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k19 533桥梁施工组织设计

K19+533高架大桥施工组织设计

1.严格遵循施工图设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。在编写工作中，严格按设计要求认真执行国家现行的技术规范和质量验收标准，正确组织施工，确保工程质量优良。

2.坚持实事求是的原则。在制定施工方案中，充分发挥我公司的技术优势和专业化、机械化联合作业的特点深圳某超市空调电气安装工程施工组织设计_secret，坚持科学组织，合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本标段的工程建设。

3.根据项目法施工的原则，组织本工程的施工。通过与业主、监理和设计单位的充分合作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息。实现质量和造价的最佳组合。实事求是的确定工期、施工方案，确保按期、优质、安全、高效地完成所有的工程项目。

1.龙滩库区公路复建工程天峨至乐业公路下老段一阶段施工图设计（施工资料）。

2.龙滩库区公路复建工程天峨至乐业公路下老段一阶段施工图设计（桥梁分册）。

3．龙滩库区公路复建工程天峨至乐业公路下老段一阶段K19+533高架大桥设计图。

1、地质、水文、气象情况

路线于K19+533跨越一U型山谷，桥位除第一跨处于R=360米的曲线缓和段内外，其余均位于直线段上。桥位区地形起伏大，地势较陡，地表主要出露残积土及冲积土等，生长有乔灌木、草木植物等。地面高程472.0—529..0米,最大桥梁高度约49米。其中。4月—10月为雨季。多年平均气温20.1℃,月平均气温1月最低为7℃,7月最高为38℃

根据实际地形、地质情况，本桥设计桥孔布置为5×40米后张法先简支后连续预应力砼T梁，下部构造0#、5#桥台为重力式U型桥台，挖孔桩基础；桥墩除4#墩为矩形实心墩，其余1#、2#、3#均为空心薄壁墩，挖孔桩基础。桥梁起点为K19+428，终点为K19+638，桥长210米，宽8米。

施工条件较差，水、砂、石材料、水泥、钢材运输不方便，需开通便道方可通车

1、￠1.5m桥台挖孔桩基础156米，￠1.8m桥墩挖孔桩基础169.3米,￠2.0m桥墩挖孔桩基础31.55米

3、全桥钢筋：628T

4、全桥砼：4035m3

6、橡胶支座：24个。

10、钢铰线：38449kg

11、上部结构先简支后连续后张法40米预应力T梁20片。

四、各分项工程的施工方法和施工工艺

修建0.3公里施工便道，便道两端接路线主线路基，贯通全桥，以便桩基及桥墩施工。

从K19+150处高压线路搭火引入，安装一台250KW变压器，在桥梁工程施工现场合理布设低压线用于施工生产和生活用电，同时备一台120KW可移动式发电机作为备用电源。

从山上水源引下在K19+070处建一蓄水池以满足生产、生活需要。

采用自建的方式解决生产、生活用房，在现场修建钢筋棚、水及临时水准点，每桥各设一个临时水准点，并定期校核复测。

对设计单位提供的导线控制点及水准点进行复测，复核无误后使用，布设桥中线桩及临时水准点，每桥各设一个临时水准点，并定期校核复测。

根据已知控制点资料计算出桥墩台坐标，利用全站仪、按坐标放样确定其中心位置，并进行复核校正。

对施工中所进行的一切测量工作，认真作好记录工作，并严格执行换手复核制度。

由现场试验室按设计和规范要求进行配合比试验，及时提供材料的试验数据及混凝土配合比、混凝土试件检验、试验结果供监理审核，保证工程按计划进行。

本桥的0#、5#桥台桩基础直径为1.5m；1#、2#、3#桥墩桩桩基础直径为1.8m；4#桥墩桩桩基础直径为2.0m；最大桩长达到15.5米，基础所处地质为亚粘土、微风化岩层，根据以上情况，施工时安排两批人马进行挖孔作业。

根据水文、地质条件及机具设备、动力、材料运输情况进行施工场地布置，对场地进行硬化平整、清除杂物、施工放样，按设计图纸定出孔位。

用全站仪放出每个桩孔位置，并在桩四周引出四个成正十字的护桩，护桩位置距桩孔中心比护筒距桩孔中心大50㎝左右。埋设牢固。施工时用护桩来控制孔位中心。

⑶挖掘方法：机械清表，人工挖土，遇硬岩则采取孔内爆破施工。采用架设三脚架，用10kN的慢速卷扬机提升。支撑护壁采用内齿式现浇15㎝C15混凝土护壁。

挖掘时不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有不平，以增加桩的摩阻力。

挖孔过程中，须经常检查桩孔尺寸和平面位置；桩位误差不能大于50㎜，桩垂直度不能超过1%，孔径和孔深必须符合设计要求。

挖孔时如果有水渗入，应及时支护孔壁，防止水在孔壁浸泡流淌成塌孔。渗水设法用水泵排除。

桩孔挖掘及支撑护壁两道工序必须连续作业，不宜中途停顿，以防塌孔。

在地表墩台位置四周挖截水沟，遇到渗水时应对孔内排出孔外的水妥善引流远离桩孔，孔内渗水不大时，用潜水泵排走。挖孔如遇到涌水较大的潜水层承压水时，可采用水泥砂浆压灌卵石环圈，或者其他有效方法。在灌注混凝土时，若数桩孔内均只有小量渗水，应采取措施同时灌注，以免将水集中一孔增加困难。若多孔渗水量均大，影响灌注质量时，则应于一孔集中抽水，降低其他各孔水位，此孔最后采用水下灌注混凝土施工。

⑥挖孔达到设计深后，应进行孔底处理，必须做到平整，无松渣、污泥及沉淀等软层。嵌入岩层深度符合设计要求。开挖过程中应经常了解地质情况，倘与设计资料不符，应提出变更设计。

为确保施工安全，提高生产效率，孔内爆破施工应注意以下事项：

必须打眼放炮，严禁裸露药包。对于软岩石炮眼深度不超过0.8m，对于硬岩石炮眼深度不超过0.5m。炮眼数目、位置和斜插方向，应按岩层断面方向来确定，中间一组集中掏心，四周斜插挖边。

炮眼附近的支撑应加固或设防护措施，以免支撑炸坏，引起塌孔。

孔内放炮后应迅速排烟。可采用铁桶生火放入孔底，促进空气对流；或用高压风管或电动鼓风机放入孔底吹风等措施。

一个孔内进行爆破作业，其他孔内的施工人员也必须到地面安全处躲避。

⑹钢筋笼的制作与安装:

钢筋笼加工在桩基附近场地进行。按10m左右分节,分节长度视钢筋长度和起吊能力决定，尽可能减少焊接次数。钢筋架的保护层通过在螺旋筋上穿入厚5cm、直径14cm的圆形25号水泥砂浆块来保证，砂浆块按竖向每隔2m设一道，每道对称穿入4～6个布置，最后按设计需要安装和固定检测管。

钢筋笼制好后汽车吊吊起下放。当最后一道加劲箍筋接近孔口时，用工字钢从加劲箍筋下穿过，钢筋笼通过工字钢支承在护壁上，再吊起第二节钢筋笼使它们在同一竖直轴线对齐焊接，焊好后抽工字钢，割去吊环，下放钢筋笼。如此循环，使钢筋笼下到设计标高为止。最后用4根同直径的焊有吊环的圆钢把钢筋笼接长固定于护壁上。

由两台350强制式搅拌机和一台泵机组成，混凝土运输采用泵送，兼顾全部桥墩台的下构施工。从孔底及附近孔壁渗入的地下水的上升速度较小时，可采用在空气中灌注混凝土桩的方法。地下水上升较快时，采用水下灌注混凝土施工。

在空气中灌注混凝土桩，应在孔口架设好漏斗和串筒。混凝土的塌落度控制在7㎝～9㎝。混凝土在导管中自由坠落捣实，不必用人工捣实，桩顶2m以上灌注的混凝土必须用人工捣实。孔内混凝土应尽可能一次连续性浇注完毕；若施工接缝不可避免时，混凝土达到2.5Mpa后进行人工凿毛，并冲洗干净。混凝土灌注至桩顶后，应立即将表面已离析的混凝土和水泥浮浆等清除干净。

在承台施工前，应采用无破损检测和钻芯取样检验两种方法对成桩的质量进行检测和评价。对每一根成桩都应采用经监理工程师同意的无破损法进行检测；按设计和规范要求确定钻芯取样检验的数量，如果对成桩质量有疑义，可增加钻芯取样检测数量。成桩质量检测合格后，进行下道工序的施工。

在整个挖孔桩的施工过程中，对每个工序认真做好施工试验、检查记录，并在成桩以后配合监理工程师进行桩的检验，以测定成桩的质量。

施工工序为：基坑开挖、凿除桩头、桩基无损检测、钢筋绑扎、立模。

桩头用风镐配合人工凿除，禁止猛烈冲击，防止损伤桩身。桩头凿除后，先复核桩位，再进行无损伤检测，检测合格后，即可进行承台或墩身的施工。

承台基坑开挖采用挖掘机放坡开挖，人工配合机械做局部清理基坑，有水基坑用抽水机排水。在基坑内绑扎钢筋笼，用大块整体模板模注混凝土，混凝土输送泵浇注完成承台施工。

4、墩、台身及盖梁施工

墩身的施工工序为：测量定位→绑扎钢筋→组装模板→浇筑砼。

该桥墩身与桩头的分界，位于土层中，在支立墩身模板前，首先要开挖基坑，并对基坑做适当支护，以保持稳定。对于有水的基坑，在基坑上方周围做适当围堰，阻断地表水，基坑内要设集水沟和汇水井，采用抽水机排水。

墩身施工：1～3#墩为矩形薄壁空心墩，最大墩高49米。4#墩为矩形实心墩。墩身按设计图纸设横隔板。台身拟采用组合钢模板支模现浇成型。

(1)钢筋骨架制作及安装

钢筋骨架具有材料种类多、成品的形状及尺寸各不相同、焊接及安装质量好坏对构件质量影响较大、完工后难以检查的特点，本工程钢筋统一在工地现场绑扎、焊接。

钢筋工程施工工艺流程如下：

钢筋进场后必须检查出厂质量证明书，出厂证明书不全或没有证明书不予使用。试验检查人员对钢筋做全面试验检查，试验内容包括：拉力试验、冷弯试验和可焊接试验，并分批取样，每批重不大于20吨。

钢筋按设计尺寸和形状全部采用机械加工成型，施工前将钢筋表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，保持表面洁净。钢筋下料严格执行配料单制度，项目填写完整准确，下料前必须按施工图纸进行复核无误后方可下料。钢筋下料后应对同批同类尺寸的钢筋进行检验，合格后才可继续下料加工。钢筋接头焊接方法与要求如下：

焊接接头采用闪光对焊或电弧焊。所有焊工均持证上岗，并在经过考核和试焊，合格后方可作业施工。焊接件经质检人员检查并抽样进行试验，检验合格后方可使用。

热轧钢筋当采用闪光对焊时应做到：钢筋的焊接端应在垂直于钢筋的轴线方向切平，两焊接端面彼此平行，焊渣清除干净。闪光对焊接头的钢筋面积，在受拉区不应超过钢筋总面积的50%。当采用电弧焊焊接热轧钢筋应作到：焊缝长度、宽度、厚度应符合规范要求，电弧焊与钢筋弯曲处的距离应不小于10倍的钢筋直径。

用于电弧焊的焊条，I级钢筋用T421型，Ⅱ级钢筋用T502、T506型。

钢筋现场绑扎时，其各部位尺寸和数量应符合规范及设计要求，骨架绑扎时增加点焊数量，以免骨架吊装时变形。

为保证钢筋保护层厚度，采取在钢筋上绑扎与结构物同标号的砼垫块支承，垫块间距一般为0.7～1m。钻孔桩钢筋笼可采用预制好的圆形砼垫块，事先穿在主筋上。

(2)、模板、支架施工

为确保工程质量，预制梁板外模采用定制大块钢模板，盖梁、桥台采用大块组合钢模板，墩柱采用大块整体钢模板，个别细部、小构件用加工成定型的模板。模板安排在特定生产加工厂定做，采用角钢加劲，并配合适当的方木、钢材做支撑联结件，模板缝用海绵条嵌塞，防止漏浆。安装好的模板应有足够的刚度、强度及稳定性，模板表面涂刷隔离剂。

本桥属于高桥墩施工，为了保证高墩施工时各部位线形尺寸满足设计要求：

①、本桥有空心和实心高墩采用操纵简单、控制方便的翻动模板进行施工，并对模板的设计进行了革新，做到大块与小块结合、固定与活动结合，使立模更快捷，调模更方便、更安全，立模尺寸更容易达到设计要求。

②、为了防止灌注混凝土过程中模板变形，施工时加大两侧模板的拉筋，这样增大了模板的刚度，加强了模板之间拉杆的力量，施工时严格按要求布设。

③、加强测量控制，对墩轴线的控制桩要不断复测，确保准确，每节段立模前都要放样，立模后进行复测，满足设计要求后，灌注混凝土，确保每节的尺寸满足设计要求，从而保证整个墩身满足设计要求。

在支立模板时，根据墩身高度，采用一次立模到墩身顶和分次立模的方式进行。施工时及时搭设脚手支架，便于施工操作和确保作业人员的安全。每节长度为4米，不足部分另配，以减少模板的横向接缝。模板先在地面上组装成整体，调整接缝处的平整度和缝隙，用磨光机磨平接缝处错台，直至满足规范要求。待钢筋绑扎完成并经检查合格后，涂刷脱模剂，用吊车将整体钢模板套入钢筋骨架。模板用拉杆和支撑杆加固固定，保证模板在砼浇筑时不变形，为保证砼外观质量，各矩形墩模板的横向、竖向接缝方向保持一致。

工程中使用碗扣式支架和脚手架，支架安装完成后，对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行全面检查。

混凝土基本施工工艺流程：

施工前，应对混凝土原材料进行检查，重点检查水泥和外加剂是否过期、受潮、结块，检查砂石料是否受到污染、粒径大小级配以及含水量情况。

设计配合比应通过计算和试配确定，设计必须满足强度、和易性、耐久性和经济指标要求，根据设计的配合比及施工所采用的原材料，在与施工同条件下进行试配，确定最佳配合比。施工过程中当水泥、骨料和外加剂的来源、质量变化时，应重新进行配合比设计，并经批准后方可使用。

由于本标段工程处于山区，计划设置一个有自动计量装置的混凝土拌和站，拌和站设置在0#台后，统一用砼输送泵为桥梁下构及预制场供应混凝土。各种计量仪器经计量局鉴定后使用，对骨料的含水率经常进行检测，并相应调整骨料和水的用量。其他小型构造物下部工程的混凝土，采用700L的强制式拌和机进行。拌和上料程序为：砂→石→水泥→水，拌和时间应满足设计及规范要求。在整个拌和过程中，严格控制拌和速度、砼水灰比和砼坍落度。

工程混凝土采用砼输送泵进行输送。砼根据构造物不同采取不同的浇筑顺序，其分层浇筑厚度应符合规范要求。

砼由高处自由落下的高度不得超过2m，超过2m时采用导管或溜槽，超过10m时采用减速装置。砼初凝后，模板不得振动，伸出的钢筋亦不得承受外力。砼浇筑过程中，随时检查预埋件的位置，如有偏移及时校正。

在砼浇筑完成的同时，应做数组与构造物砼同条件养护的试件，以便检查砼的强度并为后续工程施工提供依据。同时对砼的浇筑日期、时间及浇筑条件都要有完整的记录，供监理工程师随时检查。

砼的振捣必须有专人负责，严格按规定操作。当使用插入式振捣器时，振捣器应快插慢拔，以免产生空洞；振捣器要以倾斜15度左右插入砼内，并要插至前一砼振层并不超过1/3层厚，以保证两层砼结合良好，插进时应避免振捣棒触及模板、钢筋及预埋件。插入式振捣器移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍。大型预制构件采用附着式和插入式振捣器相结合振捣，在模板内不能利用振捣器使砼长距离流动或运送砼，以免造成砼离析。

砼振捣密实以砼停止下沉、不再冒气泡，表面平整、泛浆为标志。砼捣实后1.5～24小时之内不得受到振动。

砼浇筑完成后，及时对砼进行养生，养生期不少于14天。砼养生专人负责，用草袋覆盖、洒水对预制梁养生；用塑料膜包扎墩身表面，并在墩顶洒水对墩身混凝土养生。

⑦墩身施工的纵向水平运输及垂直起吊运输采用工作缆索系统辅助作业。缆索布置2组索道，索跨252米，设计吊重每组3T。

盖梁的施工顺序为：立支架和平台→组装底模→绑扎钢筋→安装侧模→浇筑砼。

根据不同地基情况，本桥采用悬空支架法施工盖梁：盖梁模板为定型钢模板，支架由穿入立柱内预留孔的圆钢作为托架，其上安装钢制楔块和承力架，承力架上沿桥的横向安装两片公路贝雷架，在公路贝雷架上顺桥纵向放置小槽钢和方木作为分配梁，然后安装加固盖梁模板。此方法已多次使用，其特点是不需立支架和对地基进行处理，施工速度快，且避免地基承载力不够或受雨水浸泡而引起支架下沉，有效地保证了工程质量。

盖梁悬空支架法施工具体详见“盖梁悬空支架法施工示意图”。

盖梁钢筋骨架在地面绑扎成整体，待底模安装好以后，将钢筋骨架用吊车安装，然后立侧模。

（1）盖梁的混凝土浇注施工

盖梁全部采用强制拌和机拌和，混凝土输送泵送灌注，砼用插入式振动器分层振捣密实，每层厚度不超过30cm，灌注完成后，墩柱采用塑料布包裹养生，台身和盖梁用麻布覆盖洒水养生。

砼通过养护,达到规范规定的拆模时间后,进行模板拆除,拆模时要注意不得猛敲硬拽,避免破坏边角砼。

桥梁上部结构为后张预应力梁，其中40米T梁有20片。由于其体积和重量较大，不方便运输，所以预制场中有设置在0号台后路基上范围内。

根据本桥梁的分布情况，考虑混凝土和成梁运输的经济性，设置1个预制场，布置在设在大桥天峨向桥头。  

预制场地整平压实后,用10cm厚C15砼硬化制梁区,存梁区设置存梁台座,预制场区内地面按1%排水坡设置,并于四周设置排水沟,确保排水畅通。

3）梁底座用C25钢筋砼浇筑，底座厚30cm，底座中间部分基础厚20cm，端部2.5米范围内加深到40cm，并设置活动块用于穿索兜底吊梁。

根据模板加劲脚预留对拉螺栓孔。底座上口以50×50×5mm角包边，底板用5mm厚钢板与槽钢铆焊后磨平，两侧粘贴止水橡胶皮。

根据施工需要及设备条件，预制场安装1套龙门吊负责模板拼拆、砼浇筑、移梁。

40米T梁预制龙门吊

本桥40米T梁的生产为第二个关键技术，施工时，选择0号台后路基作为预制场地，设置6个40米预制梁台座和3个简易临时存梁台座；加工2套钢模板，其中1套中梁模板，1套边梁模板。配备一台150T起重龙门吊，用来横移梁和吊装小型机具器材等其他起重作业，同时设有钢筋加工场和其他料场，以提供原材料和半成品等，混凝土由设在0#桥台位处的拌和站供给，混凝土输送泵送至模板内。

②卷扬机和滑轮组。每个龙门吊横梁上设置两台5吨的双向起重卷扬机，吊梁滑轮组的钢丝绳设计为走10绳，从理论上计算每个龙门吊起吊能力设计为100吨，滑轮组钢丝绳采用起重钢丝绳；采用兜底的方式起吊。

③龙门吊走行平车。每个龙门吊设计安装4台自行式持力平车，即：每个立柱底下安装两台，持力平车单轴承重为25吨，轮距为1.5米。

④龙门吊走行轨道。在开挖的路基上测量放线，然后铺设50cm厚的碎石道碴，然后用压路机压实，铺设枕木和钢轨，并进行整道使其达到要求，钢轨间距为1.5米。

⑤龙门吊的试吊重。为了保证自行设计安装的龙门吊的安全性和可靠性，在正式起吊T梁使用之前，要用同等重量的重物模拟T梁，进行试吊和走行，从试吊的过程中观察横梁的最大挠度、加工杆件的稳定性、起重卷扬机的能力和刹车系统的性能、走行平车运行情况，以及滑轮组的上升速度等等，发现问题进行调整解决，确保使龙门吊达到最优状态。根据现场情况，决定用同重量的钢轨代替T梁进行试吊。

（2）、40米T梁模板

外模根据梁体外形尺寸和经计算所需要的刚度与强度，用钢材在标准加工厂制作。面板采用8mm厚的钢板，骨架采用［14和［16的槽钢作为支撑，以增加模板的刚度。新使用的T梁模板，使用前要在平地上进行预拼装，以检查加工的质量。模板的安装采用龙门吊和汽车吊配合，自中间向两端进行，调整模板时，由于模板比较规则，吊线垂靠模板底角的三角形木楔逐块调整竖直，模内尺寸由两端模板调整好后，中间模板依次对齐。立模顺序：涂脱模剂——粘接缝止浆海绵条——安装侧模——安装端模。

(3)、钢筋绑扎及钢绞线施工

首先在底模上画线，标出T梁马蹄钢筋的位置，并按要求放置混凝土保护层的砂浆垫块，然后按照先马蹄钢筋再腹板钢筋的顺序绑扎，波纹管随着钢筋绑扎的进度，逐步完成安装。腹板钢筋绑扎完毕后，就可以用吊车支立模板，加固调整好模板后，绑扎翼缘板钢筋。钢筋、钢绞线加工安装：采用钢筋切割机切断，弯筋机弯制钢筋成型，就地在梁台座处进行绑扎。在台座上精确放样，设置梁底预埋钢板，并放置与梁体同标号的砼垫块，以使钢筋与台座隔离。先绑扎马蹄部分纵向主筋和箍筋，后绑扎竖向和纵向腹筋。

在绑扎时为提高骨架的稳定性和刚度，用钢管或Φ28钢筋作三角支撑，用Φ12钢筋加强腹板刚度。

　　①锚头垫板应与螺旋筋中轴线垂直，并预先焊好。保证垫板与管道垂直。

　　②钢绞线采用冷切割机械按照设计图纸下料，人工编束、穿束。严禁用气割或电焊切割钢绞线。

③适当加强管道固定网片钢筋，防止管道变形变位。

④先绑扎底板和腹板钢筋，顶板钢筋在模板就位后绑扎。

（4）、预应力孔道施工

制孔采用金属波纹管，在使用前进行仔细检查，确保波纹管没有锈包裹、油污、泥土、撞击、压痕、裂口等影响使用的问题。波纹管的安装以底模为基准，按预应力钢绞线曲线坐标直接量出相应点的高度，标在钢筋上，定出波纹管位置，将钢筋托架焊牢定位在箍筋上，用铁丝扎牢波纹管，按设计和规范要求布设定位筋，以防止在施工过程中发生位置改变。

当波纹管的安装与钢筋发生妨碍时，调整钢筋位置，以保证预应力管道位置的准确。特别应注意使锚下垫板与预应力孔道中心保持垂直。在波纹管接头部位及其与锚垫板喇叭接头处，采取有效措施，保证其密封，严防漏浆。安装锚垫板时，必须使锚垫板与管道垂直，并且准确对中，锚垫板，喇叭管及螺旋筋采用厂家供应的定型产品。

波纹管外观应清洁，内外表面无油污，无引起锈蚀的附着物，无孔洞和不规则折皱，咬口无开裂、无脱扣。要进行抗折、抗压试验。　

波纹管安装就位过程中应尽量避免反复弯曲，以防管壁开裂，同时，还应防止电焊火花烧伤管壁。波纹管安装后，检查波纹管位置、曲线形状是否符合设计要求。波纹管连接必须用套管旋紧，保证有15～20cm的重叠长度，并沿长度方向用两层胶布在接口处缠5cm左右长度。　

T梁砼设计为C50，预应力施加时不得低于设计强度90%。采用柳州鱼峰牌水泥，粗细骨料选择要严格。为加速施工进度，砼采用砼运输车运送的方式。

　　砼梁的强度和弹性模量主要依靠试件来确定，并以此作为T梁施工预应力控制时间的主要依据，因此必须重视试件的制作。在每个梁段砼取样之前必须进行试模检查，对不合格的试模禁止使用。试验员在砼生产过程中根据要求，每片梁做三组试件在标准条件下养护作为梁体砼强度检验的依据，另做三组与梁体同条件养护试件，作为梁体拆模、张拉、吊装等工序强度控制的依据。

浇注混凝土前，对模板进行全面检查，确保波纹管，锚垫板，喇叭管，螺旋筋等位置准确，定位牢固。同时检查伸缩缝、护栏、支座等预埋件及预留泄水孔的位置和数量。砼在拌合站内集中拌制，运输车运输，输送泵或龙门吊提升灌注，平板式、插入式及附着式振捣器振捣。砼浇筑时采用从一端向另一端水平分层、斜向分段、连续灌注到顶的施工方法，分层厚度不大于30cm，由于两端波纹管弯起，混凝土不宜下落，坍落度要控制在14～16cm左右。另外应加强振动锚垫板部位使之密实，而且波纹管下面混凝土应加强振动，以免出现隔离缝。

浇注顺序：马蹄部位——马蹄至最上层波纹管范围——腹板——桥面板。以上四部分砼的浇筑均由两端向梁中部浇注，马蹄至波纹管范围的砼浇注完成后，即可拆除附着式振动器向梁中间移动以节约振动器。混凝土的振捣，以振动棒与附着式振动器相配合，在梁的两端布置在马蹄与弯起孔道部位，梁的中部振动器布置在马蹄，腹板以插入式振动棒为主。

a.下料要均匀、连续，不宜集中猛投而造成挤塞。在钢筋、孔道密集部位可短时间开动插入式振捣器辅助下料。

b.砼的振捣：附着式振动器频率必须一致，以避免产生干扰，减小了振动力。振捣器按梅花型布置，以便振捣均匀。振捣的时间以砼不再明显下沉，无气泡上升，砼表面出现均匀的薄层水泥浆为止，宜短时多次开动振动器，以减小振捣器的损坏。振捣的同时，应配合插钎排气。

c.浇注过程中随时检查砼拌和质量，混凝土掺适量的减水剂，严格控制水灰比，以避免过大的收缩、徐变，保证砼的质量。

d.每片梁做三组试件在标准条件下养护作为梁体砼强度检验的依据，另做三组与梁体同条件养护，作为梁体拆模、张拉、吊装等工序强度控制的依据。

e.在混凝土浇筑过程中应避免振捣棒触击波纹管使其破裂或变形，造成堵塞事故。

砼的养护：根据当地气候和梁体预制的工期安排，养护采用草袋覆盖洒水养护。根据试块抗压强度及混凝土性质对梁体洒水养护14天左右，梁体养护期间，使混凝土外露面处于润湿状态，直至达到规范规定要求。

模板拆除：当梁体达到设计强度的50%后，即可拆除模板。拆模时，自两端向中间进行，先将法兰螺栓卸掉，然后打掉落模木楔，通过挂于龙门吊上的倒链并用大锤配合将模板拆除，两侧同步进行。拆模时，严防碰撞梁体，并采取支撑措施，以免梁体倾倒。

根据当地气候和梁体预制的工期安排，养护采用草袋覆盖洒水养护。根据试块抗压强度及混凝土性质对梁体洒水养护至少14天，梁体养护期间，使混凝土外露面处于润湿状态，直至达到规范规定要求。洒水养护时间见表：

当环境温度低于＋5℃时,不得对砼洒水。用于确定梁体张拉时砼强度的试件，与梁体同环境养护。

模板拆除：当梁体达到设计强度的50%后，即可拆除模板。拆模时，自两端向中间进行，先将法兰螺栓卸掉，然后打掉落模木楔，通过挂于龙门吊上的倒链并用大锤配合将模板拆除，两侧同步进行。拆模时，严防碰撞梁体，并采取支撑措施，以免梁体倾倒。

　　（6）、预应力施工

压浆采用真空压浆施工工艺，管道压浆在预应力钢筋张拉完成和监理工程师同意压浆后立即进行，压浆采用活塞式压浆泵缓慢均匀进行，水泥浆标号不低于50号。压浆前检查、冲洗预应力孔道，并排除积水，用压缩空气吹干管道。灰浆要过筛，储放在浆桶内，低速搅拌并保持足够数量，使每根孔道压浆能一次连续完成。搅拌好的灰浆从灰浆泵由最低压浆孔压入水泥浆。压浆要缓慢、均匀，直至另一端有原浆冒出后封闭，最大压力状态稳定5分钟，出浆孔在流出浓浆后即用木樽塞紧，然后关闭连接管和输浆管嘴，卸拔时不应有水泥浆反溢现象。压浆完毕后等待一定时间，一般0.5～2小时，拆除压浆孔及出浆孔上的阀门管节，清除锚具表面污物。

每联主梁边跨设置伸缩缝的一端张拉完成后就可以进行封锚施工，封端时，先凿毛洗净，布筋立模浇筑砼。连续梁端及固结端不封锚。

本桥40米T梁体积和最重比较大，边梁重为122T，根据现场情况，决定采用DF50/150架桥机架设本桥的T梁。首先用将架桥机机具用汽车运输到0号台后路基上，用25吨吊车配合在桥头组装，采用轨道平车将梁从预制场运梁，先架设左幅桥梁，然后再架设右幅。

根据地形条件，在0号台的台后路基上用吊车拼装郑州大方生产的DF50/150型架桥机，此架桥机可以架设150吨重的梁片，本桥的预制梁最重为123吨左右，所以架桥机符合要求。架设梁前，检测支座垫石顶面标高、平整度等项目，放出梁板端线、边线、支座位置十字线等，并复核锚栓孔位置，各项指标合格后，进行梁板架设。

DF50/150型架桥机架梁施工工艺方法要求如下：

送梁轨道轨枕用普通木枕，从预制厂直铺到桥头架桥机腹中，43型钢轨用夹板连接好，轨道要平顺。

在轨道上铺设架桥机大梁，加固联结，并拼组加固框架和横连接系杆件。

在大梁上拼装横梁，横梁上铺轨道，安装轨道桁车，并组拼电动慢速绞车。轨道桁车安装双轨缘接片。之后安装滑车组。

起高架桥机，安装走行天车，并将大梁与走行车联为一体。

经试运转后，吊重物试验，检查各部构造。

架桥机行走到位后，伸臂到1#墩顶，安装前腿再检查走行桁车吊钩是否到位。

送梁到架桥机腹中，横梁后退，桁车把梁吊起向前运行，在向前运行时，把梁横移到预架梁位置。

架梁顺序从两边向中间对称架设，架完一孔梁，绑扎钢筋浇筑绞缝砼，使整孔梁连接成整体后，再进行下一孔梁架设。架桥机架完单幅一孔梁后，移动架桥机到下一孔位置进行架梁。当桥的单幅架完后，将架桥机移到邻幅，重复架梁。

⑤拆除架桥机按与拼装顺序相反的顺序进行。

2、连续梁（T梁先简支后变连续梁）施工工艺

按图纸规定连接梁端伸出钢筋及横隔板钢筋，布置墩顶部位梁的负弯矩区钢筋，连接墩顶部预应力筋的波纹管，安装预应力钢筋。浇筑梁端连续缝及横隔板混凝土，并进行养生，砼强度达到规定强度后，进行负弯矩区钢筋的预应力张拉和孔道压浆。

（1）、端部及横隔板施工

施工前，将梁端部、横隔板侧面进行拉毛并清洗干净，使新、老混凝土结合良好，按照图纸施工连接区钢筋，绑扎横向钢筋，并设置接头板波纹扁管，（波纹扁管事先在梁体预制时预埋，浇筑连续接头段时将对应的波纹管连接并作好防漏处理），立模后，在日温度最低时，浇筑砼。

（2）、湿接缝砼施工采用铁丝吊住模板，通过梁翼缘板的预留孔固定在梁上，梁的连续端范围内的梁板湿接缝砼先行浇注。

0.2L范围内的梁板湿接缝砼强度达到90%设计强度后，进行梁体负弯矩预应力张拉，预应力筋张拉采用YC25千斤顶单根张拉。张拉顺序N6→N7。最后浇筑跨中剩余范围内梁板湿接缝砼。

负弯矩张拉完后立即进行压浆、封锚，最后将大梁联为单位解除临时支座完成体系转换。

梁体连续完成后，进行防撞墙施工。防撞墙施工放样直线段每10m一个点，曲线段视曲线半径的大小确定控制点的间距，保证线型。

调整预埋筋，按设计要求接长钢筋，支立模板，安放预埋件，浇注砼。要特别注意底部砼的振捣，避免出现蜂窝、麻面。内、外侧模板采用定形钢模，加固方法是在桥面上预埋钢筋，通过预埋筋和支撑限位块固定。模板接缝用双面胶密封，以防漏浆，预埋件的位置和标高用经纬仪和水平仪精确定位，固定牢靠。

为了使铺装层与梁体结合好，梁顶已在现浇时拉毛。施工时只需清除表面浮皮，用水冲洗干净并安装好泄水管，绑扎桥面钢筋，最后浇筑桥面砼。桥面砼采用拌和站拌和，振动梁、平板式振动器振捣等常规方法进行施工。

在防水层施工前安装铸铁泄水管。一般在桥半幅的外侧设置铸铁泄水管，桥梁位于超高段时，泄水管设置在超高段内侧。

预制梁施工时，将伸缩缝预埋筋埋入梁体，间距、位置符合设计图纸要求。

伸缩缝的安装严格按厂家和有关标准规定的工艺、标准进行，安装温度应符合设计要求。伸缩缝安装前对湿接部分的砼表面凿毛处理，伸缩缝安装在指定位置，调整至设计标高，绑扎伸缩缝锚固钢筋，浇筑部分结构砼

四、施工组织机构及各项资源需求量计划

项目经理部全面负责本工程的技术、工程质量、施工生产、计划与进度、安全生产、环境保护与文明施工、对外协调等各方面的管理。项目经理部设项目经理、项目副经理、项目总工程师及及工程管理部、工程计量部、质量检验部、安全生产管理部、工地实验室、设备材料、财务和行政后勤等部门。各部门按照业主、监理和项目部的指示和要求完成各自的任务。

认真贯彻执行业主的各项指令，接受监理工程师检查、监督，自觉维护企业和职工的利益，保正本项目经济技术指标的全面完成。

对本项目工程进度、质量、安全、成本进行管理，组织精干的项目管理班子，制定项目管理人员的具体职责权限和各种规章制度，指挥、协调各部门的工作，确保项目的质量、工期和效益等目标的完成。

有权以合法代理人的身份履行公司与业主所签订合同中的所承担的义务和权利，执行合同条款。

对本工程有经营权决策权和生产指挥权，对项目的人力、财力和物力等有统一调配使用权。

有聘任项目管理班子及劳务队伍的权力。

有权决定本项目员工的工作报酬及分配方案，有权按合同有关规定对本项目人员进行奖罚或辞退。

协助项目经理工作，分管工程管理部、质检部及中心试验室。制定施工组织方案，引进新技术、新工艺，组织技术人员进行技术学习、培训。

负责工程技术管理工作，及时准确地进行各项工程部位的测量放样工作；负责工程技术资料档案及竣工图纸编制等工作。

负责生产计划编制及计量回收工作，定期填报工程进度报表，经营报表及计量回收报表。

具体负责工程质量管理工作，组织工程施工中各项工程的质量检查、质量验收，对施工项目进行全过程监控；负责竣工质检资料的收集整理。

具体实施工程施工现场管理和现场生产指挥，积极配合质检部门对各分项工程、各道工序严格进行现场管理和质量把关。

负责项目所有试验工作，包括各种原材料试验、土工试验、混凝土及砂浆的配比试验、强度试验以及各种质量检测试验，做出试验报告并收集整理。配合质检部门严把现场施工质量关。

负责对外联络与协调、后勤保障等工作。

新疆某办公楼内外装饰工程施工组织设计负责材料的采购、供应及机械设备的管理、维护工作。

负责合同段财务管理，做好专款专用，定期填制财务报表，进行成本核算。

1、首批进场人员20名，主要负责临时设施施工，主要搭建生产，生活设置，排水工程。

2、第二批进场人员70名，主要负责桩基和桥梁主体结构施工。

3、第三批进场人员25名，主要负责桥面系施工。

施工人员均参与过类似工程项目的施工东直门交通枢纽暨东华国际广场商务区工程钢筋工程施工方案，其余辅助用工优先使用本地劳动力。

⑶主要机具设备需求情况：

K19+533高架大桥主要设备使用表