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轨道工程试验段施工方案2011-10-18一、编制目的及依据 1
四、试验段施工配置及检测标准 3
3.测量、检测仪器设备表 4
CJ／T 108-2015 铝塑复合压力管（搭接焊）五、试验段施工工艺 5
10.起拨道、道砟捣实 8
六、安全质量施工注意事项 9
七、营业线施工安全措施 9
八、环境水土保持措施 11
轨道工程试验段施工方案
通过试验段施工，确定铺底砟、面砟、螺栓锚固、混凝土轨枕摆放、连接工具轨、换铺500m长钢轨、人员及机械组织等工序的工艺参数。
《铁路技术管理规程》铁道部令第29号
《铁路营业线施工安全管理办法》铁道部铁办[2007]186号文
郑州铁路局郑办[2008]22号文《转发铁道部关于印发《铁路营业线施工及安全管理办法》的通知及通道公司、汤台铁路公司的有关要求。
晋中南铁路通道轨道工程设计文件
轨道工程试验段选择在K44+000～K46+000段，长度为2000m。
铁路等级：国铁I级重载铁路，设计轴重30t
速度目标值：120km/h
最小曲线半径：一般1200m，困难800m
限制坡度：汤阴东～日照南6‰
到发线有效长度：1050m，部分1700m
牵引质量：5000t,部分10000t
道床顶面宽度由轨枕长度和道床肩宽组成，该线采用2.6m长Ⅲ型有挡肩混凝土轨枕，道床肩宽为450mm，因此，道床宽度设计为3.5m，道床厚度见表，道床边坡坡度1：1.75。
铺设底砟采用压强不小于160kPa的机械碾压，压实密度不低于1.6g/cm3。
钢轨：全线一次性铺设区间无缝线路；焊接用钢轨采用60kg/m无螺栓孔100m长定尺新钢轨。
配件：钢轨接头采用10.9级高强度接头螺栓和10级高强度螺母及高强度平垫圈；轨道绝缘接头采用胶接绝缘接头。
采用2.6m长Ⅲ型有挡肩混凝土轨枕，每公里铺设1667根，采用弹条Ⅱ型扣件。
四、试验段施工配置及检测标准
3.测量、检测仪器设备表
试验段主要测量、检测仪器一览表
①底砟进场时应对其品种、外观等进行验收，其质量应符合现行的《铁路碎石道床底砟》（TB/T2897）的规定。
底砟铺设应采用压强不小于160kPa的机械碾压，压实密度不低于1.6g/cm3。
检验数量及方法：用灌水法检测压实密度，每5km抽检5处，每处2个点位，长度不足5km按5km计。
②底砟铺设厚度应符合设计要求，底砟厚度允许偏差为±50mm，半宽允许偏差为0～50mm。
检验数量：每500m用靠尺抽检1处。
③道砟材质应符合现行的《铁路碎石道砟》（TB/T2140）的规定。
铺轨前道砟摊铺应按中线铺设，并采用压强不小于160kPa的机械碾压，压实密度不得低于1.6g/cm3。砟面平整度用3m靠尺检测不得大于30mm。
检验数量：施工单位砟面平整度每5km抽检10处，压实度每5km抽检3次，每次测3个点位。
路基面验收完毕，对路基断面、中线、高程进行复测，放出轨道中心桩、水平桩。技术人员对作业层进行交底培训，安质部对作业层进行安全培训交底。
根据设计及验标要求埋设基桩，本段位于直线地段，每50m埋设一个基桩。
铺砟前，撒石灰线标识铺砟位置和宽度。底砟采用汽车运输，根据技术交底中的断面方，进行底砟摊铺，底砟铺设厚度为20cm。摊铺完成后，用20t压路机进行碾压。
底砟铺设、检测合格后，技术人员复测底砟标高，计算面砟实际断面方，采用火车运道砟至施工地段，人工配合挖掘机进行卸砟。卸车完毕后，人工清理侵线的道砟。平整面砟，20t振动压路机碾压。
根据撒出的石灰线人工或者机械进行散枕。散枕一段后，同时进行挂线布枕，人工调整。
锚固过程，技术员或施工员全程盯控，保证锚固质量。
A.填堵螺栓孔，并保证填堵后的螺栓孔深度不小于16cm。
B.按照批复的配合比:硫磺：砂：水泥：石蜡=1：1.2：0.4：0.02进行熬制硫磺锚固砂浆。
先将过筛的砂倒入，加热到100~120oC时，将水泥加入，加热搅拌均匀，温度达到130oC时，在将硫磺、石蜡一并加入，继续加温搅拌使硫磺溶液拌合均匀，并有稀变稠成液胶状，当温度达到160oC时，即可出浆注入温浆锅内使用。
出浆后如出现气泡，浆液应在温浆锅继续维持140~180oC的温度，使浆液内的残余水分完全挥发，不在出现气泡时即可使用。
C.采用锚固架进行螺旋道钉锚固。
①将放置平稳的混凝土轨枕锚孔内的杂物清除干净，保证孔内干燥，用粘土将孔底填堵捣实，不使灌入的硫磺水泥砂浆漏失。保证锚固孔深度≥160mm。
③将熔制好温度不低于130℃的硫磺水泥砂浆，用灌浆勺注入混凝土枕锚固孔内，灌至离轨枕承轨槽面约20mm左右，使插入螺纹道钉后锚固砂浆液面与承轨槽面相平。
④将锚固架上插好的螺纹道钉插入灌好浆的锚固孔中，用力不宜过大，锚固架不得歪放。待硫磺水泥砂浆凝固后取下锚固架，及时将轨枕承轨槽面溢出的砂浆结块铲除干净。
D.人工清理承轨槽多余锚固砂浆。
E.锚固完成后，涂刷绝缘防锈涂料及螺栓涂油。
40人一组，将500m长钢轨拨移入槽，拉轨器进行轨缝调整。
人工挂线进行轨枕方正，间距及偏斜允许偏差在验标要求的±20mm内。
安装扣配件，顺序为：橡胶垫片→挡板底座→轨距挡板→弹条→平垫圈→螺母→紧丝。
10.起拨道、道砟捣实
①起道：按水平桩讲一股轨面起至预订标高(预留起道量8cm)，再用道尺调整另一股标高，左右均匀进行，校正好左右水平和前后高低，找评小洼，不允许出现三角坑。
②串砟：钢轨抬起后，立即向轨枕下面串碴，串满串实，没有悬空吊板现象，串碴时注意砼枕的中部必须留出一定宽度的凹坑。
③拔道：先将线路中心桩处拨移到位，然后目视指挥拔直拔顺。
④捣鼓：采用汽油捣固机进行捣鼓，每两台为一作业班组。
⑤道床捣实后及时补填轨枕端部碴间及轨枕盒内的道碴，使道床达到基本稳定。
按照设计标准，人工整理道床。整理道床后，使盒内道碴面比轨枕低30mm，砼枕端埋入道床的深度不小于为150mm。
初期稳定阶段轨道几何尺寸允许偏差（静态）
直线10mm弦量、曲线20m弦量
扭曲(基长6.25m)
六、安全质量施工注意事项
1.采用一级道砟，道砟强度、耐久性、粒径、级配、含泥量等各项指标符合《铁路道床底砟》（TB/T2897）及《铁路碎石道砟》（TB/T2140）的有关规定。
2.道床饱满，砟肩、边坡及铺设混凝土枕的中部凹槽满足设计要求。道床整齐、成形美观。对砟肩及坡脚进行摆码。
3.道床作业分层进行，捣固及稳定作业各不得少于2次。
4.预铺底砟摊铺后保证摊铺后底层道砟表面平整度用3m靠尺测量≤10mm，密度≥1.6g/cm3。
6.直线两股钢轨面保持同一水平。在一股钢轨上10m弦量的最大矢度不超过5mm，目视平顺。
7.线上料必须堆码整齐。
七、营业线施工安全措施
1.施工车辆通过道口时，要对该道口进行维护和看守，保证车辆运输安全。
2.堆放工程材料或机具设备等，严禁侵入行车限界。
3.开工前与河南汤台铁路有限公司签定施工安全协议，明确双方的安全责任和义务，及时协调与运营部门的关系，及时解决行车与施工中的安全问题。
4.施工现场应设置安全防护设置。进入施工现场的人员，应按规定使用合格的劳动保护和防护用品。
5.施工所用各种机具设备应定期进行安全检查，不合格者严禁使用。
6.实行“一人一机”防护，列车距离施工地段800米外，施工机械应停止作业，并撤到安全地段，列车通过期间，严禁进行施工作业，线下施工人员应立即撤离到安全距离。
7.作业人员不得在铁路中心、枕木头上行走，并不得多人并排行走，所持料具不得侵入建筑限界。
8.现场防护人员、线路养护人员、驻站联络员均要做好有关登记和记录。
道施工时，根据施工方法、施工条件和施工机具等情况，按照《铁路轨道施工技术安全规则》及《技规》要求，制订具体的安全技术措施。既有线施工时遵守铁道部、郑州局的有关规定。
涉及既有线设备安全使用、需要封锁慢行及换铺轨地段，与运营维修单位签订安全施工协议，明确双方责任，并报甲方，据以督促核备。
卸轨作业应对称卸轨，所卸长轨条在点内应拨移至线路限界之外。
铺轨所需的动力设备、机械安装、运输线路及道路符合安全要求，配电设备，动力输电线路符合标准，枕木及钢轨堆放整齐，避免侵入限界。
起道作业不大起大落和单股起道，保证线路基本平顺及工程列车安全运行T／CECA20020-2022 污水深度脱氮除磷工程设计指南.pdf，区间养路作业段按规定设置施工作业标志，设专人防护，保证各种养路机具不侵入限界。
轨料运输做到轻拿轻放，钢轨翻面用翻轨器，如用撬棍翻面由熟炼施工人员操作；采用滑行方法卸轨时，滑行轨做到安放稳固，坡度适当，每卸下一根钢轨，及时搬开，以免互相碰撞，弹跳伤人；钢轨抬运统一指挥，动作一致。装卸道碴时，施工人员不坐在车帮上和两头端板上，不站、坐在两车之间。跨装与散装轨料的车辆上不站人。
人工铺设轨道，配件在未上轨前不放在轨枕上以免钢轨就位时砸飞配件或翻倒钢轨伤人；安装接头螺栓时，不用手摸探螺栓孔眼；混凝土轨枕现场硫磺锚固时，专人操作，并做好防毒防烫措施。
施工时要认真贯彻“预防为主，防治结合，综合治理”的原则，做到统一规划、合理布局、综合利用，严格控制污染源，保持生态环境。
DB45／T 1831-2018标准下载1.施工便道、施工场地等临时工程的规划应符合当地环境保护要求。
3.避免在大风天气进行轨道施工，施工便道每天定时洒水，避免扬尘。
4.施工完毕后，做到“工完料净”。