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申嘉湖高速公路连接线工程施工组织设计

湖州申苏浙皖至申嘉湖高速公路连接线工程施工组织设计

第一章、编制依据和原则

1、　湖州申苏浙皖至申嘉湖高速公路连接线工程《招标文件》、图纸、工程量清单。

某住宅小区外主道路、路灯基础、排水、排污（包括化粪池）、电力管线、消防水管、消防电管线等附属工程施工组织设计.doc2、　交通部颁发的现行公路工程施工规范、规程、验收标准及相关文件。

(1)《公路工程技术标准》（JTGB01－2003）

(3)《沥青路面施工技术规范》（JTJ032－94）

(4)《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034－2000）

(5)《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）

3、我单位多年从事公路、桥梁、隧道工程及高等级公路建设所积累的施工管理经验，对本工程现场的调查及公司人员、技术公路、资金等综合情况。

本施工组织设计编制的原则是为施工阶段提供较为完整的纲领性文件，编制可操作的施工组织设计以用来指导工程施工与管理，确保优质、高效、安全、文明地完成工程建设任务。

1、本合同段为104国道支线GK2+400~GK4+950段、始于南唐村南唐路拐角处（GK2+400）向东跨黄泥港（杭湖锡Ⅳ级航道），经谈家斗和顾家斗至邵家墩，终于潘家斗西侧（GK4+950），长2.55km。

2、本项目按一级公路标准设计，行车道设计为双向2×（3×3.75+3.5）m，设计车速为80km/h，路基宽度60米，桥梁两侧比路基各加宽0.4m，涵洞与路基同宽。

3、本合同段主要工程数量

图纸数量（不包括台背回填等）

￠1200：128根、￠130：160根

邵家墩1#桥200片，邵家墩2#桥120片，潘家斗桥120片

邵家墩1#桥4个，邵家墩2#桥2个片，潘家斗桥个，黄泥港桥20个

邵家墩1#桥2个，邵家墩2#桥2个片，潘家斗桥2个，黄泥港桥2个

污水管2658m，雨水管

二、施工区域地质、气象、交通情况

1、本项目所处的区域为杭嘉湖平原，地势平坦，水网密布，沿线以水稻田、池塘等为主，自然地面标高一般为1.5~3.0m。

2、交通、动力供应及其它服务设施：

工程所在地道路运输只能提供小吨位运输，主要的大宗材料利用黄泥港航道进行船运，在黄泥港大桥11号墩右侧（桥南边）沿河道设装卸码头，材料到场后沿路线中线填筑的施工便道运输到各施工现场。施工用电利用沿线高压线路在GK2+900右侧安装一台400KVA的变压器，在路线GK3+700位置安装一台200KVA的变压器，在路线GK4+700位置安装一台200KVA的变压器。

施工准备工作计划60天，完成如下工作：

①做好项目经理部的驻地建设，配备完善通行、通信、办公设施等，落实好施工机械按合同要求进场。

②临时设施落实：供电变压器租用，供水设施落实，工地试验委托。

③材料调查：调查好当地材料分布情况、道路交通情况，落实好料源，并立马开始原材料备料。

④沿线调查：沿线村镇、居民点、厂矿企业、其它工程建设分布情况调查，做好各项协调工作，为开工创造一个良好的环境。

⑤施工复测：恢复路线中桩，核对设计工程量，水准点复核和加密，做好路线控制点的保护和加密。

⑥熟悉图纸：认真阅读设计文件和招标文件、技术规范，了解设计意图，掌握设计要求，解决好图纸上不明之处，为开工做好技术前提工作。

⑦其他有关开工前准备工作。

本合同段路基填筑为28.8万m³，填方计划安排在2011年5月25日至2012年2月25日施工，历时9个月，月计划完成32000m³。

计划安排设备、人员:挖掘机3台，推土机2台，装载机2台，压路机2台，自卸车8辆，人工15人。

计划安排设备、人员：JS350拌和机4台，自卸车3辆，人工40人。

本合同段排水防护工程计2613m3，计划安排与路基同步进行。

计划安排设备、人员：JS350拌和机2台，人工10人。

本标段的涵洞工程主要有圆管涵计132m/2道、箱涵132.5/2道，计划安排在2011年6月1日至2011年9月1日进行，历时3个月，月计划完成88m。

计划安排设备、人员：电焊机2台，发电机组1台，整体钢模一套，人工20人。

计划安排设备、人员:挖掘机2台，推土机1台，装载机1台，压路机1台，自卸车4辆，人工30人配合。

本合同段有钻孔灌注桩312根，计划安排在2011年5月25日至2012年1月25日进行，历时8个月，月计划完成39根。

计划安排设备、人员:钻机20台，吊机2台，人工40人。

本合同段共计桥墩、台36个，计划安排在2011年7月25日至2012年4月25日进行，历时9个月，月计划完成4个。

计划安排设备、人员：吊机2台，整体钢模板（立柱、盖梁）各4套，钢筋电焊机8台，发电机组1台，人工40人。

本合同段共计预制梁板728片，其中20m空心板梁440片，25m小箱梁288片；计划安排在2011年8月25日至2012年7月25日进行，历时11个月，月计划完成67片。

计划安排设备、人员:整体式钢模板4套，其中20m空心板2套，25m小箱

本合同段黄泥港大桥有变截面连续箱梁170m，计划安排在2011年9月25日至2012年11月25日进行，历时14个月。

计划安排设备、人员:挂蓝2付，吊机1台，电焊机3台，人工25人。

2、施工进度计划保证措施

为了保证阶段计划工期的如期完成，我公司分别从人、财、物等方面对该工程给予大力支持，并采取一定的措施加以保证。

一批经受考验具有丰富施工经验的人员，将是该工程如期完成的主要保证，他们均从事过相应市政工程的施工，具有较高的技术水平。

本工程实行项目经理管理制，保证资金的专款专用，且在必要时增加投入以确保该工程的资金周转。

我公司考虑到工期的紧迫性，准备工作均提前安排，所需材料设备均提前到位，并在数量上予以保证。

合理布置现场和科学组织，作好图纸会审，发放技术作业指导书，编制施工阶段详细的施工组织设计、技术交底和技术措施，把好方案实施前的各个环节，按业主、监理工程师批准的技术方案做好现场实施工作，以确保不出现技术方案的失误，杜绝因技术方案不当引起的停工、返工，结合实际，在技术方案上创新，应用新方法、新工艺、新设备提高工作效率。

①做好全面组织准备工作，加强与现场指挥部、监理工程师的联系，做好各项施工前的准备工作，如临时住房、生产用房，临时施工道路、临时用电、施工排水等在开工令下达前基本完成。同时技术准备工作超前进行，如控制测量等。

②在工程指挥部和监理工程师的统一布置和指挥下，项目经理部认真做好本工程施工项目程序的规划布置工作，根据施工要求进行统一周密的内部调配，保证施工顺利实施。

③开工后，如阴雨天过多，造成对进度计划的影响，及时增加机械、车辆及劳动力，保证工程按期完成。

④土石方机械及各种配套设备，加强使用中的保养，提高机械作业化程度，提高工效，缩短工期。

⑤优化施工组织设计，加强科学计划管理，项目经理部根据本项目工程总体计划安排，按月发布经现场监理工程师批准的月施工计划，各施工班组根据月计划作好旬安排并按日制定施工计划，各施工班组根据月计划执行情况及存在的问题，提出解决问题的办法，并随时根据实际情况调整施工计划，以确保计划的完成，真正做到以日保旬，以旬保月的施工计划安排。

⑥进行施工网络管理，严格按照设计、技术规范及合同要求组织施工，开工前，组织学习技术文件、规范熟悉施工图纸，作好技术交底，推行全面质量管理，杜绝质量事故，避免工程返工，确保各工序一次性验收合格，保证各项工程各工序有计划有条不紊地进行。

⑦采用合理施工工艺流程作好雨季、夜间施工保护措施，有效地缩短工程工期。

⑧制定切实可行的安全防护措施，以安全促进生产，以安全保工期。

第三章、总体施工组织布置及规划

为了保证施工合同工期，我项目部主要管理人员现已到场，具体人员详见项目部人员一览表，主要机械设备也已经落实到位，详见主要机械设备一览表。水电、租地正在办理中，随征地、拆迁的进行，我项目部随时跟进施工便道、水泥混凝土拌和场地、预制场地、先期测量等工作。路基、桥梁施工机械设备和施工人员根据本工程的施工特点，我们将根据工程的实际进度需要，分期、分批组织进场。

1、第一批设备和人员已按业主规定的期间，已经进入场地，主要进行以下工作：

（1）详细调查本工程施工的有关资料，和业主、设计部门进行技术交底。

（2）进行路线复测工作及有关材料的取样试验工作。

（3）驻地租用及生产、生活设施的建设。

（4）办理、安装临时变压器的有关手续，接电、接水，通路。

（5）办理、安装临时工地的租用手续及其它各种政策手续。

（6）签署有关材料的购货合同。

（7）根据实施性施工组织设计，编制各材料设备和施工人员的进场时间表。

2、第二批设备和人员将准备陆续进场，主要进行工程的建设，设备安装和调试，备料等准备工作。

（1）拌和场、预制场、堆料场地的平整、填筑及硬化处理。

（2）设备的平面布置、基础浇注、设备安装调试。

（3）试验室的建立、试验设备的安装及校验、报批临时试验资质，进行各结构的材料试验，配合比设计。

（4）落实施工前的准备工作，人员到位计划的编制。

3、第三批设备和人员将于监理下发开工令之前陆续进场，主要进行路基填筑、防护及排水、桩基、墩台、梁体预制及安装、桥面铺装及人行道施工。

在施工过程中，项目经理部应根据施工进度及现场的实际情况，及时合理的对施工机械设备和人员进行调配，以确保工程项目的总体进度计划。

二、设备、人员、材料运到施工现场的方法

2、人员进场主要通过火车及汽车进入本工地，急需人员直接跟随机械设备同时进场。

3、主要设备与采购材料利用黄利用黄泥港船运，以黄泥港GK2+875以南设立码头，考虑到工程实施需要。

（1）材料供应按月、旬、周落实施工中材料的实际消耗量，从而调整月、旬、周材料供应计划。

（2）进场施工前，调查落实材料供应商的供货能力、材料质量及信誉度。

（3）施工现场储备一定数量的材料。

（1）水泥、钢筋、钢绞线、砂石料等主要材料按施工进度计划分批入场。

（2）其它临时设施用材，按需落实。

配置的主要施工机械包括挖掘机、推土机、压路机、装载机、洒水车、自卸载重汽车、混凝土拌和设备、混凝土运输车、混凝土输送泵、吊车、整体钢模板、定型钢模板、预应力张拉设备、空压机、发电机组等及相应的测量试验检测仪器设备。

根据工程规模、工期要求及本投标人劳动力资源状况，现场拟配备包括施工管理人员、工程技术人员及施工作业人员在内的专业齐全的综合施工队伍，项目经理及项目总工程师均具有中、高级专业技术职称，具备多年的施工现场管理经验，能够高效有序地组织各项工程的施工和管理。

进场可借助国道、省道、县道以及当地公路，并对部分乡村小路进行加宽、加固、取直。施工期间在场地内修筑简易的施工便道，施工现场便道建在路线中间绿化带范围，贯通整个合同段。相关的四个小河道在埋置Φ1.5M圆管涵洞，填置贯通。

2、施工用电、用水安排

在工程实施时，与电力部门协调好用电事宜，通过架设电力线路至施工现场。施工时，配备足够功率的发电设备，各具体位置GK2+700（200ka）、GK3+120(400ka)、GK3+850(200ka)、GK4+710(200ka)以备不时之需.

项目区水系发达，水量丰富，水质纯净，基本能满足工程要求。设置蓄水池，并根据实际需要铺设水管，接引水源到各个施工地点和生活区，以满足生产和生活用水需要。另配备8000L以上洒水车同时负责蓄水任务。

场内联络以高频率对讲机和手机联络为主，并拟实现与业主、监理和本部电脑联网办公，另施工配备对讲机6部。

在GK2+915以南设拌和站试验室占地10亩。为满足工程试验、测试和监理工程师抽检需要，试验室配备足够的原材料试验和配合比试验等检测、试验仪器和设备。同时调配具有丰富试验、检测经验的有关相应资质的技术员专门从事试验工作。临时试验室建成后，及时报省交通工程质量监督站。

七、施工组织机构的主要职责范围

根据本合同段的工程特点，按照项目法施工及业主的要求，成立湖州申苏浙皖至申嘉湖高速公路连接线及配套工程第5合同段项目经理部作为我单位派出机构。项目经理部全权代表我单位履行合同的权利和义务，负责组织指挥本合同段工程施工和对外联络、协调工作，确保按期优质地完成工程任务，按项目法施工，实行项目经理负责制，对我单位负责，对建设单位负责。

项目部定员50人，设项目经理1人，负责对本工程的全面管理；副经理1人，负责工程的施工生产管理；总工程师1人，负责本工程的施工技术、质量控制、科技创新及应用等工作。项目部下设五部二室，即工程技术部、安全质量部、计划合同部、物资设备部、财务部、试验室、综合办公室。以上各部室管理人员我公司将安排干练、能力较强、经验丰富的人员组成。项目部组织机构见《拟为承包本标段工程设立的组织机构图》。

（1）项目经理岗位职责

③组织制定并上报、实施工程项目质量计划。

⑤对整个工程施工的安全负直接责任，制定严格的安全措施，定期分析安全生产形势，研究解决施工中存在的问题。

（2）项目总工程师的岗位职责

①协助项目经理具体执行质量体系文件及质量计划。

③具体组织新技术、新工艺、新材料的应用。

④具体组织对不合格品的纠正和预防措施的实施。

项目经理部职能管理部门由项目经理、项目副经理、总工程师直接负责管理，管理职能部门按“五部二室”设立，具体部门和职能分工如下：

①工程技术部：负责本项目的技术管理、工程安排、施工协调。

②计划计量部：负责本项目的工程计量、计划统计。

③设备物资部：负责本项目的设备调配、物资供应。

④资产财务部：负责本项目的工程结算、成本控制、日常收支。

⑤环保监安部：负责本项目的环保监督、安全管理。

⑥试验室：负责本项目的材料试验、配比设计、现场检测。

⑦办公室：负责本项目的日常工作、精神文明、后勤管理、医疗卫生、宣传报道。

主要工程项目的施工方案、方法及技术措施

本合同段主要为四座桥，分别为黄泥港桥、绍家墩1#桥、绍家墩2#桥、和潘家桥及桥头路基工程，主要为路基工程、桥梁工程、涵洞工程、防护排水工程等。实施时安排各专业施工工区分别负责，分段分块完成工程施工任务，并保证达到工程质量目标。

本工程现场测量技术标准均按JTJ061－85、JTJ062－82、JTJ063－85有关技术标准所规定的工程测量技术要求实施。

各分项工程施工测量时，均按项目部测量工程师提供的控制标桩和参数测设，并定期复测各控制标桩，以免各分项工程施工过程中出现超限误差。

1.在监理工程师提供书面资料及现场交桩后，及时进行导线点、水准点的复测，应在7天内向监理工程师提交出书面的复测结果，经确认后，作为施工测量的主要依据。

导线点的复测按照一级导线的技术要求进行。其精度要求为：

相对闭合差1／15000

水准点的复测按四等水准测量的技术要求进行。

在复测过程中发现有误的桩点、高程控制点，列出详表、及时报监理工程师审检，在未做出正确结论之前不得移动原点破坏现状。待监理工程师确认、修正后方能使用。

平面导线控制点、水准点的复测工作均用目前国际上较先进、精度高、电脑一体的全站仪实施。

2.对有碍施工或施工时易被破坏及施工后被掩盖的控制桩点，施工前应加以固定，并做好锁桩工作，标有明显的标志。对需移位的控制桩点，事先必须通知监理工程师，按监理工程师同意指定移置的部位进行补设控制桩，采用坐标法进行补测，确保移出的桩点能及时准确地恢复原标志测量数据。做到监理工程师提交的所有测量控制桩点直至工程交工验收完成时完好无损的移交给业主。

3.复测导线点、水准点成果资料及时归纳整理成正式资料，报送监理工程师签认，归业主所有，复印件保存归档，做为施工测量主要依据。

4.定线测量、控制点的加密及地面标高的复测以复测后导线点、水准点成果资料为依据，进行定线测量、控制点的加密及地面标高的复测。

a、开工前全面恢复中线、桥墩中心点，并固定路线主要控制桩，采用全站仪采用坐标放样法。

b、控制点加密：根据现场情况适当加密，加密点的精度要求为角度闭合差满足
(n为测站数),距离闭合差满足
，加密时支导线点数不宜超过两个。

采用四等水准测量的技术要求加密路线水准点，水准点采用附合水准线路，加密的水准点应选择在便于观测的永久性建筑物的牢固处，或埋设混凝土桩。所有控制桩每月至少检测一次，以保证其精度。

1.路基开工前，应根据路线中桩、设计图纸定出路基边缘、路堤坡脚、边沟等具体位置，以便定出路基轮廓，方便施工。

2.路基边桩根据横断面图，用实地丈量或根据填挖高度计算施放，坡地上采用渐近法测放边桩。

3.为标出边坡位置，在放完边桩后，进行边坡放样。边坡放样采用麻绳竹竿挂线法或坡度样板法，放样时考虑预留沉降量。

4.边沟放样时，先做出样板架，以龙门板的型式，每10m一道，以便随时掌握标准进行检查、调整。也可每隔10m在沟外边缘钉木桩注明里程及挖深。

本工程中的桥位所处位置通视条件较好，桥位控制点结合工程整体控制网布置。利用全站仪测设。测量精度要求见下页附表。

附表桥位控制网测量精度要求

桥梁轴线桩间距离（单位：米）

桥梁轴线相对中误差（毫米）

基线相对中误差（毫米）

三角形最大闭合差（秒）

1.桥位高程误差：桥梁施工时设立的临时水准点，应根据设计单位提供测定的水准点测出，其高程偏差（△h）不得超过
（单跨）。

2.定位放样：桥梁施工各阶段的放样均预先计算其坐标，用全站仪放样，坐标计算主要有：基桩和桩位中心点、墩台两端点、中心点、桥端点及中心轴线点，高程采用钢尺配合高程传递，以控制桥梁标高。

3.对桥梁墩台位置的原地面进行自然面标高测量，整理出测量成果及时报监理工程师确认后，方能进行开挖。

4.任何分部、分项工程开工以前，放出该工程的具体位置，提请监理工程师审核批准。对任何部位进行测量和放样意图至少在24小时以前通知监理工程师，工作中应给监理工程师留有需要进行测量校核和放样的时间。

对高填土地段施工中还要增加沉降与稳定的观测测量。

1、测量仪器：所有用于该工程测量仪器，都要经过国家质监局所属单位认可，经过授权测量仪器检验单位进行年检后，方能使用，以保证测量仪器的应有精度。

附表主要测量仪器配备表

2、测量人员配备：本合同段路线较长，参加施工的测量人员选择具有一定的施工实践经验和知识，具有良好的职业道德和素质，并经过专门训练、具备有关管理部门颁发的测量上岗证的测量人员。人员配备如下表。

附表主要测量人员配备表

本合同段为完全新建路段，多处为软土地基，根据地质及路基填高情况，对桥头路基采用预应力管桩、水泥搅拌桩地基处理，填土较高的一般路段及涵洞路段采用塑料排水板或直接堆载预压处理。水泥搅拌桩进行处理，桩顶垫层采用钢塑格栅，使路堤稳定、安全，沉降满足设计要求。水泥搅拌桩设计直径为50cm，水泥用42.5普通硅酸盐水泥，桩体设计强度为≥1.1Mpa(90d)、≥0.70Mpa（28d）；木质素磺酸钙用量为水泥重0.2%。施工完毕后，路基填筑需在养护一个月后进行。

塑料排水板芯带的材料为聚乙烯、聚氯乙烯或聚丙烯，滤膜的材质为粘合型涤纶无纺土工布。塑料排水板采用可测深式。

①恢复中线，放出作业路段边桩，清理平整原地基。做好排水系统应保证排水通道畅通以利软土排水固结。

②将质量合格的碎石运至施工现场，按计算用量卸料，用人工配合推土机按设计厚度铺设碎石垫层并压实。

③绘制方格网图并现场院放样，用方格网控制，标示插板位置，使板距误差控制在允许范围内。

④选择插板机（有轮胎式，链条式，轨道式），机上应刻用明显的井尺标志。如选用轨道式插板机时，要事先铺设与路基中线垂直的轨道。

⑤就位插板机，调好机架的平整度和套管的垂直度，使排水板的垂直度偏差控制在允许范围内。

⑥将排水板插入套管，起动振动锤，将套管和排水板压入土中。

⑦排水板进尺长度要定够，不允许使用搭接延续的排水板。排水板的入土深度不得小于设计深度。

⑧输送滚轴反转，松开排水板，套管上提，排队水板留在土中满足设计深度，套管上提时，跟带排水板的长度不大于50cm。

⑨在地面以上20cm处切断排水板，移向下一孔位施工。

⑩一个作业段插板完成后移走插板机，整平垫层，埋设板头，转入下一工序的施工。

搅拌桩采用二喷四搅一停，具体步骤为：

①桩机运至工地后，先行安装调试，待转速、空气压力及计量设施正常后，再移至桩位。

②将搅拌头中心对准桩位，启动电机，待搅拌头转速正常后，边旋转切土边下沉，直至达到加固深度。

③从桩底向上喷浆，同时搅拌提升，直至离地面50cm，再重新边喷浆边搅拌至桩底，至桩底后停止钻进，连续喷浆1分钟，最后搅拌提升至地面。

④关闭电源，移动设备，重复以上步骤进行下一根桩施工。

⑤将地面下未喷水泥的50cm，用水泥回填，并捣实。

⑥终止压桩正常情况按设计压桩力1.3～1.5倍送桩，达到设计高程后持荷（正常压力）10min且每分钟沉降量不超过2mm后方可结束送桩。在同一地质类型地段，若出现静压力显著增加或送桩时静压力显著减小等异常情况，需暂停施工并及时报告监理，必要时增加静力触探等施工勘察补钻资料，分析和找出原因后提出处理措施。PTC桩施工结束后，若有高出地面的桩头，注意保护，严防施工机械碰撞。机械挖土时，严格控制铲斗入土深度，防止碰桩，导致桩头破损。送桩或截桩当桩顶设计标高较自然地面低时必须进行送桩。送桩时选用的送桩器的外形尺寸要与所压桩的外形尺寸相匹配，并且要有足够的强度和刚度，一般为一圆形钢柱体。送桩时，送桩器的轴线要与桩身相吻合。送桩器上根据测定的局部地面标高，事先要标出送桩深度，通过水准仪跟踪观测，准确地将送桩送至设计标高。同时送桩器上要标出最后1m的位置线，详细记录最终压力值。当管桩露出地面或未能送到设计桩顶标高时，需要截桩。截桩要求必须用专门的截桩器，严禁用大锤横向敲击、冲撞。送桩完成后，移动调整机械进行下一棵管桩施工。⑧PTC桩帽的施工1.PTC桩施工结束后，报请监理验收及进行复合地基承载力检测，合格后再进行桩帽施工。2.在桩头位置开挖已填筑的碎石层，开挖的长度、宽度和深度依照桩帽设计尺寸及桩顶设计高程为依据。开挖后进行修整，形成碎石土模。3.在桩头向下30cm下入木塞，保持木塞稳定，不得产生滑移，按设计要求帮扎桩内连接钢筋笼和桩帽钢筋要求帮扎钢筋，严格控制保护层厚度。检验合格后浇注混凝土并养护。浇注砼时振捣密实，尤其是PTC预应力管内砼的振捣。

⑨碎石垫层和钢塑格栅的施工1.垫层材料采用未风化的干净砾石或轧制碎石，自然级配，粒径为20～60mm，含泥量≤3%。2.在桩帽砼强度达到要求，桩帽挖出的土清理干净后，铺筑第一层碎石，推土机整平，碎石缝隙用石屑填充，以激振力200KN以上的振动压路机先稳压1～2遍，再振压3～4遍。3.第一层碎石垫层检验合格后铺筑第一层钢塑格栅，钢塑格栅与其下的碎石垫层贴合紧密平整，不得扭曲、折皱。在路堤每边各留一定长度，回折覆裹在已压实的碎石层上，裸露部分用土完全覆盖。钢塑格栅纵横向搭接长度300～600mm，当采用缝接时宽度不小于50mm，缝接强度不低于钢塑格栅抗拉强度。4.钢塑格栅经检验合格后，铺筑第二层碎石垫层。⑩施工注意事项1.采用适宜的桩帽和桩垫，导杆、桩帽和桩身必须在同一垂线上；桩帽与桩周围的间隙控制在5～10mm之间；桩帽的上围箍内嵌入竖纹硬木做成的“桩垫”，以减小桩头的破损，桩垫厚度均匀且经压实后的厚度不小于120mm。在施工期间经常检查，当桩垫被打硬砸实或烧焦时应及时更换。施桩时静压力小于桩身材料的轴心抗压强度设计值1000KN。2.接桩时上下桩节必须接直焊牢，上下节的中心偏差≤5mm，节点弯曲矢高不得大于1/1000，且不大于20mm。3.连续施工，中途不得人为停压，确需停压时尽量缩短时间。避免由于停歇时间过程中土的磨阻力增大影响桩机施工，造成沉桩困难。4.压桩过程中如遇有较难穿透的土层时，接桩宜在桩段穿过该土层后，选择桩段长度时，应参考地质情况合理选择。5.管桩进水严禁施工，破损率控制在3%以内。6.焊接时第一层必须使用E43XX型φ3.2mm焊条打底，确保根部焊透。第二层方可用粗焊条φ4mm或φ5mm。坡口错位偏差≤2mm，焊缝高度偏差≤1mm。减小焊接变形，待上下桩节固定后再拆除导向箍，分层施焊，每层焊接厚度均匀，每层间的焊渣必须清除干净，坡口焊必须焊满，电焊厚度宜高出坡口1mm，焊缝不应有夹渣、气孔等缺陷。7.对接头外露部分，在打入之前再次涂刷防锈涂料。8.截桩严禁使用大锤硬砸，现将不需要截桩的桩身端部用钢抱箍抱紧，然后沿钢箍上缘凿槽打穿后，用锤打下，用气割法切断钢筋。⑩常见问题成因及排除：1.挤土效应和振动影响原因分析：静压法施工预应力管桩属于挤土类型，往往由于沉桩时使桩四周的土体结构受到扰动，改变了土体的应力状态，产生挤土效应；桩机施工过程中焊接时间过长；桩的接头较多而且焊接质量不好或桩端停歇在硬夹层；施工方法与施工顺序不当，每天成桩数量太多、压桩速率太快、布桩过多过密，加剧了挤土效应。防治方法：a、控制布桩密度，对桩距较密部分的管桩可采用预钻孔沉桩方法，孔径约比桩径小50～100MM，深度宜为桩长的1/3～1/2，施工时应随钻随打；或采用间隔跳打法，施工过程中严禁形成封闭桩。b、控制沉桩速率，一般控制在1m/min左右；并制定有效的沉桩流水路线，并根据桩的入土深度，宜先长后短、宜先高后低，若桩较密集，且距建筑物较远，场地开阔时，宜从中间向四周进行；若桩较密集，场地狭长，两端距建筑物较远时，宜从中间向两端进行；若桩较密集，且一侧靠近建筑物时，宜从相邻建筑物的一侧开始，由近向远进行；桩数多于30根的群桩基础，应从中心位置向外施打；承台边缘的桩，待承台内其他桩打完并重新测定桩位后，再插桩施打；有围护结构的深基坑中的静压管桩，宜先压桩后再做基坑的围护结构，这样的施工顺序可以避免由于基坑四周的围护结构使压桩的土体无法扩散，造成先施工的管桩被后施工的管桩挤上来，使桩的承载力达不到设计要求，又避免了在基坑的压桩过程中土体扩散而挤坏四周的围护结构及降低基坑围护结构的止水效果；同时应对日成桩量进行必要的控制。c、设置袋装砂井或塑料排水板，消除部分超孔隙水压力，减少挤土现象；设置隔离板桩或地下连续墙；开挖地面排土沟，消除挤土效应。d、沉桩过程中应加强临近建筑物、地下管线的观测、监护，对靠近特别重要的管线及建筑物处可改其它桩型。e控制施工过程中停歇时间，避免由于停歇时间过程，摩阻力增大影响桩机施工，造成沉桩困难。同时，应避免在砂质粉土、砂土等硬土层中焊接，制定合理的桩长组合。桩机施工时应注意同一承台内的群桩，需接桩的接头不宜在同一截面内，应相互错开，避免产生土压力以及水压力效应较大时，对整体桩身产生剪切破坏；同时应认真查看地质报告，了解土层分布情况，合理确定桩体组合长度，避免接头处于土层分界处及土层活动较多处，以防土层活动时对桩身的破坏。

2.沉桩时遇到浅层障碍无法继续沉桩原因分析：由于地质勘察报告中未能特别强调浅层障碍物及局部的土层分布深度和性质，导致沉桩时遇到浅部（3～4M）的老基础、大孤石，较深部（20M左右）的硬塑老粘土和非常密实砂层、沙砾石层等情况无法施工。防治办法：a、打桩前应对场地原有建筑情况进行详细了解，并安排进行探桩施工；对浅层障碍物可采用挖土机挖除，当无法操作施工时，可采用钻机将障碍物钻穿，然后在孔内插桩后沉桩，严禁移动桩架等强行回扳的的方法纠偏。b、当桩已入土较深，桩无法拔出时，可采用小型钻机将钻具放入管桩中间的空洞中钻孔，将障碍物钻穿后继续沉桩。c、选用的桩机能量大小应与设计要求、桩径、桩长及地质条件相匹配，即桩机选型、配重应符合施工要求。3.斜桩a、原因分析：a1、静压桩机机械维修不及时，如液压系统漏油导致桩机支撑下滑；a2、静压桩机自重加配重总重量大，桩机基础如不平整坚硬，沉桩过程中，桩机容易产生不均匀沉降，桩身极易发生偏移；a3、施工中桩身不垂直，桩帽、桩身不在同一直线上；a4、接桩时桩身、桩帽不在同一直线上；a5、施工顺序不当，导致应力扩散不均匀；a6、沉桩过程中遇到大块坚硬物，把桩挤向一侧；a7、采用预钻孔法时，钻孔垂直度偏差较大，沉桩过程桩又沿着钻孔倾斜方向发生偏移；a8、桩布置过多过密，沉桩时发生挤土效应；a9、基坑开挖方法不当，一次性开挖深度太深，使桩的一侧承受很大的土压力，使桩身弯曲变形。b、防治方法：b1、静压桩桩机施工前注意机械设备的检查维修，以避免影响施工质量；b2、场地要平整坚硬，在较软的场地中适当铺设碎石，不能使桩机在打桩过程中产生不均匀沉降，静压桩桩机对施工场地要求较高，由于桩机及配重达200吨以上，为防止桩机下陷而造成桩身倾斜、桩机挤压对桩位的影响，影响施工质量及施工安全，必须对施工场地进行局部回填平整，采取必要的措施提高地基承载力，使其达到静压桩施工要求。b3、施工过程中要严格控制好桩身垂直度，重点应放在第一节桩上，垂直度偏差不得超过桩长的0.5％，桩帽、桩身及送桩杆应在同一直线上，沉桩时宜设置经纬仪在两个方向上进行校准。b4、尽量减少接桩，预制管桩接头不宜超过3个，接桩宜在桩尖进入硬土层后进行。接桩时上、下段桩的中心线偏差不宜大于2mm，节点弯曲矢高不得大于桩段的0.1%。b5、制定合理的施工顺序，桩基施工后的孔洞应及时回填，施工过程中加强对垂直度的控制。b6、当遇到障碍物时应及时排除后再进行沉桩；沉桩时发现不垂直应及时纠正，必要时应把桩拔出重打，桩进入一定深度后，不宜采用移动机架进行校正，以免发生断桩，应采取其他措施。b7、采用预钻孔法时，严格控制钻孔垂直度。b8、合理布置桩位，桩与桩的中心距不小于3倍桩径。b9、桩基施工后应在停歇期后再进行基坑开挖施工，基坑开挖应分层均匀进行，必须加强围护措施，防止土体对桩的侧压力在桩身上产生附加弯矩，以确保桩基工程的桩身结构的完整性。

填方路基主要为土石混填288151m3。根据实际施工条件和总体施工计划安排，拟安排路基工区流水作业，采用机械化施工。采用水泥搅拌桩处理的路段，路基填土需在桩体完成至少一个月后方可开始进行。

在路基填筑正式开工前，经监理工程师认可在现场选一不小于100m的试验路段，试验前先清理其表土然后整平和压实，并采用相同的材料及批准的压实设备进行试验，试验时记录压实设备的类型及其组合工序，各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的厚度、松铺系数、最佳的含水量等。建立室内外的相互关系，将试验结果报告监理工程师批准后，即可作为该种填料施工时使用的依据。

特别注意本合同段的起终点中线与相邻标段是否有偏差，若有偏差及时与监理、设计部门取得联系。

路堤填筑，粗细颗粒应分布均匀，避免出现粗粒集中堆积，分层松铺厚度不大于30～40cm或经试验确定，当石块含量较多时，其间隙应以土或石屑铺撒填充。路基两侧应超宽30cm填筑。在铺筑前先用竹桩或白灰弹出边线，并标上松铺厚度标志线，首先进行路基两侧土边坡的填筑，作为路基填筑前的层厚控制，既可以防超厚填筑，便于控制填筑质量。外侧1m范围内，宜用较细材料填筑，禁止大颗粒集中于坡侧，最后按坡率削坡，以确保边坡稳定。填筑速率应动态控制，对于填筑高度在极限高度以下时，填筑速率可适当快些，但沉降量必须严格控制在允许范围内。当填筑高度超过极限填土高度时，则应以实测的沉降和位移速率（变形量）来控制。

宕渣路堤不得采用倾填方法，应分层填筑，分层压实，压实厚度不得超过30cm，宕渣材料的最大粒径不得大于10cm，且含泥量不大于30%，宕渣路堤路床顶面以下30cm范围内应填筑符合路床要求的土并压实。桥台后每层松铺厚度不大于20cm，桥头路基填料采用粒径不大于5cm透水性材料，含泥量小于10%。

宕渣路堤的碾压应采用静压20吨以上的重型振动压路机分层压实，并严格控制碾压遍数和最后一遍的碾压沉降量。路基压实度应视填料性质及不同粒径而确定。当粒径大于40mm的石子含量小于30%时，采用重型击实试验法求得的最大干密度作为控制指标；当粒径大于40mm的石子含量大于30%时高层外脚手架施工方案，采用固体体积率作为压实度控制指标。

每层路堤填筑前，先沿路堤两侧采用人工、振动夯板等机具，填筑用于控制铺筑厚度和路缘压实度质量的100cm宽的土路埂（土路埂的密实度等同于路基压实要求）。每层路基填筑经监理工程师检验批准后进行。

碾压：对填方高度＜4m的路堤，分层摊铺分层碾压，碾压机械采用高频大吨位振动压路机，先轻后重，先边后中的原则碾压。对填方高度≥4m的路堤，除正常的分层摊铺分层碾压外，当路堤填筑至2m时，采用冲击式压路机碾压20遍，以后每填高1m均采用冲击式压路机碾压20遍。由冲击式压路机碾压的路基表面不平，用小粒径填料填平，用其它压路机碾压密实。采用冲击式压路机碾压须征得监理工程师同意，碾压以不破坏路基稳定为原则。

在路基填筑的同时及时做好路堤的刷坡工作，确保路基稳定和不偏位。

路基填筑是道路工程中的重要组成部分，它将直接影响整条道路的使用质量，为此路基填筑质量必须认真施工。填筑的关键是填筑材料的合格品率、分层厚度与压实效果。故在实施过程中严格按照施工技术规范、设计图和监理工程师的要求进行施工。在路基填筑前，对填筑材料进行分析试验，如砂砾的粒径、毛体积比重（视容重），土的颗粒分析、塑性指数、天然含水量、最佳容重、宕渣固体体积率等试验，并及时将结果报告监理工程师批准。填筑材料从料源处控制，设宕渣破碎机在料源处扎碎至符合规范要求，不合格填料杜绝进场，严禁在路基上人工敲小石块填筑。

在路基填筑过程中，做到铺一层压一层地下室砼施工方案，合格一层上一层，前一层未经监理工程师验收认可绝不填筑下一层。并尽量避开雨季施工。