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重庆江津大桥施工组织设计（二公局）

一、本施工组织设计的编制以我部施工技术力量和多年的桥梁施工经验作为基点，以总工期29.5个月（即2005年10月15日正式开工，2008年4月1日前竣工）作为控制进度目标，统筹考虑全桥的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。

二、本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据：

DB3305／T 182-2020 小微企业园安全生产管理基本规范.pdf1、施工图设计文件（2005年9月）

2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）

3、《公路工程水泥砼试验规程》（JTJ053—94）

4、《公路工程石料试验规程》（JTJ054—94）

5、《公路工程金属试验规程》（JTJ055—83）

6、《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056—84）

7、《公路工程质量检验评定标准》（JTG071—2004）

8、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）

9、《公路桥涵设计通用规范》（JTJD60—2004）

10、《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》（JTGD60—2004）

11、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024—85）

三、施工中参照下列规程、规范进行管理、监控。

1、《公路工程施工监理规范》（JTJ077—95）

2、《建设工程监理规范》（GB50319—2000）

3、《道路工程质量检验评定标准》（CJJ1—90）

4、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268—97）

5、《沥青路面施工及验收规范》（GB50092—96）

桥位区位于长江两侧，属斜坡浅丘及河流阶地地貌。长江两侧为冲洪积河流阶地，阶面高程189～220m，向两侧桥台部位延伸为斜坡浅丘。地形总体南北两侧高，地面坡度较大，坡角约30～55°，中间为较平缓的长江阶地。北岸（滴水岩岸）地形坡度55°，砂岩成坎，0#桥台台北侧地面高程252.5m，桥位长江水涯线高程178m，相对高差74.5m。南岸（南彭岸）地形坡度30°，砂岩成坎，泥岩成坡，15#桥台南侧地面高程235.5m，桥位长江水涯线高程178m，相对高差57.5m。长江由西向东从场地中部流过。

区内主要河流为长江，是对桥影响较大的河流，长江最大径流量3532×108m3，每年平均径流量2692×108m3。100年一遇最高洪水位200.47m（1906年），50年一遇最高洪水位199.70m，20年一遇最高洪水位198.39m（1981年7月14日），平均最高水位181m,平均最低枯水位158.50m，江宽800～1100m，枯水期水面宽400～500m。三峡库区蓄水后常年水位178m，建库30+20年行洪水位191.04m，三峡水库正常蓄水位到江津的回水位为182m。钻探施工期水位177.35m，江面宽569m。

拟建场区内的地层主要为第四系全新统残破积低液限粘土（Q4el+dl）、冲洪积低液限粘土、砂土及卵石土（Q4al+pl），长江北岸陡坡处第四系崩坡积（Q4col）的块石土，在两岸斜坡部位有少量基岩出露地表，基岩为侏罗系中统沙溪庙组（J2s）砂岩、泥岩及泥质粉砂岩、粉砂质泥岩。

（1）第四系全新统土层（Q4），1.50m，主要分布在两岸的斜坡部位。

冲洪积低液限粘土（Q4al+pl），6.80m。冲洪积砂土（Q4al+pl）：主要分布在长江两岸阶地上，厚1.50m～5.70m。冲洪积卵石土（Q4al+pl）：厚9.90m～14.09m。

（2）侏罗系中统沙溪庙组基岩（J2s）

长江北岸的基岩为泥岩、砂岩和粉砂质泥岩、泥质粉砂岩。泥岩：紫红色，泥质结构，厚度状构造，局部含砂质较重。砂岩：紫～灰色，细粒结构，厚层状构造，成份为长石、石英和少量云母，钙泥质胶结。粉砂质泥岩：紫红色、暗红色，粉砂泥质结构，厚层状构造。泥质粉砂岩：红褐色、灰褐色，泥质粉砂结构，厚层状构造，泥质胶结。

长江南岸的基岩为泥岩、砂岩和泥质粉砂岩。泥岩：棕红色，泥质结构，厚层状构造，局部含砂质较重，呈灰绿色砂质团状。砂岩：浅灰色～棕红色，细粒结构，厚层状构造，成份为长石、石英和少量云母，钙泥质胶结。泥质粉砂岩：棕红色，泥质粉砂结构，厚层状构造，泥质胶结。

基岩强风化带网状风化裂隙发育，岩质较软，岩芯破碎。长江北岸基岩强风化带较薄，厚0.95～1.80m。长江南岸基岩强风化带较厚，厚1.00～8.90m。弱风化带裂隙少，岩质较硬，岩芯完整呈柱状、短柱状。

长江北岸基岩弱风化带顶界埋深3.50m～18.50m,长江南岸基岩弱风化带顶界埋深3.00m～14.60m，顶界标高167.90m～231.00m。

场区属斜坡浅丘及河流阶地地貌。在斜坡及河流阶地上无大的地表水体，多为菜地及农田，仅在0#桥台北西侧约70m有一小水塘，主要为鱼塘水，勘察期间蓄水量较少。大气降雨多以面流的形式向长江排泄。

区内地下水主要以第四系空隙水和基岩裂隙水型式存在。第四系空隙水主要分布在长江阶地上。基岩裂隙水主要分布在基岩强风化带的网状风化裂隙中，受地形条件及节理裂隙等因素影响，水量贫乏，主要由大气降水补给，多排泄到长江中。长江为该场区的排泄基准面。

拟建桥区及其附近无断层破碎带，桥位区无滑坡、崩塌、泥石流和岩溶等不良工程地质现象。裂隙主要分布在长江两岸砂岩陡坎处，基岩弱风化带裂隙不发育。

（1）公路等级：六车道高速公路

（2）桥梁宽度：34.5m（不含布索区）

（3）设计车速：100km/h

（4）荷载标准：公路Ⅰ级

（5）坡度：纵坡不大于2.5%，横坡2%

（6）最高通航水位：198.05m，最低通航水位：175.70m

（7）通航净空：单孔单向航宽Bm1=124.37m，单孔双向航宽Bm2=234.95m。但靠近滴水岩岸345m范围内不能设置桥墩（桩号范围为K115+486～K115+831）

（8）设计风速：10m高处百年一遇10min平均最大风速24.052m/s

（9）地震：100年10%和2%基岩水平向峰值加速度为74.4和107.1gal

（10）高程系统：高程采用黄海高程系统

江津观音岩长江大桥为35.5m+186m+436m+186m+35.5m双塔钢砼结合梁斜拉桥，主桥全长879.0m。两岸引桥采用主跨为30m先简支后连续T梁。

主塔采用菱形塔，桥塔纵向尺寸由塔顶的6.0m逐渐变化到塔底的11.0m，横向尺寸由塔顶的4.4m逐渐变化到塔底的10.0m，桥塔高172.789m。

主塔设置上下两道预应力钢筋砼横梁，上下横梁为等截面结构，上横梁梁高5.0m，下横梁梁高7.0m。

主塔基础采用嵌岩桩，计20根φ2.5m灌注桩，桩长为22.764m，承台直径32.0m，高度7.0m。

斜拉桥主梁为钢主梁与砼板共同受力的结合梁，中间以剪力钉结合。结合梁斜拉索锚固处高3.2m，跨中高3.543m。钢主梁截面为双工字型截面，横桥向两个钢主梁的中间间距35.2m，桥面砼板厚26cm，钢主梁顶部加厚为40cm，主梁全宽36.1m。

主梁采用高度2.8m工字钢式的结合梁，共分为8种梁段，标准节段梁长12m，标准横隔板间距为4m，标准梁段顶板截面为□50×900mm，底板为□80×900mm，腹板厚28mm，两条纵向加劲肋均为□22×260mm。在桥塔和辅助墩附近的梁段为加宽和加厚截面。桥塔处主梁梁段顶板截面为□60×900mm，底板为□90×1200mm，腹板厚28mm。辅助墩处主梁梁段顶板截面为□50×900mm，底板为□80×1200mm，腹板厚28mm。单片主梁的最大重量约35t，标准单片主梁的重量约17t，主梁梁段之间采用M30的高强螺栓连接。

砼桥面板共分为18种类型，最大平面尺寸为3.5m×8.66m，采用C60型高强砼。各类型砼桥面之间的区别主要在于预应力管道和预应力齿块之间的区别。

主梁顶、底板纵向预应力钢束均采用7φj15.24钢绞线、群锚锚具和SBG塑料波纹管，真空辅助灌浆法施工。

斜拉索为平行钢丝体系，斜拉索为空间索，共计8个索面，索面在梁体上、下游的间距为35.2m，顺桥向的标准索距为12m，靠近边跨端头附近的尾索进行加密，索距为4.0m。

斜拉索和主梁的锚固采用拉板式的锚固方式，锚拉板结构主要由锚拉板、加劲肋、锚拉管及锚座支承板等零件组成。

7#、8#墩均采用矩形截面，沿桥纵向长3.6m，横向宽5.0m。基础采用4根φ2.0m灌注桩。承台采用矩形截面，平面尺寸8.2m×8.2m，高3.0m。

主桥在桥塔和辅助墩处设置12.5MN盆式橡胶支座，交界墩处设置10.0MN的盆式橡胶支座。

桥面在0#桥台处设置SSFB160型伸缩缝，在交界墩设置SSFB80伸缩缝，在6#桥墩处设置SSFB60型伸缩缝。结合梁桥面和压重T梁之间的间隙采用橡胶砼填充。

主桥的桥面铺装采用8cm厚沥青砼，引桥桥面铺装采用8cm防水砼+10cm沥青砼。

引桥采用跨度为30m的先简支后连续T梁，梁高2.0m，半幅共计为7片T梁，其中滴水岩岸为6孔。0#台采用重力式桥台，引桥基础采用φ1.8m桩基。

我局中标后，利用3天时间进行施工总动员，主要内容为：讲述本合同段的工程概况、工程特点、施工总体计划和注意事项等，明确工期目标、质量目标、强化工期、质量意识和安全环保意识，强调本合同段高起点、高标准建设的具体要求，做好前期技术准备工作及设备调遣准备工作。

施工动员将逐级进行,普及全体职工,确保参加建设本工程人员以饱满的热情和高昂的士气，按期、优质地完成各项施工任务。

根据总体进度计划，合理配置人力资源，施工人员分批通过火车和汽车进入施工现场，并根据变化随时加以调整。

第一批先遣施工人员约60人，将在接到中标通知书后的5天内进驻现场。进场后主要工作包括：详细了解、调查施工现场，办理交接桩手续及进行复测，清理场地，修建临时房屋、工地试验室，选择合格的材料供应商，办理有关证件手续，征求建设单位、监理单位及其他咨询单位的意见，以保证尽早开工。

第二批施工人员约260人，在接到中标通知书后30天内进驻现场，尽早形成规模施工的能力。主要工作包括：备足配件，进行机械设备测试，设立各种施工作业标志，编制实施性施工组织设计、质量计划，为全面工程开工做好施工准备。

第三批施工人员约380人，通过乘坐汽车或火车，在2005年12月工程全面展开之前进入施工现场。

主要施工人员（总计600人）进场计划如下表所示。

2005.10.20前

2005.11.15前

2005.12.15前

根据施工进度和业主要求，我们将合理组织一批性能优良、生产效率高的桥梁施工设备、砼施工设备和测试仪器进场，充分满足工程任务的需要，确保施工工期。按照工程进度安排，设备分期、分批通过火车、汽车和船舶进入施工现场，并根据变化随时加以调整。

主要施工机械设备如附表3《拟投入本合同工程的主要施工机械表》，进场方式及时间如下表所示。

主要机械设备进场方法、时间表

所有施工材料均利用水路、公路及便道运输进场，进场方式及时间如下表所示。主要材料进场方法、时间表

钢材、木材、水泥等自重庆市采购，钢筋、型钢、木材等产品，在生产厂家直接定货，水泥由厂家组织运送或自己组织车辆从厂家运至现场，外购材料的运输以陆路运输为主。

碎石、砂可取自重庆九龙坡区黄谦长江边和沱江的边滩、漫滩上，生石灰取自K128+220左侧，粉煤灰从重庆市九龙坡热电厂采购。地方材料在料场购买后直接运至工地，所有材料根据工程进度需要采购，并每批进行严格检验，在监理工程师批准后方可进场，不合格材料一律不得进入施工现场，进场材料分类分批整齐堆放，妥善保管。

在工程施工过程中，我局将根据批复的施工组织要求投入资金，严格控制资金流向，及时发放工人工资，保证全部资金用于工程施工中。若出现资金紧张时，项目部多方面、多渠道筹措资金，以保证工程正常施工，确保按建设方的计划工期完工。

第二节总体施工组织安排

本合同段地形陡峻，施工场地有限，施工组织困难多。为确保各项施工任务按期顺利完成，我部要认真做好各项前期准备工作，为施工打下一个良好的基础。

（1）根据招标文件有关要求，我单位在进场后迅速进行项目经理部的筹建工作。项目经理部拟设在桥轴线右侧空地上，办公用房、生活用房及机具停放场地适当分开，场地及主要道路进行硬化处理，同时办公区、生活区等处适当绿化。

该处生活设施拟采用砖混结构，内墙面抹灰刷白。厕所、浴室做成地砖地面或拼地砖地面。

（2）办公用房设项目经理室、项目副经理室、项目总工室、工程技术部、生产管理部、监控测量部、质量检验部、合同管理部、物资机械部、财务核算部、综合办公室、会议室等。生活用房主要设职工宿舍、食堂、娱乐室、浴室、厕所等。

（3）办公、生活用房做到实用美观、隔热通风，符合施工管理需要。新建办公、生活用房采用装配式标准化简易房结构。

生活、生产区总占地面积为10000m2左右，详细布置情况如表4《施工总平面布置图》。

1.2主要生产设施建设

根据现场的地形情况，T梁预制场布置在引桥0号台后路基上，引桥生产、生活设施沿预制场布设。由于引桥至主桥为一陡坡，且之间有成渝铁路穿过，跨越不便，因此，主桥生产设施拟布置在8号墩至9号墩间桥下空地及其右侧。桥面板在预制厂预制，水运至现场吊装。生产区详细布置情况如表4《施工总平面布置图》。

根据大桥总体工程量，施工时于主、引桥生产区各配备1台套设计砼生产能力为60m³/h的砼拌合设备，并分别配备4～5台砼搅拌运输车和1～2台砼输送泵。

拌和场材料堆放区、拌和区、作业区用隔离墙分开，场内主要作业区、堆放区及场内道路作硬化处理，砼原材料堆放和管理严格按照文明施工要求执行。

工地试验室是确保项目工程质量的基本设施之一，设置于主桥生产区，与其他生产设施综合考虑，合理布置。根据有关规定，本合同段工地试验室本着“真实可靠、准确有效”的原则，总体规划共包括软件（管理体系、质量体系及相应证明文件）、硬件（操作间、办公室、试验仪器设备等）和技能考核三大部分。所配备的试验及质检仪器如附表4《拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表》。工地试验室计划在施工准备期完成。

建立钢筋加工场、钢构件加工场、物资、机械库房、修理车间、发电机房、变电所、等设施，以满足日常施工生产。

生产用水：长江水质满足施工要求，但用于施工前要进行检验，不符合标准要经过净化处理，在拌和站设置相应容量的水塔一座，以保障工程的顺利进行。

生活用水：由当地村庄接自来水或现场筑蓄水池蓄水，并用化学药剂作净化处理，以保证生活用水的卫生条件。生活用水由输水管道输送到各个需要位置。

本合同段范围内电力、通讯设施较为齐备。路线附近有高压电网通过，和当地电力部门协商后，架设高压支线至施工现场。根据拟投入的各种主要施工机具的功率大小，我们决定设置1台630KVA变压器，以备工程之需。同时，考虑到各种结构物施工的连续性，为防止因停电而造成停工，设置2台250KW发电机组以备急用。生活用电直接利用当地电网。

测量工作是保证工程施工正常展开的基础，是施工准备阶段及过程中的一项重要工作，根据本项目工程量及工程特点，投入足够的测量设备以满足工程需要，拟投入的测量设备如附表4《拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表》。

进场后，迅速组织对测量控制网进行复测；同时根据施工需要，按照测量技术标准进行选点加密，建立平面及高程施工控制网。

1.6施工便道、栈桥码头

引桥施工便道由陆路进入，充分利用西彭镇至桥位区已有道路直达0号桥台，部分道路需要进行适当加宽、填筑处理后使用。

主桥施工便道用于施工机械设备进出、材料运输，就近搭接现有乡村道路，下穿成渝铁路，于桥位右侧沿江边向桥位区展线。此段地势平坦，布线容易，线路长约1km。便道路基宽度按7.0m考虑，路面宽度按6.0m考虑，路面基层全部用片碎石填筑，厚度保证在30～50cm，路面铺筑不小于15cm厚的砂砾石。

另以钢栈桥形式自主塔伸入长江，端头设码头一座，用于钢梁、桥面板、索盘等上岸。桥栈长150m，宽7.0m，采用φ80cm钢管桩基础，贝雷架桁梁，上铺型钢和钢板，需满足砼运输车、重型运输车等大型车辆通行。跨铁路段设防护棚，防护棚跨度为6m，宽度为60m，高度应至少超过铁路电气化线路2.5m。

2.1组织机构设置原则

根据工程特点，为了优质高效地完成本项目施工任务，项目经理部组成人员均在我单位择优选拔，施工人员在单位范围内择优选用，并集中单位内优良机械设备并根据需要购置相应的新设备进场。本工程项目将采用“项目法”进行管理，由项目经理部对进场的人员、机械、设备、物资、材料进行统一管理、统一指挥、统一调动。

项目经理部管理层设七部一室，即生产管理部、物资机械部、工程技术部、监控测量部、质量检验部、合同管理部、财务核算部、综合办公室。

项目经理部管理层与作业层具体组织关系如下图所示。

项目经理部组织机构框图

2.3项目经理部管理层

负责整个工程的日常生产管理，对现场施工进度、质量、工程计划统计、职业安全健康、文明施工、环境保护等负责，包括施工任务的分配、施工人员的调度以及施工机械的调度等。

负责本合同段物资材料年、季、月及零星计划的拟定；深入市场进行调查，材料采购做到物美价廉；材料统计核算；一般材料的验收入库、保管发放；砂、石、外加剂等验收和存储等。

负责施工机械的维修、保养、租赁、选型、购买及加工件的设计加工管理等工作。

负责整个工程项目的所有测量及施工的监控工作，包括首级测量控制网的复测，施工控制网的布设和定期复测，永久结构物的测量放样，配合监理进行必要的相邻标段联合复测以及塔、梁施工各阶段的监控工作。

质量检验部下设试验室，试验室主要负责编制本合同段的试验和检测方案并完成各种原材料试验；砼、砂浆、灰浆等配合比设计工作，并监督执行；进场材料的抽样检查工作。

负责项目工作款的结算、材料和机械款的给付、职工工资的发放、对重大项目的资金使用情况进行评估和论证、定期进行工程成本分析并进行日常财务管理等。

负责项目各种合同的签订、评审及工程计量支付、竣工结算等工作；组织工程材料、机械设备、劳务的招投标工作；编制项目的成本预算，定期进行的成本核算工作；编写计划统计报表，逐月检查施工合同的履行情况，及时准确的核定工程变更。

负责日常的公文收发、处理、传递、办公用品的购买、发放，职工食堂的管理，办公室、生活区保卫人员的管理，日常通讯、打字人员的管理，经理部公务用车的管理、调度，职工劳资统保管理以及与当地有关部门对口联系等工作。

2.4项目经理部施工作业队

（1）主塔基础施工作业队

负责主塔填土筑岛、桩基挖孔、灌注砼施工；基坑开挖、承台施工、塔座预埋件施工等。

负责塔吊安装施工；塔柱爬模起始段、下塔柱爬模、下横梁支架、砼施工；中塔柱爬模、上横梁支架、砼施工、上塔柱爬模施工等。

（3）辅助墩、交界墩施工作业队

负责辅助墩、交界墩桩基挖孔、灌注砼施工；基坑开挖、承台、墩身预埋件、墩身施工等。

（4）桥面板预制施工作业队

负责预制场施工、桥面板预制、运输施工等。

（5）主桥主梁吊装施工作业队

负责A、B梁段施工托架施工、交界墩临时支架施工、垂直提升架拼装、桥面吊机安装，钢梁吊装、桥面板吊装、湿接缝施工、斜拉索安装施工，桥面吊机、塔吊拆除等。

（6）引桥基础施工作业队

负责滴水岩岸引桥桩基挖孔、灌注砼施工等。

（7）引桥下构施工作业队

负责滴水岩岸引桥系梁、墩身、墩帽施工；0号台施工等。

（8）引桥T梁预制、架设施工作业队

负责滴水岩岸引桥预制场施工、T梁预制、运输施工；架桥机安装、T梁架设、湿接缝施工、架桥机拆除、桥面系施工等。

负责全标段钢筋加工、制作，协助运输等。

负责拌和砼原材料验收、倒运、保管、砼搅拌、砼运送等工作，配合各区段现场施工。

我们将以招标文件提供的工程数量、图纸和我单位计划投入的机械设备、劳动力、材料及资金等为依据，以合同工期为前提，运用网络计划技术，统筹资源配置、合理安排。在保证工程质量、施工安全的基础上，优化资源配置，挖掘人员和设备潜力，确保按照招标文件要求以总工期29.5个月完工。

2.5.2计划编制说明

（1）根据标书文件要求结合我单位实际情况，中标后5天内，我单位先遣人员到场，同时开始进行技术准备、人员调遣、设备进场准备。

（2）根据分项工程施工顺序，提前半个月做好工程施工人员、机具准备、材料进场。

2.5.3主要项目工期计划

主塔基础采用嵌岩灌注桩，桩径φ2.5m，共20根，桩长为22.764m，桩顶标高174.764m，桩身采用C30砼。

主塔承台采用圆形结构，直径为32.0m，高度为7m。主塔承台顶标高181.764m，采用C30砼，属于大体积砼施工，主塔基础构造如下图所示。

根据桥位区长江的水文情况，枯水期水位在176.00m～179.00m之间，与滴水岩岸主塔处地面标高基本相同，为保证桩基施工时的可靠性，采用筑岛围堰的方式进行施工，围堰的直径为40.0m，顶面标高为182.00m。

主塔桩基施工考虑两种成孔工艺，即人工挖孔或冲击钻孔，本工程优先选用人工挖孔工艺，所以只针对此工艺进行叙述，冲击钻孔作为比选方案，其比选情况如下表。承台采用明挖法进行施工。

设备简单，可以大面积多孔同时施工，施工进度快，经济效益好。

适应能力强，施工安全，坚硬岩层效率高。

不适用于渗水量大的地层；挖孔深度过大时(20m以上)，安全风险较大，但对大直径桩不明显。

设备规模大，供电容量大，施工效率相对较低，经济性差。

需要查明渗水量情况，并采取可靠排水措施，适用于本桥施工。

适用于本桥地质情况，无安全风险。

江西湖口大桥（φ4.0m桩基）；崇遵3标新桥（φ2.3m桩基，最大深度为58.0m）。

巴东长江公路大桥（φ3.0m桩基）。

根据桥位区水文地质资料，“由ZK11014、ZK11002、ZK11029以及初勘S10904、S10906钻孔抽水试验成果可知场区基岩渗透系数为K=0.002m/d～0.69m/d，为弱透水层；砂土渗透系数为K=0.86m/d，为弱透水层；卵石土渗透系数为K=1.58m/d～1.80m/d，为透水层”，且可知卵石土层涌水量Q=51.1m3/d，透水量不大，若桩基采用人工挖孔施工，于孔内抽水即可满足开挖施工要求。若其透水情况与抽水试验有所差异，需要更强降水能力，也可于桩周设置深井强行降水，保证施工的可行性。

20根桩基分为两批开挖，每批10根，拟在2～3个月内完成施工，需投入的主要设备如下表：

10~20KN慢速卷扬机

开挖前先清除现场四周的悬石、浮土等不安全物，做好孔口四周临时围护和排水设施，并安装好土石提升设备、弃土通道，必要时孔口搭设雨棚。挖孔过程中要随时检查桩孔尺寸和孔深。挖孔通过土层时，采用人工开挖，通过硬度较大的岩层时，采用浅眼爆破法辅以人工清渣进行。爆破采用电引爆法，采取先中间后周边的预裂松动爆破工艺，引爆后经检测空气符合要求后，施工人员才可以进入孔内清渣，并进行修边处理，挖孔施工示意图如下。

挖孔过程中，加强护壁和支撑措施，特别是经过土质较差，渗水量较大的土层时，就地浇筑砼护壁，并随支随挖，护壁厚度为0.20cm，长度为50～100cm，采用C20砼。支模时下口大，上口小，成“锥形”，便于砼的浇筑和增大桩身摩擦力。

排水工作在挖孔过程中视实际情况而定，当渗水量不大时，可采用吊桶排水，渗水量较大时，采用水泵抽水。桩基混凝土施工采用水下灌注砼施工。

当挖孔达到设计标高后，及时检查和处理孔底、孔壁，清除孔壁及孔底浮土，并对孔底进行检平。

3.1.5钢筋笼的制作安装与导管的下放

基桩钢筋笼均在钢筋加工场内集中制作，分节段加工，经检验合格后，由平板车运至主塔墩位处，用25t吊车进行吊装，钢筋笼吊装如图所示。制作时注意50%错开断面的接头，在孔口进行钢筋笼接头对接时，采用等强度剥肋等压直螺纹方式连接。

钢筋笼采用“胎膜、长线台座、基准点”法制作，胎架制作时误差不得超过规范要求，加工场地要平整，胎膜摆放时保持中心轴线一致，垂直方向高度一致。钢筋笼制作时，先按照设计尺寸采用φ28做好带十字钢筋撑的加劲筋圈，并标出主筋位置，再将主筋依次点焊在加劲筋上，点焊时要确保主筋与加劲筋相互垂直不变形，防止主筋烧伤，主筋焊完后严格按图纸设计尺寸绑扎箍筋。钢筋笼分节加工制作完成后应分类存放在平整、干燥的场地上，分不同桩孔号进行分类编号，并将钢筋笼垫高以免受到污染。

成孔经检孔器检孔验收合格，即可将钢筋笼运至现场安放入孔。然后依次接长，接长时采用等强度剥肋等压直螺纹方式连接。钢筋笼下放过程中严格控制接头安装质量，钢筋接头必须错开布置，接头错开长度≥35D（D为主筋直径），接头数不超过该断面钢筋总根数的50%。钢筋笼的起吊和就位采用25t吊车吊装，为保证钢筋笼起吊时不变形，采用长千斤绳小夹角的方法减小水平分力，起吊时顶端吊点采用两根等长千斤绳，根部采用一根千斤绳，吊点处设置弦形木吊垫与钢绳捆连。吊机主钩吊顶端千斤绳，副钩吊根部千斤绳，先起吊顶部千斤绳，后起吊根部千斤绳，使平卧变为斜吊，根部离开地面时，顶端吊点迅速起吊到90°后，拆除根部吊点及垫木垂直吊其入孔安装。钢筋笼下放前在主筋及箍筋上绑扎砼垫块或焊接限位筋以确保钢筋笼保护层厚度，下放时速度放慢防止碰撞孔壁。

钢筋笼的制作及导管的下放按照下述要求进行：

（1）制作钢筋笼时，严格按照设计图纸和招标文件《技术规范》要求执行；且在钢筋笼上端均匀设置吊环或固定杆。

（2）在钢筋笼四周每2m一道用砂浆垫块或焊接限位筋作为保护层厚度衬块，确保钢筋笼保护层厚度；超声波检测管纵向与钢筋笼固定。

（3）在钢筋笼的接长、安放过程中，始终保持骨架垂直；每节接长保证顺直度满足要求，接头牢固可靠，同一断面接头数量不超过总根数的二分之一。钢筋笼接好后严格检查接头质量，并边下沉边割掉笼内十字撑。

3.1.6.1配备材料

（1）水泥：根据水下砼配制要求，选用32.5号普通水泥。水泥应符合国家标准，且应附有制造厂的水泥品质试验报告等；水泥进场后，经验收合格后方能投入使用。

（2）粗骨料：选用连续级配5mm～35mm的碎石。

（3）细骨料：选用级配良好的中粗砂，砂率控制在30％～35％。

（4）水：采用生活用水。

（5）外加剂：为确保砼初凝时间以满足砼桩浇筑，可掺入一定量的缓凝剂，其用量通过试验确定。

3.1.6.2配合比选用

先由试验室通过设计和试配确定砼设汁配合比，并以使砼满足和易性、凝结速度等施工条件，且符合强度、耐久性等质量要求为原则，砼坍落度控制在8～12cm。试配配合比确定后上报监理工程师批复。

施工时，试验室根据实际采用的粗细骨料的含水量，对砼用水量做相应调整，待满足施工要求后方可进行砼灌注。

3.1.6.3桩基水下灌注施工

主塔桩基砼采用拌和楼集中拌和，并布置2台砼卧泵输送砼，配备一台卧泵备用，保证基桩砼灌注连续、快速地进行，做到一气呵成。

拌和楼配备备用发电机，并时刻做好供电准备。

按三倍浇筑桩身砼体积备齐砂、石、水泥、外加剂等原材料，当灌注桩成孔时间较集中时加大储备量。

桩基础砼采用刚性导管法灌注，导管直径Φ273mm，导管顶端接上0.5m长的阀门管和容积为2m3的漏斗。导管提前进行水密、承压和接头抗拉试验，保证导管安全可靠。

砼由卧泵泵送到储料斗内，由储料斗放入漏斗内进行灌注。

首批砼的方量满足导管的初次埋深（>1m）和填充导管底部间隙，砼初灌量由公式：V≥πD2×(H1+H2)/4＋πd2×h1/4计算，

9#墩主桥桩基础按10m3控制，引桥墩桩基础按6m3控制。首批砼灌注完成后，砼由砼卧泵直接泵送到漏斗内进行灌注。

灌注过程中，经常测量孔内砼顶面的高程，及时调整导管底与砼表面的相应位置，并始终严密监视，保证导管埋深不大于6m并不小于2m。

砼浇灌一次完成，桩基础础顶部比原设计超灌0.5m～1.0m新鲜砼，待浇筑承台时再凿去桩头到设计标高。

钻孔桩均采用超声波法进行检测。安放钢筋笼时按照设计图纸要求埋设声测管。砼强度达到设计要求时，给声测管中注入清水，采用超声波测试仪，检测桩体砼的内在质量。

承台基坑开挖主要采用挖掘机、人工配合方式施工，在开挖的同时，边开挖边防护。

基底每边超挖200cm宽，作为排水沟的修建和承台模板安装场地，在基底四周设置排水沟，四周设置集水井，并配备四台潜水泵，随时抽排坑内积水，保证基坑干燥。开挖之前，首先沿着开挖线修筑截水沟，布置排水系统，以防止地表水汇入基坑。

3.2.2施工准备工作

3.2.2.1桩头处理

承台施工前，必须将灌注桩高于设计标高的部分破除。桩头砼用风镐凿除，凿除的砼残渣转运至业主指定弃渣地点。

桩头处理好后，将桩头钢筋调理顺直并弯至设计角度，然后绑扎箍筋。

3.2.2.2砼垫层施工

在基坑底部浇筑C20垫层砼至设计标高，以此作为承台底模，然后进入下一道工序施工。垫层浇筑前要将岩石清理干净。

对承台模板提前组拼，材料加工、模板拼装时，要求整体尺寸、平整度符合规范、设计要求。承台模板采用大块钢模板，固定采用型钢以及φ20对拉螺栓支撑的方法，基底处理好后进行立模，立模前模板要涂脱模剂，以便脱模，模板立好后要设支撑和拉杆，保证浇筑砼时其刚度和整体稳定性。

3.2.4钢筋及冷却水管施工

3.2.4.1钢筋工程

钢筋在加工场加工成半成品，运至现场联接为整体，主筋采用直螺纹接头，其他钢筋按规范进行焊接或绑扎连接。承台钢筋用量较大，钢筋网格、层次较多，为保证设计钢筋能正确放置和砼浇筑质量，采用劲性骨架做支撑，架立各层钢筋网片，做到上下层网格对齐，层间距正确，并应确保顶层钢筋的保护层厚度。

承台钢筋分两次绑扎，绑扎时要注意控制钢筋间距、保护层厚度、不准漏筋、少筋，为了保证钢筋顺直加设架立筋。

承台钢筋绑扎时，应保证桩内钢筋及受力钢筋位置的准确性；预埋塔柱钢筋，保证预埋筋数量及位置准确；在承台施工过程中，应注意预埋塔柱模板支立、电梯等预埋件(预留孔)和塔柱施工的劲型骨架；预埋承台及塔柱在施工过程中的沉降观测控制点。当预埋件与承台钢筋或冷却水管位置冲突时，可适当调整钢筋和冷却水管位置，以保证预埋件位置准确。

3.2.4.2冷却水管制作与安装

在砼浇注前埋置冷却水管，通水冷却是从散热降温角度出发，利用通入的冷水带走砼内部的部分热量，从而降低砼内部的最高温度。冷却水管采用φ48×3.5mm普通焊接钢管，一共布置7层，层间距为1.2m左右，每层水平间距为1.4m，因为同时每层水管分成4组，分别引出进出水管，

冷却水管网采用具有一定强度、导热性能好的输水黑铁管做成，在加工厂制作完成，安装时做到管道通畅，丝口接头可靠，防止管道漏、阻水，冷却管安装后，通水试压，保证在0.5MPa压力下不渗漏。控制冷却用水的进水温度，冷却水管在该层砼开始浇注时即开始通水，在散热过程中保持水管水温与砼的温度差为20~25℃，并连续通水20天左右。

3.2.5大体积砼浇筑

承台砼方量大，为保证砼浇筑的质量，将承台沿高度方向分两次浇筑，每次浇筑高度3.5m，这样减少了大体积砼温度应力，便于施工。

承台砼由砼拌和楼集中拌制，砼卧泵泵送砼入仓，φ50插入式振捣器振捣，人工抹面；砼坍落度控制在15～18cm，初凝时间≥20h。

整个承台砼采用分层浇筑、连续浇捣的方法。每层厚度控制在30cm左右，砼振捣器插入点的间距应不大于45cm，并做到快插慢拔。当砼覆盖一层冷却水管后，根据砼内部温升情况进行适时的通水冷却。当承台砼浇筑完成并具有一定的强度后，进行承台的首次沉降观测。

主塔承台为大体积砼，为防止因砼内部水化热温升导致内表温差过大而造成温度裂缝，必须采取合理的施工工艺和温控技术，确保不产生有害裂缝。

GB／Z 38251-2019标准下载3.2.6.2砼温度裂缝的预防

3.2.6.2.1温度控制标准

根据对砼的性能要求，并结合其结构型式、边界条件、浇筑工艺、浇筑季节等各种因素，制定温控标准，其内容包括：

（1）确定砼的入仓温度；

（2）确定砼的最大内、表温差；

投标用--安吉县浑泥港流域鄣吴溪治理工程施工组织设计.docx（3）确定砼内部的水化热温升峰值；

（4）确定砼降温时的最大降温速率。