施组设计下载简介：

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1编制依据及编制范围 3

3施工部署和施工计划安排 3

3.1项目管理目标 3

xx体育中心上部工程施工组织设计.doc3.2施工组织机构 4

3.3临时工程布置 4

3.8混凝土拌合站 5

3.9施工进度计划安排 5

3.10资源配置计划 5

4主要工程项目的施工方法 7

4.1人行道遮板及栏杆施工 7

4.1.1人行道遮板 7

4.1.2钢筋混凝土栏杆 11

4.2电缆槽盖板、竖墙及防撞墙 12

4.3防排水体系铺装及构造 12

4.3.1原材料要求 12

4.3.2施工方法 13

4.5.1伸缩缝技术要求 16

4.5.2伸缩缝安装注意事项 16

5确保工程质量和工期的措施 17

5.1确保工程质量的措施 17

5.1.1质量管理组织机构及自检制度 17

5.1.2保证质量管理措施 18

5.1.3保证质量技术措施 20

6.冬季施工措施 21

6.1冬季施工安排 21

6.1.1冬季施工准备工作 21

6.1.2原材料质量控制 21

6.1.3冬季混凝土原材料保温方案 22

6.1.4混凝土拌和、运输 23

6.1.5混凝土浇注 24

6.1.6冬季施工的混凝土养护 25

6.1.7混凝土拆模 25

6.1.8冬季施工混凝土质量检查 25

7安全、质量、环保保证体系 26

7.1质量保证体系 26

7.2安全保证体系 27

7.2.1安全管理组织机构 27

7.2.2安全保证体系 27

7.2.3安全保证措施 28

8其他应说明事项 29

8.1文明施工保证措施 29

8.2环境保护保证措施 30

8.3夜间施工的保证措施 31

8.4保证既有道路安全畅通的措施 31

桥梁桥面附属设施工程施工方案

(1)《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）

(3)《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）

(5)《常用跨度梁桥面附属设施》（通桥（2008）8388A）

本施工管段起讫里程DK86+402.24～DK102+220，线路正线全长15.818公里，桥梁长度为2.614公里，本施工方案适用于该管段所有桥梁的附属施工。

本施工管段共有特大桥2座，大桥1座；特大桥分别为跨蓝烟特大桥、后堤特大桥；中桥为马家河中桥；桥梁全长2613.77m。

桥面附属主要包括人行道遮板及栏杆、电缆槽盖板、竖墙及防撞墙、防排水体系铺装及构造、桥梁接地装置、伸缩缝、声屏障等。

3施工部署和施工计划安排

工程一次验收合格率100%，单位工程优良率95%以上，确保优良工程。

坚持“安全第一、预防为主”的方针，建立健全安全组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命、财产不受损害。创建安全生产标准工地。

拟定开工日期为2012.10.1，完工日期为2013.9.30，有效工期9个月。

建成全线文明施工样板工地。

一级环境标准，并达到国家和山东省环境保护的要求。

项目部设生产副经理1名，现场副经理1名，技术主管1名，技术员2名，测量技术员3员。下设作业班组：即混凝土班、钢筋班、电工班、木工班等。

施工驻地设于后堤特大桥线路右侧旁。按照文明标准工地建设,达到与周围环境相协调，并保持安全整洁。

为了确保施工便道行车畅通，雨季能正常行车，施工便道统一设计标准，严格执行。便道设计标准为顶面宽度6.0米，底面宽度7.0米，便道填筑两侧边坡采用1:1，用地采用红线外侧延线路征地4.5米宽，使用红线内土地2.5米宽，厚度50cm（原地面开挖10cm,填筑40cm厚山皮石压实，路面铺设10cm碎石），遇到跨越河沟水渠地段，根据流水量埋设不同直径钢筋混凝土圆管，路面横向设置向线路外侧单向4%排水坡，便道外侧设40cm×50cm排水沟。施工便道与拌合站、钢筋厂等临时设施贯通，保证材料供应，施工便道在使用过程中需要经常维护以便能正常使用，并且派专人养护便道。

施工用电计划采用一台50kw发电机，以供应施工需要。

拌合站施工使用地下水和当地自来水，现场施工用水采用洒水车运输自来水，现场水塘及沟渠分布较为密集作为工地养护用水主要来源。

混凝土统一由中铁一局青荣城际铁路第三项目部混凝土拌合站供应。拌合站位于里程DK94+400线路右侧，配置两台120型拌合机。

3.9施工进度计划安排

根据施工计划：桥面附属施工工期拟定2012年10月1日开工，2013年9月30日竣工，有效工期为9个月,满足工期要求。具体安排如下：

主要分项工程的工期安排表

2012.10.1～2012.10.5

人行道遮板、竖墙、防撞墙

2012.10.5～2012.12.25

桥面铺装、伸缩缝及构造

2013.4.26～2013.6.25

2013.6.26～2013.7.25

2013.7.25～2013.8.25

2013.8.26～2013.9.30

3.10.1项目部管理人员配置

成员：包勇余伟庞军张力军陈福刚乔红博朱小良向刚

3.10.2劳动力安排及使用计划

本管段桥梁附属工程施工高峰期共需劳动力45名，各阶段劳动力使用计划详见劳动力配备表。

3.10.3根据现场施工需要，本工程所需主要施工机械设备见下表：

4主要工程项目的施工方法

施工前组织测量技术员采用全站仪、水准仪对已架好的箱梁，进行梁体顶面高程、桥面附属结构的平面位置进行复核，无任何偏差后，才能进行桥面附属工程施工。施工顺序：遮板→防撞墙→竖墙→伸缩缝安装→桥面铺装→盖板安装→栏杆安装

4.1.1.1测量放样

采用全站仪精确放样出竖墙内、外侧边线、遮板内侧边线及梁端线，用墨线将其弹好。并用水准仪测量其高程，每隔5m精测标高，以此为基础控制竖墙及遮板模板的位置和标高。

4.1.1.2钢筋施工

钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋应有合格证，抽检试验合格后方可使用。钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直后方可进行加工。

钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求，如设计无规定时，应符合下表的规定。

钢筋现场绑扎时，主筋和箍筋要严格按照设计排列，交叉点要绑扎结实。箍筋的末端应向内弯曲；箍筋转角与钢筋的交接点均应绑扎牢固（钢筋与钢筋平直部分的相交点可成梅花式交叉扎牢）。绑扎用的铁丝要向里弯，不得伸向保护层内。钢筋保护层采用同标号的混凝土块施工，保护层大小严格安装设计图纸施工，保护层数量为4块/m2。受拉钢筋绑扎时，钢筋接头的搭接长度应符合下表的规定；受压钢筋绑扎时，钢筋接头的搭接长度应取受拉钢筋绑扎接头搭接长度的0.7倍。

钢筋接头采用搭接电弧焊，焊条应有合格证，焊接材料的性能应符合现行JGJ18规定。焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持考试合格证上岗。

焊接时应先将两钢筋搭接端部预折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，同时构件预留钢筋之间要焊接连接好。如双面焊缝困难时，可采用单面焊缝。接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d（d为钢筋的直径）。电弧焊的焊缝规格应符合下表的规定。

HRB335、HRB440牌号钢筋

搭接焊接，2缝（双面焊）

搭接焊接，1缝（单面焊）

注：“d”为被焊接的钢筋直径。

受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。对于焊接接头，在接头长度区内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合下表的规定。对于绑扎接头，其接头的截面面积占总截面面积的百分率亦应符合下表的规定。

接头面积最大百分率（%）

注：焊接接头长度区段内是指35d（d为钢筋直径）长度范围内，但不得小于500mm，绑扎接头长度区段是指1.3倍搭接长度。

钢筋安装完毕后，由工程技术人员进行自检后报监理工程师对其结构几何尺寸、钢筋绑扎和钢筋焊接质量进行检查，检查合格并且签认后方可进行下步工序。对于部分预埋钢筋超出模板位置时，应对超出的预埋钢筋进行割除，并重新钻孔灌注植筋胶进行钢筋预埋（施工前应对预埋的钢筋进行拉拔试验，合格后方可施工）。

接地钢筋之间的联接均须采用Φ16钢筋L形焊接，焊接长度双面焊100mm，焊接厚度至少4mm，接地端子严格按照设计要求预埋。

4.1.1.3模板安装

为保证工期，项目部从厂家订购了两跨桥面系钢模板，模板安装前应对梁顶进行检查，高凿低垫，对预埋钢筋进行检查调整，严禁切割。

模板安装时与钢筋安装工作应配合进行，防碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设，避免引起模板变形。

模板安装完毕后，由工程技术人员和监理对其平面位置、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土。浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。

模板拆除后，应对模板进行检查和清理。发现板面翘曲，边肋变形、扭曲、开焊等情况时，应立即进行修理。翘曲的边肋应放在工字钢上，用铁锤轻轻砸平。翘曲的模板面，可用手动丝杠压力机压平，或者用调平机进行调平。开焊的肋条，应补焊好。钢模板板面不用的孔洞，应用与钢模板面板同厚度已冲好的小圆钢板补焊平整，并用砂轮磨平，也可用与孔洞同直径的塑料瓶盖塞入孔内，平面朝向混凝土。

4.1.1.4混凝土的拌制

拌制混凝土配料时，各种衡器应保持准确。对骨料的含水率应经常进行检测，配料数量的允许偏差（以质量计）应符合下表的规定。

预制场或集中搅拌站拌制

混凝土应使用机械搅拌，在拌制时，自全部材料装入搅拌筒至开始出料的最短时间应按设备出厂说明书的规定，并经试验确定。

混凝土搅拌完毕后，应在搅拌地点和浇筑地点分别取样检查混凝土拌和物的坍落度，每一工作班或每一单元结构物不应少于两次。评定时应以浇筑地点的测值为准。在检查混凝土拌和物坍落度的同时，还应观察混凝土拌和物的粘聚性和保水性。根据需要还应检测混凝土拌和物的其它质量技术指标。

4.1.1.5混凝土的运输

混凝土的运输采用搅拌运输车运输。运输时间不宜超过下表的规定。

无搅拌设施运输（min）

有搅拌设施运输（min）

4.1.1.6混凝土浇筑

利用混凝土罐车运输、溜槽配合，以避免混凝土发生离析，以至影响混凝土强度。采用小型插入式振动棒进行振捣。用插入式振动器对混凝土进行振捣时，每一插点的振捣时间宜为20~30s；用高频振动器时，最短不小于10s。在浇筑混凝土时，应按一定的厚度、顺序和方向分层浇筑且每层厚度不超过30cm。

在混凝土浇筑前，应先将基底润湿。在浇筑过程中如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除。继续浇筑混凝土时，应查明原因，采取措施，减少泌水。在浇筑混凝土期间，应设有专人检查模板、钢筋等稳固情况，发现有松动、变形、位移时，应及时处理。混凝土入模采用溜槽入模的方法，同时应根据现场实际情况选择入模方式。

4.1.1.7混凝土养护

当温度低于5℃时，水化作用非常缓慢，此时不得浇水，应采取加热保温养护或延长养护时间。

采用覆盖浇水养护时，初凝后可以覆盖，终凝后开始浇水。在正温条件下，用硅酸盐水泥、普通水泥及矿渣水泥所拌制的混凝土，洒水养护时间应不少于7d。

4.1.2钢筋混凝土栏杆

钢筋混凝土栏杆采用集中预制,现场安装；预制成型的构件及成品栏杆必须直立存放。层与层之间接触面加垫板,最高层数不大于15层；运输过程中,预制件应尽量保持垂直放置状态,不得散乱堆放,以免构件开裂。

4.2电缆槽盖板、竖墙及防撞墙

竖墙兼有分割电缆槽、连接遮板和支承电缆槽盖板的作用，竖墙在梁体吊装或现浇完成后在桥面上进行现场灌注C40混凝土；在有接触网支柱等基础时，竖墙长度可适当调整，为保证电缆槽内排水，每间距2m在电缆槽下方设置一个150×200mm的过水孔；竖墙施工时应注意各竖墙顶面的高度保持一致，以保证电缆槽盖板受力均匀；竖墙现场浇筑混凝土施工方案同“4.1.1人行道遮板施工”。

防撞墙在梁体吊装或现浇完成后在桥面上进行现场灌注C40混凝土；防撞墙每隔2米设一断缝；防撞墙在相对泄水管竖墙上埋设一个150×200mm的过水孔；为便于作业人员通过，在每孔梁的梁端挡咋墙上设置过人槽口；直线地段或曲线内侧防撞墙高度为900mm，曲线外侧防撞墙高度为1080mm；防撞墙现场浇筑混凝土施工方案同“4.1.1遮板施工”。

4.3防排水体系铺装及构造

为了保证桥梁的耐久性，桥梁排水遵循“以防为主，防排结合”，排水体系由桥面排水坡、桥面排水管、集水篦子、管盖及泄水管构成。桥面层由改性沥青基层处理剂、卷材防水层、纤维混凝土保护层构成。

防水卷材采用高聚物改性沥青防水卷材，厚度4.5mm。防水涂料采用聚氨酯防水涂料，符合《聚氨酯防水涂料》和《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》修订版。

梁部防撞墙间桥面结构层包括改性沥青基层处理剂、卷材防水层（4.5mm厚）和保护层（60mm厚）；人行道下电缆槽内防水层包括防水涂料和保护层（60mm厚）。

纤维混凝土中纤维掺量1.0(kg/m3)；长度6~25(mm)；抗拉强度500(Mpa)。

4.3.2.1混凝土基层检查及处理

防水层施工前先对基层面进行验收，基层应做平整，无尖锐异物，不起砂，不起皮及无凹凸不平现象；平整度的要求：用1米长靠尺测量，空隙不大于3mm，空隙只容许平缓变化，每米不超过一处；桥面基层应无浮碴，浮皮，油污等，同时防撞墙根部无蜂窝，麻面；采用高聚物改性沥青基层处理剂，涂刷防水涂料时基层应干燥。

4.3.2.2聚氨酯防水涂料施工要求

聚氨酯防水涂料可选用喷涂或者刮涂的方式施工，厚度2mm，应分为二次喷涂，应做到喷涂均匀，喷涂后应随即洒砂一层，沙粒直径2～4mm为宜；配制好的涂料应在20分钟之内用完，随配随用；对挡碴墙，电缆槽竖墙等垂直根部使用手刷或辊子先涂刷，平面部位在其后涂刷；喷涂后4小时或涂后12小时内需防止霜冻，雨淋及暴晒；防水层完全干固后，方可浇筑保护层；气温高于35℃或低于5℃不得施工。

4.3.2.3高聚物改性沥青防水卷材防水层施工

高聚物改性沥青基层处理剂每平方米用量不少于0.4kg；采用机械烘烤设备热熔铺贴卷材，也可采用多台喷灯同时烘烤热熔铺贴卷材；在基层上涂刷高聚物改性沥青基层处理剂时应涂刷均匀，不露底面，不堆积，当基层处理剂干燥不黏手时，方可进行铺贴；防水卷材纵、横向的搭接长度均不得小于100mm，在已涂刷基层处理剂并干燥的基层表面，留出搭接缝尺寸，将铺贴卷材的基准线弹好，以便按此基线进行卷材铺贴施工；卷材铺贴应从一端开始，桥面横向由低向高顺序进行，点燃喷灯，烘烤卷材底面的沥青层及基层上面的处理剂，烘烤要均匀，将卷材底面沥青熔化后，即可向前滚铺。为确保卷材和基层的粘贴卷材热熔铺贴过程中，应边铺贴边液压排气黏合；卷材底面熔化以沥青接近流淌，呈黑亮为度，不等过分加热或烧穿卷材；卷材搭接处的上层和下层卷材应完全热熔黏合，以保证搭接处粘贴牢固，搭接缝处应有自然溢出的熔融沥青；卷材铺贴到梁体周边收口部位时，液压后应有自然溢出的熔融沥青，采用刮板抹平密封收口；防水层铺设施工环境温度不宜低于零下20℃；防水层铺贴完成30分钟，即可浇筑保护层；制作防水层时不得因流溅或其它原因而污染梁体；防水卷材应在桥面铺设至防撞墙根部。

4.3.2.4保护层施工

纤维混凝土应采用强制搅拌，将石子，砂子，水泥，水，减水剂和纤维同时倒入搅拌机中，搅拌时间应不少于3分钟，应拌和均匀；混凝土运输车运输到现场，使用泵车将混凝土泵送到桥面上，纤维混凝土均匀铺在梁体防水层上，用平板振捣器捣实，在拉动平板振捣器时速度度尽量缓慢，使纤维混凝土的振捣时间达到20秒左右，并无可见空洞为止；混凝土接近初凝时方可进行抹面，抹刀应光滑以免带出纤维,不得过量加水,抹面次数不宜过多;桥面保护层纵向每隔4m设横向断缝,在梁体中心线处设纵向断缝,断缝宽10mm,深约20mm;当保护层混凝土强度达到设计强度的50%以上时,用聚氨酯防水涂料将断缝填实,填满；填充断缝时不得污染保护层及梁体；混凝土面浇筑完成后,应采取必要的保水养护措施，避免失水太快，自然养护时，桥面应采用草袋或麻袋铺盖，并在其上覆盖塑料薄膜；纤维混凝土的检验频次为每100方不得少于1次，每次取样至少留置一组试件；桥面混凝土洒水次数应能保持表面充分潮湿，当环境相对湿度小于40%时，自然养护应不小于28天，相对湿度在60%以上时，自然养护不小于14天。

声屏障基础采用钢筋混凝土现浇，施工方法与遮板相同。单元板预留钢筋及预埋U型地脚螺栓与桥面遮板及竖墙A钢筋绑扎焊接在一起，现浇混凝土，与桥梁连接成整体，固定于桥面。

综合接地在单元板预留钢筋与桥面竖墙A钢筋连接后作电气贯通，用Φ16接地钢筋一端与桥面竖墙A钢筋焊接，另一端与桥梁接地端点焊接。

桥梁伸缩缝的主要功能是满足梁端各向位移要求、集水及防止水对梁端及下部结构的侵蚀。由于铁路客运专线的耐久性要求高，梁缝之间必须采用牢固耐久的防水伸缩缝。根据设计图纸伸缩缝有如下特点：

1)考虑耐久性和减少养护维修的要求，型材选用耐候钢。

2)型材外形整体热轧、一次成型，机械性能好，断面尺寸精确。

3)橡胶条两侧做成孔管形式，使橡胶条的安装、更换非常方便、施工效率高。

4)采用内阔外紧的槽口形式，对橡胶条的夹持性能良好。

5)在橡胶条两侧的孔管外表面设置可靠的防水措施，保证橡胶条不渗水、不漏水。

6)橡胶条设计为U形，伸缩性能良好；橡胶条下部设集水器，排水方便。

4.5.1伸缩缝技术要求

1）型材、防水橡胶条等零部件的材质及力学性能必须满足相应的标准及规范要求。

2）型材、防水橡胶条等零部件的尺寸必须符合本图的要求。型材表面应平整，不得有裂纹、结巴、脱皮、气泡和夹渣、上下表面应平行。

3）型材、防水橡胶条连接后，注满水24小时无渗漏。

4）型材、防水橡胶条之间的连接应具有一定得夹持性能，保证在拉伸3倍伸缩缝量条件下，持荷15分钟，夹持部位不脱落。

5）组装好的伸缩缝、型材的直线度公差不得大于1.5mm/m，全线直线度公差应满足10mm/10m的要求。

6）锚固钢筋与型材之间应焊接牢固DBJ41／T 165-2016标准下载，焊接高度要求大于等于5mm，焊缝不得有裂纹、夹渣、未熔合及未满弧坑等缺陷。

4.5.2伸缩缝安装注意事项

1）安装伸缩缝时，安装区必须清理干净。

2）伸缩缝就位，用钢筋焊接定位，U型钢筋与型材焊接，锚固钢筋焊接在预埋件上。

3）浇筑保护层混凝土时必须保证伸缩缝表面不受损伤，型腔内不得渗入砂浆，型材与混凝土之间不得有裂隙、空洞。

4）耐候钢型材外露表面采用热浸锌处理，热浸锌的局部最小锌层厚度为70um,平均厚度不小于85um。

5）伸缩缝应存储在干燥通风，清洁防雨、离热源1m以上的地方，堆放应离地面0.3m以上且码放整齐，橡胶密封条严禁与酸、碱、油类有机溶剂相接触。

6）当梁体设置电缆上桥槽口时荣泰河庭C2区混凝土泵送施工方案，伸缩缝在防撞墙外缘截断。

7）当相邻梁端高差较大时，应对较低梁端进行加焊钢板处理，保证伸缩缝安装时满足设计及规范要求。