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20m后张法预应力空心板预制施工方案

XXX至XXX高速公路第XX合同段

后张法预应力空心板预制

荣川钢筋施工方案XX高速公路第XX合同段

20m后张法预应力空心板预制施工方案

全线桥梁空心板工程数量一览表

（二）、主要施工机械及设备安排

预制场地建设计划于2010年3月15日开始进行场地建设，计划于5月初开始生产第一块空心板，计划投入模板3套，生产能力以平均每天生产1片空心板为宜。计划于2010年8月5日完成全部空心板预制,详见附件施工进度横道图。

1、拟设置预制场处路基应视土质情况预留一定的路基土方，待预制梁完成后再开挖至设计标高。场地进行整平压实后采用C20砼进行硬化处理，厚度不小于10cm。

2、预制场的各种生产生活设施应布局合理，各类机具设备摆放有序。台座之间或地势低洼处设置排水沟，排水沟集中接入场地外排水渠道。

3、预制场应设立工程简介牌、施工场地平面布置图、安全文明施工标语等。

4、预制场采用铁栅栏进行围挡，进口处设置车档和铁门。

5、预制场地施工前优先考虑龙门轨道的施工，精确放样，并充分考虑到生产过程中对龙门吊的额外利用。

6、龙门吊：设置自行式龙门吊机二套，跨径21m，轨道铺设包揽预制和贮梁场，。因20m空心板最大重量约为32.5吨，因此龙门吊采用两台25吨级。

7、贮梁场：贮梁场要作好地基排水，确保雨季不得软化，梁的两端设置砼基础，用硬枕木支垫，考虑两层梁受力，底层梁必须支垫加斜撑，确保梁的堆码稳定牢固。

8、施工用水：预制场用水可直接采用水泵抽取K126+734处拌合场用水至蓄水池；预制场养生用水管应布置在轨道外侧，并埋于地下。在每排制梁区和存梁区设置水龙头，方便养生。

9、预制场用电规划：预制场用电接入K126+734.93中心拌合场800kw变压器，为防止停电，预制场配备一台200Kw的发电机组。

10、混凝土供应：混凝土由K126+734处拌合场供应，采用8m3的混凝土搅拌运输车运送。

11、预制场的台座设置

11.1预制梁的台座采用钢筋砼基础，深约50cm，上浇10cm的C30小石子砼面层，由于预应力张拉过程中，梁体荷载转移为支承于两端的集中荷载，因此梁端部底座2m范围内采用15×15cmφ12钢筋网进行加强。

11.2台座按照2列5排设置，中间留有5.0m宽通行道路，高程高于台座0.05m，台座宽为1.24m，高0.05m,台座横向间距为1.5m,纵向间距为3.0m，台座与龙门吊轨道间间距为2.0m，台座两侧留有宽为0.2m，深为0.05m的槽，便于装模，详见平面布置图。

11.3、因计划梁板采用兜底法进行吊装，在距离梁端1.2m处台座处设置槽口，考虑梁长变化，宽度设为0.2m。

11.4、为防止预制梁上拱度过大，台座需设置向下的二次抛物线反拱，20m空心板台座预设8mm的预拱度，全梁长方向由跨中至梁端按照二次抛物线公式计算值设立。

11.5台座底模采用6mm厚钢板，并锚固于混凝土台座上。钢板表面应平整、光滑，为与底模基础能有较好的结合而不至底模钢板跑位、起拱，在钢板底模中线及两侧每隔一定距离往台座基础下铆入铆钉，铆钉与钢板焊好、磨光。在预制施工前应进行刷油防锈并用塑料薄膜覆盖，以保证梁底的颜色一致无锈迹，及时涂脱模剂，防止吊装梁体时，由于粘结而造成梁底“麻面”。

11.6为保证侧模与底模接缝处不漏浆，底模两侧设置橡胶条止浆。

11.7对于有纵坡的桥梁，台座两端支座位置设三角形楔块，确保支座的水平度。

11.8为方便侧模安装时进行斜向支撑，可在台座两侧浇筑混凝土带并以0.8m间距预埋好底部支撑钢筋件。

二、空心板预制（施工工艺框图见附件）

（一）、钢筋加工及安装

A、钢筋严格按施工图纸尺寸控制：

1、在钢筋加工棚制作成形，经检合格后搬运至预制场进行安装。

2、封锚端加强筋如与螺旋筋相碰撞应做适当调整。

3、钢筋安装过程中应注意预应力管道的安装，安装前事先在台座上标明管道的位置。

4、钢筋安装过程中还应注意起吊件以及绞缝钢筋的安装。

a．选用钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋应调直；采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不大于2%。

b．钢筋加工配料时，要准确计算钢筋长度，如有弯钩或弯起钢筋，应加其长度，并扣除钢筋弯曲成型的延伸长度，拼配钢筋实际需要长度。同直径同钢号不同长度的各种钢筋编号（设计编号）应先按顺序填写配料表，再根据调直后的钢筋长度，统一配料，以便减少钢筋的断头废料和焊接量。钢筋的焊缝长度，采用双面焊为5d，单面焊为10d，焊缝厚度为0.3d,宽度为0.7d。(注：d为钢筋直径)，同一受力钢筋不得有2个或以上焊接接头。接头不得设于应力较大处，并应交叉布置。

c．钢筋成型后，应详细检查尺寸和形状，并注意有无裂纹。同一类型钢筋存放在一起，并挂上编号标签，写明钢筋规格尺寸，使用部位等。存放时要避免雨淋受潮生锈以及其它有害气体的腐蚀。成型的钢筋在运输时，应谨慎装卸，避免变形。

d．绑扎钢筋时应注意钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时，可用点焊焊牢；箍筋应与主筋垂直,箍筋的未端应向内弯曲，绑扎用的铁丝要向里弯，不得伸向保护层内。绑扎钢筋骨架，宜在绑扎工作台上进行；钢筋安装时，在底、侧部绑好垫块，钢筋骨架外绑扎U型塑料垫块，保证钢筋的保护层厚度。

（二）、模板的构造与安装

（1）、模板应满足下列要求：

模板必须有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构的设计形状、尺寸和模板各部件之间相互位置的准确性。

空心板模板采用组合钢模板。

模板板面光滑平整，接缝严密，确保混凝土在强烈振动下不漏浆。

④便利制作，装卸容易，施工操作方便，保证安全。

⑤本合同段空心板模板为正规厂家生产产品，钢板厚度不小于6mm，侧模长度比设计梁长1%。模板进场后需进行验收检查，确保结构强度、刚度、材质、平整度、光洁度、连接件和尺寸符合设计要求。

底模上应预埋好贯通底板的通气孔。在钢筋骨架安装好后，安装侧模和端模，各块模板之间用螺栓连接，板缝中嵌入双面胶带，保证不漏浆和梁体美观。侧模底部固定采用在台座两侧预留20cm宽槽口，模板安装后采用预制混凝土楔块嵌入槽口卡固。为了保证模板就位后支撑稳固，满足受力要求，模板支架每隔0.8m设置一根钢管作为就位后的斜向支撑。内模在底板混凝土密实整平后，采用龙门吊进行整体吊装。

模板安装的精度要高于预制梁精度要求。每次安装完后需通过验收，经检验合格后，方可进入下一道工序。模板的精度要求，可参照施工规范的有关规定。为了保护模板方便拆模，模板与混凝土的接触面在使用前要涂抹脱模剂。

拆模好坏涉及到预制空心板板的质量和模板的周转使用。非承重侧模应在混凝土抗压强度达到2.5Mpa时方可拆除侧模板。承重模板应在混凝土强度能承受自重和其它可能的外荷载时方能拆除。

（1）选用的粗细集料、水泥、外加剂等原材料使用前应按规范要求进行单项抽检试验，符合规范要求后方可使用。

混凝土浇筑共分3个步骤进行连续浇筑，先是浇筑底板混凝土，振捣密实整平后吊装内模，然后浇筑腹板混凝土以及顶板混凝土。

混凝土浇筑工艺直接影响到混凝土密实度，而密实度与混凝土强度和耐久性有直接的关系。混凝土的浇筑质量主要从两方面控制：一是浇筑方法；二是良好的振捣。两个方面又互为影响。混凝土的浇筑应采取一气呵成的连续浇筑法。

（1）用搅拌运输车运输混凝土到施工现场后，将混凝土直接倾入模板内或采用龙门吊提升料斗卸料，即可进行混凝土的振捣。

梁体混凝土的振捣以插入式振捣器为主。振动时间以混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦为度。使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模应保持5cm～10cm的距离；插入下层混凝土5cm～10cm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。

（3）分层下料、振捣，每层厚度不宜超过30㎝。上下层浇筑时间相隔不宜超过1h（当气温在30℃以上时）或1.5h（当气温在30℃以下时）。

（4）浇筑混凝土除按正常操作规程施工外，还应注意以下事项：

①混凝土浇筑之前，应正确预埋滑板支座的梁底钢板，并采取措施保证不锈钢板干净、不变形。梁底预埋钢板应铣燕尾槽（深2mm），顺桥方向每边预留40mm不铣，横桥向全宽铣通，用环氧树脂粘贴3mm厚不锈钢板嵌入燕尾槽内。

②为防止孔道堵塞、位移、弯曲或出现局部凹陷等事故，振动棒不得触及钢筋、模板及波纹管。

③混凝土拌和料自加水起，超过45min后不得使用，掺用缓凝型减水剂时，可延长至1h。

④混凝土施工过程中应按照要求做好混凝土试件，并在现场与空心板同条件进行养护。

⑤混凝土浇筑过程中应注意桥面连接筋和边板护栏钢筋的预埋以及边板吊索预留孔的预留。

⑥顶板混凝土初凝前应进行拉毛处理，形成凹凸不小于6mm的粗糙面。

空心板混凝土浇筑完成后，待收浆后再覆盖和洒水养生，混凝土面采用土工布覆盖，应在养护期间经常使麻袋保持湿润。

当气温低于5℃时，应覆盖、保温，不得向混凝土面上洒水。

混凝土养护用水的要求与拌和用水相同。

③混凝土强度达到2.5Mpa前，不得使其承受外加荷载。

在进行空心板预制前，我部将投入使用的张拉设备以及锚具、钢绞线、波纹管等送至相关检测部门进行标定。根据施工中所需的材料，我部将在工程开工前对其配合比、原材料及其外加剂检验进行了相关的试验

张拉前需要完成梁内预留孔道、制束、制锚、穿束和张拉机具设备的准备工作。

（1）预留孔道：先将金属波纹管预先安放在构件钢筋骨架内，管道按照施工图纸坐标进行安装，施工前可台座两侧标明管道高度。

A．预留孔道的尺寸与位置应正确，孔道应平顺，端部的预埋钢垫板应垂直于孔道中心线。

B．管道应采用定位钢筋固定安装，使其能牢固地置于模板内的设计位置，并在混凝土浇筑期间不产生位移。固定波纹管用的定位钢筋的间距为0.5m。对于曲线管道宜适当加密。

C．金属管道接头处的连接管宜采用大一个直径级别的同类管道，其长度宜为被连接管道内径的5~7倍。连接时应不使接头处产生角度变化及在混凝土浇筑期间发生管道的转动或移位，并应缠裹紧密防止水泥浆的渗入。

D．混凝土浇筑之前，可在管道内穿入大小适宜的塑胶管，以保护管道不受损伤。

E．所有管道均应设压浆孔，还应在最高点设排气孔及需要时在最低点设排水孔。压浆管、排气管和排水管应是最小内径为20mm和标准管或适宜的塑性管，与管道之间的连接应采用金属或塑料结构扣件，长度应足以从管道引出结构物以外。

F．管道在模板内安装完毕后，应将其端部盖好，防止水或其他杂物进入。

制孔后，若发现孔道堵塞，应清除孔道内杂物，为钢束穿孔创造条件。检查时，一般用大小不一的两种直径通孔器（相差10mm左右），先用大直径通孔器的试通，若通不过，再用小直径的，并用芯棒检查堵孔位置并作以标记。对仅能通过小直径的孔道可采用螺旋纹钢筋在空内通捣（或来回拉孔）；对不同的孔，查明原因后，可依据实际情况采取相应措施。若是由于断波纹管、水泥浆或波纹管头堵塞，则可在芯棒上焊制钢钩将其捣通；若是金属伸缩套管或其它接头因拉断残留在孔中等原因，堵塞严重，则应标出准确位置，从侧面凿开取出，疏通孔道，重设置孔器，修补缺口。

A．张拉前将一根钢束中的全部钢绞线编束后整体装入管道中。穿束前应全面检查锚垫和孔道，锚垫板应位置正确，若锚垫板移位，造成垫板平面和孔道中轴线不垂直时，应用楔形垫板加以纠正；保证孔道内畅通、无水分和杂物，孔道应完整无缺。制好的钢丝束应检查其绑扎是否牢固、端头有无弯折现象；钢丝束长度和孔拉编号，穿束时核对长度，对号穿入孔道。穿束工作采用人工直接穿束，较长的还可借助一根Φ5的长钢丝作为引线，用卷扬机进行穿束。

B．预应力筋安装后的保护

a.在预应力筋张拉完成后应尽快进行压浆，一般不超过24小时。

b.在力筋安装在管道中后，管道端部开口应密封以防止湿气进入，采用蒸汽养生时，在养生完成之前不应安装力筋。

c.对在混凝土浇筑之前穿束的管道，力筋安装完成后，应进行全面检查，以查出可能被损坏的管道。在混凝土浇筑之前，必须将管道上一切非有意留的孔、开口或损坏之处修复，并应检查力筋能否在管道内自由滑动。

根据设计文件，本合同段20m空心板采用后张法施工

A．对力筋施加预应力之前，应对构件进行检验，外观和尺寸应符合质量标准要求。张拉时，构件的混凝土强度应符合设计要求，不应低于设计强度等级值的85%，因此张拉前必须对现场养护试件进行强度试验。

预制空心板混凝土的实际立方强度达到设计标号的85%后且混凝土龄期不小于7d,方可进行张拉。预应力钢束张拉顺序为：左N1→右N2→右N1→左N2。

C．后张法预应力的张拉程序：

钢绞线束，有自锚性能的夹片式锚具

0→初应力→бk（持荷2min锚固）

бk为张拉时的控制应力（包括预应力损失在内）；两端同时张拉时，两端千斤顶降压、测伸长、插垫等工作应一致；预应力的张拉控制应力应采用张拉力与引伸量双控。当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际引伸量与理论引伸量值的误差应控制在6%以内。

D．后张预应力筋钢绞线束每束钢绞线或滑丝应满足每束不得超过1根，且每断面不超过钢丝总数的1%。

E．预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。预应力筋锚固后的外露长度不宜小于30mm，锚具应用封端混凝土保护，当需长期外露时，应采取防止锈蚀的措施。一般情况下，锚固完毕并经检验合格后即可切割端头多余的预应力筋，严禁用电弧焊切割，必须用砂轮机切割。

4、预应力筋伸长值的计算与要求：

预应力筋以应力控制方法张拉时，应以伸长量进行校核。实际伸长值与理论伸长值相差应控制在6%以内否则应暂停张拉，查明原因并采取措施加以调整后，再继续进行张拉。

（1）预应力筋平均张拉力的计算

预应力筋平均张拉力按下式计算：

式中：PP预应力筋平均张拉力（N）；

P预应力筋张拉端的张拉力（N）；

L从张拉端至计算截面的孔道长度（m）；

θ从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad）；

k孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数；

μ预应力筋与孔道壁的摩擦系数。

（2）后张法理论伸长量的计算

式中：Eg预应力钢筋弹性模量，Mpa；

Ay预应力钢筋截面面积，mm2

其他符号意义同上平均张拉力计算中符号所代表的意义。

当预应力筋和孔道为直线时（θ=0）：

对由多曲线段或直线段与曲线段组成的曲线筋张拉伸长量应分段计算，然后叠加，在计算时应将每段两端扣除孔道的摩阻损失后的拉力求出，然后再按精确法或简化法计算每段的张拉伸长值。

预应力筋的弹性模量（Eg)取值是否正确，对理论伸长值的影响较大，据设计单位的测试资料表明，取Eg=1.95×105

预应力筋的张拉控制应力应符合设计要求，且不宜超过最大张拉能力要求。

5、伸长量的测量及计算

预应力筋张拉前，应先调整到初应力б0，可取控制应力的10%，再开始张拉。预应力筋张拉时的实际伸长值△L应在建立初应力后方可开始量测。量得的伸长值还应加上初应力以下的推算伸长值：

对后张法，混凝土在张拉过程中的弹性压缩一般可省略

△L1从初应力到最大张拉应力间的实测伸长量；

△L2初应力以下的推算伸长量计算时应以实际伸和值与实测应力之间的关系为依据

其20m预应力空心板预应力理论伸长值的计算详见附件伸长量计算表。

1)液压千斤顶用油和预应力用电动油泵处于同一油路中,对油品、杂质要求相同：要求油液50℃运动粘度为12N/mm2~60Nmm2、杂质直径不大于137μm、具有一定防锈能力（通常用20号机械油，冬季气温降低或工作用油压较低时用10号机械油，夏季酷暑或使用油压较高时用30号机械油，或相应的液压用油）。油液应注意清洁，经常精细过滤，防止在安装油管时把污垢、泥砂、棉丝带入油缸，造成缸体拉毛，摩阻增加，甚至损坏油缸。通常在半年或使用500h后更换一次油液。尽量减少拆装次数。新油管第一次使用时切勿直接和各有千斤顶油嘴连接，应预先清洗并经油泵输出的油液冲洗干净后方可使用。卸下油管后，千斤顶及油泵的油嘴应加防尘螺帽，防止污泥混入。闲置不用的油管也应用防尘堵头封住接头。

2）千斤顶使用超过6个月或200次或在使用过程中出现不正常现象或检修以后应重新校验。。

3）使用液压千斤顶时注意事项：

A．油管在使用前应检查有无裂纹，接头是否牢靠，接头螺纹的规格是否一致，以防止在使用中发生意外事故。

B．新的或久置的千斤顶，因油缸内存有较多空气，开始使用时活塞可能出现微小的突跳现象，可将千斤顶空载往复运行二、三次，以排除内腔的空气。

C．千斤顶在工程过程中，加、卸荷应力求平稳，避免冲击。

D．千斤顶带压工作或试验时，操作人员应站在两侧，端面方向禁止站人，危险地段应设防护装置。千斤顶带有压力时，严禁拆卸液压系统中的任何零部件。

E．千斤顶的外露工作表面经常擦拭，保持清洁。工作完毕后应将活塞回程到底。闲置时应加罩防尘放于室内；室外临时放置时，应做到防尘、防雨、防晒。搬动过程中，应小心轻放，防止碰撞。

F．定期进行维修、清洗等保养工作。在使用中如发现有漏油、活塞表面划伤等现象时，应停止使用，分析原因，必要进应进行拆检和更换零部件。

应尽量减少力筋与孔道摩擦，以免造成过大的应力损失或使构件出现裂缝、翘曲变形。力筋的张拉顺序应按设计规定进行。张拉时，两端千斤顶升降速度大致相等，测量伸长的原始空隙、伸长值、插垫等工作应在两端同时进行，千斤顶到位将主油缸少许充油，使之蹬紧，让预应力筋绷直，在预应力筋拉至规定的初应力时，应停车测原始空隙或划线作标记；为减少压缩损失，插垫可在张拉应力大于бk时进行。在任何情况下，预应力筋的бk不得大于最大张拉应力的规定。两端同时张拉成束预应力筋时，为减少应力损失，应先压紧一端锚塞，并在另一端补足至бk值后，再压紧锚塞。

在张拉过程中，由于各种原因会引起预应力筋断丝或滑丝，使预应力筋受力不均，甚至使构件不能建立足够的预应力。因此需要限制预应力筋的断丝和滑丝数量，为此要做好以下工作：

1)加强对设备、锚具的检查

①千斤顶和油表需张拉前到制定机构进行校正，保持良好的工作状态，保证误差不超过规定，千斤顶的卡盘、楔块尺寸应正确，没有磨损沟槽和污物以免影响楔和退楔。

②锚具安装位置要准确：锚垫板承压面，锚环、对中套管等的安装面必须与孔道中心线垂直；锚具中心线必须与孔道中心线重合。

2）严格执行张拉工艺防止滑丝、断丝

垫板承压面与孔道中线不垂直时，应当在锚圈下垫薄钢板调整垂直度。将锚圈孔对正垫板并点焊，防止张拉时移动。

锚具在使用前须先清除杂物，刷去油污。

楔紧钢束的夹片其打紧程序务求一致。

千斤顶送油、回油工序一般均应缓慢平稳进行。特别是要避免大缸回油过猛，产生较大的冲击振动，易发生滑丝。

张拉操作要按规定进行，防止钢绞线受力超限发生拉断事故。

（1）割切锚外钢绞线。露头锚上部多余的预应力筋需割切，采用切割机切割，以免预应力筋和锚具过热而产生滑丝现象。预应力切割后的余留长度不得超过2㎝。

（2）封锚。锚具外面的预应力筋间隙应用环氧树脂胶或棉花和水泥浆填塞，以免冒浆而损失灌浆压力。封锚时应留排气孔。

（3）冲洗孔道。孔道在压浆前应用压力水冲洗，以排除孔内粉渣等杂物，保证孔壁的结合良好。

根据孔道形式，压浆方法，材料性能及压浆设备等因素通过实践证明。孔道压浆采用纯水泥浆，采用P.O52.5普通硅酸盐水泥。根据需要可掺入适量膨胀剂，具体数量根据试验配比决定。

先下水再下水泥，拌合时间不少于1min，灰浆过筛后存放于灰浆桶内。此时桶内灰浆仍要低速搅拌，并经常保持足够的数量已保证每根管道的压浆能以此连续完成。水泥浆自调制到压入管道的间隔时间不得超过40min。

（1）孔道压浆顺序是先下后上，要将集中在一处的孔一次压完。若中间因故障停歇时，应立即将孔道内的水泥浆冲洗干净，以便重新压浆时，孔道畅通无阻。对曲线孔道和竖向孔道应由最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水。

（2）压浆一般分为两次进行，每一孔道两端先后各压一次。两次间隔时间以达到先压注的水泥浆分泌又未初凝为度，一般为30min～45min。

（3）压浆应使用活塞式压泵，压浆能力以0.7MPa恒压作业。压浆的压力已保证入孔内的水泥浆密实为准，开始压力要小，逐步增加；当输浆管道较长或采用一次压浆时，应适当加大压力。每个孔道压浆至最大压力后，应有一定的稳压时间。压浆应达到孔道另一端饱满和出浆。

（4）为检查孔道内水泥浆的实际密度，压浆后应从检查孔内抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理和纠正。要在拌制水泥浆的同时，制作标准试块。压浆时相关人员应戴防护眼镜，以免水泥浆喷伤眼睛。压浆完毕后认真填写施工记录。

孔道压浆后将梁端水泥浆冲洗干净，清除垫板、锚具及梁端混凝土污垢，并将梁端凿毛处理，结构连续处不进行封锚，用净浆包封，对有伸缩缝的一端应立模封端。

a.空心板堆放的场地应整平压实，不积水；

b.堆放时应按吊运及安装次序顺号堆放，其位置应正立，不准上下倒置，并有适当通路，防止越堆吊运；

c.空心板采用水平分层堆放时，其堆垛高度应按构件强度，地面耐压力、垫木强度以及垛堆的稳定而定，一般以两层为宜，不宜超过3层；层与层之间应以垫木隔开，各层垫木的位置应设在吊点处，上下层垫木必须在一条垂直线上并保持稳定；

d.雨季时应注意防止地面软化下沉而造成空心板折裂破坏。

架梁前，测量技术人员在两端盖梁上测量放样出支座中心，并用墨线弹出每片梁的梁端线和边线及梁体中轴线的延长线，在梁端也弹出梁中的延长线，以便梁能够迅速准确就位。

简支墩采用滑板支座。永久支座垫石的外观、坐标、标高应在梁板安装前进行复核。预制梁安装前，先安装橡胶支座于永久支座垫石上，再将滑动支座钢板安装于橡胶支座上，A3钢板与不锈钢板间用环氧树脂连接牢固。然后直接将预制梁安装于滑动支座钢板上，预制梁底预埋钢板与A3钢板采用连续焊接。

连续墩处在梁板安装时采用临时支座，使用砂筒灌满砂，侧面采用锣栓铆固，顶面采用边长小于砂筒直径的四方形砼预制件。临时支座纵坡与上构主梁安装纵坡一致，横桥向水平设置，预制梁安装于临时支座上。现浇连续段混凝土浇筑前，安放永久支座。待现浇连续段砼浇筑完毕及桥面铺装施工完毕且砼强度达到95%后，方可拆除临时支座。临时支座拆除时先拧松锣栓，其砂从锣栓眼流出，即临时支座高度降低，使其完全处于未受压状态，取掉临时支座，使预制梁安放永久支座。

预制梁场采用2座25T级，跨径21m，净高8m的龙门吊，吊索钢丝绳直径21.5mm，大车速度15～20m/min,小车速度为10～15m/min，总电容量20KW。吊龙门梁为两片双层桁架梁，支墩为斜腿轻杆件拼组成，龙门行走部分为电动行走轮。

施工时采用运梁小车移梁。

预制梁制作完成并需要移梁时，使用两台龙门吊吊装预制梁放于运梁车上并用钢缆绳将预制梁捆绑牢固，运梁车将预制梁运至架桥机下。

因受地形限制无法采用汽车吊吊装，我项目部计划使用郑州大方DF25/35Ⅲ型架桥机架设20m空心板。主要技术参数为：额定起重量35吨，适应跨径≦25m适应斜桥角度0～45度，小车提升速度1.12m/min，小车纵移速度4.25m/min，

大车纵移速度4.25m/min，大车横移速度4.25m/min，运梁车平车输送能力20t×2，运梁平车重载速度8.5m/min,运梁平车返回速度17m/min。

混凝土预制梁安装顺序：先架两侧边梁，再架中梁，最后中间合拢。

预制场移梁龙门吊将预制梁放于运梁小车上后，将预制梁在运梁车上支撑牢固，开动运梁车的电动行走系统，运梁车沿桥面上的运梁轨道将梁运至架桥机的后方。

喂梁→前，后天车起吊梁，将边梁纵向运行到前跨位→落下梁至距垫石5厘米（保持梁的稳定）→整机携梁横移至距边梁最近的一片梁的位置，落梁→改用边梁挂架起吊边梁→整机携梁横向移至边梁位置下落就位→完成边梁就位安装。

喂梁→前、后天车起吊梁→前、后天车将预制梁纵向运行到前跨预定位置→落下梁并脱开→完成中梁的就位安装。

同时开动架桥机的2#柱行走轮及2#运梁车行走轮，使架桥机与运梁车一起缓缓前行；待架桥机的前支腿1#柱到达下一墩盖梁上轨道正上方时停止前行；慢慢松开架桥机后端的吊梁天车，使架桥机前支腿慢慢下落；进一步调整架桥机，将3#的千斤顶升起，进行2#柱的行走轮箱转向并安装好2#柱下横向行走轨道，将3#的千斤顶落下；然后安装其他后横移轨道并进行架桥机空载试运行；使架桥机进入架梁状态。

架桥机上两个吊梁天车停于架桥机后端，待运梁小车将预制梁送到架桥机后端腹腔内时，1#天车起梁，1#天车与2#运梁车带梁前移直到板梁后端吊点到达2#天车的起吊位置停止。2#天车吊具挂钩、起梁，1#、2#天车带梁同时前移约15米，到达纵向位移；架桥机带梁横移至板梁架设的指定位置，1#、2#天车带梁同时降落至支座上方并调整定位；拆除卸扣，架桥机横向行走回到喂梁位置，天车纵向行走移回架桥机后方；注意架桥机横移、天车纵向行走不能同步进行。

架桥机架设第一跨梁时，中支腿一般在桥上，此时中支腿横移方梁下的基础必须压实，以防架桥机在架梁过程中出现下沉；前支腿纵移前，应调整好支腿高度，使前支腿能够顺利就位；检查运梁平车轨道中心线和架桥机主梁中心线，保证两条中心线重合；架桥机在纵移前，全部检查一遍。

最后一跨桥，对面是桥台，架桥机前支腿必须在桥台上运行，所以高度必须降低，本架桥机配备前支腿专门在桥台上使用的联结架，架设最后一跨时，将前支腿框架整个拆下，联结架和行走箱联结，连接结果和前支腿托梁联结起。

架桥机架设上坡桥时，架桥机拼好后，根据桥梁坡度调整前支腿和中支腿的高度。架桥机纵移前，降低架桥机中支腿的高度，升高后拖梁支撑管的高度，使架桥机主坡度＜1%，并在架桥机前部挂卷扬机，以防止架桥机在走行过程中下滑。导梁走行到位后，把前支腿走到盖梁上，前支腿到位后，根据前支腿高度，调整中支腿高度，调平架桥机后，再把架桥机走行到位，然后架梁。

架桥机架设下坡桥时，和架设上坡桥相同，架桥机主梁纵移前，架桥机纵移前，升高架桥机中支腿的高度，降低后拖梁支撑管的高度，使架桥机主梁坡度＜1%，架桥机后部必须用卷扬机饱和，以防止架桥机在走行过程中下滑。导梁走行到位后，把前支腿走到盖梁上，前支腿吊挂轮走行前，根据坡度调整好前支腿高度，可增加前支腿支撑架和支撑管的高度，高度过大时须由必要的联结撑。前支腿到位后，再把架桥机走行到位，然后架梁。

坡度过大时，盖梁上必须有预埋件，使用时必须根据坡度大小自制一部分排架，并与盖梁锚固，排架上面铺设钢轨，架桥机前支腿在排架上运行。

在架梁施工中，各作业组紧密配合，协调作业，确保在规定的时间内安全顺利完成架梁。天车吊第一片梁前移后，运梁车返回到龙门吊下装第二片梁。铺轨整道小组应随时对运梁轨道进行养护修整，保持线路平直。

雨季节施工主要要以预防为主，采用防雨措施及加强排水手段，确保雨季正常地进行生产，不受气候的影响。

（1）应做好施工准备工作

①施工场地的排水，对施工现场及构件生产基地应根据地形，对场地排水系统进行疏通，以保证水流畅通，不积水、并防止四邻地区地面水倒流进入场内。

②施工场地道路：主要运输道路路基应碾压坚实，上铺焦碴或天然级配砂石并作好路拱。道路两旁要作好排水沟，保证雨期通行不陷。

（2）其次作好机电设备及材料的防护工程

①机电设备：机电设备的电闸箱要采取防雨、防潮等措施，并应安装接地保护装置。

②原材料及半成品的保护：对钢结构、木材、水泥等以及怕雨淋的材料要采取防雨措施，可放入棚内或屋内，垫高码放并要通风良好。

砼在雨季施工中塌落度偏大，影响砼质量，为保证砼的质量，采用以下措施：

①砼开盘前根据砼含水量调整施工配合比，适当减少加水量。

②现场要有足够的覆盖材料，要保证浇灌砼不被雨水冲刷，已喷脱模剂的模板不被雨水冲掉脱模剂。

2、场地布置：施工现场的布置应符合防火、防洪、防雷电等安全规定，场地布置应合理分区，外围采用栏杆围护，进出口设置大门和车档并由专人管理，材料堆放整齐，保持道路畅通，场地内照明设施齐全。

3、施工便道：道路应及时整修，确保车辆安全通畅，转弯处及陡坡处设置安全警示牌和红色警示灯。车辆、机械过往频繁时，于危险地段派遣专人指挥交通。

4、预制场内交通管制：进入预制场所有车辆必须缓行，并由专人引导车辆转向或倒车。

5、工作人员管理：所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，并按规定配戴劳动保护用品，或安全带等安全工具，作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋，硬底易滑鞋和裙子进入施工现场。

（1）临时用电工程的安装、维修和拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成，非电工不准进行电工行业。

（3）所用电线需满足设备供电需求且电线应使用绝缘材料架空，不得随意摆放在地上或水中。

（4）移动的电气设备的供电线应使用橡套电缆，穿过行车道时，应穿管并埋地敷设破损电缆不得使用。

（5）检修电气设备时应停电作业，电源箱或开关握柄应挂“有人操作，严禁合闸”的警示牌或设专人看管。必须带电作业时须经有关部门批准。

（1）各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须持有操作合格证，机械操作人员对机械勤于保养，操作中注意机械的工作运行状态，发现问题及时处理，坚决不操作带“病”机械或超负荷运转。

a.用龙门吊吊运模板或其他材料时，应先检查机械设备和绳索的安全性和可靠性，起吊后下面不得站人或通行。物品下放，距底面1m时，作业人员方可靠近操作。

b.龙门吊启动运行前应注意检查串于引导线上的电缆是否打结，防止扯断电缆造成电击事故。

c.保证工作轨道畅通，龙门吊或运梁车启动前必须事先检查轨道是否有阻挡，轨道是否有偏移或翘起现象。如有，必须在完全处理后方能运行。

d.龙门架行走运行过程中，跨径范围内不得有人员作业。

a.张拉现场应有明显标志，与该工作无关的人员严禁入内。

b.张拉或退楔时，千斤顶后面不得站人，以防预应力筋拉断或锚具、楔块弹出伤人。

c.油泵运转有不正常情况时，应立即停车检查。在油压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝。

d.作业应由专人负责指挥，操作时严禁摸踩及碰撞力筋，在测量伸长及拧螺母时，应停止开动千斤顶。

e.千斤顶支架必须与梁端垫板接触良好，位置正直对称，严禁多加垫板，以防支架不稳或受力不均倾倒伤人。

f.在高压油管的接头应加防护套，以防喷油伤人。

g.已张拉完而尚未压浆的梁，严禁剧烈震动，以防预应力筋断而酿成重大事故。

(4).压浆操作：压浆时相关人员应戴防护眼镜，以免水泥浆喷伤眼睛。

架桥机属于大型桥梁安装专用设备，架桥机作业必须分工明确，统一指挥，要设立专职指挥员、专职操作员、专职电工和专职安全检查员。要有严格的施工组织及防范措施，确保施工安全。人员基本组成如下：

指挥员1名：熟悉桥梁结构及起重工作的基本要求，熟悉架桥的结构、拼装程序、操作方面和使用说明书的要求，并具有一定的组织能力，熟悉指挥信号，责任心强。

电工1名：能看懂架桥机电路图并按图接线，能在工作中迅速排除故障，责任心强，业务熟练，反应敏捷者可担任和负责架桥机的操作。

液压工1名：熟悉液压系统的基本知识及使用维修技能，能正确操作和排除有关故障。

辅助工3名：具有一定的文化知识，身强力壮，能吃苦耐劳，肯钻研业务的青年，并作为培养的对象使用。

1>架梁前，根据要架桥梁的桥型、梁型、盖梁尺寸进行认真分析，架梁所属各项施工辅助设施，事先应有设计，完工后经检查验收签证，确认合格后方可使用。

2>参与架梁的工作人员在上岗前均应经过安全技术培训和考核，特殊工种取得合格证后，方可上岗工作。

3>架梁工作人员如吊装工、铆工、电工等均应按照规定进行体格检查，合格者方可工作；患有心脏病、高血压、癫痫病及贫血症等患者及年老体弱者，不得从事高处作业；工作前严禁喝酒，并应有足够的睡眠。

4>.实行签证制度，在架桥机启动前，各施工岗位对自己负责的机械设备进行细致的检查，尤其是架桥机的稳定、电气系统、液压系统、行走系统、起重系统等关键部位，确保处在良好状态后，责任人在值班安全员处签字认可，值班安全员汇报给现场指挥人作为下达施工命令的依据。

5>架桥机应制定定期保养和检定制度，保持良好状态，并应按规定进行试吊、试运和检查以及刹车试验，合格后方可使用。

6>架梁作业中，向下传递和向上提升工具设备时，应加强了望，建立呼应制度。

7>非架梁人员不得进入架梁作业区。

8>架桥机拼装完毕后，检查每一个销轴联结是否牢固，并插开口销；检查螺栓情况，保证所有螺栓紧固；检查电气系统是否正常，接线是否正确，电机转向是否一致；检查液压系统，油泵运转是否正常，阀体动作是否灵活，是否有漏油现象。

9>架桥机拼装后即进行吊重试吊运行。

10>架桥机工作前，应再次检查绳夹螺栓是否拧紧。架桥机前移时，起吊小车必须走到架桥机后部作配重，并与主梁锚固。

11>前、中支腿的横向运行轨道铺设要求水平，并严格控制间距，二条轨道必须平行。架桥机行走前，检查架桥机轨道铺设情况，架桥机轨距误差不超过2mm，相邻轨道接头高差不大于1mm；轨道用道钉固定有枕木上，保证所有枕木处于受力状态，限位块安装牢固。

12> 第一片梁就位后，安设临时支撑，确认稳定后，方可松开吊钩。第二片梁及后面各片梁均在第一片梁上方高于第一片梁顶面10cm位置低位运梁，梁体横移时梁两端支撑段在盖梁顶面10cm位置低位移动，到位后按落梁操作规则要求缓慢落梁就位，并随时检查临时支座受力情况。

13>斜交桥梁梁板安装时，架桥机前、中支腿行走箱位置要前后错开，其间距可根据斜交角度计算，以便支腿行走箱可在同一横向轨上运行。

14>盖梁上枕木根据桥梁横坡调整，保证钢轨横坡小于0.5%,枕木垛搭设根据具体情况定，要求稳固可靠。

15>必须安装架桥机轨道两头的挡块和限位开关，并随时检查限位开关是否正常。

16>架桥机顶高支腿下的枕木垛搭设必须稳固可靠。

17>安装桥梁有上下纵坡时，架桥机纵向移位要有防止滑行措施。架桥机后部必须用卷扬机牵引保护，运梁平车行走轮处要有楔铁作保护。

18>架桥机纵向移动要作好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。

19>架桥机工作前，应调整前、中支腿高度，使架桥机主梁水平或上挠5~10cm，若结构无法保证，在架梁过程中，混凝土梁后部应挂卷扬机牵引，以防止混凝土梁下滑。

20>架桥机前支腿支好后，应用枕木或自制钢梁支撑在支撑架和行走箱之间作保护。

21>起吊天车第一次起吊梁时，必须检验卷扬机刹车的可靠性，刹车距离应不大于3cm，如大于3cm，调整刹车的松紧，使刹车距离满足要求；在以后的架设中，应定期检查卷扬机刹车。

22>起吊天车提升作业与携梁行走严禁同时进行，提升结束后必须使梁稳定后，再启动起吊天车行走机构使天车携梁平稳前移。

23>安装作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业。

24>运梁平车不允许在运行时变速。

25>属于同一液压缸上的两个球型截止阀，必须同时关闭或同时打开，切不可只打开其中一个而关闭另一个，否则将会造成事故甚至使软管爆裂或液压缸损坏；

26>根据千斤顶的不同工况来确定溢流阀的整定值，但最大不得超过31MPa。整定后即用螺帽锁紧，并不可任意改动整定压力，过小则工作中经常溢流，造成油温升高甚至不能工作；整定压力过大则不能起保险作用，使元件损坏。

27>当油温超过70℃时应停机冷却，当油温低于0℃应考虑更换低温液压油；各部元件、管路如发生故障时，应立即停机，由经过训练的专职技术人员检查修理室内铸铁排水管道安装施工工艺标准（四），操作保、人员不可擅自拆卸。

28>每天工作结束后，应关闭架桥机电源，并用手拉葫芦把架桥机固定，在有纵坡的情况下，起吊天车应用木楔塞住，清理现场后方可下班。

XX>五级风以上严禁作业，必须用缆绳稳固架桥机和起吊天车，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。

30>在雷雨季节，根据施工现场情况，架桥机应设避雷装置。

31>桥梁跨越水域时，应根据情况设置救生圈、救生衣和救生船只，专人日夜值班，以策安全。

JGJ／T 398-2017 装配式住宅建筑设计标准(完整正版、清晰无水印)表1后张法预应力砼空心板梁施工工艺框图

表1后张法空心板架设工艺流程图