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表1施工组织设计的文字说明

（一）、工程概况与主要技术指标

本项目位于固镇县刘集镇、城关镇境内，城关镇2.4公里，刘集镇8.5公里，共计10.9公里。技术标准为公路四级的水泥混凝土路面，设计速度为20公里/小时；路基宽度4.5m，路面宽3.5m，每300米设置一个错车道；路面类型为厚18厘米C30水泥混凝土、5%水泥稳定土基层、8%石灰土底基层。计划于2009年4月5日开工，2009年6月28日完工，工期85个日历日。

（二）、交通、通讯与水电

本段路线沿线村庄较多，并与101省道、304省道连接，交通便利，运输条件较好。沿线村庄密集、电网密布，施工用电可与当地电力部门协商就近解决或自备发电机解决。施工路段地下水较丰富施工升降机选型及基础施工方案，水质较好，可作为工程用水。

二、施工组织设计编制依据和原则

1、本合同段招标文件、技术规范、参考资料等。

2、合同段工程现场考察情况。

3、我公司现有可投入工程的施工技术力量和机械设备。

4、现行的部颁《公路工程施工定额》、《公路路基施工技术规范》、《公路路面基层施工技术规范》、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》等。

施工组织设计按照业主提出的要求和招标文件的规定，以及把固镇县2009年度“村村通”公路一期Ⅰ标段改建工程建设成一流质量的原则编制。具体体现在以下几个方面：

1、采用我单位近年来在公路建设中使用的先进施工方法、工艺设备，提高机械化、标准化施工作业水平。

2、调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，并组成一个强有力的项目经理部。

3、确保合格工程、争创优良工程。

4、充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。

5、针对本合同段的施工特点、难点，着重考虑相应的施工方案和措施。

第一章设备、人员动员周期和设备、人员、

材料运到施工现场的方法

我单位一旦中标，即组织人员进场，选拔施工经验丰富、技术素质好的人员，性能好的设备，用汽车运输到本标段，5日之内组建好项目经理部。

本标段所需生石灰、碎石、水泥等主要材料均须外运。生石灰、碎石从宿州采购，水泥从徐州采购，用汽车运输至工地。

第二章主要工程项目的施工方案、施工方法

计划施工时间:2009年4月5日至2009年4月10日，工期6天。

我单位接到中标通知书后，与业主进行合同签订的同时，开始施工现场准备工作，主要应做好以下几项工作：

1、复查和了解现场：复查和了解现场的地形、水源、电源、料源、交通运输、环境保护等有关情况。将原有通信、供电、排水沟管等设施复查清楚，在施工中要采取保护措施，防止损坏。

2、确定施工用地范围：根据施工图纸和施工临时需要确定用地范围，并与地方有关人员到现场一一核实、绘出地界、设立标志。

3、作好现场规划：按照施工总平面图搭设工棚、仓库、预制厂；安装供水管线、架设供电和通信线路；设置料场、拌和站；修筑临时道路和临时排水设施等。

4、道路安全畅通：道路施工需要许多大型的机械设备和车辆，原有道路及桥涵能否承受此种重载，需要进行调查、验算，不合要求的应作加宽或加固处理，保证道路安全畅通。

根据本标段工程的施工任务、地形特点，对重点先期开工的项目的临时工程先行解决，本着满足工程施工生产，充分利用原有便道和线路征地范围，少占耕地节省临时工程投资的原则，对主要临时设施拟定如下：

1、生产生活用房：项目经理部及施工队本着就近方便的原则在施工现场附近村庄租用民房或自建临时房屋设施。

2、生产生活用电：本段拟设2个拌和站，自备150Kw发电机组3套、10Kw发电机1台，用于生产和生活。

3、生产生活用水：项目部和工程队驻地就近利用当地的池塘、河流以及当地的水井取水。拌和预制、养护用水用洒水车从沿线河流池塘临时抽取使用。

4、施工便道：利用原有的老路做临时施工便道。

5、工地试验室：根据本项目实际需要和业主要求，拟建设一个试验室，试验设备在开工前由省或地市级法定部门标定，并通过安徽省交通厅质量监督站的临时试验资质认证。

1、熟悉图纸资料和有关文件

我单位接受工程任务后，即组织项目部有关人员全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，参加业主工程主管部门组织的设计交底和图纸会审并作好记录。

（1）设计图纸是施工的依据，项目部和全体施工人员必须按图纸施工。

（2）项目部组织有关人员对施工图纸和资料进行学习。

（3）认真做好各项设计交底和图纸会审工作。

根据设计文件、现场条件、工期要求等编制施工组织设计。

施工总平面图是施工组织设计中的重要组成部分，其布局合理与否，不仅直接关系到是否便于施工，而且对工程造价、工期、质量，乃至与当地关系等方面都会产生很大的影响，因此，必须做好该项工作。

施工总平面的布局应符合下列要求：

（1）应与现场的地物地貌相结合，做到布局合理、工程量少、便于施工及使用。

（2）各项临时工程设施应尽可能与永久工程相结合，尽量不占或少占耕地，以便减少投资和节约用地。总平面布置图见表。

技术交底是项目部把设计要求、施工技术要求和质量标准贯彻到现场工作人员的有效方法，是技术管理工作中的一个重要环节。它包括施工图纸交底、施工技术措施交底以及安全技术交底等。这项交底工作分别由项目部总工程师、工程技术科、单位工程负责人、施工队长、作业班组长逐级组织进行。

1、工程复测：开工前，对本标段路线起、终点线位与高程需进行复测。根据业主提供的设计图纸和现场线路控制桩点，认真细致地复测。复测内容包括导线点、平面位置、水准高程、地面标高等及复核横断面，计算工程量。

2、测量标志的设置：检查工程原测设的所有永久性标志桩，并将遗失的标志桩进行补充测量。将导线点、水准点、起讫点等控制点，进行加固保护，树立易于识别的标识，作为施工测量放样的依据。

3、开工前的试验：根据分项工程施工的先后顺序，做好各种材料的试验工作，为工程质量的控制打好基础。

本标段路基共有机械整修碾压路基49608m2，计划安排1个工程队，工期18天。计划2009年4月8日开工，2009年4月25日完工。

A、复测各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。根据检查结果，编制出整修计划。整修工作应在检查结果及整修计划经监理工程师核查与批准后方能动工。

B、土质路基应用人工或机械刮或补土的方法整修成型。

C、在整修需加固的坡面时，应预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水。冲刷形成小冲沟时，应将原边起坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实

D、土质路基表面做到设计标高后应采用平地机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，应采用与路基表面相同的土填平夯实。

E、修整的路基表层150mm以内，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石块，应从路基表面层移走，并按规定填平压实。

F、边坡的整修应挂线进行。对各种水沟的纵坡（包括取土坑纵坡）应用仪器检测,修整到符合图纸及规范要求，各种水沟的纵坡，应按图纸及规范要求输不得随意用土填补。

G、填土路基两侧超填的宽度应予切除，如遇边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。

H、在路面铺筑完成后或铺筑时，应立即填筑土路肩，同时按设计要求进行加固。

I、路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料应予清除。

J、修整过的路基，应继续维修养护，直到缺陷责任期满为止。

三、6%石灰土、煤矸石整修旧路面

本标段共有厚15cm6%石灰土500m2、厚15cm煤矸石3200m2，安排1个施工队，工期15天。计划4月18日开工，5月2日完工。

本标段共有石灰稳定土底基层31158m2，采用稳定土拌和机拌和，安排1个施工队，工期23天。计划4月26日开工，5月18日完工。

（1）土：按业主指定的取土场取土，土的塑性应在15~20之间，颗粒的最大粒径不大于10mm。取土前，先将树木、草皮和杂土清除干净，在预定的深度内用挖掘机挖装，自卸车运输至施工现场。

（3）水：人或牲畜饮用的水源均可用于石灰土施工，遇有可疑水源时，应进行试验鉴定。

按照《无机结合料稳定材料试验规程》进行石灰土的各项试验。按照《公路路面基层施工技术规范》有关规定进行混合料组成设计。通过试验选取最适宜改善的土，确定必需的或最佳的石灰剂量和混合料的最佳含水量、最大干密度。

根据中心试验室所做石灰剂量的试验，验证该剂量的石灰土是否满足路基填料强度要求。

３、石灰稳定土底基层施工

（1）气象条件：工地气温低于5℃或有浓雾及降雨时，不进行石灰稳定土施工，如果天气预报24小时内有雨，工程暂停施工。一般情况下，石灰稳定土应避免雨季施工。

（3）施工放样：在整修过的旧路面上设基准线，直线段每15~20m设桩，平曲线段每10~15m设桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出石灰土边缘的设计高。

（4）备土和铺土：在同一土场供土的路段内,由远到近将土按计算好的距离卸在下承层表面的中间,卸土距离均匀,并随时用推土机配合平地机按事先确定的松铺厚度在预定的宽度内摊开平整好,并保持规定的路拱。对能封闭交通地段摊铺土应在摊铺石灰的前一天进行铺土。长度以日进度的需要量为度，够次日加石灰、拌和、碾压成型即可。对不能封闭交通的地段以及雨季，应在铺石灰、拌和及碾压当天铺上。如土过干，应事先洒水闷料，使土的含水量接近最佳值，除洒水车外，严禁其他车辆在铺好的土层上通行。

（5）运送和摊铺石灰：用装载机配合自卸车运送石灰，按计算好的每车石灰的纵横间距，用石灰在土层上做卸置石灰的标记，同时划出摊铺石灰的边线。用刮板将石灰均匀摊开。测量石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合适，以便调整。

（6）拌和与洒水：采用稳定土拌和机拌和，拌和深度应达到石灰稳定土基层底，设专人跟随拌和机随时检查拌和深度，并配合拌和机操作手调整拌和深度，严禁在拌和层底部留有“素土”夹层。对已拌和均匀的混合料，按规定的检验频率检验其石灰剂量。石灰剂量低于最佳含量时，则应补撒石灰，重新拌和均匀再检验合格后方可进行下道工序。

在拌和过程中，应及时检查含水量。用喷管式洒水车补充洒水，使混合料的含水量等于或略大于最佳值。在洒水拌和过程中,配合人工拣出超尺寸颗粒,消除“窝”状集料以及局部过潮之处。拌好的混合料应色泽一致,没有灰条、灰团和花面,没有“窝”,且水分适合均匀。

（7）整形：混合料拌和均匀后,先用推土机整平和整型，然后用履带式拖拉机快速碾压1~2遍,以暴露潜在的不平整,再用平地机刮平。对于局部低洼处,用齿耙将其表层5cm以上耙松,并用新拌的石灰土进行找补平整。次整型都按规定的坡度和路拱进行,并注意接缝处的整平，使接缝顺适平整。在整型过程中，严禁任何车辆通行。

碾压过程中，石灰稳定土的表面应始终保持湿润，如表面水蒸发的过快，应及时补洒少量的水。碾压过程中，如有“弹簧”松散、起皮等现象,应及时翻开重新拌和或用其他方法处理,使其达到质量要求。

在碾压结束之前，用平地机再精平一次，使其纵向顺适，路拱符合要求。精平应仔细进行，必须将高出部分刮除并扫出路外，对于局部低洼之处，不再进行找补。

（10）养生：石灰改善土层碾压完成后，必须保湿养生，不使表面干燥，也不应过湿或时干时湿。养生方法采用洒水车洒水的方法。养生期间除洒水车外，不得通行其它车辆。采用保护措施的石灰稳定土层上，经监理工程师批准通行的车辆应限制车速不得超过30Km/h。

（11）取样和试验：石灰稳定土应在施工现场每天进行一次或每2000m2取样一次，并按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057—2000）标准方法进行混合料的含水量、石灰含量和无侧限搞压实度试验；在已完成的下承层上按规定进行压实度试验，每一作业段或不超过2000m2检查6次以上。所有试验结果，均报监理工程师审批；所发生有一切费用，由承包人负责。

本标段共有15cm厚水泥稳定土基层44158m2，采用稳定粒料拌机集中拌和，人工配合机械铺筑。计划安排2个施工队，自2009年5月9日开工，2009年6月12日完工，工期35天。

基层施工时，严密组织，使各工序紧密衔接，尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。按有关规定做水泥稳定碎石的延迟时间对其强度影响的试验，以确定合适的的延迟时间，保证其强度满足设计要求。

（1）水泥：采用旋窑生产的32.5级普通硅酸盐水泥，终凝时间大于6h。

（2）碎石：采用最大粒径不超过31.5mm(方孔筛)、压碎值不大于26%、针片状含量小于20%，颗粒组成符合技术规范要求的洁净碎石。为了保证集料清洁，集料场地按规范要求用水泥稳定碎石进行硬化。

（3）水：洁净不含有害物质。

（1）按照《公路路面基层施工技术规范》有关规定进行混合料的组成设计。7天无侧限抗压强度不小于4.5Mpa，压实度不小于97%。

（2）按照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》进行水稳碎石的各项试验。通过试验选择最适宜于稳定的材料，确定最佳的水泥剂量和最佳含水量。依据工地预定达到的压实度，试验不同水泥剂量下的混合料应有干密度。

水泥稳定碎石施工前，对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，用土培好路肩，水泥稳定碎石摊铺时，要保证下承层表面湿润。

拌和设备采用一套100t/h强制式稳定粒料拌和机，配有4个料斗，配有100t的散装水泥贮藏罐。拌和设备采用电脑控制，能够准确控制各种材料的数量，保证配料精确，设备性能良好。

（1）集料满足级配要求，拌和机料仓和拌缸前筛子均能剔除超粒径石料。

（2）拌和现场设有一名试验员监测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集料的配比，发现异常能及时调整或停止生产，水泥剂量和含水量按要求的频率检查并做好记录。

（3）各料斗配备1—2名工作人员，时刻监视下料情况，并人力辅助料斗下料，避免出现卡堵现象。

采用自卸汽车运输混合料，每台车辆吨位不小于10t，根据需要配置足够的自卸车并注意装载均匀，及时将混合料运至铺筑现场，并避免水分蒸发。

（1）摊铺前对下承层洒水，使其表面湿润。

（2）两侧均设基准线，控制高程。全幅一次进行摊铺、碾压。

（3）摊铺要均匀，中途不停顿、间断。

（4）摊铺时混合料的含水量高于最佳含水量0.5～1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水份损失。

（5）粗、细集料如有离析现象，以人工或机械补充均匀混合料与粗、细集料拌和均匀。

（6）如有局部低洼，严禁用薄层贴补法找平，采用翻松后添加新拌混合料重新碾压。

（2）碾压过程中，水泥稳定碎石的表面始终保持潮湿。如表面水分蒸发快，应及时补洒少量的水。

（3）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。

8、摊铺和碾压现场设专人检验，修补缺陷

（1）测量员现场跟班，不断检测摊铺和碾压后的标高（左、中、右）及时纠正施工中的偏差。

（2）挖除大料窝点及含水量超限点，并换填合格材料。

（3）用拌和好的水泥石屑对表面偏粗的部位进行精心找补。

（4）对由于碾压推移产生的拥包、拥坎，用铁夯人工夯除。

（5）用三米直尺逐段丈量平整度，发现异常马上处理。

（7）各项指标的跟踪检验在24小时内完成。首先表面应均匀无松散等现象，各项质量指标满足标准要求。基层施工质量不仅影响对该层的质量评定，同时也会对面层的质量和经济效益产生较大的影响。压实度、强度不合格返工处理。平整度指标在做封层之前，会同驻地监理逐段进行检测。

养生设专人和专门设备进行养生。它是水泥稳定碎石非常重要的一道工序，直接影响结构层的成型强度和表观质量。

每一段碾压完成压实后及时进行压实度检查，合格后立即开始养生。采用洒水车洒水后塑料薄膜覆盖的方法，养生不少于7天。养生期间使水泥稳定粒料基层保持湿润状态，除洒水车外封闭交通，养生期满，具备条件的清除覆盖物，并做好环境保护工作。

接头一律为垂直衔接，或用方木进行端头处理，或碾压后挂线直接挖除至标准断面，用三米直尺进行检验，以确认接头处理是否到位。应减少横向工作缝，横向采用与表面垂直的平接缝，严禁采用斜接缝。

（1）自加水拌和到碾压完毕的延迟时间不大于3小时，即一定要在此时间段内完成施工和压实度检测。

（2）养生期内或作封层前要彻底断交，措施必须跟上，此间若有违禁车通过，将视为缺陷工程，不予接收，这一点特别重要。

（3）水泥碎石具有不可再塑性。所以施工时一定要精益求精，除洗刨外一切缺陷的修补都要在允许的延迟时间内完成。

（4）由于水泥碎石的时效性强，各项组织、准备一定要充分，衔接要紧密，施工要连续（一天只留一道工作缝，中午不间断），最大限度地减少施工损失，并提高质量。

（5）废弃料不准抛撒在边坡、路肩内。

（6）配料准确，尤其是水泥剂量更要准确（至关重要）。

（7）雨季施工时，细料要覆盖，防止着雨结团，计量失准。

（8）处于养生期间内的路段，必须设置明显的标志牌。

雨季施工注意天气变化，以免水泥和混合料受雨淋。降雨时立即停止施工，已摊铺的混合料尽快碾压密实。施工期的日最低气温低于5℃时，严禁施工，并在第一次重冰冻之前半个月到一个月完成基层摊铺。

在施工现场每天进行一次或每拌和2000m2混合料取样一次，检查混合料的级配，并按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》进行混合料的含水量、水泥含量和无侧限抗压强度试验；按《公路路基路面现场测试规程》在已完成的基层上进行压实度试验，每2000m2检查6次以上。

本标段共有180mm水泥混凝土面板38708m2，计划安排2个工程队，工期34天。计划2009年5月23日开工，2009年6月25日完工。

采用三辊轴机组铺筑作业

为保证水泥混凝土路面的正常使用，要求基层应具有足够的强度，必须坚实稳定，均匀一致，表面平整无波浪、无坑槽松散，标高、横坡、平整度、压实度、强度均达到规定要求，否则应处理至符合要求。

在验收合格的基层上每20m放出中线及边缘线，并准确的放出纵向分块边缘线，测算出各桩标高。

每100m增设一临时水准点。

①支模的平面位置、标高应符合设计要求，位置准确稳固，模板接头平顺不得有离缝和前后接茬错位高低不平现象。

②模板接头、模板与基层接触部位不得漏浆，模板与混凝土接触面应涂刷隔离剂。

③模板标高允许误差为±2mm。

④支立好模板后，应把道面板分块线明显地标在模顶面，在曲线内外侧的纵向分快距离相应地增长与缩短，要保证横向分快线与路中心线互相垂直，以避免出现锐角。

（4）摊铺前应撒水润湿基层。

按照有关规范中对材料的要求，检验、控制材料进场，一定要把好材料关，不合格的材料不让进场。

混合料配合比设计要根据工程的设计要求、当地材料品质、施工方法、操作水平及工地环境等方面，通过选择、计算和试验来确定水泥、水、砂、碎石、外加剂几种材料相互之间比例关系。在确定混合料中水、水泥、细集料、粗集料四种基本成分的用量时，关键是选择好水灰比、用水量和砂率这三个参数。混凝土配合比设计遵循的一般原则是：1、根据已有的配合比试验参数或以往的经验，得出初拟设计配合比；2、按初拟设计配合比进行试拌，考察混合料的工作性，根据试拌结果再作必要调整，得到设计配合比；3、根据现场混凝土的实际浇筑条件，比如集料供应情况（级配、含水量）、摊铺机具和气候等，进行适当调整，提出施工配合比。使所修筑的水泥混凝土路面具有足够的强度和耐久性，有良好的施工和易性，方便施工，且造价经济。

水泥混凝土路面施工，工序较多较为复杂，凡施工使用的配套机具，施工前都应准备齐全。

搅拌站的位置根据施工路线长短和所采用的运输工具决定。搅拌站设在运费经济、进料方便、场地宽敞、水电较近的地方，以运输时间不超过半小时为宜。搅拌站安装时要留足进料台的面积，高台搅拌站的搅拌机应根据进料车的高度垫高。在通向堆料场方向须设供料小车进料坡道，其坡度小于1：2。输料口应设在运输线一侧；搅拌站周围，特别是搅拌机附近，应设排水设施。

小型机具配套施工水泥混凝土路面需要人员较多，施工技术要求高，应做好组织培训工作。

3、水泥混凝土路面施工

1）、水泥混凝土混合料拌和

（1）拌和配料。在开拌前，试验人员应先测量现场砂、石的实际含水量，这个含水量必须有充分代表性，否则将影响配料准确性。如果材料规格含水量发生了变化，应及时通过试验修正施工配合比，并计算出砂、石、水等各种材料准确用量。

（2）开盘前校准地中衡以保证称量准确，其配料的计算允许误差为：水泥±1%，粗细骨料±3%。注意，如水泥如以袋计算时应抽测其质量是否准确；是否需要采取修正措施。

（3）开盘前，按拌和用水标准，调整水量控制盘的指针，使每次加水量符合标准，允许误差以±1%控制。

（4）外加剂的掺入。如是加入固体外加剂，应先准确称量分包投放；如果使用的液体外加剂，应准确地配制均匀测定浓度符合要求。允许误差为±2%，设专人负责添加。

（5）进料次序：先上砂，再上水泥，最后上石料（先小，后大）；也可以按石料、水泥、砂的次序上料，固体外加剂和水泥同时放入。待全部材料倒入料斗今后，方可进行搅拌，同时开启水阀，使调整好的水量均匀洒布在正在拌和的料中。

为避免第一盘混合料被拌和机鼓筒吸附影响质量，应先拌适量1：2（水泥：砂）砂浆废弃后再按规定配合比拌混合料。

（6）拌和时间。混合料拌和时间与拌和机的类型和混合料要求的和易性有关，拌和时不能少于规范规定的最短时间。

（1）、混和料对运输的要求

①根据工程实际和工地运输条件选择合适的运输机具，一般工程量大、运输距离长时，应选用机械运输。

②流动性大的混凝土在运输途中易产生离析，宜选用搅拌运输车运送。

③运输容器必须严密，以免水分流失。

④运输应避免是过长，产生初凝现象。从混合料拌和到成型的允许的最长时间应根据水泥的初凝时间及施工时的气温确定，不得超过规范规定的时间。

（2）搅拌混合料的卸料

拌和机搅拌的混合料卸出时，应通过溜槽和不小于60cm长的垂直导管。溜槽坡度根据混合料的流动性而定，宜大不宜小。倾卸混合料须防止产生离析。同时应注意不要碰撞已安装好的模板。

设专人指挥车辆均匀卸料。布料应与摊铺速度相适应，不适应时应配备适当的布料机械。坍落

度为10～40mm的拌和物，松铺系数为l.12—1.25。坍落度大时取低值，坍落度小时取高值。超高路段，横坡高侧取高值，横坡低侧取低值。

混凝上拌和物铺筑长度大于10m时，可开始振捣作业。有间歇插人振实与连续拖行振实两种，

密排振捣捧组间歇插入振实时，每次移动距离不宜超过振捣棒有效作用半径的1.5倍，并不得大于

（1）三辊轴整平机按怍业单元分段整平，作业单元长度宜为20~30m，振捣机振实与三辊轴整平两道工序之间的时间间隔不宜超过15min。

三辊轴机组施工最关键的是料位高差和振动滚压遍数的控制。料位高差与坍落度、整平机的重

（4）在三辊轴整平机作业时，应有专人处理轴前料位的高低情况，。过高时，应辅以人工铲除，轴下有间隙时，应使用混凝土找补。

（5）滚压完成后，将振动辊轴抬离模板，用整平轴前后静滚整平，直到平整度符合要求，表面砂浆厚度均匀为止。

（6）表面砂浆厚度宜控制在4±1mm，三辊轴整平机前方表面过厚、过稀的砂浆必须刮除丢弃。

横向切逢应由施工期间路面摊铺完毕到切逢时的昼夜温差确定。

混凝土路面铺筑完成后立即开始养生。采用草袋、草帘等覆盖保湿养生并及时洒水，保持混凝土表面始终处于潮湿状态，并由此确定每天的洒水遍数。

养生时间应根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80%，应特别注重前7d的保湿养生。一般养生天数宜为14~21d，高温天不宜少于14d，低温天不宜少于21d。

混凝土板养生初期，严禁人、畜、车辆通行，在达到设计强度40%后，行人方可通行。在路面养生期间。平交道口应搭设临时便桥。面板达到设计弯拉强度后，方可开放交通

本标段有培路肩10900m2。计划2009年5月30日开工，2009年6月28日完工，工期30天。

培路肩的土源采用就近取土。

路面铺筑完成后，可进行路肩培土的施工作业，并应符合图纸和监理工程师批指示。分层填筑，采用轻型压路机进行压实，压实度达到规定要求。

（1）培土路肩回填土，分层填筑压实符合要求，层面平整。

（2）培土路肩横坡符合图纸规定，肩线直顺，曲线圆滑。

培土路肩的检查项目如下表：

按JTGF80/1—2004附录B检查

水准仪：每200m测2处

尺量：每200m测2处

第三章、各分项工程的施工顺序

首先进行施工准备，内容包括恢复中线、校对补设水准控制点、临时工程、材料试验、平整、清理路基场地。对以上工作完成后打开工报告，得到监理工程师的批准后进行路基工程施工。路基工程完成后，进行6%石灰土、煤矸石整修旧路面，石灰稳定土底基层、水泥稳定碎石基层、水泥混凝土面层施工。

1、施工准备：2009年4月5日开工，2009年4月10日完工，工期6天。

2、路基处理：2009年4月8日开工，2009年5月2日完工，工期25天。

3、石灰稳定土底基层：2009年4月26日开工，2009年5月18日完工，工期23天。

4、水泥稳定碎石基层：2009年5月9日开工，2009年6月12日完工，工期35天。

5、水泥混凝土面层：2009年5月23日开工，2009年6月25日完工，工期34天。

6、培路肩及其它：2009年5月30日开工，2009年6月28日完工，工期30天。

第四章、确保工程质量和工期的措施

（一）确保工程质量的措施

为确保将本工程建成优良工程，我公司将严格按照设计图纸和技术要求施工。推行全面质量管理，建立两级质量保证体系，实行总工程师负责和一票否决权制度。质量管理首先开展质量先期控制。项目经理部设中心试验室，每个专业施工队设试验检测组，负责日常试验、检测工作，形成一个工程质量检测网络。当前工程质量问题，贵在“严”字，重在“落实”，核心是抓“标准化”。

抓工程质量，首要的是“严”字当头，专职人员要做到处处从严出发，实行“一票否决制”。该返工重做的一定要返工，直到合格为止。做到层层工序谁施工谁负责质量，真正使工程施工质量得到有效的控制。

本工程的质量目标是：验收合格率100%，争创优质工程。

由总工程师组织各专业工程师按技术规范的要求，完善各专业、各工序的各种规程和条例，加强对上岗人员的专业技能和质量意识的培训教育，使人人责任分明，实行质量责任终身负责制。

2、管理组织机构的保证

3、从检测试验设备上保证

为了保证质量，必须有一套完整的检测、试验设备，具体做法是：在项目经理部设试验室，负责整个标段的材料检测和一些关键工程项目的试验检测工作。在施工队建立小型的专业试验组，试验人员均有3年以上的实际工作经验。通过试验的工作来提高工程质量的检测手段。

制订一套完整的奖罚制度，坚持以工程施工质量优劣，作为考核各级人员最基本的主要指标，“优质优价”奖罚分明。遵循“谁施工，谁负责”的原则，对各施工队、班组进行全面质量管理和追踪管理。凡各施工队、班组在施工过程中违反操作规程，不按图施工，或发生了质量问题，项目部有权对其进行处罚，处罚形式为整改停工，罚款直至清出本工地。凡各施工队、班组在施工过程中，按图施工，质量优良且达到优质，项目部对其进行奖励，奖励形式为表扬、表彰、奖金。项目部在实施奖罚时，以平常检查、抽查、业主大检查、监理工程师评价等形式作为依据。

加强质量意识的教育，搞好技术交底

每道工序开工和各专业人员进场上岗前，全体施工人员都必须经过岗前培训，达到人人懂技术、会管理，形成一个重视质量，会管会抓施工质量的施工集体。

单位工程开工前认真编制施工组织设计，经监理工程师审批后，严格按施工组织设计施工。

各分部、分项工程编制施工方案，科学地组织施工。

在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。

严格执行图纸会审制和技术交底制，工程开工前由项目经理组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并同设计代表联系进行设计交底。项目总工程师负责组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出关键分部工程和施工要点。本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各分管分项工程负责人在安排施工任务同时，必须对施工班组进行书面技术质量、安全交底，必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。

二级验收及分部分项质量评定制度

分项工程施工过程中，各分管负责人必须督促班组做好自检工作，确保当天问题当天整改完毕。分项工程施工完毕后，各分管负责人必须及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表交施工队长确认，最终评定由项目经理部的质检科专职质量员检验评定。项目经理部每月组织一次施工队之间的质量互检，并进行质量讲评。

质检科对每个项目进行不定期抽样检查，发现问题以书面形式发出限期整改指令单，项目施工队负责在指定期限内将整改情况以书面形式反馈到质检科。

认真做好隐蔽工程检查签证和分项工程检查验收签证，绝不留隐患。积极配合监理工程师做好质量监理工作。隐蔽工程和分项工程的转序要及时通知工程师进行检查。要虚心听取他们的意见，提出的问题迅速研究解决。

7、加强现场材料质量管理

工程材料和辅助材料（包括构件、半成品），都是构成建筑工程的实体。保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提。因此供应管理部门，必须对采购的原材料、构（配）件、半成品等材料，建立健全进场前检查验收和取样送验制度，杜绝不合格的材料进入现场。

（1）水泥、钢材及其它成品半成品材料进场必须有出厂合格证，并做材质试验，水泥应在有效期内用完。

（2）材料应先调查料源，取样试验，试验合格并经监理认可后方可进料。

（3）现场设专人收料，不合格的材料拒收。施工过程中如发现不合格的材料应及时清理出现场。

8、加强施工机械设备管理

加强施工机械、机具、模板的使用、保养、检修工作，确保各种机械、机具、模板的工作性能符合规范的要求。

9、加强测量、计量器具管理

工程技术科和中心试验室负责所有测量计量器材的鉴定、督促及管理工作。

现场计量管理器具必须确定专人保管、专人使用。他人不得随意动用，以免造成人为的损坏。

损坏的计量器具必须及时申报修理调换，不得带病工作。

计量器具要定期进行校对、鉴定；严禁使用未经核对过的量具。

认真及时协调好施工相互干扰，避免返工影响施工质量。

以项目总工程师为首组织攻关活动，开展预想、预测、预防活动，把质量问题克服在苗头上。

12、正确处理进度与质量的关系

（1）我单位一旦中标，本工程将列为我单位的重点工程，优先提供投入本工程的人力、物资和设备，指挥机构迅速成立及时到位。施工力量迅速进场，施工准备抓早抓紧。

（2）按项目法原理组织施工，成立高效运行的项目部，主要施工技术人员和管理人员均由参加过公路工程施工、具有丰富施工经验的人员组成，以充分利用以往类似工程的施工经验，满足工程需要。

（4）发扬我项目部敢打硬仗的光荣传统和作风，群策群力抓好目标管理。

（1）工程开工前，编制严密的网络计划，抓关键线路，优化施工组织设计，做到科学施工。编制计划时充分考虑施工现场可能对工期造成延误的各种因素，确定进度作业指标时留有余地，一旦发生延误及时采取补救措施。

（2）根据总网络计划编制各分项工程的“月、旬、日”的作业计划，组织好一条龙的施工作业线，保证一环扣一环的施工程序。

（3）定期召开工地计划会，及时反馈工程进度信息，适时调整和优化施工计划。抓住重点，优化资源组合，合理调配劳动力及机械设备，确保工序按时或提前完成。

（4）发挥技术管理的保障作用，细审核、严交底、勤检查、抓落实。专业技术人员跟班作业，提前搞好技术交底，并做到发现问题及时解决。

（5）加强项目总工程师技术岗位负责制，对技术负总责，并行使技术否决权，确保技术上可靠、工艺上先进、工序上合理，从而保证施工的顺利进行。

（1）强化施工管理，严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、规范化。

（2）加强用工的计划性，实行定额用工。加强劳动定额管理，确保定额水平的完成。

（3）实行内部经济承包责任制，即重包又重管，使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，做到多劳多得，调动施工队、个人的积极性和创造性。

（4）根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作效率。

（1）加强物资采购人员的选配。

（2）加强材料计划的超前提出，并按施工计划安排，积极多渠道组织材料，确保按时到位。

（3）把握工程的旺淡季特点，超前调查和预测市场供应情况，特别是季节性施工要做好材料的适量储备。

（4）严把材料质量关，严格杜绝劣质材料进场。

（1）加强设备管理，选配具有较好的技术素质较强的事业心和责任感的同志担任管理工作，配齐维修人员，配足常用配件。

（2）加强设备的维修与保养，确保完好率和出勤率。

（3）加强现场和工作面设备的协调使用。

（4）根据工程进展，在购置新设备时，应超前考虑，专人落实，做到随用随上，不误时间。对主要工序要储备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。

（1）选配财务经验丰富的会计师，主持工程资金的筹集和合理使用。

（2）优化施工方案，合理组织调配机械、劳力，选择最佳组合，以较少的投入获得较多的产出。

（3）积极多渠道组织材料，控制原材料价格，减少市场中循环节。

（4）开展“双增双节”活动，发扬艰苦奋斗的优良传统，使各项开支控制到最低限度。按工料机分析表发料，根据工程特点制订“三材”节约指标，并制订具体措施。

（5）压缩非生产性人员，降低管理费用开支。精打细算、历行节约，全力保障有限的资金用于工程和职工的工资发放上。

（6）加强计划统计工作，做好验工计价和财务决算，资料齐全。工程队按实际进度申请工程款，专款专用。

（7）积极做好中间结算工作，确保工程进度拔款及时到位，以便资金用于工程上的周转。

7、处理好各种外部关系，创造良好施工环境。

（1）服从业主协调，密切与本工程相关单位的合作与配合，主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持。

（2）积极与建设、设计、监理部门联系，搞好团结，理顺关系。

（3）遵章守法，消除不利因素，减少施工干扰，确保工程顺利进行。

根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，并做好预防工作，使工程能有序和不间断地进行。

第五章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施

本项目关键工程为水泥混凝土面层施工,具体施工中注意事项如下：

1.按需要备足质量合格的42.5级硅酸盐水泥、砂石料、外掺剂等原材料。

2.在适宜地点设置混凝土拌和站。

3.提前进行原材料试验，开工前一个月完成混凝土配合比设计，报监理工程师审批。

4.在验收合格的基层上进行测量放样工作，并增设水准点，放出路面边线支设模板，定出板块分块位置，模板支架应牢固不变形。

5.检查复核模板标高、平面位置支立是否准确稳固，接头是否紧密平顺，是否有前后错茬和高低不平等现象。

6.按设计要求安设钢筋网片，传力杆。

7.采用有自动计量装置的拌和设备，并在施工前检查维修好施工机具设备，按配合比准确配料，严格控制水灰比及拌和时间进行拌和。

8.用自卸汽车将混凝土在规定时间内运至施工路段，质检合格后卸入工作面内。

9.用人工锹反扣将混凝土均匀摊铺于模板内，尽量整平并预留振实高度，同时注意调好传力杆钢筋位置。

10.采用平板式辅以插入式振捣器均匀振捣。

11.按设计要求位置设置横向真假缝和纵向板边、角隅补强钢筋。

12.用全幅行夯配合人工找平振捣整平板面。

13.用电动抹平机辅以人工进行第一次抹平板面，进行真空吸水后，待混凝土表面无泌水时再作第二次抹面。在抹面施工过程中随时检查其平整度，不合格的及时进行处理。

14.合理组织混凝土进料，横向施工缝尽量设在横向真假缝处。

15.在板面无波纹水迹时，用刷毛机横向拉毛、压缝液压毛或在混凝土板有一定强度时，用塑料锯缝机、金刚石锯缝机作出横向纹理处治。

16.为防止风裂，在干旱地区混凝土板成型后应及时遮盖，当板面有一定硬度时及时进行养生，湿养不得少于14d。养生方法可采用：覆盖洒水养生、围堰注水养生、塑料薄膜养生。

17.混凝土强度达到设计强度25%以上时（一般正常施工温度成活后24小时）便可拆膜，拆膜时注意不得损坏混凝土。

18.当混凝土板体强度过到6MPa或190个温度小时，可开始假缝的锯缝和填缝作业。

19.混凝土板达到设计强度时可允许开放通车，开放通车前要将路面清扫干净，填好纵、横缝。

第六章冬季、雨季的施工安排

进入冬季施工和雨季施工，制定详细的冬雨季施工措施计划，由项目经理审批后报监理工程师审批，批准后严格执行。季节性施工期间，项目经理部各职能部门加强施工现场的检查，加大试验频率，发现问题及时处理

1、冬季工程质量保证措施

1.1注意天气预报，警惕可能出现的灾害性天气的影响，作好相应的防范措施，避开短暂的负温天气。

1.2冬季施工混凝土的原料一定要加热，加热时优先考虑加热水的方法。混凝土的搅拌温度，考虑搅拌、运输和浇筑过程中的热量损失。当外界温度较低，只加热拌和水尚不能满足拌和物出机温度要求时，对砂和碎石等骨料加热。

1.3严格控制混凝土的水灰比（0.45～0.55）和坍落度。

1.4合理选择放置搅拌机的地点，尽量缩短运距，选择最佳运输路线，缩短运输时间。尽量采用混凝土罐车运输，减少运输途中的热量损失。

1.5控制入模温度，一般为15～25℃，采用机械振捣，振捣要快速。

1.6在混凝土的配置过程中掺入适量的外加剂，如符合减水剂，以减少用水量，提高早期强度。

1.7采用稻草、草帘子等覆盖保温措施，确保混凝土不受冻害。

1.8有关砂、石等原材料利用冬季提前备足，防止施工高潮出现停工待料现象。

1.9本地区在最寒冷季节，按施工技术规范要求停止施工。

2.雨季施工质量保证措施

2.1汛期来临前的准备工作

2.1.2雨季不准在沟底河槽存放机具材料，雨后不得在沟底行走。

2.1.3雨季在山坡上作业要注意防雷，危险品库要设避雷针。

2.1.4加强施工便道的维护，注意坡脚的稳定性和陡坡段的防滑，必要时要增撒砂砾。

2.15检查办公、生产、生活用房质量，做好防漏、防潮、防霉工作，尤应注意做好受潮后易容变质材料（如水泥、钢材等）的保管工作，责任到人。

2.1.6做好生产所需材料的储备工作，尤其是驻地偏远的施工队更要储备充足的生活物资和油料，以应付因便道毁坏带来的种种困难。

2.1.7准备一批塑料布或大蓬布，以备急用。

2.1.8所有车辆要加强保养，出现问题及时检修，禁止带病作业，确保行车安全，并保证防汛抢险急动员时设备的完好。

2.2雨季施工注意事项

2.2.1雨季施工前冬期施工方案（正式） - 副本，项目经理部将根据现场具体情况，编制实施性雨季施工计划，对将在雨季施工的工程做出合理安排。

2.2.2雨季施工保持现场排水设施通畅。

2.2.3妥善安排路基工程施工，尽量在天晴少雨季节施工。

2.2.4对主要材料、机具要估计在雨季施工期间的储备量，并增设必要的防护措施。

吉林省长春某机场飞行区场道工程施工组织设计第七章质量、安全保证体系

项目经理部将严格按公司全面质量管理体系的标准要求，建立质量保证体系。从物资采购、检验和试验、不合格品控制、质量记录、内部质量审核等各个方面对工程质量实行系统全面全方位的管理和控制。在编制实施性施工组织设计的同时，编制本合同的质量计划书，并严格按质量计划要求实施。

科学管理，精心施工，规范施工，实现竣工交验工程合格率100%，优良率≥90%，顾客满意度≥90％为本项目工程全面创优奠定坚实基础。