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合武高速铁路1标施工组织设计

铁道第四勘察设计院设计的本工程有关施工设计图纸；

铁道部颁发的铁路现行施工技术规范、规则及验收标准；

我联合体对施工现场踏勘所获得的有关资料；

T／CECS 710-2020 健康小镇评价标准(完整正版书扫描、清晰无水印).pdf我联合体的施工技术力量、技术装备及设备资料。

⑵遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。

⑶遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从业主指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。

⑷配备精干高效的技术骨干力量和专业化的施工作业队伍，充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用。

⑸遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展的原则。

⑹遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。

本标段为合武铁路第一标段：DK0+000～DK106+200，其中：DK0+000～DK29+400为合肥枢纽部分，填筑路基22.134公里，部分改造既有车站4个，新建桥梁15座，涵洞76座；DK29+400～DK106+200填筑路基51.107公里，部分改造扩建既有车站1个，新建车站1个，特大桥10座，大桥20座，中小桥9座，预应力钢筋砼箱梁443孔，涵洞380座。

本标段位于江淮丘陵之盆地中，地势起伏不大，地面标高50～80m，地层主要为第四系上更新统粘土，属弱膨胀土，地貌表现为平缓小丘。

设计区段旅客列车速度：200km/h，预留发展条件

建筑限界：满足双层集装箱开行条件。

本标段共有区间路基土石方9104670断面方，其中土方1981636断面方，填改良土5862640断面方，填级配碎石443244断面方。

软土地基加固：换填砂石82744立方米，换填特种土584214立方米，水泥搅拌桩328715米，水泥土挤密桩16129米，碎石桩32582米。

边坡防护：片石砼29914圬工方，干砌石15233立方，浆砌石444509圬工方，砼47157圬工方。

土工合成材料：透水无纺布186987平方米，复合土工膜752032平方米，土工格栅917544平方米。

本标桥梁工程量较大，分布距离长，地形复杂。桥梁共计83座，其中特大桥14座，大桥22座，中桥11座，公跨铁立交桥30座，小桥7座；以及涵洞456座。见“桥梁主要工程数量表见下”。

DK41+803.45

DK46+849.90

DK52+826.59

DK72+004.575

DK079+653.95

DK99+228.08

DK105+177.04

GDK858+099.53

H5DK3+507.94

GH6DK4+694.555

L5K1+843.285

L7DK0+943.495

DK29+565.96

H5DK6+014.40

DK43+645.09

DK44+530.05

DK50+124.35

DK56+874.00

DK58+749.35

DK59+287.00

DK60+120.00

DK61+116.51

DK63+323.50

DK64+902.15

DK69+194.36

DK74+883.65

DK84+908.50

DK89+090.355

DK92+537.575

DK100+833.48

DK102+802.44

DK103+258.85

DK103+595.45

施工总体布置规划及施工组织措施

为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对新建合肥至武汉铁路站前工程项目的意义和特点，经过全面考察与磋商，本着专业优势互补的联合原则，由中铁十二局集团、中铁二十四局集团、中铁二十四局集团贵溪桥梁厂、中铁二十五局集团组成联合体，按照项目法施工组建项目经理部，承担本项目的施工任务。

项目经理部主要工程技术和管理人员由本联合体各成员单位选派，抽调具有丰富的国内铁路干线和秦沈客运专线施工经验、专业技术能力强、综合素质高，曾参与过国内大型铁路干线建设、国家重点铁路制架梁工程、复杂桥梁工程、软基处理等施工任务，参加过铁路客运专线知识培训的工程技术和管理人员。

本标段施工组织机构见下图。

项目经理部及职能部门的管理职责见下表。

代表中铁十二局集团、中铁二十四局集团、中铁二十四局集团贵溪桥梁厂、中铁二十五局集团联合体对本工程实施组织、指挥、协调与监控，处理一切与本工程相关的事务，对业主全面负责。

项目经理由联合体主体单位中铁十二局集团委派，受本联合体各成员单位委托，在有关本工程的实施、完成与缺陷修复等方面以联合体的名义执行与此有关的事务。对本工程安全保证、质量保证、工期保证、环境保护、水土保持、劳动卫生等工作负责。

认真贯彻落实中央提出的有关科学发展观和铁路跨越式发展的总体要求，以人为本、协调发展，做好本工程的建设。

项目总工程师由中铁十二局集团委派，对本工程质量、施工技术、计量测试等负直接技术责任，带领并指导所有技术人员开展扎实有效的技术管理工作；提出并贯彻改进工程质量的技术措施。

负责组织图纸会审，组织重大技术方案的审查，组织对施工组织设计的审查及批准，负责质量计划的编制，检测标准方案的制定。

组织科研攻关项目，解决工程施工中的关键施工技术和重大技术难题。

负责本工程项目的验工计价。

对本工程的环境保护、劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合本工程的作业环境和施工特点，科学周密地制定并下达安全生产的技术方案、劳动保护措施和环境保护的具体措施，并认真贯彻落实。

联合体各成员单位分别委派一名项目副经理，协助管理施工生产。在施工中严把安全质量生产关，抓好施工中安全质量工作，把安全质量责任落实到位；抓好施工生产计划的落实，处理施工中出现的具体问题；并负责处理现场的一些日常工作。

项目经理部各职能部门职责

检测试验中心负责本项目的检验、试验、交验，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。

指导工地试验室做好现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集。审批各种混和料的施工配合比等试验数据。

负责现场各种原材料试件和混凝土试件的测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种混和料的施工配合比等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行。

配合各科研项目完成试验工作，作好资料整理及分析。

工程部（含测量控制室）

按照合同规定，与业主协作配合，协调各工区做好与其他各承包单位、前后专业工序之间的联系与配合。

测量控制室负责控制测量、放线定位测量和对工程进行复核、检查及其它抽查性测量工作。负责测量桩橛的交接；根据业主和设计部门给定的控制点，布置施工阶段的测量控制网；负责实施竣工测量，并按规定做好相关的测量记录；参与验工计价。

主要解决施工中的关键、难点项目，为工程的顺利进展提供技术保障。

下设桥梁和路基技术室，针对本标段内的工程项目进行攻关，对重点项目进行研究、试验，制订稳妥的施工方案，提供技术支持，确保工程建设的顺利进行。

负责建立和使用项目信息化管理系统，建立对人员、设备、物资、进度、质量评价、设计图纸、合同、成本、验工、办公管理等几个子系统。对每一个部位采用哪个厂家什么批次材料、检验人员、施工人员等多信息进行管理，实现可追溯性；

对每个项目计划进度、实际进度、资源配置实行网络化管理；对各类技术资料、往来信息实现档案化管理。

做到实时、实地、实况监控，实现远程办公，基本信息直接通过网络传输给建设、监理等单位及有关人员。

依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。按照质量检验评定标准，对本项目全部工程质量进行检查指导；负责全面质量管理，指导工程项目的QC小组活动，对试验技术工作进行指导。

依据安全目标制定本标段的安全管理规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施，并认真贯彻落实。

组织定期安全检查和安全抽查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，对危险源提出预防措施，制定救险预案。定期组织对所有参建员工进行安全教育。

根据工程特点及工程量完成设备物资采购和管理，并制定本标段的设备物资管理办法。

联系厂家完成重大型机械设备的操作与维修保养培训工作，检查指导和考核各工区的物资采购和管理工作。

负责本工程全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。

根据业主的物资供应方案，积极配合做好“统一采购、集中配送”的物资采购工作，按时上报主要物资申请计划，按招标结果和配送中心的分配数量与中标厂商签订供货合同，在现场进行物资的验收、现场物资信息的反馈。确保施工生产需要。

负责本工程环境保护和水土保持及征地拆迁工作。建立健全环境保护责任体系。依据国家及当地环保部门的有关规定，针对本工程环境特点，制定具体详细的环保、水保规划与措施，并督促各工区抓好贯彻落实，确保施工不对当地环境造成任何损害。完成本工程的征地拆迁、临时用地，并配合业主完成永久征地拆迁工作，确保本工程的顺利进行和如期完成。

负责本标段施工过程中的文物保护工作。

负责联合体内部的各成员单位之间的合作事宜及合同的谈判管理，依照合同法负责与各施工队进行劳务合同、内部承包合同的制定、签定和管理。

负责本工程进度目标的分析和论证、编制进度计划、定期跟踪进度计划的执行情况、采取纠偏措施，并根据施工进度计划和工期要求，适时提出计划修正意见报项目经理批准执行。负责验工计价工作，指导各工区开展责任成本核算工作。负责按时向业主报送有关报表和资料。对本工程各工序进行定额测定及分析，适时算出各工序定额并分析各项目定额单价。

负责本工程项目的财务管理、承包合同、成本控制、成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。

按照财务法负责本工程的资金管理，确保项目建设资金的专款专用。

负责处理项目经理部一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。下设治安室配合当地公安部门做好本工程的安全保卫工作；卫生所负责工地的消毒、员工医疗、事故救治及流行病的预防。

根据本工程的情况，按路基工程、桥梁工程，共设20个作业队组织施工。总体原则为：以预制架设箱梁为总控制工期原则，分为四个施工区段，涵洞及公跨铁桥梁由相近的桥梁作业队负责施工。具体划分见下表。

各工区施工队伍及任务安排表

合肥站、桃花店站、合肥西站、长安集站和枢纽内区间路基

大树郢中桥、H6线跨飞虎路特大桥

七里桥特大桥、L5杨冲特大桥、砀山路立交

L7物流大道中桥L7DK3+260、L7线跨双七路大桥L7DK3+995、铜陵北路立交

DK29+400至DK59+000间22.43KM长的区间路基

H5线上派河特大桥、合武线上派河特大桥、H5线岳小河大桥、合武线岳小河大桥

小河沿特大桥、赵小郢特大桥、下大郢大桥、吴新庄大桥、马大塘大桥

负责全标箱梁预制及架设工作

新庄特大桥、红燕大桥、王大郢大桥

DK59+000至DK93+750间32.75KM长的区间和南分路站路基

潜南干渠大桥、王柯塘大桥、龙凤大桥、周新大桥、陈小庄大桥及DK65+736一座小桥

跨宁西铁路特大桥、刘五坊大桥、山北水库大桥、315省道中桥

墩塘特大桥、淠杭干渠大桥及DK81+807.5、DK85+525两座小桥

先生店大桥、跨粮库公路大桥、陈家庄中桥、先生店中桥及DK89+555一座小桥

DK93+750至DK106+200间8.2KM长的区间和六安站路基

淠河总干渠特大桥、关王庙大桥

关王庙中桥、吕家庄1＃大桥、吕家庄2＃大桥、吕家庄3＃大桥、

本标段主要工作量有：合肥枢纽路基土石方为175万断面方，区间路基土石方为736万断面方，共有32m整孔箱梁436孔，24m整孔箱梁7孔，32mT梁355孔，24－12mT梁共70孔。地基处理以碎石桩和水泥搅拌桩为主，共36.1万延长米，换填特种土58万立方米。改建5个车站，新建1个车站。

根据以上工作量分析，我们将制、架32m、24m整孔箱梁列为施工主线，作为控制关键线路，以此优化施工组织，分解工期目标。

合武新线区间计划修建二处整孔箱梁制、存梁场，设置位置及供应范围见下表。

DK29+400—DK59+000

DK59+000—DK94+000

DK94+000至本标段终点141孔整孔箱梁，由二标段淠河制梁场供应。

用一台TLG900型架桥机分三段进行架设，架设安排如下表。

2006年6月初～2006年11月底（6个月）

DK29+400—DK59+000

2006年12月初～2007年5月底（6个月）

DK59+000—DK94+000

2007年6月初～2007年11月中旬（5个半月）

运梁通道计划从制存梁场地修建高等级的施工便道，通往附近的路基，再以修建好的路基及架设好的桥梁作为运梁通道，逐渐前进。

根据整孔箱梁的制、架施工安排，本标段的路基及桥梁下部工程分四个工区安排施工。第一工区为本标段起点DK0+000至DK29+400（合肥枢纽）；第二工区为DK29+400至DK59+000;第三工区为DK59+000至六安车站（不含六安车站，含南分路车站）；，第四工区为六安车站至本标段终点DK106+200（含六安车站）。

每工区均沿新筑路基纵向修建一条施工便道，供土方运输车辆及材料运输车辆通行，施工便道标准为：就地平整既有地面后，面层铺设碎石土，路基宽度7.0m，行车道宽度6.0m，最大纵坡9%，最小半径15m，路拱坡度4%。

每工区路基及桥梁下部均需满足架梁的工期要求，完成的顺序为第二工区～第三工区～第四工区，并在架梁到达前不少于1个月完成。第一工区有部分路基施工受既有行车线干扰，施工后期要与站场改造密切配合，统筹安排施工。

本标段425孔钢筋混凝土T梁均由贵溪桥梁厂厂内预制后，运至工地，在六安站和合肥西站各设一个T梁存放场。采用一台GT40/150型公铁两用架桥机在2007年1月份至2007年9月份架设。T梁的运输道路：从存放场出来后以既有的公路运输为主，接近路基后利用路基和桥梁下部的施工便道到达架梁位置。

本标段共有10处取土场，在每个取土场及路基挖方集中地点设改良土拌和站共15处，供应场拌改良土。路拌改良土采用集中预拌路拌法施工，在取土地点预拌二～三遍，运至填土地点再路拌三遍。设9个级配碎石拌和站，供应全线的路基基床表层及路桥、涵桥过渡段等级配碎石。

全线混凝土均采用集中拌和，混凝土运输车运送，按桥梁分布设10个搅拌站，覆盖全线。砂浆均采用机械拌和，控制配合比。

施工用电采取从地方高压电线路上接临时变压器，结合铺设部分电力干线覆盖全线的方案，部分覆盖不到的工点采取借用农用电和自备发电机解决用电。

工程施工前项目经理部选派得力人员尽快与业主、地方政府、主管部门和相关的协作单位进行沟通，建立密切联系，消除施工障碍，疏通施工渠道，为施工创造一个和谐、融洽的内、外部环境。

与业主和业主代表的协调

项目经理部将向业主代表汇报工作情况，与业主和业主代表协商工作事项、商定议事规则及程序、确立例会制度。同时协助业主办理开工前的各项审批手续及落实现场施工条件。

项目经理部还将积极主动地与当地公安、交通、海事、林业、环保环卫、水利公司、电力公司等部门取得联系，向他们通报情况，听取他们的意见，了解政府及主管部门的最新管理信息，按要求办理相关手续，制定相应的规章制度，取得当地政府及主管部门的支持、信任与配合。

做好施工现场周围环境的调查研究工作，掌握真实情况，增强工作的预见性、针对性和时效性，尽可能减少自然或人为不利因素的影响，为施工顺利进行创造条件。

中标后，项目经理部立即组织精测队与工程师按业主提供的施工设计资料，对线路中线、水准点和中桩高程进行复测。复测结果报经监理和业主批复后，组织定位放线，对路基工程、桥梁工程等布设精密导线网、水准网，埋设永久桩和护桩，确保本标段测量桩橛位置准确无误，满足《铁路测量技术规程》精度要求，并测量标定建设征地界。制定整个合同段的测量计划和测量管理制度。

高标准建立中心试验室DZ／T 0372-2021 固体矿产选冶试验样品配制规范.pdf，配置满足施工需要的试验仪器与设备，安装调试，通过评定。进行原材料取样分析、试验，提出试验报告，做好砼配合比的试配与优化。在施工过程中，对砼进行跟踪质量检测，及时反馈信息，指导施工。

根据本合同段设计文件中的工程数量、工程特点、施工工期、环保要求以及施工调查收集的有关资料，组织相关人员编写出实施性施工组织设计和工程质量计划，对重点工程和关键工序编制作业指导书、重点工程施工方案、工程质量保证措施，并报监理工程师审批。对重点控制工程的施工方法和施工工艺编制专门的施工操作细则。以确保工程质量，不断提高施工工艺水平。

接到设计文件后，结合设计技术交底，项目总工程师组织有关技术人员全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形地貌、工程地质和水文地质，编写会审记录。如现场与设计不符，及时与设计单位联系，同时抄报监理与业主。

制定不良地质技术保证措施

在施工过程中可能会遇到软基、断层、破碎带等不良地质，或因不良地质引发地质灾害等，必须从思想上高度重视，在施工中加强检测和质量控制，提前制定技术保证措施，做到有效预防，确保施工顺利进行。

由项目总工程师组织技术骨干对投标书施工方案进行优化、完善、修正，编制实施性施工组织设计、创优规划和年度施工计划、关键工序作业指导书等下发各部门执行。工程部对施工中每道工序下达详细的技术交底书，技术交底内容包括相应的安全技术交底。

针对本工程标准高、规模大的特点，组织技术人员和相关专家对管理人员、技术工人、安全员等进行培训，培训内容包括：客运专线施工、验收暂行规定，技术标准和施工技术指南、技能培训、工程质量、职业道德，以及国家、行业、地方现行的有关工程质量、施工安全、环境保护等法律法规。

进场后项目经理部将积极协助业主进行永久性用地、施工临时占地的征地及拆迁工作JTG 5610-2020 公路养护预算编制导则（附条文说明）.pdf，为工程的顺利开工做好准备。