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[天津]高层商务楼深基坑开挖支护及降水施工方案

为确保土方开挖期间施工安全及规范现场施工管理，特编制本方案。

本方案编制主要为指导深基坑土方开挖及基坑降水施工。

扶贫产业园标准化厂房模板（普通）专项施工方案.docxxx建筑设计研究院有限公司编制的基坑支护设计图纸及专项施工方案。

xx市建设科学技术委员会关于xx金融区起步区一期项目基坑支护设计方案技术论证意见的函（建设科技委【2009】402号）。

中华人民共和国颁布的现行有效的基坑支撑系统及土方施工相关施工质量验收规范及验收标准。

xx市相关建筑工程管理、市政管理、环境保护等法规及规定。

ISO9000质量管理体系、ISO14000环境管理体系、OSHMS18000职业健康安全卫生管理体系标准，我单位质量、环境及职业健康安全管理手册、程序文件及其支持性文件。

我司有关技术管理、质量管理、安全管理、文明施工管理等管理制度。

主要标准、规范、技术规程和规范性文件等清单详见下表。

《建筑工程施工质量验收统一标准》

《建筑地基与基础工程施工质量验收规范》

《混凝土结构工程施工质量验收规范》

《建筑工程施工现场供电安全规范》

GB50021－2001

《混凝土结构设计规范》

《建筑与市政降水工程技术规范》

《建筑基坑支护技术规程》

《钢筋焊接及验收规程》

《普通混凝土配合比设计规程》

《建筑机械使用安全技术规程》

《建筑施工安全检查标准》

《高层建筑岩土工程勘察规程》

《xx市建设工程施工现场安全管理规程》

《xx市建设工程文件归档整理规程》

《建筑基坑工程技术规程》

《xx市建设工程施工现场文明施工管理标准》

建质安[2004]1511号

中华人民共和国住房和城乡建设部建质[2009]87号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知。

xx市建设管理委员会建质安[2009]355号“关于进一步加强地下结构工程质量安全管理的通知”。

约为102m×98m，基坑面积约10000m2

现场四面各有一个大门，土方开挖期间根据现场实际需要，选择运土车进出场口。本工程支撑系统钢筋量不大，且本工程场地有限，施工期间的钢筋加工、制作在场地南侧进行施工。因施工场地狭小，场内不设车辆行驶车道。堆土场地为业主指定，距离现场约一公里，靠近海河边。现场大门的设置如下图所示。

基坑支护结构为钢筋混凝土钻孔灌注桩与水泥搅拌桩+两道水平支撑结构。

在混凝土钻孔灌注桩顶端设一道混凝土压顶梁，在基坑内设置上下两道钢筋混凝土环形内支撑系统，由钢格构柱作为水平支撑结构的竖向支撑，钢格构柱下设混凝土灌注桩。

灌混凝土灌注桩排桩支护桩+两道环形内支撑

第一道支撑C35；第二道支撑C40

xx气候属于大陆性半湿润季风气候，四季特征分明。春季多风，干旱少雨；夏季炎热，雨水集中。年平均降雨量602.9毫米，降水多集中在6~9月份，占全年降水量的60%。

勘察期间测得场地地下潜水水位如下：

静止水位埋深0.80~1.10m,相当于标高0.35~0.01m。

浅层地下水属潜水类型，主要由大气降水补给，以蒸发形式排泄，水位随季节有所变化。一般年变幅在0.50~1.00m左右。

根据地基土的岩性分层、室内渗透试验结果，场地浅层地下水氛围一下2个含水岩组。

潜水含水层：主要指全新统海相沉积岩层（Q42m）粉质粘土。

潜水相对隔水层：全新统海相沉积岩层（Q42m）淤泥质粉土、粘土及淤泥质粘土、粉质粘土、全新统下组沼泽相沉积层分支粘土及全新统下组陆相冲积层（Q41al）粉质粘土。

第一微承压含水层：第四系上更新统第五组陆相冲积层（Q3eal）粉土及上更新统第四则滨海潮汐带沉积层（Q3dmc）粉砂。

第一微承压相对隔水层：第四系上更新统第三组陆相冲积层（Q3cal）粘土及第四系上更新统第二组海相沉积层（Q3bm）粘性大的粉质粘土。

根据勘察报告，该场地埋深90.00m深度范围内，地基按成因年代可分为以下11层，按力学性质可进一步划分为17个亚层，现自上而下分述之：

第一亚层，杂填土(力学分层号①1)：局部缺失，厚度一般1.20～4.50m，呈杂色，松散状态，主要由砖块、灰渣、石子、废土组成。€

第二亚层，素填土(力学分层号①2)：局部缺失，厚度一般0.60～3.30m，呈褐色，软塑状态，主要由粉质粘土、粘土、淤泥质土组成，含灰渣、石子、有机质、腐植物等。

人工填土土质结构性差，不均匀，填垫年限大于十年。

全新统上组陆相冲积层（Q43al）

全新统中组海相沉积层（Q42m）

第一亚层，淤泥质粉质粘土(力学分层号③1)：分布不连续，仅3、4号孔缺失，一般位于埋深约2.50～7.00m段，揭示厚度一般3.00～6.00m，呈灰色，流塑状态，无层理，含贝壳，属高压缩性土。该层土局部夹粉质粘土。

第二亚层，粉质粘土(力学分层号③2)：顶板一般位于埋深约7.00～10.00m段，揭示厚度一般1.50～4.00m，仅3、4号孔附近区域厚度较大为8.30m、9.20m。呈灰色，软塑状态，有层理，含贝壳，属中压缩性土。

第三亚层，粘土、淤泥质粘土(力学分层号③3)：一般位于埋深约10.00～16.50m段，揭示厚度一般6.00～7.00m，呈灰色，软塑～流塑状态，有层理，含贝壳，属高压缩性土。该层土局部为粘土，其天然含水量高、孔隙比大，土质软、压缩性高，物理力学性质与淤泥质粘土相近似，剖面图上统一按淤泥质粘土粘土绘制。本亚层土局部夹粉质粘土透镜体。

第四亚层，粉质粘土(力学分层号③4)：一般位于埋深约16.50～19.50m段，揭示厚度一般2.40～3.40m，呈灰色，软塑状态，有层理，含贝壳，属中压缩性土。该成因层③1亚层水平方向上土质较均匀，分布不甚稳定，局部地段缺失；③2亚层水平方向上土质较均匀，顶板有所起伏，厚度有所差异；③3、③4亚层土水平方向上土质较均匀，分布较稳定。

全新统下组沼泽相沉积层（Q41h）

本层土水平方向上土质较均匀，分布较稳定。

全新统下组陆相冲积层（Q41al）

本层土水平方向上土质较均匀，分布较稳定。

上更新统第五组陆相冲积层（Q3eal）

第一亚层，粉土、粉砂(力学分层号⑥1)：分布不连续，5、12、13、14、15、16、18号孔附近区域缺失，揭示厚度一般为3.00～5.50m，3号孔附近厚度较薄为1.10m。呈灰黄色，密实状态，无层理，含铁质，属中（偏低）压缩性土。该层土局部为粉砂，其物理力学性质与粉土相近似，剖面图上统一按粉土绘制。本亚层土局部夹粉质粘土透镜体。

第二亚层，粉质粘土(力学分层号⑥2)：分布不连续，全场地内仅3、5、12、13、14、15、16、18号孔附近区域分布，揭示厚度一般为3.00～5.00m。呈灰黄色，可塑状态，无层理，含铁质，属中压缩性土。

该成因层各亚层土土水平方向总体上土质较均匀，分布不稳定。

上更新统第四组滨海潮汐带沉积层（Q3dmc）

广州市新机场周边道路配套南进场道路第一标段道路工程施工组织设计方案上更新统第三组陆相冲积层（Q3cal）

本层土总体上土质较均匀，但土层厚度有所变化，局部缺失，顶板有所起伏，分布不甚稳定。

第四系上更新统第二组海相沉积层(Q3bm)

第一亚层，粉质粘土为主(力学分层号⑨1)：揭示厚度一般5.00～7.00m，呈灰色～黄灰色，可塑状态为主，局部为硬塑状态，无层理，含铁质，属中压缩性土。该层土局部为粘土，其物理力学性质与粉质粘土相近似，剖面图上统一按粉质粘土绘制。局部夹粉土。

第二亚层，粉土为主(力学分层号⑨2)：厚度较薄，揭示厚度一般1.50～4.00m，呈灰色～黄灰色，密实状态，无层理，含铁质，属中（偏低）压缩性土。

第三亚层，粘土为主(力学分层号⑨3)：本次勘察仅主楼区域的14、15、18号孔穿透该亚层，揭示厚度一般10.00～13.00m，呈灰色～黄灰色，可塑状态为主，局部为硬塑状态，无层理，含铁质，属中压缩性土。局部夹粉土。

第四亚层，粉砂为主(力学分层号⑨4)：本次勘察仅主楼区域的14、15、18号孔穿透该亚层，揭示厚度一般5.10～6.00m，呈灰色～黄灰色，密实状态，无层理，属低压缩性土。

第五亚层，粉质粘土为主(力学分层号⑨5)：本次勘察仅主楼区域的14、15、18号孔揭示该亚层，揭示厚度一般4.50～5.20m，呈灰色～黄灰色，可塑～硬塑状态，无层理，含少量铁质、礓石，属中压缩性土。

本成因各亚层在揭示深度范围内水平方向总体土质较均匀跨径20m后张法预应力箱梁张拉安全专项施工方案，分布较稳定。