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上林至马山NO.1标施工组织(修改)二级公路施工组织设计方案

二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法

三、主要工程项目的施工方案和施工方法

四、各分项工程的施工顺序

五、工程质量保证措施、质量保证体系

沭阳县学院路污水管网工程B标段施工组织设计六、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施

七、冬季和雨季的施工安排

八、质量、安全保证体系

（二）安全保证体系及措施

3、文明施工及环境保护措施

表3分项工程进度率计划（斜率图）

表5施工管理组织机构图

表7主要分项工程施工工艺框图

1、业主发售的招标文件，标前答疑书及补遗书。

3、国家及现行交通部公路桥涵、公路桥涵、安全技术规程，公路工程质量检验评定标准及公路工程预算定额。

4、本企业技术经济能力，机械设备，施工经验、管理水平。

本标段路段位于马山县城南面，起点桩号为：K56+797.915，途径马山县内卜屯，终于马山县至大化二级公路K2+100处，全长3192.699m（其中短链一处，长59.212米）。

本标段路线地处广西中南部，位于大明山山脉的东麓，大部分地区为山岭重丘地形，海拔高程在260～400米之间。丘陵地区沿线种植有水稻、玉米、花生、等农作物。

本标段路线地质一部分是以粘土、砂性土为主，相当部分地段石灰岩。经详细调查，路线经过的水塘、河沟、水田及山间洼地，存在有一定的软土淤泥等不良地段，而涵洞以及档土墙所在位置的地质条件比较好。

本路线经过区域中属于红水河水系，河流网发育，大多数河流发源于大明山，河流水位受降雨量控制，季节变化明显，雨季洪水流量在时间内增加很快。部分路段地下水丰富，常年有泉水涌出。

根据广西地震记载及《中国地震烈度区划图》（1990年版）以及广西壮族自治区建设委员会桂建字（1992）17号文《关于施行“中国地震烈度区划图”（1990）的通知》，沿线地区属小于Ⅵ度区，构造物按简单设防设计。

路线地处北回归线附近，属南亚热带季风区气候，气候温和，日照充足，雨量充沛，一年四季分明，年平均气温22℃，年平均降雨量为1820毫米，全年无霜期360天，降雨集中在4月至9月份间，年平均降雨量日数为130天。一般情况下，可全年安排施工。但由于雨季时间较长，对施工将带来许多不便之处，因此，在施工期间应合理安排各道工序，以保证工程的正常进行。

6、交通、能源和服务设施

工程路段沿线乡村有电力通过，电源充足。

路线附近有马山料场适用，有大量的石灰岩产出，可大量提供工程用的片石、碎石、块石，运输方便；如方便，亦计划自采一部分石料。

在路线周围有宾阳思螺砂场、武鸣县罗波砂场、大化县砂场等河砂场，以上砂场砂质好，供应数量大，运输方便，但是运距较远，为了利于控制工程造价，考虑在一般的防护工程中采用人工砂。

路线附近有马山县水泥厂，其水泥产量丰富，质量良好，适用于桥涵工程、路面工程及各种圬工砌体工程。

5、采用的主要技术标准

计算行车速度：60公里/小时

桥涵设计荷载：汽—20挂车—100

路基宽度：12米路面宽9米

设计洪水频率：小桥涵及路基1/50

路面结构：热拌沥青碎石混合料路面，土路肩。

6、本合同段工程范围、数量

本合同段工程范围K56+797.915～K60+049.826，全长3.193公里，工期4个月。主要工程量：现场清理：2790m2；路基挖土石方：75538m3，其中：土方2266m3，石方73272m3；路基填筑：81171m3；混凝土预制路缘石：4322m，16cm厚级配碎石底基层：30925m2；26cm厚水泥,清淤换填34377m2:；:稳定土基层：29387m2；封层：29387m2；中粒式沥青碎石：27849m2；圆管涵：33米/2道；盖板涵：233米/12道，小桥：40.21米/1座。

二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法

（1）、设备、人员动员周期

根据本工程在合同工期内所需完成的工程项目和拟投入本合同段工程的机械设备，技术力量与施工队伍，对设备、人员作以下安排：

②桥梁、涵洞及排水工程施工设备必须在2006年5月10日前全部到位。

③2006年6月开始进行路面基层施工，所有路面基层施工设备在2006年6月前进场并完成安装调试。

④2006年7月开始进行路面面层施工，所有路面面层施工设备在2006年7月前进场并完成安装调试。

⑤根据不同阶段工程的需要，做劳动力计划，分阶段、分批进场，具体见以下《劳动力计划表》。

（2）、设备、人员、材料运到现场的方法及材料采备方案

本合同段主要大型机械设备、施工人员及材料进场以公路运输为主。

为保证施工能按计划进行，拟设专职采购员，提前与附近石场和砂场及材料站联系，提早备料，以保证工程顺利进行。

材料的需求根据施工计划及进度，提前计划，使用做到合理安排。

三、主要工程项目的施工方案和施工方法

1.1、路基土石方施工总体安排

路基土石方工程采用多点平行流水作业法施工，计划在2006年7上旬完成，工期3个月。

路基施工按两个阶段考虑，第一阶段（开工至2006年4月）主要工作为场地清理，改沟排水，路基挖方，低洼地段填筑，填土进行到一定标高，同时进行涵洞及路基防护的施工。第二阶段（2006年6月至2006年7月上旬），完成所有路基填筑，进行路槽修整，开始路面底基层施工。

1.2、路基土石方主要工程项目的施工方案和方法

路基开工前，由项目总工组织有关人员全面学习和熟悉设计文件，进行现场核对和施工调查，发现问题及时根据有关程序提出修改意见报请变更设计；编制实施性的施工组织设计，并编制路基施工网络计划。

进场后，测量组完成路线标桩交接、加密及桩志的复核保护及路线中桩放样、导线、中线、水准点及高程复测，横断面检查与补测，增设水准点等。

路基施工前，根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、弃土堆等的具体位置桩。

在放完边桩后，及时进行边坡放样，对深挖高填地段，每挖填5m复测中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。路基施工期间每半年复测一次水准点，

A、施工人员根据设计文件提供的资料，对取自路堑挖方的路堤填料进行复查和取样试验。

B、用作填料的土料按要求根据《公路上工试验规程》进行有关试验。

路基用地范围内的建筑物，协助有关部门事先拆迁或改造；对于路基附近的危险建筑予以适当加固；对文物古迹妥善保护。

②路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前采用人工砍伐或移植清理。路基范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实。

③在填方和借方地段的原地面进行表面清理，清出的种植土集中堆放。填方地段在清理完地表面后，整平压实到规定要求，方进行填方作业。

1.2.1、路基土石方开挖

本同段土方开挖全部采用机械化施工。

土方开挖自上而下进行，每挖深3～5m，重新测量放样，按设计修整边坡，防止亏坡，同时开始进行坡面防护施工，杜绝乱挖超挖。路堑开挖中，如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，及时报批。

土方路堑开挖，根据路堑深度和纵向长度，分别采用横挖法和纵挖法：

①当路堑短而深时，采用横挖法。以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖。用机械按横挖法挖路堑，分为几个不同高度台阶开挖，其深度视工作与安全而定，每层台阶高度为3～4m，无论自两端一次横挖到路基标高或分台阶横挖，均设单独的运土通道及临时排水沟。机械开挖路堑同时，边坡配以平地机或人工分层修刮平整。

②当路堑较长、较深两端地面纵坡较小的路堑开挖时，采用纵挖法。沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进。先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此向纵深开挖至路基标高。

③当路线纵向长度和挖深都很大时，采用混合式开挖法，即将横挖法与通道纵挖法混合使用。先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。

④开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，采用平地机配合其它土方机械作业。

⑤弃土处理按下列要求进行：

在开挖路堑弃土地段前，先提出弃土的施工方案报有关单位批准后实施（方案包括弃土方式、调运方案、弃土位置、弃土形式、坡脚加固处理方案、排水系统的布置及计划安排等）。方案改变时，报批准单位复查。

①本合同段石方大部分为次坚石、坚石，不能使用机械直接开挖，拟采用小型及松动爆破法开挖。

②石方需用爆破法开挖的路段，如空中有缆线，先查明其平面位置和高度；调查地下有无管线，如果有管线，查明其平面位置和埋设深度；同时调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度、距开挖界距离，然后制定爆破方案。确保空中缆线、地下管线和施工区边界处建筑物的安全。

③进行爆破作业时,由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。

④根据确定的爆破方案，进行炮位、炮孔深度和用药量设计，在施工前28天将设计图纸和资料报送监理工程师及有关部门审批。

⑥在石方开挖区注意施工排水，在纵向和横向形成坡面开挖面，其坡度满足排水要求，以确保爆破出的石料不受积水浸泡。

⑦石质路堑边坡清刷及路床检验，按下列要求进行：

a、石质挖方边坡以顺直、圆滑、大面平整为准，并清除边坡上的松石、危石。硬质边坡采用光面爆破施工方法，半孔率保证90%以上。

b、挖方边坡从开挖面往下分级清刷边坡，下挖2～3m时，对新开挖边坡刷坡，对于软质岩石边坡可用人工或机械清刷，对于坚石和次坚石，采用光面爆破法，同时清除危石、松石。清刷后的石质路堑边坡不陡于设计规定。

c、石质路堑边坡如因过量超挖而影响上部边坡岩体稳定时，应用浆砌片石补砌超挖的坑槽。

d、石质路堑路床底高符合设计要求，如过高，凿平；过低，用开挖的石屑或灰土碎石填平并碾压密实。

e、石质路堑路床顶面采用密集小型排炮施工，炮眼底标高低于设计标高10～15cm，装药时在孔底留5～10Cm空眼，装药量按松动爆破计算。

f、石质路床超挖大于10cm的坑洼当有裂隙水时，采用渗沟连通。

1.2.2、路基土石方填筑

①土方路堤分层填筑分层压实，用透水性不良的土填筑路堤时，控制其含水量在最佳压实含水量±2％之内。

②本合同段土方路堤填筑，采用推土机松土，装载机或挖掘机配合自卸汽车运土，推土机粗平，平地机精平，分层填筑，分层压实的施工方法。

③路堤填土宽度每侧宽于填层设计宽度30～50cm，压实宽度大于设计宽度，最后削坡。

④土方填筑路堤采用水平分层填筑法施工。按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。

⑤地面纵坡大于12％的地段，采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。

⑥山坡路堤，将原地面挖成台阶，并用压路机压实。填筑由最低一层台阶填起，并分层压实，然后逐台向上填筑，分层压实，所有台阶填完之后，即按一般填士进行。

⑦对于陡峻地段的半填半挖路基，在山坡上从填方坡脚向上按设计挖成向内倾斜的台阶。设计边坡外面的松散弃土在路基竣工后全部清除。

⑧在填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则分层相互交叠衔接。

⑨用几种不同性质的土填筑路堤时，按设计图纸要求或监理工程师指示将不同填料分层填筑，最大的松铺厚度不大于30cm。同种填料层累计总厚不小于50cm。采用透水性较好的土填在路基底部和上层，强度较小的土填在下层。其顶面做成4％的双向排水横坡。

①本工程填石路堤的石料强度及最大粒径按技术规范的要求严格控制。填石路堤均分层填筑，分层压实。填筑前，路堤边坡坡脚用粒径大于30cm的硬石码砌，厚度不小于1.0m。分层松铺厚度控制在45cm以内。

②逐层填筑时，安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，并用推土机摊平。不平处配合人工用细石块、石屑找平。

③填石路堤的填料如其岩性相差较大，将不同岩性的填料分层或分段填筑。

④用强风化石料或软质岩石填筑路堤时，先检验其CBR值是否符合要求，CBR值不符合要求时不得使用，符合使用要求时按土质筑堤的技术要求施工。

⑤本工程填石路堤路床顶面以下80cm范围内填筑符合路床要求的砂类土或砾石土，并分层压实，填料最大粒径不得大于10cm。

①土石路堤的基底处理同填石路堤。

②天然土石混合材料中所含石料强度及最大粒径按技术规范的要求严格控制。

③土石路堤采用分层填筑，分层压实施工方法。每层铺填厚度不超过30cm。

④压实后渗水性差异较大的土石混合填料分层或分段填筑，不采用纵向分幅填筑。

⑤当土石混合填料来自不同路段，其岩性或土石混合比相差较大时，采用分层或分段填筑。

⑥土石路堤的路床顶面以下80cm范围内填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不大于12cm。

1.2.3、路基土石方压实

路基土的压实最佳含水量及最大干密度以及其他指标在路基修筑半个月前，在取土地点取具有代表性的土样进行击实试验确定。击实试验操作方法按现行部颁《公路土工试验规程》进行。施工中如发现土质有变化，及时补做全部土工试验。

B、填方地段基底的压实

路堤基底在填筑前进行压实。本工程路堤填土高度大于150cm时，路堤基底的压实度不小于92％；当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不小于路床的压实度标准。

①细粒土、砂类土和砾石土的压实，均控制在该种土的最佳含水量±2％以内压实。当土的实际含水量不位于上述范围内时，采用均匀加水或将土摊开、晾晒方法达到规定的要求。碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方进行碾压。

②压实根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。经压实度检验合格后方可转人下道工序。不合格处进行补压后再做检验，一直达到合格为止。

③路基填土压实采用35－50t振动压路机进行碾压。第一遍不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。

④碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。碾压达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

①填石路堤在压实之前，采用大型推土机摊铺平整，个别不平处，用人工配合以细石屑找平。

②本合同段填石路堤压实选用拖式振动羊足碾压实。压实厚度根据试验确定。

③填石路堤压实时，先压两侧后压中间，压实路线沿纵向互相平行，反复碾压。填石路堤压实到所要求的紧密程度所需的碾压或夯压的遍数经过试验确定。

①土石路堤的压实方法与技术要求，根据混合料中巨粒土的含量多少，分别按照土方或石方施工方法办理。

②土石路堤的压实度拟采用灌砂法检测。其标准干容重根据每一种填料的不同含石量的最大干容重作出标准干密度曲线，然后根据试坑挖取试样的含石量，从标准干容重曲线上查出对应的标准干密度。如几种填料混合填筑，则从试坑挖取的试样中计算各种填料的比例，利用混合填料中几种填料的标准干容重曲线查得对应的标准干容重，用加权平均的计算方法，计算所挖试坑的标准干容重。

①土质路基的压实度试验方法采用灌砂法或核子密度湿度仪法。采用核子仪法时，先进行标定和对比试验。

②每一压实层均检验压实度，合格后方可填筑其上一层。否则应查明原因，采取措施进行补压。检验频率严格按有关规定进行。

③填石路堤的紧密程度在规定深度范围内，以通过40t以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，为密实状态。

1.2.4、路基软基处理

本合同段内不良地质主要为水田淤泥，软基处理采用换填石法，如有特殊情况发生，再根据实际情况采取措施。软基处理的进度关系到路基工作面的开展，直接影响整体进度计划，路基软基处理计划在开工后2个月内完成。

1.2.5、高填深挖路段的施工方案

①施工前详细复查设计文件所确定的深挖路堑地段的工程地质资料及路堑边坡，并收集了解土石界限、岩层风化厚度及破碎程度、岩层工程特征。根据详细了解的工程地质情况、工程量的大小和工期编制施工组织设计，并据以配备适当的机械设备、数量和劳动力。

②深挖路堑的边坡严格按照设计坡度施工。若边坡实际土质与设计勘探的地质资料不符，特别是土质较设计的松散时，马上向有关方面提出修改设计的意见，批准后实施。

③施工过程中如修建平台后边坡仍然不能稳定或大雨后坍塌时，立即上报有关单位根据设计方案或修改设计方案立即着手边坡防护施工。

④施工过程中边坡上渗出地下水时，根据地下水渗出的位置、流量立即上报有关单位以及采取相应的措施。

⑤土质单边坡深挖路堑的施工方法采用多层横向全宽挖掘法；土质双边坡深挖路堑的施工方法采用分层纵挖法和通道纵挖法。

⑥石质深挖路堑杜绝使用大爆破施工方案。单边坡石质深挖路堑的施工采用深粗炮眼、分层、多排、多药量、群炮、光面、微差爆破方法。

⑦设有截水沟的边坡，先进行截水沟施工，再进行边坡开挖；不能及时砌筑的，先开挖土沟，防止雨水冲刷开挖后坡面。

B、填挖交界、半填半挖路段的施工和推堆区处理

填挖交界、半填半挖路段采用挖台阶处治。施工前，严格按照设计，开挖宽度大于2米的台阶，并作2%的反向坡。

在高填深挖路段，由于坡度较大，在修建施工便道时，容易出现推堆区。为清除推堆区，消除质量隐患，在施工中，我们将建立推堆区记录表，严格认真记录出现推堆区的路段桩号，长度和厚度等。在填土前，按照记录对推堆区进行清除至压实层，彻底消除漏压区，保证路基填筑质量。

1.2.6涵背、墙背回填的施工方案

涵背回填时，涵洞两侧及涵顶填料选择透水性好的土料或级配碎石，对称进行填筑。盖板涵填土在盖板安装完后进行。为保证涵洞质量，涵顶填土达到1米时，才开始用重型机械碾压涵顶。对于连接面较陡的涵背回填，先按规范或设计的要求按一定的坡度进行放坡，并开挖台阶，然后分层填筑、压实。

涵背回填压路机压不到的部位，采用打夯机击实，回填层厚不超过15cm。

挡土墙的回填采用监理工程师批准的能够充分压实的材料回填。

施工时注意回填情况防止对挡土墙形成单侧施压，必要时挖方内的边坡修成台阶形，并严格控制好松铺厚度和压实度。回填高度较高时，回填至路床标高后，采用强夯机进行夯实。回填工作在砌体的水泥砂浆强度达到设计强度的70％以上时才开始进行。

1.3排水防护工程的施工总体安排

排水边沟等到路基基本成型后才能开工，挡土墙在进场具备条件后开始施工，植被防护随着路基边坡逐级成型而逐步开工，综合考虑工期为4个月，2006年7月中旬完成。

1.4防护排水工程的施工工艺

挡土墙、边沟按图纸或监理工程师要求进行施工。施工前根据地形用全站仪设控制点，经纬仪布线，尽可能地满足线条流畅、直顺、美观大方。基坑开挖采用机械或人工作业，坑壁修整平整、坚实，砌筑前清干净松土和杂物，基底按设计整修平顺，所有排水的基坑挖好后形成排水系统，以保证水流通畅无阻水。砌体采用坐浆挤浆法施工，采用机拌砂浆砌石，分层错缝，嵌填饱满，无空洞，砌上层时不振动下层。

2.1、路面工程施工总体安排

两个路面作业队负责整个合同段路面工程的施工。路基施工在2006年7月前为路面工程提供工作面，路面各层则流水式地依次展开。级配碎石底基层计划在2006年6月开始开工，2006年7月完成，工期2个月；水泥稳定碎石基层计划在2006年7月开始开工，2006年8月完成，工期2个月；路面封油层计划在2006年7月开始开工，2006年8月完成，工期半个月；沥青路面及沥青表处路肩计划在2006年7月开工，2006年8月完成，工期10天。配备的主要机械如下：

路面各结构层开工前，首先进行试验路施工。通过试验路施工，掌握现场设备、人员调配状况，记录压实设备类型、工序和压实系数和层厚、压实时材料的含水量范围、干密度等，为今后主体施工提供现场控制依据。

试验路完成后，提交总结报告，取得监理工程师审批后，开始进行全面开工。

2.2、路面工程施工方法

2.2.1、级配碎石路面底基层

本合同段级配碎石路面底基层施工方法如下：

级配碎石按设计分级组配。备料时，不同级配集料分类堆放。

级配碎石拌和采用中心站集中拌和，采用稳定土拌和机进行拌和。在正式拌和以前，先调试好所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量均达到规定的要求，并充分闷透，采用不同粒级的单一尺寸碎石和石屑，按预定配合比在拌和机内拌制级配碎石混合料。

⑶施工放样、材料运输及堆放

在下承层上恢复中线，直线段每15～20m设一桩，平曲线段每10～5m设一桩，并在两侧路肩边缘外0.3～0.5m设指示桩。进行水平测量。在两侧指示桩上用明显的标记标出基层或底基层边缘的设计高。

根据各路段基层的宽度、厚度及预定的干实密度并按确定的配合比分别计算各段需要的混合料用量，并计算每车料的堆放距离。混合料的含水量超过最佳含水量约1%，以减轻集料运输过程中的离析现象。集料装车时，控制每车料的数量基本相等，料堆每隔一定距离留一缺口，严格控制好集料在下承层上的堆置时间。

⑷集料的摊铺、压实及整形

采用人工配合平地机进行铺筑，行车道和硬路肩一并铺筑。

用平地机将混合料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面尽量做到平整，并具有规定的横坡。

用轮胎式压路机在已摊铺集料的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平。利用平地机配合人工再整平和整形。

整形后，当混合料的含水量略等于或略大于最佳含水量时，用振动压路机进行碾压。

横缝的处理：两作业段的衔接处，用搭接拌和，第一段拌和后，留5~8m不进行碾压。第二段施工时，前段留下的未压部分与第二段一起拌和和整平进行碾压。

纵缝的处理：施工组织时将尽可能地避免纵向接缝，在必须分两幅铺筑时，纵缝处进行搭接拌和。前一幅全宽碾压密实，在后一幅拌和时，将相邻的前幅边部约0.3m搭接拌和，整平后一起碾压密实。

⑹施工时遵循的原则及注意事项粒料的颗粒级配好、配料准确、塑性指数符合规定、混合料拌和均匀，没有粗细颗粒离析的现象。杜绝压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车的现象。养生期间封闭交通。

2.2.2、水泥稳定碎石基层

本合同段水泥稳定碎石基拟采用厂拌法施工。

（1）、水泥稳定碎石基层的施工工艺流程如下图：

同级配碎石结构施工的准备工作，但在铺筑试验路段时，还应包括控制结合料数量和拌和均匀性方法。

同级配碎石结构层施工放样。

根据结构层的厚度、宽度（按设计图纸）及预定的干密度，计算各段的干集料数量。

（5）、水泥稳定碎石可以在中心站用稳定粒料拌和机集中拌和，集中拌和时，必须做到：

①、粒料的尺寸要符合要求；

③、含水量要略大于最佳值（约1％），使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量能接近最佳值；

（6）、运输和摊铺集料

①、在摊铺段两侧先安钢模，以控制结构层的宽度和厚度。

②、用自卸汽车运输集料，装车时，应控制每车料的数量基本相同。

③、卸料距离应严格控制，通常由专人指挥卸料，避免铺料过多或不够。

④、卸料和摊铺时，通常由远而近全断面摊铺，尽量不留纵缝。

⑤、应事先通过试验确定集料的松铺系数，采用平地机全断面摊铺。

⑥、检验松铺材料层的厚度，视其是否符合预计要求。必要时，应进行减料或补料工作。

①、在摊铺过程中，随摊铺随整型，及时消除粗集料带，可补充细集料并拌和均匀。

②、在初步整型的基础上，用机械快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，然后进行补平。

③、在最佳含水量的范围内，用振动压路机进行碾压，由两侧向中间，直到达到规定的压实度。严禁压路机在已完成或正在碾压的基层上调头或急刹车。

横缝：压实后末端做成斜坡（可为1：2），在第二天开始摊铺新集料前，应将留下的末端斜坡挖除，挖成一横向（与道面中心线垂直）垂直向下的断面，便可继续向前摊铺，挖出的混合料加水至最佳含水量拌匀后，仍可使用。

纵缝：尽量避免纵缝，在不能避免纵缝的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜坡，并尽可能减少纵缝的数量。

施工完成后24～36小时内对水稳层进行横向缩缝锯缝，每隔10m锯一道，切缝深度为2～5cm。

在养生期间应保持一定的温度，不应过湿或忽干忽湿。养生期不应少于7d，可采用洒水或不透水薄膜。每次洒水后，宜用两轮压路机将表层压实。

基层养护期结束后，施工沥青下封层。将基层表面清扫干净，报监理工程师批准后，用沥青洒布车喷洒沥青（在路缘石和人工构造物附近洒油时，用尼龙薄膜履盖以免污染），接着抛撒第一层矿料，用扫帚将矿料扫匀，并用压路机静压二次；然后第二次喷洒沥青、抛撒矿料，用扫帚将矿料扫匀，仍用压路机静压二次。

石油沥青在脱桶加热后，装灌到洒布车的油罐中运至现场进行洒布，洒布车配有测温范围为0～200℃的温度计，作业时根据温度计监控施工温度，洒布车喷洒不到的部位用手动洒布机喷洒。

封层施工结束后48小时内，严禁车辆通行，开放交通初期控制车速，时速不得大于30km/h。

2.2.4、沥青碎石路面

沥青混合料采用拌和机进行拌和，载重不小于15吨的自卸汽车装运，沥青摊铺机进行摊铺，沥青混合料的碾压采用双钢轮压路机与轮台式压路机的组合方式碾压，碾压分为初压、复压、终压三个阶段进行。

施工准备→清扫封层→沥青混合料的拌合→沥青混合料的运输→沥青混合料的摊铺→沥青混合料的压实→保养

A、摊铺之前准备工作：

a、扫除基层表面沥青下封层的浮料。

GB_14907-2018标准下载b、对已经监理工程师验收合格的基层标高进行纵断水准测量。

c、设立气象联络员，做好摊铺阶段气象收集、传递、参谋工作。

d、设立压路机碾压指挥人员，设立标志，分段碾压。

e、认真做好各类设备的维护保养及调试丁作。

f、根据业主和监理的要求，认真进行技术交底，根据不同工种及现场情况，由项目部现场技术人员向机械操作人员和施工人员进行交底，使施工人员做到“五个明确”，即岗位明确，职责明确，施工程序明确，操作规程明确，质量标准明确。

g、制定沥青混凝上面层摊铺工艺流程图。

h、确认沥青的质量，符合道路工程沥青质量技术指标。

i、严格挑选石矿，明确石料标准，符合道路沥青路用粗骨料(碎石)质量要求和沥青路用细集料质量要求和填料标准。

DBJ／T 61-68-2012标准下载j、做好配合比设计和试拌工作交工程监理部认可。