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四川卢天化铁路专用线施工组织设计

《泸天化铁路专用线工程邀请招标文件》以及有关的设计图纸、设计资料、答疑书等。

国家及铁道部颁布现行的设计、施工规范、铁路工程质量检验评定标准及其他有关文件资料。

DZ∕T 0064.90-2021 地下水质分析方法 第90部分：18O的测定在线CO2-H2O平衡—气体同位素质谱法.pdf对工程现场和周围环境的调查资料。

本企业的施工技术、管理水平及机械设备的配置现状。

严格遵循《泸天化铁路专用线工程邀请招标文件》的规定，深刻领会和贯彻设计意图及业主的各项要求。

严格遵守设计、施工规范和质量检验评定标准。

采用的施工工艺、施工方法力求先进可行，尽可能的组织平行、流水作业，合理安排施工顺序，组织不间断施工，保持均衡生产。

（1）铁路专用线及工厂站；

（2）装卸站台及消防通道；

（3）涵洞及排水工程；

（4）房屋建筑、给排水、室内照明安装工程。

1.4地形地质及气象概况

铁路专用线沿线为剥蚀性丘陵地貌，整个场区地形起伏较大，地面高程294.13～269.38米，地面相对高差为25米，场区地层由第四系全新统坡洪积层、侏罗系中统上沙溪庙给地层组成。

场区内地下水属上滞水和孔隙型潜水，主要分布于冲沟及谷地，该区地下水位受大气降水影响，地下水对混凝土及钢筋无腐蚀性

1.5交通、动力、通讯、用水

与本工程相邻的纳溪铁路车站，可为材料提供铁路运输的便利。此外通过车站进站公路及地方公路可以进入施工现场。

临时供水、供电由车站及地方电网、水网接入。

施工所用的片石、碎石、砂、碎石道碴、石灰、红砖等建筑材料均可在当地购买，可满足施工的需要。

1.7遵循的主要规范及标准

铁路轨道施工及验收规范

铁路混凝土与砌体工程施工规范

铁路工程建设项目环境影响评价技术标准

铁路桥涵工程质量检验评定标准

铁路轨道工程质量检验评定标准

铁路混凝土强度检验评定标准

建筑工程施工质量验收统一标准

建筑地基基础工程施工质量验收规范

砌体工程施工质量验收规范

混凝土结构工程施工质量验收规范

建筑地面工程施工质量验收规范

建筑装饰装修工程施工质量验收规范

建筑给排水及采暖工程质量验收规范

铁路工程制图图形符号标准

铁路工程施工安全技术规则（上册）

铁路工程施工安全技术规则（下册）

注：房屋建筑工程执行铁道部或国家现行的施工、验收规范。

3）M10浆砌片石站台墙

3）搬道房、设备室、间休室

2.总体施工组织布置及规划

2.1施工组织机构设置

为确保“安全、优质、高效、低耗”完成本工程施工，我方将派出精兵强将，搞好本工程项目的施工。我方组建的泸天化铁路专用线工程项目经理部，下设四部二室作为管理层。作业层设五个工程队，根据工程进度情况弹性进出。项目经理部设在施工现场附近。施工组织机构框图如下：

（1）组建项目经理部，代表投标人与建设单位协商解决施工中的问题，处理本合同一切相关事宜。协调内外关系，解决施工中存在的问题。

（2）履行施工合同，制定工期目标，确保本标段工期目标的实现。

（3）负责质量体系的管理和运行，建立和完善质量组织机构，保证工程质量达到国家规定标准和合同要求。

（4）负责本工程安全生产目标的实施。组织审批安全措施及方案，并督促落实，不断改善劳动条件，确保安全生产目标的实现。

（5）组织有关部门对材料供应方式进行监督和评审。

（1）实施质量方针及质量目标，协助项目经理对本工程施工进度、工程质量状况及质量体系文件执行情况进行监督检查。

（2）协助项目经理搞好内外协调，合理组织施工力量，保证工程质量，确保质量目标的实现。

（3）检查落实各项安全生产责任情况，定期分析各阶段安全生产情况，及时修订建立安全措施和各项安全生产制度。对分管工程施工安全负责。

（4）负责组织安全生产的宣传教育及对安全生产的检查、考核及奖罚。

（三）项目总工程师职责

（1）审核实施性施工组织设计，组织研讨工程施工组织设计和特殊工程的施工方案，组织执行技术规则、施工规范、质量标准，对本项目的工程质量和质量管理负全面技术责任。

（2）严格按基本建设程序和施工程序合理组织施工。

（3）负责项目质量管理中的技术业务工作，负责组织工程质量的评定和制定改进、纠正措施。

（5）负责编制季度、月施工生产计划和验工计价，考核完成情况。

（6）参加工程组织验收、开通、交付等工作。

（四）项目主要管理部门职责

（1）施工技术部：负责编制实施性施工组织设计、主持现场交接桩、施工测量、图纸审核，对下进行施工技术交底、技术指导、设计变更、工程试验，编制质量计划和作业指导书，对上配合专家组一道进行重点项目的施工方案制定和科技攻关。负责工程调度。

（2）安全质量部：负责质量、安全及现场文明施工的监察教育和管理工作。对本项目的安全质量组织检查，确保ISO9001质量体系在本项目正常运行。

（3）物资设备部：负责物资、工程材料的采购、保管、供应和机械设备的管理、使用、维修工作，确保施工的顺利进行。

（4）计划财务部：负责收集整理统计资料、编制施工计划、组织验工计价并作好成本核算和财务管理工作。

（5）办公室：负责日常事务和对外公共事务工作，负责环境保护检测工作。负责整理档案、文件、资料。

（1）路基施工队：负责路基土石方工程施工。

（2）附属工程施工队：负责水沟、站台墙等附属工程施工。

（3）涵洞工程施工队：负责三座涵洞工程、轨道衡基础及公路路面等施工。

（4）轨道施工队：负责轨道工程的施工。

（5）房屋建筑施工队：负责房屋建筑工程的施工。

施工生产设施本着尽量利用既有设施，节约投资，节约用地，因地制宜，就地取材，便于施工，永临结合的原则进行。

（1）施工便道：大部分工点可通过原有进站道路及当地道路到达，其余工点通过沿着规划的泸天化专用公司修筑临时道路通达，规格为路面宽度不小于3.0m。

（2）工程用水：临时接当地水源。

（3）施工用电：临时接车站电网，不足部分自备发电机发电。

（5）生产、生活房屋：拟采用主要采用租赁当地房屋，部分新建临时工棚。

（6）临时用地计划：根据施工需要报计划征租。

为便于施工管理，项目经理部及各施工队均设在JK0+700左侧的村庄内。

具体布置详见后附施工平面布置图。

本工程计划2006年9月10日开工，2006年12月31日全部完工，总工期113天。

3.2各单项工程施工进度安排

3.2.1路基及附属工程施工进度安排

路基及附属工程计划2006年9月10日开工，2006年12月20日完工。

JK0+000～JK0+200段土石方

2006年10月06日

2006年10月05日

JK0+200～JK0+850段土石方

2006年09月10日

2006年11月10日

JK0+850～JK1+180段土石方

2006年09月10日

2006年10月20日

站台墙、站台硬面等工程

2006年10月21日

2006年12月20日

2006年09月10日

2006年11月30日

3.2.2涵洞工程施工进度安排

涵洞工程计划于2006年9月10日开工，2006年10月10日完工。

2006年09月10日

2006年10月05日

2006年09月10日

2006年10月05日

2006年09月10日

2006年10月10日

3.2.3轨道工程施工进度安排

轨道工程计划2006年10月5日开工，至2006年12月31日完工。

JK0+000～JK0+200段铺道碴

2006年11月05日

2006年11月20日

JK0+200～JK0+850段铺道碴

2006年11月11日

2006年11月25日

JK0+850～JK1+180段铺道碴

2006年10月21日

2006年11月10日

2006年11月25日

2006年12月20日

2006年12月21日

2006年12月25日

3.2.4房建工程施工进度安排

房建工程计划于2006年11月10日开工，2006年12月20日完工。

3.3施工进度计划横道图

3.4施工进度计划网络图

3.6.1施工准备保证措施

（1）技术准备：在认真研究招标文件、设计文件、深入调查工地、全面进行施工复测的基础上，根据工程特点和施工现场条件，及时填写开工报告、编制实施性施工组织设计方案上报建设单位批准，并按照批准的开工报告、施工组织设计方案组织施工，绝不盲目施工。

（2）组织准备：中标后拟由负责本工程的项目经理，各部门负责人提前进行筹划预案，进一步落实项目主要管理人员和有类似施工经验的基本队伍，提前进行技术培训；测量人员、首发人员作好出发准备。一旦中标，保证在最短时间内进场开展工作，提前进行重要物资、材料、配件、组织控制测量和三通一平工作，尽可能缩短施工准备和临时设施的修建时间。

（3）物资准备：中标后及早组织备运开工初期所需的各种材料进场;对本工程所需要的特殊设备和器具提前准备，对拟投入本工程的所有机械设备进行保养、维修；砂石等提前备料，保证供应。

3.6.2组织管理保证措施

（1）优化施工管理机构：选择具有实践经验的项目经理作为本项目的项目经理，安排精通业务的经济技术人员参与本项目的各项管理；调遣具有类似工程施工经验、专业技术素质高、实力雄厚的专业施工队进行施工。

（2）对工程施工进度实行动态管理：根据实施性施组及施工现场具体情况，优化网络计划，紧紧抓住关键线路作好资源保证和技术保证。根据优化后的网络计划组织好生产的平行作业和分段流水，合理安排工序间的衔接，科学组织，精心安排，减少干扰，均衡生产，从而保证网络计划的按期实现。

（3）实行工期目标管理：根据实施性施工组织的总体安排和工程进度网络计划，制定工程进度目标，并将进度目标分解到班组和个人。实行进度目标责任制与分配挂钩，严格奖罚制度。根据工程进度目标编制季、月、旬、日计划，要以日、旬计划保证季计划，以月、季计划保证年度计划和总工期。对工程施工进行动态管理，随时调整施工计划，保证实现工期目标。

（4）加强调度指挥：建立生产信息反馈系统，掌握各生产环节和作业面的动态，及时协调指挥，以保证生产的顺利进行。建立调度交班制，由项目经理组织调度交班会，检查任务完成情况，布置当日生产安排，抓住生产关键，抓住薄弱环节和落后工序，确保完成生产任务。

3.6.3劳力组织保证措施

（1）选择技术素质高的技工：根据审批后的施工组织设计调遣参加本工程的施工队伍进场，各个施工队伍均挑选具有类似工程施工经验、技术素质高、专业技能强的青壮技工，确保更好、更快地完成本工程的施工。

（2）做好劳力动态调配：各专业施工队伍按照施工进度情况实行动态调配，必要时采取倒班作业，确保工期目标的实现。

（3）确保后勤保障：在确保足够劳力和专业技工的同时，还要确保后勤保障，以免职工、民工因吃住不好影响体力，耽误要点工期。

（4）开展劳力竞赛：开展比进度、比质量、比安全的活动，调动职工的积极性的劳力热情，掀起施工高潮，提高劳动生产力，加快施工进度。

3.6.4材料供应保证措施

（1）根据设计图纸准确计算材料数量并编制材料供应计划和资金使用计划，按施工进度组织材料进场，建立严格的验收、保管、领料制度。

（2）加强片石、碎石、河砂、道碴等材料的采购、供应。采取有效措施，拓宽材料采购市场，保证资金投入，从而保证片石、碎石、河砂的供应量，避免上述原因延误工期。

（3）砂石料提前备料，在工地建临时储备场，保证供应。

（4）在主要施工地点建临时料库，材料的堆放尽可能离施工点较近，减少材料二次搬运，确保进度。

3.6.5机械设备保证措施

（1）按计划组织好物资设备的采购、供应：做好供应周期计划和采购运输方案，保证及时供应。选择机况好、性能稳定的机具投入到本工程中。合理配置机械设备，搞好设备配套，提高设备完好率，充分发挥机械效能。

（2）加强设备维修和检查：在工地设机械设备修理站，配足常用维修机具和熟练修理工人，对故障机械及时修理，保证机械设备处于良好状态。

3.6.6施工方法保证措施

（1）优化施工技术方案：对影响和控制工期的关键工序、难点工程，优化施工技术方案，精心组织，精心施工，改进施工方法，加速工程进度。

（3）运用统筹法和网络计划技术：周密地调查研究，根据可靠的数据资料，编制网络施工计划，合理安排各工序，做到环环相扣，井然有序，最大程度地发挥统筹法和网络计划技术在工程施工中所起到的作用，使整个施工过程时时处于受控状态，争取主动。

3.6.7施工协调保证措施

3.6.8建立工期奖罚制度

（1）实行工期风险抵押金制度：风险抵押项目经理5000元，项目副经理、项目总工2500元，其它人员各1500元。达到工期目标风险抵押金双倍返还，若达不到工期目标，风险抵押金不予返还。

（2）定期对分项、分部或单位工程进行检查，执行奖勤罚懒，奖励先进，处罚落后，从而激励各级部门及广大员工争先恐后，争当先进，保证工期目标的实现。

（3）凡多次达不到分项、分部或单位工程工期目标的施工队伍、班组和责任人员，视情节轻重给予辞退、免职等处分。

4.施工方案、技术措施、施工工艺和方法

4.1.1路基及附属工程施工方案

路基工程采取平行流水作业方式，对于土石方工程量集中地段JK0+200～+850及后续工作较多且对工期影响较大的JK0+850～JK1+180段路基土石方先开工。连槽石厚度为60cm，为确保压实质量，拟分两层施工，每层厚30cm。

路基填筑土方采用挖掘机、装载机挖装填料，自卸汽车运输，推土机摊铺粗平，平地机精平，重型压路机碾压密实。机械无法靠近的涵洞缺口及帮宽地段采用人力配合小型施工机具施工。

不影响土石方施工的排水沟等附属工程先进行施工，其他路基附属工程紧随土石方施工进度，路基成形一段，及时进行相应附属工程的施工。

附属圬工基础开挖采取人工配合机械进行，砂浆采用机械拌和，浆片结构采用挤浆法施工。砼结构采用组合钢模板，机械振捣。

轨道衡及站台墙等工程在相应路基完成及时修建。

4.1.2涵洞工程施工方案

涵洞工程的施工进度对路基土石方的影响较大，进场后将其作为施工重点，立即组织足够的劳力及设备同时开始进行施工，给后续土石方的施工创造条件。

基坑采用机械开挖，人工修整的办法进行；基础及墙身采用挤浆法砌筑，砂浆采用机械拌合，为加快施工进度，盖板采用在预制场集中预制，汽车运到现场吊装。

涵洞进出口与上下游沟槽连接顺直，无积水淤泥。台背、涵背、锥体护坡填筑采用渗水填料，对压路机无法或不能靠近的地方分层用液压振动冲击夯人工填筑，严禁倾填。

4.1.3轨道工程施工方案

路基土石方完成以后，进行运散钢轨，然后安排汽车进底碴，推土机结合人工进行摊铺底碴。铺完底碴后，即安排铺轨作业，铺轨顺序从JK1+180开始，向JK0+000方向铺设。线路铺设完毕后按规范要求进行道口的施工，道口板在预制场预制。

4.1.4房屋工程施工方案

条形基坑采用挖掘开挖，人工进行修整，基础采用浆砌片石用挤浆法施工。主体施工采用木头支架，楼面混凝土一次性浇注完毕。屋面防水工程待屋面砼施工完毕后进行，安排一个专业的防水施工班组，选择晴朗的天气进行屋面防水施工。水电工程与主体工程穿插进行。

4.2.1路基及附属工程施工技术措施

（1）填土方施工技术措施

为了保证填筑层压实宽度不小于设计值和边坡的稳定性，路堤每侧加宽0.5m进行填筑。

基床填料必须符合设计规定，严格按试验段所确定的工艺和数据进行施工。

填料的挖、装、运及压实连续进行，在作业过程中，注意填料的含水量发生变化，及时采取晾晒及洒水等措施，使其含水量达到最佳范围。

采用20t以上振动压路机碾压成型，最大松铺厚度控制在重型振动机械碾压后不大于30cm。碾压时，注意均匀一致，并随时保持土壤湿润，不得干压，确保压实质量。

两段路堤接头处，每层端头预留2～3米长的搭接台阶。中途长时间停工时，将路基表面设置横向排水坡，加强碾压。

根据填筑高度、土壤类别，按规定预留沉落量。

（2）挖土方施工技术措施

根据地形地质特点和施工季节，结合土方调配合理选择开挖方法。针对地形特点采用全断面开挖或纵、横向台阶开挖。

严格按设计图纸施工，正确标出边桩连接线，开挖中要经常检查开挖坡度及深度，避免超挖或欠挖。

开挖前检查坡顶坡面，对危石、裂缝和其他不稳定情况进行处理，核对土石类别是否与设计相符，如有不符及时向设计单位反馈。

及时进行路堑基床整修及检测，开挖至基床表面后按设计整修基床面，对不良地质进行改良或加固处理。

路堑开挖前，做好周围的排水措施。

（3）浆砌片石施工技术措施

砌体石料坚硬无裂纹，强度不得低于MU30，厚度不小于15cm，砂浆采用拌和机机械拌和，随拌随用，砌筑采用挤浆法，两相邻段高差不得大于120cm，先砌外围定位砌块再砌内圈砌块，每砌70～120cm后找平一次，片石浆缝密实，无通缝、瞎缝。

4.2.2涵洞施工技术措施

基坑开挖前对中线及标高进行复核，确保位置准确。机械开挖时预留30cm用人工开挖整修，避免扰动基底。在基坑顶缘四周设截水沟，防止地表水流入坑内、冲刷坑壁，造成坍方，基底配足抽水机抽水。

板座支架有足够的稳定和强度要求，支架和模板不能连接在一起，模板表面要保证砼光滑，并涂脱模剂以方便拆模。

盖板涵的各砌层先砌外圈定位砌块，并与里层砌块交错连成一体。定位砌块选用表面较平整且尺寸较大的石料。沉降缝采用挂线及立支架进行施工以保证垂直。砌体石料质量和砌筑要求按铁路施工规范，上下砌筑时，避免通缝发生。

涵洞盖板安装时，不得压在边墙的沉降缝上。

防水层施工前把混凝土表面清洗干净，不能有积水，如有必要采用喷灯烘干混凝土面，卷材搭接符合要求。

涵背回填从两侧同时分层、对称、水平填筑，每层填压厚度及密实度根据有关规范要求进行。锥坡的砌筑在涵背填土稳定后砌筑。

4.2.3轨道工程施工技术措施

（1）道床施工技术措施

加强道碴进场的检验，确保道碴质量。道碴材料质量必须符合《铁路道床底碴》（TB/T2897）、《铁路碎石道碴》（GTB/T2140）及铁建设〔2003〕76号的有关规定。供料各碴场严格按照相关的检验规则，负责生产过程中的材质检验，并提供道碴产品合格证和道碴等级证。

路基交接时,根据路基施工队提供的曲线表、坡度表、水准基点表、线路中桩表、变更设计资料、监理签认的程检12、程检13及路基成形的沉降观测资料和设计沉降量，严格按照《新建铁路测量规范》进行路基现场复测。

底碴摊铺时，在底层道碴两边线线位置测设控制标志杆，标志杆上挂设钢弦线，作为控制摊铺标准。标志杆沿底碴边线布置，顺线路每10m一组，在变坡点和曲线范围，控制边桩加密。

用灌水法或核子密度仪测量道床压实密实度，用直尺测量底碴表面平整度，要求平整底达到规范要求。

（2）铺设钢轨技术措施

测量放线：线路中心按测量规范及施工规范的要求打出中心桩，并按规定做好线路中心主要控制桩和水准点桩的永久性保护工作，绘制好控制桩布置图。

根据路基测量放线资料，进行配轨计算，并向施工人员签发施工技术交底资料。交底资料要有每施工段材料数量。

用汽车进碴，道床铺设厚度按设计要求。顶面应整平，中间拉成槽。铺设混凝土枕地段，中间凹槽宽宜为60cm。

每次上碴整道，应先补足枕盒内部分道碴，然后起道、方枕、窜碴、捣固道床，拨正轨道方向，回填清理道碴，稳定轨道。

应先校正一股轨面高程（曲线应先校正内股轨面），据此调整另股轨面高程，左右均匀进行，每次起道高不宜大于15cm。曲线外轨按有关规范设置超高。

砼枕在钢轨两侧各45cm范围内均匀捣固，钢轨接头处和曲线外股应在上述范围加强捣固道床。均采用机械捣固，人工配合的方法进行。

拔道与精调：先精确计算，确定每根钢轨的串动方向和串动量，方正钢轨接头，兼顾前后轨缝及左右股钢轨接头相错量，使其满足铁路规范的相关规定。纵向应保证轨道中心与线路中线一致。

4.3.1路基及附属工程施工工艺和方法

4.3.1.1路堤填土施工工艺和方法

施工放线：根据线路控制桩恢复中线，按路基设计断面放出路基宽度边桩。

填料的选择与鉴定：路基填料按设计指定的取土场和土方调配方案进行取土，按现行施工规范选择填料，填筑前进行填料试验，符合规范要求后，方用于路基填筑。

对高度大于2.5米的且地面横坡不小于1：10的路堤基底预压后直接填筑在原地面上。对路堤基底有松土，其厚度小于0.3m时碾压密实，厚度大于0.3m时，翻松并分层回填压实。

检测基底密实度：基底清理完毕后用灌砂筒或核子密度仪检验压实质量。

试验段：在现场选一平整场地进行路基填筑试验压实工作，以便确定机械设备配备，土的最佳含水量、松铺厚度及碾压遍数等施工参数，据以指导施工。

填筑方法：按“四区段、八流程”的施工工艺进行施工。整个路堤施工做到区段清晰，流程合理，保证填方地段施工质量、密实度符合规范要求。填筑施工中先用推土机、平地机摊铺整平，振动压路机碾压，边角、对于机械不能靠近的涵侧及台后，用人工配合摊铺及小型机具碾压。

压实质量检测：对路基填筑压实质量及压实后的每层厚度进行检测，其值不能小于规范的有关规定。

4.3.1.2路堑土方开挖施工工艺和方法

路堑防排水：开挖前先做好堑顶截、排水沟，保持开挖区排水畅通，临时排水设施与永久性排水系统相结合，并与既有线排水系统相适应，排出的水不得损害路基及附近建筑物地基、道路和农田。先做好天沟，以防堑顶山坡水直接冲刷堑坡。地下水丰富时，做好每一开挖层的引排水工作，以确保开挖面干燥无水，利于施工作业。

地表清理：根据边桩位置清理表层土，适用于种植草皮和其他用途的表土储存于指定地点。

路堑开挖：土方开挖采用推土机推送、挖掘机和装载机挖装配合自卸汽车运输施工，局部窄小地段可用人力配合小型机械施工。开挖时保证堑坡的稳定平顺及边坡完好。开挖从上至下进行，严禁掏底开挖。

开挖时不得损坏边坡坡脚，保证侧沟和侧沟平台完整，如边坡或平台有损坏时用浆片嵌补平整。需设防护的边坡及时施作防护，当不能紧跟开挖进行时，路堑边坡预留一定的保护层，待作边坡防护时再刷坡。

开挖至基床表面后按设计整修基床面。

4.3.1.3借土石方爆破施工工艺和方法

施工准备：石质路堑开挖前详细调查爆破区内的既有设施、管线位置及周围环境。选择经验爆破参数进行试爆，试爆后再根据爆破效果进行参数调整。

孔位放测及钻孔：清除表土放测路堑边桩，根据炮眼参数标出孔位、高程，以便机械钻孔。钻眼前整平工作面，按技术交底的孔眼参数进行钻眼，地形限制时进行孔位调整并记录。

药量计算和安全检算：量测实际孔网参数，进行药量计算并编制装药技术交底，按总装药量检算爆破地震波、冲击波和飞石距离是否满足设计安全、环保要求。

石方清碴：爆破后采用推土机、挖掘机配合自卸汽车对已松动的岩石进行清运，符合填料要求的调至填筑区作填料，对大块石可集中于挖方区二次解小爆破。

4.3.1.4排水沟施工工艺和方法

挖基础：先进行路基边坡坡面清理修整，将松动的浮土及石块清除，开挖水沟基坑，检查基底地质情况是否与设计相符。

浆片砌筑：砌筑时自下而上进行，选用合格片石，不得有泥垢水锈，采用挤浆法施工，灰缝饱满密实，灰缝宽度不大于4厘米，无通缝、瞎缝，外露面整齐平顺，每隔10～20米设置伸缩缝，泄水孔范围内设置反滤层，以防止淤塞，勾缝在路堤沉落稳定后进行，勾缝前，将松动和变形处修整平齐。

4.3.1.5连槽石施工工艺及方法

施工前准备：进行施工路段中线、水平的测量，并对基底进行密实度及地基系数的检测。

施工放样：在基底上恢复中线。并按设计宽度测设边桩，进行水平测量，在边桩上用红油漆标出填料的设计标高。

运输：用自卸汽车运料，根据车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。在同一料场供料的路段由远到近将料按要求的间隔卸置于下承层上。卸料间距严格掌握，避免料不够或料过多。

摊铺：用平地机将填料均匀地摊铺在预定宽度的路基上，摊铺时要求表面平整，并具有规定的路拱，检验松铺填料的厚度，是否符合预计要求。如有出入进行补料或减料工作。

整平：用平地机将铺好的集料摊平，作业长度一般为300～500m，整平遍数一般为2～3遍，直到整平为止。然后用轮胎压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。再用平地机进行最终的整平和整形。

碾压：摊铺整平后立即用15t以上的振动压路机进行碾压。碾压采用振动压路机，先静压，碾压要遵循先轻后重、先慢后快的原则，直线段由两侧路肩向路中心碾压，即先边后中，曲线段自内侧路肩向外侧路肩进行碾压，碾压时沿纵向重叠0.4米，横缝衔处搭接，搭接长度不少于2米。

压实质量检测：碾压后进行压实质量检测，压实质量检验合格后方可继续填筑。

路基整修：路基表层填筑达到设计标高后，即可进行表面整修工作，采用人力配合机械整平，使其压实质量、中线偏差、高程、横坡、平整度及边坡坡度等指标达到设计交验标准

4.3.1.6公路硬面施工工艺和方法

（1）基层的检测验收：基层各项技术指标应符合设计和施工技术规范要求，如弯沉值、压实度、高程、横坡度、强度、宽度等。

（2）按施工时所用的砂、碎石、水泥及减水剂做好砼配合比设计，提前准备好钢模板，以及相应加固固定杆和钢钎的加工与制作，对钢模表面进行清理，凿除钢模所附的砼浆块，调直三轴整平提浆机的行走面。

（3）测量放样：恢复定线，放出砼路面浇筑的边线桩，经复核确认后，进行导线架设。

（4）钢模支立：依导线方向和高度立模，钢模顶面和内侧面应紧贴导线，上下垂直，不能倾斜，确保位置正确。钢模支立牢固，接头处平滑不突变。保证三轴机在行车和砼在浇注、振捣过程中，钢模不会位移、下沉和变形。钢模的内侧面均匀涂刷脱模剂，脱模剂不能污染环境以及其他施工设备。

（5）机械就位：每天摊铺前，将三轴整平提浆机进行就位调试，并检查振捣装置是否完好和其他装置运行是否正常。

二、混凝土的拌和与运输

设置1台能满足施工要求的能自动计量的水泥砼拌和楼。施工前，备足经检测合格的原材料。在砼拌和过程中，保证原材料计量误差符合规范要求范围内，砼现场施工坍落度符合设计配合比的要求，保证砼搅拌均匀、不离析。采用不漏浆的自卸反斗车运送，砼表面用帆布覆盖，防止水份蒸发和遭受雨淋。

（1）摊铺前对基层表面进行清扫洒水润湿，但不能有积水。

（2）砼入模前，先检查坍落度，控制在配合比要求坍落度+1cm范围内，制作砼检测抗压抗折强度的试件。

（3）摊铺现场设专人指挥卸料，根据摊铺宽度、厚度，每车砼数量均匀卸料，严格掌握不能亏料，适当略有富余，但又不能太多。

（4）摊铺过后，同时用铝合金直尺进行平整度初查，确保砼表面平整不缺料。

接缝是混凝土路面的薄弱环节，接缝施工质量不高DB44／T 2113-2018 化工园区公共管廊运营企业服务规范.pdf，会引起板的各种损坏，并影响行车的舒适性。因此，我们将特别认真地做好接缝施工。接缝施工完后，及时进行接缝填封。填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。

应用大木抹多次抹面至表面无泌水为止，光面修整时，每次要与上次抹过的痕迹重叠一半，并用3m直尺检查平整度。

养护：水泥混凝土面层抹面成活后，立即用0.5cm筛子在版面上筛盖2～3cm锯末，4h以后在锯末上覆盖一层草帘，每天均匀洒水，使草袋始终保持潮湿状态。养护期满后才将覆盖物清除。混凝土板在养生期间，禁止车辆通行，在达到设计强度的40%后方可允许行人通行。

拆模：当砼强度能够保证表面及棱角不受拆模损坏时方可拆模（一般砼抗压强度达到2.5Mpa时）。拆模时不得扰动拉杆钢筋和胀缝传力杆钢筋以及其他预埋件。

路面混凝土完全凝固后，用切槽机切深2～4mm，宽1～4mm，间距10～20mm的横向防滑槽。

DB61／T 496-2010标准下载4.3.2盖板涵施工工艺和方法

基坑采用机械开挖，人工修整，机械开挖时，基坑底面预留30cm采用人工开挖，以免机械扰动承地层，降低地基承载力。

墙身浆砌片石均采用挤浆法分层分段砌筑，分段位置设在沉降缝或伸缩缝处。砌上层时避免振动下层。石料质量和砌筑要求按铁路施工规范，上下砌筑时，避免通缝发生。