成后模板暂不拆除，下节墩柱混凝土与其连接。系梁模板的支设依靠在其下墩柱上的抱箍及工字钢形成支撑系统。(2)、钢筋

各部位的钢筋在钢筋加工场集中加工，并做好标记，运至现场，绑扎成形。各部位的钢筋加工必须符合施工规范的要求。

(3)、支架①、盖梁、柱系梁支架采用抱箍支撑系统，在抱箍上横向直立两根h360工字钢并用8号铁丝将两根工字钢加固稳定形成支撑系统，工字钢长度伸出盖梁侧模板1.5m以上为宜，盖梁底模板直接放置在工字钢上。②、墩柱钢筋笼加工利用笼内加工的内架作为施工平台进行作业。

(4)、浇筑混凝土①、墩柱、柱系梁、盖梁、台身砼的浇筑前应检查孔洞、预埋件位置是否正确并加固使之不至于因砼的振捣而移位。②、混凝土采用拌和站集中拌制。砼输送车送至浇筑处，用吊车提升料斗入模。当砼浇筑高度超过2m时采用铁皮串筒入，防止混凝土离析。浇筑时在墩台整个平面内水平分层进行，每层厚度控制在30cm用插入式振动器分层捣固，以保证混凝土密实。③、混凝土在浇筑过程中，要有专人值班，观察各种预埋件的位置是否移动，模板与支架有无变形或沉降，如发现有，应立即采取措施予以校正加固。④、砼浇注完毕要及时养生，达到拆模强度时方可立拆模，拆模后用塑料薄膜覆盖并浇水湿润养护。⑤、混凝土的施工缝处理方法A、在浇新混凝土前，施工缝的表面应用钢丝刷刷洗或凿毛。用水刷洗时混凝土强度须达到0.5MPa，在人工凿毛时须达到2.5MPa，用风动机凿毛时须达到10MPa,同时加水使混凝土保持潮湿状态直到浇新混凝土。B、在浇新混凝土时，旧混凝土强度必须达到2.5MPa。同时在旧混凝土面上水平缝抹一层10～20mm的1：2水泥砂浆。C、混凝土的浇筑应使所有水平施工缝保持水平。

5、空心薄壁墩施工方案

本桥的11#、12#墩为空心薄壁墩,拟采用翻模工艺施工。

每套模板分三节，节段高度1.5m+3m+1.5m，循环阶段每次现浇混凝土高度为4.5m。外模板面采用δ=6mm钢板、[100槽钢背肋、[100双槽钢背焊作为横带，内模板面采用δ=5mm钢板、L75×75角钢背肋、[100槽钢背焊作为横带。外工作平台附设在每节外模上。每节外模采用8块大块钢模组成；内模采用10块大块模板和4片转角模板共八片组成。墩身底部现浇段，内模斜倒角部分用组合钢模板拼装，其他部分采用定型大块钢模拼装而成。10米高度以内施工时采用汽车吊配合施工。

每套模板分三节，节段高度1.5m+3m+1.5m，内外模板用拉杆相连，外工作平台附设在每节外模上，每层上口位置设有脚手架。模板在安装前必须进行试拼，模板接缝、错台、连接等方面可能出现的问题，提前解决。试拼完后应将模板集中摊平，进行打磨、除锈、涂刷脱模剂。模板安装前须用全站仪准确测设出墩身的内外立模边线，模板安装利用汽车吊（或塔吊）辅助完成。整套模板采用φ20圆钢作为拉筋，拉筋外套φ25的PVC塑料管以备混凝土施工完毕后拉筋抽出。内、外模板安装加固后，整体应有足够的刚度，在混凝土施工过程中做到稳固、不变形。模板外侧挂双层安全网：内层挂网眼小的防护网，防止小件物品掉落；外层挂标准安全网，充分保证安全性。

拆除下层模板时先抽取模板拉筋，然后在上层模板上用导链挂钢丝绳拉紧下层，随后拆除上下层模板联结螺栓，最后拆除、提升下层模板。

外模板上附设工作平台，平台由L50×50mm角铁制作，工作平台铺设6cm厚木板，外围栏采用L40×40mm角铁制作，围挂安全网。外围栏、内支架下层兜挂安全网。

由于桥墩截面分为变截面段和标准段，施工工序有所不同。

A、变截面段外模采用定型大块钢模板，内模采用组合钢模。混凝土浇注完成后待砼达到一定强度后安装标准段内模继续浇注。

B、标准段施工时采用标准模板施工，每4.5m一翻模。

C、墩顶变截面段同底部变截面段。

薄壁空心墩翻模施工工艺流程图

钢筋、模板加工安装完毕经监理工程师检验合格后，即可进行墩身混凝土的浇筑。分层浇注至模板顶面，每次浇注一节段，浇筑连续进行。砼拌和应均匀，浇注层厚不得大于30㎝，在下层砼未凝固前浇注上层，振捣应附合规范要求，不能过振欠振而造成砼内在和外观质量的影响。墩身采用挂在内外模板上的环形喷水管洒水养生。

最后一次墩身混凝土浇筑时，应注意墩顶高程的控制。

墩顶变截面段采用托架施工。托架采用[25槽钢焊接。托架焊接在预埋于墩身内的钢板（δ=10mm）上，然后支设变截面段施工模板。此段模板外模采用大块钢模板，内模采用组合钢模。

Ⅰ、混凝土应按30cm分层浇筑，并应在下层混凝土初凝前完成上层混凝土浇筑。

Ⅲ、对每一振动部位，必须振动到砼密实为止。密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦泛浆，但同时又要防止混凝土过分振捣而影响其强度。

ⅳ、砼的浇筑应连续进行，如因故需间断时，其间断时间应小于前层砼的初凝时间。

Ⅳ、禁止施工振捣棒引浆，以免对拉杆、模板位置造成影响

Ⅴ、每一层模板面的浇筑砼面高差不允许超过一层厚度。

Ⅵ、砼养生采用洒水养生：配备水箱，安装环形水管，在环形水管上间距2cm处打直径5mm的出水孔。将水管固定在模板下沿用软管连接到水箱底部。必要时需配备小型抽水泵，防止水箱内水压不足。

Ⅶ、砼养生周期保持在7天以上。

3、T梁施工(1)、T梁预制①、预制场布置安排预制场内设60t龙门吊2台，用于模板安装、移梁、梁片装车等起吊作业。由于场地狭小，只考虑设置部分存梁位，混凝土梁边预制边架设。存梁部位在地面设置现浇混凝土存梁座。

②、模板制作与安拆采用拼装式整体定型钢模板，侧模采用6mm钢板，背肋采用10号角钢；底模采用10mm的钢板，并在钢板的两侧加焊角钢补强；端模采用5mm的钢板，预制底座采用C25混凝土底座，厚40cm。侧模在加工厂订做，5m一节，进场前进行严格的组拼检验。在侧模安装附着式振捣器，振捣器的排列呈梅花型布置。模板的安装和拆除均采用龙门吊，装拆时注意如下事项：A、在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态，认真进行维修保养工作；B、模板在吊运过程中，注意避免碰撞，严禁从吊机上将模板悬空抛落；C、在首次使用时，要对模板认真进行除锈工作，除锈采用电动钢丝刷清除锈垢，然后涂刷脱模剂，脱模剂的涂刷要均匀、没有遗漏。D、装拆时，要注意检查接缝处止浆垫的完好情况，如发现损坏及时更换，以保证接缝紧密、不漏浆。模板的安装精度应符合要求。在安装过程中，及时对各部位模板进行调整，安装完毕后进行全面检查，若超出容许偏差，及时纠正。E、钢筋骨架的制作与安装钢筋骨架的制作在钢筋加工棚内进行，骨架的焊接采用分段、分片方式进行，在专用的焊接台座上施焊，然后运至现场装配成型。骨架主筋在焊接时适当配料，使之在成型焊接时焊接接头错开位置。钢筋骨架在现场采用龙门吊起吊安装，其安装程序是：先安装梁底支座上垫板→在底模上准确标出各段钢筋网片的定位线→安装各个横隔板钢筋并用临时支架撑稳→分段安装马蹄部分及梁肋→绑扎上翼板钢筋。波纹管位置严格按照坐标定位，并用限位钢筋固定，限位钢筋用Φ8钢筋加工而成。桥面系的预埋件要预先埋入梁中，并确保其位置准确性。伸出主梁的钢筋要保证有足够的焊接长度，焊接采用搭接单面焊(长度为10D)。

所有钢筋在加工之前，必须先作清污、除锈和调直处理。模板、钢筋就位后，必须对模板尺寸和钢筋的位置再次进行检查。④、混凝土浇筑钢筋和模板安装完毕，经监理工程师检查验收并签字后进行混凝土的浇筑施工。混凝土在拌和站集中拌制，用混凝土运输车运送至浇注现场。浇筑采用水平分层、斜向分段的连续浇筑方式，从梁的一端顺序向另一端推进。浇筑到顶后，及时整平、抹面收浆。梁顶及部分侧面需要拉毛的部位，应有专人及时进行拉毛处理。混凝土浇筑施工应注意如下事项：A、浇筑前，要对所有操作人员进行详细的技术交底，并对模板和钢筋的稳固性以及混凝土的拌和、运输、浇筑系统所需的机具设备是否齐全完好进行一次全面检查，符合要求后方可开始施工；B、在混凝土尚未达到的区段内，禁止开动该区段内的附着式振捣器，以免空模振捣而导致模板尺寸和位置发生变化；C、施工时随时检查模板、钢筋和各种预埋件位置及其稳固情况，发现问题及时处理；

预应力的张拉必须在T梁混凝土强度达到设计强度的100%时才能进行。Ⅰ、张拉程序

采用两端张拉工艺：0→初始应力(取控制应力的10%，量出两端出镐值)→σk(控制应力，持荷2min)→回油、卸荷、测量两端出镐值。Ⅱ、确定实际伸长值并与理论伸长值对比实测伸长值取两端最终镐值之和减去两端初始出镐值之和的差。钢绞线的实际伸长值除了应包括实际伸长值之外，还应加上初始应力时的推算伸长值。实际伸长值与理论伸长值差应控制在6%以内，否则应停止张拉，查明原因并采取措施加以调整后，再继续张拉。Ⅲ、孔道注浆与封锚a、孔道注浆：采用一次压浆工艺，一般压浆作业按照单向压浆从低到高的方法和顺序进行。在压浆过程中，当灰浆从一端灌入另一端孔道出口冒出稠浆且无空气时，塞死出浆孔稳定2min后，关闭进浆口开关，停止注浆。b、封锚：注浆完毕24h后切割钢绞线，切割后锚头外要余留5cm。然后，在锚垫板上点焊端头钢筋网，支设模板，浇筑封锚混凝土。⑦、后张法预应力施工常见质量问题的防治桥梁施工中以后张法预应力混凝土工程作为重点，在施工过程中采取有效的措施，防止质量通病和质量事故的出现：A、孔道堵塞的原因与防治Ⅰ、产生原因：由于孔壁受外力和振动影响，因方向不正确而产生挤压和附加振动所致。另外穿束时，如用力过大，速度太快也可导致波纹管破裂或连接处开缝而导致堵塞现象。Ⅱ、防治措施：在混凝土浇筑振捣时，不能出现过振现象；在穿束前，将钢束端部用绝缘胶带封闭包成球状，以防顶破波纹管。ⅱ孔道注浆不密实的原因与防治Ⅲ、产生原因：注浆顺序不当，可能实施了先上层后下层的压浆顺序；注浆压力较小，或未设排气孔，部分孔道被空气堵塞；注浆未连续进行，部分孔道被堵塞；水泥标号过低；水泥中未加入膨胀剂。Ⅳ、防治措施：注浆前用压力水冲洗孔道，按先下后上的顺序压浆；孔道设排气孔，控制压浆压力在0.5～0.7MPa；每个孔道一次注浆完成，中间不停顿；采用高标号525#水泥，灰浆水灰比控制在0.4左右，为减少收缩，在水泥浆中掺入适量的铝粉。⑧、预应力施工完毕后，即可进行移梁工作。移梁采用龙门吊进行。T梁预制施工工艺及详细说明见附表。

采用双导梁架桥机进行T梁的架设与安装施工。

①、架桥机架前准备工作A、架桥机部件运至施工现场前期，认真检查核实所有部件。运输车辆装车时应绑扎牢固，装卸过程要按顺序进行，以免造成部件损坏变形，影响组拼安装。B、架桥机运行轨道铺设架桥机的纵向运行轨道及预制混凝土梁运输轨道均采用43Kg/m钢轨，架桥机走行轨道轨距为5m，运梁轨道轨距为1.5m，误差控制在0～+2cm之间，两侧轨面要在同一水平面上。钢轨接头用鱼尾板紧固，并以道钉固定在枕木上。架桥机横移时，前、中、后支腿均要在横向轨道上运行，前支腿轨道为两根43Kg/m钢轨组合，间距0.5m。中支腿轨道为两根43Kg/m钢轨。间距1.25m。后支腿轨道为一根43Kg/m钢轨。钢轨接头要求平顺，轨距准确，支垫平稳牢固。四条横向轨道间(前、中、后支腿)距离尺寸严格控制平行。C、架桥机组拼安装组拼程序为：测量定位→铺设纵向轨道→安装中支腿→平衡对称拼装前后导梁(同时加临时支承)→前、后支腿，中、后顶高腿→前后横向连接框架→起吊平车，液压转换挂钩，操作台，接通电源→初步运行检查调试。安装主梁时，前后主梁临时支撑不少于三处，保证规定的预拱度。架桥机拟在6号桥15号台桥头路基面上预留的拼装场地拼装，拼装前测定运行轨道中心线及前、中、后支腿位置。两侧中支腿就位在纵向钢轨上，用临时支撑杆控制中支腿间距和平面位置等。然后连接水平拉杆斜撑(临时支撑仍不能松动)。用临时支架对称平衡拼装前后主梁，控制前、后主梁设计预拱度和两侧纵梁间距。架桥机拼装结束后，要进行一次全面检查。空车试运行和吊重试验。收起支腿，测量前端挠度等，然后纵向运行到位。

②、架桥机架梁作业A、架桥机纵向移动纵向移位程序为：测量定位，铺设延伸轨道→中顶高支腿顶起，中支腿离开轨道，拆除中支腿横向钢轨→中顶高支腿下落，中支腿落在纵向钢轨上→顶升后顶高支腿，拆除横向钢轨，后支腿转向落在纵向钢轨上→起吊平车移至后端作配重→收起前支腿→移位前安全检查→整机纵向运行到位，落下前支腿(铺横向轨道)→顶升中顶高支腿(铺横向轨道)，中支腿落在横向钢轨上→起升后顶高支腿(铺横向轨道)→后支腿提升转向落在横向钢轨上→全面试运行安全检查。架桥机纵向移位时，两台起吊天车运行到后支腿后面作配重，并要求临时固定，以防架桥机纵向运行时失稳。液压操作提升前支腿，并横向运行钢轨(其中一段)用手拉葫芦吊挂在前支腿上(其余横向钢轨用天车转运)。每片梁就位时，要在两端设临时支撑，使T梁保持垂直和稳定；第二片T梁就位后，除架设临时支撑外，迅速将横隔板钢筋焊接，增强稳固性。架桥机纵向行走前，每孔梁的横隔板钢筋全部要焊接完毕，且每片梁的两端和中间横隔板的现浇混凝土浇筑完毕，并达到设计强度的70%以上。架桥机纵向运行结束后，进行一次全面安全试运行检查。螺栓、销子连接是否牢固；电气线是否正确；电线有否破损和挤压；液压系统是否正常；以及轨道接头是否平顺；支垫是否平稳和轨距尺寸是否正确等。架桥机要进行空载试运行检验，特别是横向运行前检查铺轨情况。架桥机运转正常后，才能进行T梁的安装。

B、主要操作程序Ⅰ、喂梁：采用自行式运梁平车喂梁，将T梁从预制场地运送到架桥机后部主梁内；Ⅱ、边梁安装：运梁轨道延伸铺轨→前、后吊梁天车起吊梁→前、后吊梁天车将T梁纵向运行到位→下落梁并脱开→整机横向移位(移至边梁挂架下部，边梁挂架吊起边梁)→整机携梁横向移位至边梁位置下落就位→完成边梁就位安装；Ⅲ、中梁安装：运梁轨道延伸→前、后吊梁天车起吊梁→前后吊梁天车将T梁纵向运行到位→下落梁并脱开→完成中梁的就位安装；T梁的安装程序：先架设两侧边梁，后中梁，最后中间合拢。边梁安装时，因架桥机横向运行受盖梁长度影响，架设施工要分2次横向移位：T梁横移后临时放在盖梁上，再用两侧主梁下液压转换吊钩吊起；然后架桥机再横移到位直接安装。③、架桥机施工注意事项A、架桥机组拼时要按设计要求控制预拱度。架桥机纵向运行轨道两侧轨顶高度要求对应水平，保持平衡。前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格控制间距，四条轨道必须平行。B、前支腿横移轨道与平车轨道交叉处设一2m长轨道，平车喂梁时，将该段横移轨道拆除，喂梁后再安装上。C、架桥机纵向位移要做好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。D、架桥机起吊天车携带T梁纵向运行时，前支腿部位要求用手拉葫芦(5t)与横移轨道接紧固定，加强稳定性。Ⅰ、由于该桥有纵向坡度，架桥机纵向移位时要采用三角垫木在轮子前后作防，特别是中支腿离梁端较近，移位时必须注意控制。Ⅱ、架桥机组拼后一定要进行吊重试运行，也可用混凝土梁试吊后，架桥机再运行到位开始安装作业。Ⅲ、架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械及电气带病工作。Ⅳ、安装作业不准超负荷运行，不得提吊提升作业。Ⅴ、五级风以上时严禁作业，并用索具稳固小车和架桥机，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。雨天禁止使用，雨后使用前必须全面检查。Ⅵ、中支腿纵横向运行转换，先转换后部1号行走箱，再转换2号行走箱。架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保T梁安装顺利就位。Ⅶ、架桥机作业时必须分工明确，统一指挥。设专职操作员、专职电工和专职安全员，确保施工安全。Ⅷ、悬臂移梁时，上部两起吊天车必须后退，前起吊天车退至后支腿处，后起吊天车退至后支腿和后顶高腿中间。Ⅸ、用边梁挂架架设边梁时，两起吊天车必须退至中腿后部。Ⅹ、中顶高支腿顶高时，前起吊天车必须退至前支腿处；后起吊天车必须退至后支腿处。Ⅺ、前支腿或后顶高支腿顶高时，两起吊天车必须退至中腿附近。Ⅻ、前支腿顶高就位后，必须采用专用夹具将顶高行程段锁紧，以免千斤顶长时间受力。ⅫⅠ、架桥机必须设避雷装置。架设安装时，先架右半幅，由设预制场端向对岸逐孔架设。架完一幅梁后，架桥机回退至桥头路基上，并拆除架完一幅上的架桥机走行钢轨备用。同时，铺设架桥机渡线轨道，架桥机转至另一幅桥的台后，继续架设剩余一幅桥梁。

⑸、桥面系及附属工程施工①、T梁墩顶连续施工ⅰ、施工顺序为消除体系内因施工而产生的附加应力，简支变连续施工顺序在设计上有严格的规定，必须按设计施工顺序进行施工。

桥头搭板的施工质量好坏关系行车的安全与舒适度，施工中必须严格控制施工质量，桥头搭板及枕梁必须就地浇筑，不可预制安装，搭板下的路基要严格按设计要求控制夯实，以减少完工后搭板端的下沉量。

四、确保工程质量的技术组织措施

（一）、质量目标和质量承诺

质量目标：工程合格率100%。

质量承诺：我方郑重承诺，确保工程质量达到合格，积极争创优质工程。

质量管理上，“以一流的技术管理，创一流的工程质量”，力求技术创新，管理到位，始终保持工程质量处于可控状态，要求分项工程合格率到达100%，并要抓一次合格，一次成优。

本工程施工实行全过程、全方位的全面质量管理体系，并实行质量负责终身制制度。施工过程中质量检查采取三检（自检、互检、交接检）制度，现场技术及质检人员进行技术质量把关，认真作好工前技术交底、施工日志记录、质量检查验收签证及原始资料保存等工作，重点工程及关键工序重点检查验收，隐蔽工程必须在经过质检负责人及监理工程师检验、验收后方可进行下一工序的施工。质量检查程序见附图2。

附图1质量保证体系框图

项目经理部设以专职质量检查工程师为重要成员的质量检查组和质量自检系统，设专人负责质量检查。

中心实验室负责对各种材料采购进货的质量检验，各种配合比的试验监控，混凝土强度检测，成品检验，试验室保证配齐工地试验所需的试验器材，并选择具有相应专业知识，丰富经验及资历的试验人员。

项目经理职责：代表我方履行对业主的工程承包合同，执行我方的质量方针，实现工程质量目标；负责本项目质量保证体系的正常运行；负责项目的组织分工，明确人员职责，建立恰当的激励机制，充分发挥参与项目建设所有职工的积极性。

技术负责人职责：参加项目质量保证体系的编制及修改工作；负责项目质量规划中有关技术工作地安排；负责图册、文件、资料、分配签发、保管及日常管理；负责组织本项目各种质量记录的填写、收集、汇总工作。

项目部其他人员的职责：配合项目经理、技术负责人做好各种质量保证工作，严格各种质量管理措施，确保达到甲方对工程质量的要求。

强化监理意识，严格执行工序交接制度和隐蔽工程验收制度，建立自检、互检、专检和抽检制度，即每道工序完成后先有质量自检系统在监理工程师在场的情况下进行自检，质量互检组进行互检，质量检查组专检，达到标准后报监理工程师现场检查，验收，做出质量鉴定，完全符合要求后方能进行下道工序施工，技术负责人进行巡回检查。

我方将严格按国际有关质量保证体系组织实施，组织全体参战员工认真学习质量保证体系文件，使大家掌握质量保证体系文件的内容和各个要素的含意。在施工过程中按照建立的质量保证体系，全面运行质量保证体系，结合本标段的工程特点和实际情况，依据我方施工能力及标准中的全部要求和规定，在认真调查的基础上，编制改造工程质量计划和关键工序作业指导书，使施工生产地全过程在有序规范的质量控制之中。

（三）、贯彻落实质量终身制

严格贯彻落实质量终身制，做到以下几点：

主要人员（项目经理、项目总工程师、各专业工程师等）坚持常驻工地。

进行动态管理，对各工区、各分项工程负责人，按顺序登记造册、建档立卡，做到无论哪道工序出了质量事故，均能找到各级负责人。

（四）、开展质量思想教育

（五）、加强技术业务培训

在工程质量管理的各要素中人是主要因素，要以人的质量保证工程质量，不断提高全体施工人员的技术水平和各专业业务水平，加强企业广大职工的业务培训，培养一个技术精、干劲足的职工队伍、施工队伍。组织全体职工学习质量法规和专业（工种）培训，每隔技术、之间、试验人员都必须熟知《城市桥梁工程施工与质量验收规范》、《施工设计图纸》等质量文件法规及各方面的要求。

（六）、推进程序化、标准化、规范化工作

施工程序化即从审图到施工组织设计、技术交底、质量要求上下道工序交接班检验，科学安排施工工序。

施工标准化即以设计图纸、招标文件、技术交底，变更洽商为施工依据，以相关市政工程质量验收评定标准为标准，按企业工种选用合格的操作人员。

施工规范化，按“工艺操作规程”指导施工，按《城市桥梁工程施工与质量验收规范》施工。

（七）、确保合格材料，加大材料的管理和检验力度

必须对施工中所采购的材料建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格产品进入施工场地。对工程所用的原材料、成品、半成品材料等进场必须富有出厂证、质量合格证、准用证，并对到场材料进行现场检查检验，现场检验不合格的材料不得用于工程中，并应立即清理出施工现场。自行加工者要有自检证明，或委托外单位检验合格的证明方可用于工程施工。水泥、钢筋及其他成品半成品不许由出厂合格证，并作材质试验，水泥应在有效期内用完。水泥进场后必须入库保存，并由合适的防潮措施。地方材料应先调查料源，取样试验，工地现场收料员对不合格料应严格拒收。

（八）、加强工艺研究，制定工艺操作规程，保证施工质量

针对工程中特殊和关键工序，编制作业指导书和工艺操作规程经总工程师审定并签字后下发到施工班组，在施工过程中严格执行。

本工程的特殊和关键工序有：填方路段填筑压实度、沥青路面的铺设、管道施工等。在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况。

（九）、建立奖罚制度并及时兑现，激励人员创优意识

在工程施工中，每项工作都要落实到人，有责有权，奖罚分明，对违反操作规程施工，影响工作质量的，除坚决制止，返工补救外，并给于当事人相应的处罚，坚决杜绝质量事故。对严格按照操作规程施工，对工艺精益求精，工程质量获优良的，提出合理化建议创效益的，保证质量有功的人给与精神的、物质的奖励，不断激励员工的创优意识，始终以饱满的创优热情，投入创优工程施工中去。

（十一）、抓样板工程促进工程质量全面提高

抓好样板工程，对全面提高工程质量有很好的引导作用。在创样板工程活动中，要开展第一管理者创样板工程挂牌制，项目经理要有自己亲自抓的样板工程。通过抓样板工程和管派施工，进一步促进创优活动的深入开展，确保全段创优目标实现。

（十二）、建立和坚持工程检查制度，加强工程检查力度

从材料检查、工序检查验收、竣工验收检查三个方面按相关施工技术规范、质量验收标准、甲方的具体要求等进行检查，把其作为一种制度，在施工过程中坚持执行。通过原材料进场试验检查、工地现场检查、资料符合性检查、试验室试验等多种检查手段，加大对工程的检查力度，使工程质量时刻处于受控状态。

各施工队每天进行施工中间检查机竣工质量检查评出质量等级。各施工班组坚持“三检制”，自检合格后，专职质检员进行全面检查验收。然后由项目经理部质检工程师请监理验收。

（十三）、施工前的质量控制

1、加强技术管理，做好图纸会审及施工方案的优化工作，中标后项目部技术负责人、施工负责人应根据各自分工在施工前根据施工内容，重要的分部分项工程，编制详细、具体、能控制施工质量，指导生产的施工方案，报经公司总工室批准后实施。

2、管道加强专业技术的培训，施工前对机械操作手、专业管线队伍进行技术及操作要求交底，使之熟悉本工程技术要求操作要点，质量标准。

3、加强对原材料、半成品的质量验控，本工程所使用的钢筋、水泥等材料须有材质证明，并按规定进行复检，石、砂等得放材料供应应符合有关的质量标准，经技术部门鉴定后方能订货，在现场时并经材料验收员把关验收。

4、技术负责人要根据施工的重点、难点地区气象变化情况，预先提出有针对性的技术措施，着重防止质量通病。

（十四）、施工中的质量控制

在施工过程中，各施工项目的质量管理小组要进行以防止质量通病为目标，严格按质量验收规范要求把好质量检查工作，对发现存在的问题，进行因果分析，采取质量控制对策，逾限控制质量事故苗头的发生，消灭质量通病，从而提高整体质量水平。

贯彻落实“自检、互检、交接检”的三检制度，对未经建设建设单位、监理单位、检查认可的项目。不得进行下道工序施工。

加强现场计量管理，配备专人负责测量、试验及计量管理工作。现场使用的所有仪器，应按规定的时间检查校核。

积极主动与设计单位、建设单位及市质量监督部门联系，接收他们的监督、督促，虚心听取意见，认真整改。

施工过程中重要环节的质量控制措施

根据本工程的特点，施工测量、管道安装、回填碾压、沥青混凝土面层施工是本工程质量控制的要点，结合施工进度计划和现场施工要求，实行专人分项管理，跟随质量检验工作，落实经济责任制，从施工环节到生产过程严格把好质量关。

施工测量是施工的先行基础工作，对保证质量，加快工程进度有直接影响，同时保证工程结构尺寸符合设计要求，因此设专人专仪，技术部门复核检查制度，建立轴线控制网，水准点必须满足要求，同时做好技术复核记录，对道路的平面、竖向轴线、高程的准确性要严格控制，以防测量事故发生，现场仪器要经常进行校核，确保仪器精度。

2、管道安装的质量控制

管材在运输过程中，应有防止滚动和五项碰撞措施。非金属管材可将管材放在有凹槽或两侧钉有木楔的垫木上，管材上下层之间应用垫木、草袋或麻袋隔开。装好的管材应用缆绳或铁丝绑牢，金属管材与缆绳或铁丝绑扎的接触处，应垫以草袋或麻袋等软衬，以免防腐层收到损伤。

装卸管材采用吊车，捆绑管材应用绳索兜底平吊，不得将吊绳由管膛穿过吊运管材。装卸管子时严禁管材互相碰撞和自由滚落，更不得向地面抛掷。

管材堆放场地先用机械平整，不同类别和不同规格的管材分开堆放。

安管是沟槽和管道基础已经验收合格后进行。为了防止将不合格或已经损坏的管材及管件下入沟槽，下管前应对管材进行检查与修补。不合格管材不可使用。

管道从下游开始向上游方向铺设，承口朝上游得方向。方管采用车吊装，吊管时注意如下事项：

①、机械下管时，起重机沿沟槽开行距沟边应间隔1米的距离，以避免沟壁坍塌；

②、吊车不得在架空输电路下作业，在架空线路附近作业时，其安全距离应符合当地电业管理部门的规定；

③、机械下管应有专人指挥。指挥人员必须熟悉机械吊装的有关安全操作规程和指挥信号，驾驶员必须听从信号进行操作；

④、绑（套）管子应找好重心，平吊轻放，不得忽快忽慢和突然制动；

⑤、起吊及搬运管材均应采取保护措施，以防损坏。

⑥、在起吊作业区内，任何人不得在吊钩或被吊起的重物下面通过或站立；

⑦、管节下入沟槽时，不得与槽壁支撑及槽下的管道相互碰撞；沟内运管不得扰动已平整后地基。

土方回填过程中，应严格控制所用回填材料的使用，严禁使用不合格及含水量过大的涂料，并做好分层碾压和压实度取样工作。

3、桥梁工程施工过程中的质量控制

桩基施工根据嵌岩深度决定桩长，施工过程中要随时观察渣样变化，并将情况上报监理工程师，由监理工程师确定适合的孔深，确保桩基有足够的嵌岩深度，保证桩基工程的施工质量。桥梁工程所用混凝土采取集中拌合，根据监理工程师批复的混凝土配合比严格进行施工，现场试验人员在监理工程师同意的情况下将根据施工实际情况及时调整混凝土水用量，确保最适宜的混凝土坍落度、和易性，保证混凝土的施工质量。

（十五）、内业资料的收集、整理、汇总、移交

施工的内业资料的整理做到随施工进度相应配套完整齐全。质检员、施工员应及时做好工程隐蔽资料；工序评定资料；施工过程的洽商变更记录，手续要齐全，并收集施工过程相应的试验资料。施工过程隐蔽部位要有必要的照片资料，具有代表性，显示施工过程的真实情况。施工员要填写好施工日记，便于将来施工过程的追溯及整个施工过程的情况汇总。

资料整理包括试验资料采用监理要求的统一表格（监理未要求的按建设部规定的统一表格）玻璃幕墙工程施工工艺标准-1，资料填写要规范，字迹清楚无误。竣工图的绘制中，各种施工界限要准确完整，图幅线条选择得当，清晰准确，并按城建档案馆的要求整理、汇总、移交。

五、确保工期的技术组织措施

本工程计划2011年5月15日开工，于2012年10月10日全面完工，确保在合同工期内完成全部施工任务。

重合同、守信誉，把按期和提前完成任务作为项目管理的主要目标。项目经理部和各施工队均建立健全施工调度指挥系统和组织机构，形成工期保证体系。工期保证体系见下页图。

(三)、保证工程进度的措施：

1、做好施工准备是保证工程进度的必备措施

⑴、做好施工调查，编制实施性施工组织设计，针对本工程的要求，作出周密的施工计划，对于难点、重点和关键的施工项目，成立攻关小组，确保按期完成施工任务。

⑵、大型施工机械设备要按计划限期进场，并保证机械设备状态良好。

⑶、按计划实施技术准备工作，关键是现场测量、审核图纸、编制实施性施工组织设计及各工序的施工工艺标准高速铁路工务工程建造新技术，对于关键工序，编制出作业指导，对全体施工人员进行岗位培训技术交底。