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某路口排水疏导工程施工组织设计

佛山市和顺至北滘公路主干线XX路口

施工组织机构及施工进度计划

土方回填工程专项施工方案一、总体施工工艺流程图

主要施工方法和施工工艺

文明施工,安全生产保证措施

佛山市和顺至北滘公路主干线XX路口排水疏导工程施工组织设计根据以下资料及相关信息组织编写:

上海市市政工程设计研究总院设计的佛山一环XX路口排水疏通工程一阶段施工设计图；

建设单位提供的工程招标书及相关会议及文件精神；

我方对现场的实地考察和调查资料；

交通部颁布的有关道路及排水施工及验收规范；

我公司根据上述有关资料和现场踏勘，结合现场实际情况，经深入调查研究，并结合我公司多年的施工经验，由具有丰富施工实践经验和管理经验的工程技术人员编制而成。

XX路过佛山一环路口处原雨水管道淤塞，造成XX路北侧沿线地块局部水淹，因佛山一环已通车，若对原雨水管道进行疏通难度较大，沿XX路北侧车行道下新设置一条D1000雨水管道，接入到佛山一环西侧雨水主管渠。

主要是：拆除XX路北侧车行道水泥砼路面、基层、人行道及路缘厚石等，排水管道施工完后再恢复车行道路面、人行道及路缘石等。主要工程量如下表：

24cm厚水泥砼面层（4.5MPa）

15cm厚水泥稳定碎石（3.0MPa）

15cm厚水泥稳定碎石（2.5MPa）

主要是在XX路北侧车行道新建一道D1000II级钢筋混凝土管道、新建雨水检查井及改造现状检查井等。主要工程量如下表：

II级钢筋混凝土管道铺设D1000

II级钢筋混凝土管道铺设DN400

改造现状检查井(含特殊井)

（一）、本工程质量目标：合格工程

我公司要充分发挥自身企业的优势，严格按照质量管理模式组织施工，成立过硬的项目经理部，全面履行施工合同及对甲方的承诺，保证工程目标的实现。

（二）、分项工程质量目标

本工程工期58天,开工日期2008年8月25日,竣工日期2008年10月21日。我项目经理部将合理安排施工顺序，周密安排周计划和日计划，与业主、监理密切配合，确保工程按期完工。

施工现场按佛山市文明安全工地标准进行布置和管理，确保工地安全文明施工。

工伤事故频率低于0.2%，确保无重大伤亡事故，不死亡、不倒塌、不中毒;确保无重大管线损坏事故。贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针，坚持管生产必须管安全的原则。

施工组织机构及施工进度计划

为保证工程能按质、按量、按期完成，成立一环XX路口排水疏导工程项目经理部,强化施工现场的组织管理工作。

项目经理部将严格按ISO质量体系要求运作。项目经理部下设施工组、质安组、材设组、内业组、后勤组。

对整个工程的施工方案进行全方位的具体实施。工作内容包括图纸会审、编制施组文件，向生产班组进行技术交底，编制各阶段施工计划，现场安排及指导各班组工作，定期组织现场施工员学习，提高业务水平，还要负责同业主与设计监理单位的技术联系等工作。

质量方面主要负责对工程作业的质量控制自检及配合监理工程师工作。具体工作内容有：配合并监理现场施工作业，负责自检分部、分项工程质量及填报工序验收申请单给监理工程师，配合监理工程师现场监理，主要工序为旁站自检，将施工过程中发现的问题汇报项目经理并写出工程内部质量周报、月报，工程例会中提出存在问题并协助施工组拿出整改方案，定期检查全项目管理人员的工作日记等。

安全方面主要负责施工现场的文明施工和对外联系，文明施工管理包括管线的拆迁及保护、现场围蔽的管理、交通疏导、噪音控制的监督管理，对外联系包括协助业主进行拆迁、受理投诉、与交通管理部门及城监和市容环境卫生管理等部门的联系。

还负责施工人员的人身安全及防范工程事故的发生。对不遵守安全施工规范的人员，无论身份地位，都有批评教育及给以处罚的权利。有权对施工方案及各施工班组的施工安全问题提出质疑及要求整改。在施工过程中能及时发现隐患并防患于未燃，对整个施工过程的安全负责，具有一票否决权。

调度组织施工所需的机械设备进场，保证施工机械的正常运转，安排机械操作手及维修工定期保养检修，最大限度发挥每一台机械设备的工作能力。

负责安排材料员按施工班组提供的各种材料需要计划单组织材料进场，下设采购、料库、地材验收管理等部门及人员，并及时向项目计划组反馈信息、计划需用量、实际消耗量等数据。

负责整理内业资料，编制施工预算，跟踪工程成本投入与产出的比例是否正常，跟踪生产进度计划，编制资金使用计划、材料使用计划、劳动力使用计划，向业主提交进度款结算，工程签证，工程合同管理，本项目经理部各班组内部结算等项工作。

为项目部提供后勤工作，日常生活的保障，以及宣传接待等技术性以外的工作。

（一）、施工进度总体控制

1．本工程的工期相当紧迫，为58天，为保证工程按期完工，首先必须合理紧凑地安排排水管道工程的施工，这是本工程工期的关键控制点。为此，我项目经理部成立专职施工作业队伍进行排水工程的施工，以保证工程的按期完成。

2．本工程的新建的排水管道位于XX路车行道内，由于XX路车流量不，而且施工时只占用与一环相交的约50米左右的路口行车道，故在施工期间将封闭该路口北侧2/3行车道，留南侧1/3行车道来维持双向交通。

3．经现场调查，影响施工的管线有：电信、移动及燃气，建设单位需协调有关部门才能进行施工。

本项目总体施工安排如下：

施工准备：从2008年8月25日至2008年8月31日。

2、拉森钢板桩：从2008年8月28日至2008年10月3日。

3、排水管道及检查井：从2008年8月30日至2008年10月7日。

4、水泥砼路面及基层：从2008年9月7日至2008年10月10日。

5、改造现状检查井：从2008年8月31日至2008年9月24日。

6、人行道及路缘石：从2008年9月25日至2008年10月12日。

7、恢复绿化：从2008年10月13日至2008年10月18日。

8、交工验收：从2008年10月19日至2008年10月21日。

施工进度计划详见《施工进度计划横道图》。

第五章施工方案及施工准备

计划在一环XX路口北侧人行道上搭建施工工棚，面积约100平方米，作为施工人员工作及生活场所。在工地附近租用民房作为项目经理部办公场所。

本工程将利用原有道路交通进行机械物料运输，从而使本工程的交通较为便利。

开工前，由我项目经理部与当地相关人员联系，就近提供共100千瓦的电源，沿线布置供电线路连通各施工点。同时我项目经理部在施工现场自己配备两台75千瓦的发电机组，以备突然停电或是用电高峰期的不时之需，以保证施工用电。

施工用水亦是向当地借用。

另在我项目经理部驻地设置排水边沟，将生活污水排入污水沉淀池中。

1．本工程所需的所有材料在进场前均须经过严格的质量检查，并提前报监理批准，不合格材料一律不得进入施工现场。

2．我项目经理部根据工程实际进度计划编制材料需用计划，各种材料的进场按照已编定的材料需用计划进场，并按指定的材料堆放点堆放。同时做好材料的保护工作，以防材料在施工现场出现损坏或损耗现象。

1、图纸会审及技术交底

工程开工前，在项目总工程师的组织下，集中项目部有关技术人员仔细审阅图纸，将不清或不明的问题及时汇总知会业主、监理和设计人员及时解决。

我项目经理部将严格按有关程序，组织技术交底，由项目经理部技术负责人向班组交底，做到项目部全体人员均熟悉本工程的技术要点、设计意图和施工技术规范的内容。

2、施工组织设计的编制

由项目经理部技术负责人编制该工程的施工组织设计方案，该方案被审批同意后以该方案作为本工程施工的指导性文件。

开工前，由我项目经理部有关人员联系建设单位做好测量控制点的交接工作，并按规范进行复测，同时建立测量控制网，确定道路中线和施工红线和施工放样测量。

积极与建设单位、设计院联系，熟悉本工程的各项要求和任务，并及时向有关管理人员传达；

1、做好沿线的地下管线（道）的探测与保护工作，以防对工程的进程产生不必要的影响；

2、按施工总平面图及结合工地现场情况，及时搭设施工所需的临时设施，注意防火、防漏电等安全问题；

3、根据施工计划，组织施工操作人员进场，并对他们进行相关的岗前培训和三级安全教育。

主要施工方法和施工工艺

（一）、施工工艺流程图

1．1组织测量技术人员按建设单位提供的测量控制点进行复测，复核无误后建立工程测量控制网，对工程进行点面相结合的测量控制。

1．2进行施工放样测量，定出管道中线及井位置并定出水准基准点作为整个工程的控制点。每次测量均要闭合，严格控制闭合误差。

1．3井面标高应平路面。

2．1沟槽开挖前应要求各有关管线部门提供地下管线情况，并结合人工开挖勘察，确认无误后方可进行施工。当发现管线位置后应做好清晰的标志以保护好地下管线。

2．2由于新建的D1000排水管道有部分位于XX路北侧行车道内，施工时先封闭一环XX路口北侧2/3行车道作为排水管道的施工场地，南侧1/3行车道维持必要的双向通车。

2．3首先施工XX路口行车道内的排水管道，测量放样出管道中心线后，沿管中心线左右各1.4米宽作为管道开挖线，并用切割机沿开挖线切割原有水泥砼路面，然后机械拆除该砼路面及其基层。本工程的沟槽开挖深度约为3.5米左右，属于深开挖基坑，为避免大面积开挖破坏现状路面影响交通及两边建筑物，根据设计图采用钢板桩支护施工。沿管道两侧开挖线采用震动方式施打拉森钢板桩（基坑开挖采用拉森钢板桩SinglePileJSP30.4×0.25×9米密扣布桩支护；拉森钢板桩密扣施工打桩采用45KW电动式振动锤施打，25t汽车吊配合，插打过程中随时测量监控每根桩的倾斜度，当偏斜过大不能用拉挤方法调正时，拔起重打，确保钢板桩顺利合拢。拉森钢板桩长度为6m，入土深度3.0米，入土系数1:2。）后，才进行管道基坑开挖，开挖时用挖掘机进行，人工配合。沟槽开挖土方调至填方区填土或用自卸式汽车外运弃土。在开挖前，沟槽的断面、开挖的次序和堆土的位置由现场施工员向司机及土方工详细交底。在挖土过程中施工员应在现场指挥并应经常检查沟槽的净空尺寸和中心位置，确保沟槽中心偏移误差符合规范要求。为保证槽底土壤不被扰动、破坏或超挖，用机械挖土至设计标高高20～30cm后改用人工挖土和平整。开挖要保证连续作业，分段开挖，每段10m～20m，以防止土方塌方出现安全事故。

挂中心线用尺量，每侧计3点

3．1若基槽开挖后发现淤泥应通知业主、监理及设计人员到现场解决。

3．2测量中心轴线，标高，并放出基础边线。在沟底设置水平小木桩，桩顶标高为管道平基混凝土面的标高。

3．3、铺筑碎石垫层时应边铺边检平，并用平板振动器在垫层面上予以振动压实。

3．4按照测出的基础边线安装平基侧模板，模板内外打撑钉牢，并在模板内侧弹线用以控制混凝土浇筑高度。

3．5平基浇筑砼时应严格按水平控制桩取面，振捣密实。浇筑时注意在管中线至两侧各20cm左右取平，其余可留粗糙面以便和管座混凝土接合。浇筑管基砼时应预留后浇段。平基及管座砼均采用商品砼。

a、基础砼强度满足设计要求，平基面须符合高程及纵坡设计要求，井位基础砼符合设计井底高程。

b、排水管平基和管座的基本项目及允许偏差项目见上表

挂中心线用尺量每侧计一点

挂中心线用尺量每侧计一点

4．1下管前，要清理管坑内杂物，砼平基要清洗干净，然后在平基上弹放管道中线，复核平基面标高。

4．3管道稳定后应再复核一次流水位高程，符合设计标高后方可进行下一工序。

a、管道安装时，表面必须顺直，接口平顺，符合设计流水位高程。

b、管底不得倒流水，缝宽应均匀，管道内不得有泥土、砖石、砂浆、木块等杂物。管材不得有裂缝、破损。

注：1、D<700mm时，其相邻管内底错口在施工中自检，不计点

5.1砌筑前必须将基础面先洗涮干净，并定出中心点，划上砌筑位置及标出砌筑高度，便于操作人员掌握。

5.2圆形检查井应挂线校核井内径及圆度，收口段高度应事先确定，可按规定每皮砖缩入2cm，即每圈缩入4cm计算，砌一皮砖必须检查一次，看有无偏差。圆井井身及其收口段，必须避免上下层砖对缝。

5．3井外壁要抹灰时考虑到井外工作位置狭窄，较为困难；应砌筑到50～70就抹灰一次，以后随砌随抹；井内壁抹灰考虑到排水的配合，流槽的砌筑和抹灰，宜在砌筑后立即进行，抹灰前必须复测井底高程。

5．4井砌完后，应及时装上预制井环，安装前应校核井环面标高与路面标高是否一致，无误后，方可座浆垫稳，井盖安放面必须平整。井盖必须按设计要求放置，且安装平稳。

a、井底、井面的标高要准确，井身尺寸要符合设计要求。长方形井井壁必须互相垂直，井形方正，并且井身的长轴线应与侧平石平行；如是圆井，应挂中心线校核井内径及圆度，砖砌井壁必须灰缝饱满、平整，抹灰应平顺密实，不得有空鼓、裂缝等现象。砌砖砂浆强度应满足设计要求。

用尺量，长、宽各计一点

井面、井底高程误差超标，测量监控工作不严格；排水井、进水井砌筑尺寸误差超标，井筒收口不均匀，砖层不符、进水口与路面高程不匹配，未严格按标准图集的要求施工；井环开裂，井盖安装不平稳，车辆通车时跳动；砂浆强度不足，未严格按配比调配砂浆。

6．1管道安装完毕并经检查验收合格后，进行回填工作。

6．2在回填中需拆除固壁支撑时应采取先下后上的办法拆除。

6．3管坑两侧回填中粗砂至管顶上50cm，回填时两则同时进行，以防管道位移，并用水冲实，管顶50cm以上回填河砂并分层夯实，密实度必须达到路基设计要求。

6．4回填时，槽内应无积水，不得回填淤泥、腐植土及有机物质。

6．5沟槽回填顺序，应按沟槽排水方向由高向低进行，虚铺层厚30cm。

6．6换填河砂，仍应按规定分层用平板振动器或手扶轻型压路机压实，每层虚铺厚度不许超过300mm。

本项目的道路工程主要是XX路行车道路面。

（一）、施工工艺流程图

1．1水泥砼：采用商品砼；

1．2路面基层用水泥：高明峰江32.5R普硅酸水泥；

1．3路面基层用石屑及碎石：高明1～3碎石（花岗岩）；

1．4养护用薄膜若干。

a.小松120挖掘机1台；b.洛阳18t振动压路机1台；c.75kw柴油发电机1台；d.插入式振动器及平板式振动器各2台；e.其他小型机具若干。

1、XX路行车道排水管道顶50cm以上至道路基底之间是采用河砂回填，回填河砂宜采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。

2、夯实河砂前采用挖掘机及人工进行平整，并用冲水+插入式振捣进行夯实。河砂分层填筑虚铺厚度为30cm。

采用高明花岗岩3～5碎石。

用自卸式汽车运送到施工现场卸料，根据测量所得数据采用机摊与人工找平相结合的方法进行摊铺，摊铺压实后厚度为15cm。

采用8～12t压路机碾压，一般碾压6～8遍，碾压后应达到表面平整密实，无明显轮迹。

（五）、水泥稳定碎石施工

水泥进场，必须附有合格证及化验单，严禁使用不合格水泥；石屑必须干净无杂物，含泥量不大于3%，最大粒径不超过1cm；碎石采用1～3花岗岩碎石；拌和用水应该清洁。

拌和前调试拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量达到规定要求，如有变化及时调试设备和调整添加水量。在拌和时，应当考虑混合料摊铺碾压时含水量要达到最佳值，配料要精确，拌和要均匀。

用自卸式汽车运送到施工现场卸料，根据测量所得数据采用机摊与人工找平相结合的方法分两层进行摊铺，每层厚度不超过20cm，底层铺筑碾压后洒水养护24h再铺筑面层。控制稳定层的松铺厚度，水泥石屑的压实系数为1.3～1.5。摊铺时原则上不中断，如因故中断时间超过2h，应设置横向接缝，将末端混合料弄整齐再继续摊铺。如超过3h，则应将末端未压实的混合料铲除后再继续摊铺。

采用8～12t压路机碾压，一般碾压6～8遍，遵循“先中间后两边”、“先慢后快”的原则，两轮重叠1/2轮宽。如碾压过程中发现“弹簧”现象，应停止碾压，待翻松晾干或处理后方能再压，碾压后应达到表面平整，无明显轮迹，压实度≥设计要求。碾压完成进行洒水养护，养护时间不小于7d，7d的无侧限抗压强度达到3Mp，铺筑14d内不宜行驶载重汽车。

±20且不大于±0.5%

（六）、水泥砼路面施工

2、模板安装：使用22#槽钢，模板长3m（4m），钢模板应保证无缺损，有足够的刚度，内侧和顶、底面均应光结、平整、顺直，局部变形不得大于3mm。振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度与砼路面板厚度一致，误差不超过±2mm。纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝其企口舌部或凹槽的长度误差钢模板为±1mm，木模板为±2mm。

立模的平面位置和高程符合设计要求，支立稳固准确，接头紧密而无离缝、前后错位和高低不平等现象。模板接头处及模板与基层相接处均不能漏浆。模板内侧清洁并涂涮隔离剂，支模时用φ18×50cm铁撅打入基层固定，外侧铁撅与模板要靠紧，如个别有空隙处加木块，并固定在模板上。

3、原材料、配合比、搅拌要求

砼浇筑前，将到场原材料送检测单位检验及配合比设计，所设计的配合比应满足设计抗压、抗折强度，耐磨、耐久以及砼拌和物易和性能等要求。砼采用商品砼，用砼搅拌车运输到施工现场。商品砼应满足以下几点要求：

3．1水泥、砂、碎石物理性能必须满足设计及施工规范要求；

3．2商品砼的强度必须能满足设计要求；

3．3砼的坍落度控制在8～12cm，砼每车槽浇筑时间控制在2小时之内；

4．1摊铺前检查模板位置、高程、支设是否稳固和基层平整润湿，模板是否涂遍脱模剂，检查钢筋的安设和传力杆、拉杆（或植筋）等的设置情况，合格后方可摊铺。

摊铺厚度应考虑振实预留高度，预留高度在砼路面施工初期试验确定，一般在10%左右。

4．2每车砼的摊铺、振捣、整平、做面应连续进行，不得中断。如因故中断，应设置施工缝，并宜设在设计规定的接缝位置。摊铺砼后，应随即用插入式和平板式振动器均匀振实。振捣时先用插入式振动器振砼板壁边缘，边角处初振或全面顺序初振一次。同一位置振动时不宜少于20S。插入式振动器移动的间距不宜大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离应不大于作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。然后再用平板振动器全面振捣，同一位置的振捣时间，以不再冒出气泡并流出水泥砂浆为准。

4．3砼全面振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉2～3遍，移动速度要缓慢均匀，不许中途停顿，前进速度以每分钟1.2～1.5m为宜。凡有不平之处，应及时辅以人工挖填补平。最后用无缝钢管滚筒进一步滚推表面，使表面进一步提浆均匀调平，

振捣完成后进行抹面，抹面一般分两次进行。第一次在整平后，随即进行。驱除泌水并压下石子。第二次抹面须在混凝土泌水基本结束，处于初凝状态但表面尚湿润时进行。用3m直尺检查砼板表面。

抹平后沿横方向拉毛或用压纹器刻纹，使路面砼有粗糙的纹理表面。

砼路面胀缝的间隔按设计要求设置，缝宽2.5cm，两边相依的砼板必须完全断开，两边板面保持齐平顺直，胀缝应与路面中心线垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆。胀缝板采用沥青木丝板，板上面应预埋用木板制成的临时嵌缝条，在砼面层收水抹面时轻轻取出。砼养护期满后，缝隙应及时填灌，但必须将缝隙内的砂泥、杂物清除干净并保持缝内干燥。灌缝深度为3cm，填缝料与砼壁应粘附紧密不渗水。

4.5锯缝应及时，在砼硬结后尽早进行，宜在砼强度达到5～10MPa时进行，也可以由工地试锯确定，特别是在夏季和天气温度骤变时不可拖延，但也不能过早，过早会导致粗集料从砂浆中脱落。

灌缝时缝槽应洁净干燥，如灌注胀缝则缝壁内涂一层冷底子油GB／T 17889.5-2019标准下载，填缝料要灌填充实、紧密。

4．6砼板做面完毕后应及时养护，养护采用薄膜覆盖养生，养护期为28天；对于为配合开放交通需要的局部砼路面则要采用在砼中加入速干剂和加强剂，养护时候则相应控制在7天左右。养护期间禁止车辆通行。

砼板拆模要注意掌握好时间（24小时后），一般以既不损坏砼，又能兼顾模板周转使用为准，可视现场视气温和砼强度增长情况而定，必要时可做试拆试验确定。拆模时操作要细致，不能损坏砼板的边、角。

测放出道路中线和高程后，引出侧石后边桩，桩距为10～15m，路口转弯处为5m,并在边桩顶上测放出高程，令边桩顶即为侧石顶标高。挂线，然后在基层座上水泥砂浆，铺上侧石，经校核边线及高程无误后施工侧石后座，固定侧石，然后向前铺砌。

本工程采用的异型侧石规格为50×35×15cm，侧石后座浇筑C15砼。侧石接口用M10水泥砂浆勾缝，缝深0.5cm，缝宽1cm。

拉20m小线量取最大值

（八）、人行道块料铺设

a、人行道预制件；b、水泥砂

煤矿矿井水施工组织设计.doc手扶式小型振动压路机1台。